Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год) - часть 4

 

  Главная      Снегоходы    Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     2      3      4      5     ..

 

 

 

Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год) - часть 4

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Поместите новое кольцо в канавку поршня и измерьте зазор между
■ Примечание. При несоответствии норме замените картер, пор-
кольцом и перемычкой между двумя канавками поршневых колец
шень и поршневые кольца в комплекте.
с помощью набора плоских щупов. Полученные значения должны
Измерение диаметра юбки поршня
соответствовать следующим. Если зазоры не соответствуют реко-
1. Измерьте диаметр юбки поршня (А) с помощью микрометра.
мендованным, замените поршень.
Расстояние должно быть 8,0 мм от нижнего края поршня (В).
Первое кольцо
0,030-0,065 мм
2. Диаметр юбки поршня должен быть 81,950-81,965 мм.
Второе кольцо
0,02-0,055 мм
Измерение диаметра отверстия для поршневого пальца
Измерение зазора между юбкой поршня и цилиндром
■ Примечание. Для демонтажа поршневого пальца может потре-
1. Измерьте диаметр цилиндра в поперечном и продольном на-
боваться съемник поршневого пальца.
правлениях. Затем найдите среднее значение измерений.
1. Установите в отверстие индикатор нутромера. Для повыше-
ния точности проведите два измерения.
2. Диаметр отверстия поршня должен быть 19,004-19,015 мм.
Отверстие цилиндра (С)
82,000-82,010 мм
Предел конусности (Т)
0,050 мм
Овальность (R)
0,050 мм
Измерение диаметра поршневого пальца
Измерьте диаметр пальца на каждом конце и в середине. Диаметр
должен быть 18,99-19,00 мм. Если диаметр не соответствует реко-
мендованному, замените поршневой палец.
«C» = максимальное значение из D1-D6
«T» = (Максимальное из D1 или D2) - (Максимальное из D5 или D6)
«R» = (Максимальное из D1, D3 или D5) - (Максимальное из D2, D4 или D6)
44

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

■ Примечание. Точка контакта индикатора должна располагать-
ся на каждой стороне отверстия для масла центральной корен-
ной шейки коленчатого вала и за пределами этого отверстия на
концах коленчатого вала, обращенных в стороны MAG и PTO.
2. Медленно проверните коленчатый вал.
3. Показания должны соответствовать 0,03 мм, в противном
случае необходим ремонт/замена коленчатого вала.
ИЗМЕРЕНИЯ КОРЕННЫХ/ШАТУННЫХ ШЕЕК КОЛЕНЧА-
ТОГО ВАЛА (поверхности подшипников)
1. Используя микрометр, измерьте каждую коренную/шатун-
ную шейку коленчатого вала вдоль их длин и при повороте
на 90° относительно места первого измерения. Разница при
измерениях не должна превышать 0,027-00,046 мм.
Монтаж поршневых колец
2. Если имеется серьезное повреждение коленчатого вала или
его износ превышает рекомендованное значение, замените
1. Установите поршневые кольца в соответствии со следующим
коленвал.
рисунком. Поворачивайте верхнее и нижнее тонкие кольца до
тех пор, пока их зазоры не будут располагаться на противопо-
Общие сведения
ложных сторонах поршня.
■ Примечание. При сборке Yamaha рекомендует установку но-
вых прокладок, уплотнений и уплотнительных колец.
■ Примечание. При сборке используйте смазку, содержащую ди-
сульфид молибдена.
1. Установите ведомую шестерню балансирного вала (А), затем
балансирный вал (В) так, чтобы кернение на этой ведомой
шестерне было обращено внутрь. Совместите выступ (D) на
балансирном валу с пазом (Е) на ведомом балансирном валу.
■ Примечание. При установке поршневых колец убедитесь, что
заводские обозначения (А) направлены вверх.
2. Вращайте кольца, пока их зазоры не будут расположены под
углом 120° относительно друг друга.
Выпуск
2. Установите приводную шестерню (A) водяного насоса так,
чтобы кернение (В) на шестерне водяного насоса совмести-
лось с коротким зубом (С) торца балансирного вала.
ОСТОРОЖНО!
Неправильный монтаж поршневых колец может вызвать отказ двигателя.
ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Установите призмы коленчатого вала из набора V-образных
призм. Для измерения биения используйте аналоговый инди-
катор.
45

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Установите правый груз балансира (А) на вал, затем устано-
вите шайбы и стопорные шайбы, закрепив с помощью имею-
щихся винтов. При этом убедитесь в том, что кернение (В) вала
совместилось с коротким зубом (С) торца балансирного вала.
Смажьте поршневой палец моторным маслом. Убедитесь, что
метка «Y» шатуна направлена к стороне MAG, при этом кер-
нение (В) на поршне направлено вверх.
Установите левый груз балансира (А) на вал, затем установите
шайбы и стопорные шайбы, закрепив с помощью имеющих-
ся винтов. При этом убедитесь в том, что кернение (В) вала
совместилось с коротким зубом (С) торца балансирного вала.
Установите стопорные кольца поршневого пальца так, что-
бы концы стопорного кольца находились на расстоянии (С)
(3 мм) от выреза в поршне. Убедитесь в том, что зазоры мас-
Закрепите грузы балансира (С) с помощью небольшого де-
лосъемного кольца находятся на противоположных сторонах
ревянного бруска (В). Затяните винты с моментом 34 Н·м
поршня, а зазоры компрессионных колец развернуты на 90°
(3,5 кг·м), затем загните стопорную шайбу за головку винта (А).
относительно друг друга.
46

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

После монтажа поршневых колец смажьте каждый поршень
Смажьте прокладку картера смазкой и установите эту про-
и цилиндр моторным маслом. Кернения на верхней части
кладку на сторону PTO коленчатого вала. Пружинящая сто-
поршней должны быть направлены в сторону выпуска. Уста-
рона прокладки должна быть обращена к коленвалу.
новите собранные поршни в цилиндры с помощью приспосо-
■ Примечание. При установке коленвала (А) убедитесь в том,
бления для сжатия поршневых колец и резинового молотка.
что кернение (В) на ведущей шестерне (С) коленчатого вала со-
вмещено с кернением (D) на ведомой шестерне балансирного
вала (Е).
Для монтажа коленчатого вала поверните двигатель в нор-
мальное положение.
Совместите отверстие (А) подшипника со штифтом (В) верх-
10. Выберите рекомендованные подшипники. Установите их по-
ней половины картера, затем установите коленчатый вал.
ловины в верхнюю половину корпуса двигателя, затем обиль-
но смажьте поверхности подшипников смазкой для сборки
двигателей. Смазка не должна попасть между корпусом дви-
гателя и подшипником.
■ Примечание. Убедитесь в том, что выступы на подшипниках
полностью вошли в гнезда верхней половины корпуса двига-
теля.
шатунов направлены в правую сторону (сторона MAG) колен-
чатого вала. Убедитесь, что символы (обозначены буквой В) на
шатуне и крышке шатуна совмещены.
Установите выходной вал в картер, совместив неглубокую ка-
навку (А) с мелким зубом (В) коленчатого вала.
47

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

14. Установите шатуны на коленчатый вал, затем установите
■ Примечание. Не допускайте попадания герметика в масляный
крышки шатунов, новые винты и новые гайки. На данном
канал или в подшипники коренной шейки коленчатого вала. Не
этапе сборки плотно заверните винты.
наносите герметик в пределах 2-3 мм от подшипников коренной
шейки коленчатого вала.
15. Альтернативный вариант: затяните каждый винт крышек
шатунов с моментом 14 футов·фунт и нанесите метку (А) на
17. Совместите нижнюю часть картера и верхнюю часть корпуса
винты крышек шатунов. Дополнительно затяните болты кры-
двигателя. Проверьте правильность совмещения.
шек шатунов на заданный угол 115°-125°.
18. Установите винты на их места в картере, затем плотно затя-
ните в соответствии с нумерацией, приведенной на корпусе.
■ Примечание. Смажьте моторным маслом резьбу винтов 1-8, а
также шайбы. Смажьте болты 9-15 и резьбы 19-24, а также со-
прягаемые поверхности моторным маслом. Нанесите герметик
Yamaha Bond Sealant № 1215 на резьбы винтов 16-18.
19. Затяните винты 1-8 картера с моментом 15 Н·м (1,5 кг·м), за-
тем отпустите и вновь затяните с моментом 15 Н·м (1,5 кг·м).
20. Затяните винты 1-4 на дополнительные 95°-100°; затяните
винты 5-8 на дополнительные 75°-80°.
■ Примечание. Проверните коленчатый вал на один оборот, что-
бы убедиться в плавности вращения.
16. Нанесите тонкий слой герметика Yamaha Bond Sealant
№ 1215 плоскости уплотнения верхней и нижней половин
корпуса двигателя.
48

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

■ Примечание. Если винты затягивались на угол, превышаю-
щий указанное значение, не ослабляйте его с последующей по-
вторной затяжкой. Вместо этого замените болт картера на но-
вый, после чего выполните процедуру повторно.
■ Примечание. Запрещается использовать динамометрический
ключ с целью затягивания болта до заданного угла.
21. Заверните винты 9-24 в порядке уменьшения их номеров,
выгравированных на картере. Затяните винты 9-12 картера
с моментом 23 Н·м (2,3 кг·м), затем затяните винты 13-24 с
моментом 12 Н·м (1,2 кг·м).
са так, чтобы метка «4XV» была направлена в сторону масля-
ного насоса.
тый вал на один оборот, чтобы убедиться в плавности вращения.
22. Установите на место установочные штифты, затем установи-
те масляный насос на картер и закрепите имеющимися винта-
ми. Затяните с моментом 15 Н·м (1,5 кг·м).
Смонтируйте новую прокладку и существующие установоч-
ные штифты, масляный поддон, а также винты, имеющие
разную длину. Затяните винты с моментом 10 Н·м (1,0 кг·м) в
соответствии с приведенной схемой.
зораспределения на коленчатый вал, так как это должно быть
сделано до монтажа цепи масляного насоса.
23. Установите цепь масляного насоса на коленчатый вал, затем
установите ведомую шестерню масляного насоса и закрепите
с помощью имеющегося винта. Затяните с моментом 15 Н·м
(1,5 кг·м).
вым с новыми шайбами.
■ Примечание. На данном этапе сборки установите двигатель в
рабочее положение.
25. Закрепите задние кронштейны двигателя на корпусе двигате-
ля, при этом номера на кронштейнах должны соответствовать
номерам на корпусе. Затяните с моментом 24 Н·м (2,4 кг·м).
49

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

■ Примечание. Перед установкой натяжителя цепи газораспре-
30. Установите крышку магнето и закрепите имеющимися вин-
делительного механизма убедитесь в том, что цепь правильно
тами с шестигранным шлицем. Затяните с моментом 12 Н·м
смонтирована на звездочке коленчатого вала.
(1,2 кг·м).
26. Установите направляющие цепи и закрепите имеющимися
■ Примечание. Нанесите синий Loctite № 243 на винт черного
винтами. Затяните с моментом 10 Н·м (1,0 кг·м).
цвета с шестигранным шлицем, который должен быть установ-
лен за треугольной меткой на крышке. Затяните с моментом 12
Н·м (1,2 кг·м).
31. Поместите новую прокладку головки блока цилиндров на кар-
тер, затем установите новый установочный штифт в картер.
32. Проложите цепь механизма газораспределения через головку
блока цилиндров и установите головку на картер.
33. Смажьте винты № 3-10, затем закрепите головку блока ци-
линдров на картере с помощью имеющихся винтов. Затяните
с моментом 25 Н·м (2,4 кг·м), затем отпустите винты и вновь
затяните с моментом 25 Н·м (2,4 кг·м).
■ Примечание. Очистите коническую часть коленчатого вала и
маховика.
27. Установите шпонку в коленчатый вал, затем установите ма-
ховик на коленчатый вал так, чтобы маховик был полностью
насажен на шпонку.
28. Смажьте винты и шайбы маховика моторным маслом, затем,
удерживая маховик держателем шкива, затяните винты с мо-
ментом 130 Н·м (13 кг·м).
34. Затягивайте далее болты головки блока цилиндров для до-
стижения рекомендованного угла 175-185° в правильной по-
следовательности, как показано на рисунке. Для выполнения
этой работы динамометрический ключ не используйте.
29. Нанесите герметик Yamaha Bond Sealant № 1215 на втулку
статора, затем установите ее в канавку картера.
50

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ВЫПУСКНОЙ
ВПУСКНОЙ
35. Затяните винты с шестигранным шлицем № 1 и 2 с моментом
39. Установите существующие установочные штифты в головку
12 Н·м (1,2 кг·м).
блока цилиндров, затем установите крышки распределитель-
36. Установите распредвалы впускных и выпускных клапанов в
ных валов впускных и выпускных клапанов. В несколько эта-
пов затяните болты крышек распределительных валов с мо-
головку блока цилиндров.
ментом 10 Н·м (1,0 кг·м) в два этапа в перекрестном порядке,
37. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. После того
перемещаясь от внутренних крышек к наружным.
как поршень № 3 будет находиться в верхней мертвой точке
■ Примечание. Метка «I» относится к крышкам распредвала
на такте сжатия, совместите метку «I» на роторе магнето с
впускных клапанов, а метка «Е» — к крышкам распредвала вы-
выступом на крышке магнето. Установите приводную цепь
пускных клапанов. Установите крышки распредвалов так, что-
механизма газораспределения на обе звездочки распредвала.
бы стрелка указывала в направлении стороны MAG двигателя.
Убедитесь, что отверстия (В) на распределительном валу со-
вмещены с метками (С) на крышках распределительных валов.
38. Установите распредвалы с отверстием (С) в цилиндр № 3,
кулачки должны быть обращены вверх. При установке цепи
ОСТОРОЖНО!
начните с впускного распредвала и как можно сильнее натя-
Смажьте винты крышек распределительных валов моторным маслом.
гивайте цепь на стороне выпуска. Убедитесь в том, что метки
Винты крышек распределительных валов должны быть затянуты рав-
(D) звездочек распределительного вала параллельны краю го-
номерно во избежание повреждения головки блока цилиндров, распре-
ловки блока цилиндров. Буквой (E) обозначено расположение
делительных валов и их крышек. Для предотвращения повреждений и
кулачка цилиндра № 3.
неправильной установки фаз газораспределения во время установки рас-
пределительного вала не поворачивайте коленчатый вал.
ВПУСКНОЙ
40. Медленно вставьте шток (А) натяжителя цепи механизма га-
зораспределения в корпус натяжителя цепи механизма газо-
распределения. При этом необходимо сжимать зажим натя-
жителя (В), пока этот зажим не окажется в канавке.
ВЫПУСКНОЙ
51

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Понемногу вставляйте шток натяжителя цепи механизма га-
Нанесите герметик Yamaha Bond Sealant № 1215 на сопря-
зораспределения до тех пор, пока стопорное кольцо (А) не
женные поверхности крышки головки блока цилиндров и ее
окажется в канавке (В).
прокладку.
Нанесите герметик Yamaha Bond Sealant № 1215 на сопря-
ханизма газораспределения до тех пор, пока стопорное кольцо
женные поверхности прокладки крышки головки цилиндров
(А) не войдет в канавку штока (В). Убедитесь в том, что метка (С)
(А). После установки прокладки отрежьте части (В). Затяни-
на корпусе натяжителя цепи механизма газораспределения вы-
те винты головки блока цилиндров в перекрестном порядке с
ровнена с зажимом натяжителя (D), и шток натяжителя зафикси-
моментом 12 Н·м (1,2 кг·м).
рован на своем месте.
Установите свечи зажигания. Затяните с моментом 13 Н·м
Установите натяжитель цепи механизма газораспределения
(1,3 кг·м).
и закрепите имеющимися винтами с шестигранным шлицем.
Затяните с моментом 12 Н·м (1,2 кг·м).
46. Установите катушки зажигания на свечи и убедитесь в том,
что эти катушки имеют плотную посадку, и они выровнены с
■ Примечание. Установите прокладку натяжителя цепи механиз-
ма газораспределения так, чтобы ее часть с меткой «L» высту-
метками на головке блока цилиндров.
пала из нижней левой части натяжителя. Стрелка (А) на натя-
жителе цепи механизма газораспределения должна указывать
вверх.
52

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Схема сборки
Допуски моментов затяжки
Момент затяжки (футов × фунт)
Допуск
0-15
±20%
16-39
±15%
40+
±10%
9,8 Нм
,0 кгм
11,8 Нм
1,2 кгм
11,8 Нм
1,2 кгм
Этапы
9,8 Нм
1.
24,4 Нм
2,5 кгм
1,0 кгм
2.
24,4 Нм
Нанесите литиевую
2,5 кгм
смазку
3. Еще один доворот на 175-185°
18,9 Нм
1,9 кгм
9,8 Нм
1,0 кгм
11,8 Нм
1,2 кгм
9,8 Нм
1,0 кгм
14,9 Нм
1,5 кгм
Красный
Красный
Красный
9,8 Нм
1,0 кгм
11,8 Нм
1,2 кгм
Красный
9,8 Нм
1,0 кгм
9-12 Нм
13-24 кгм
11,8 Нм
11,8 Нм
14,9 Нм
1,2 кгм
1,2 кгм
1,5 кгм
14,9 Нм
9,8 Нм
1,5 кгм
1,0 кгм
9,8 Нм
1,0 кгм
Красный
Y1049cc_16_2
53

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

23,1 Нм
2,4 кгм
9,8 Нм
1,0 кгм
Устанавливается всегда
11,8 Нм
новый
1,2 кгм
127,4 Нм
13 кгм
33,9 Нм
3,5 кгм
18,9 Нм
1,9 кгм
2. Еще один доворот на 115-125°
9,8 Нм
1,0 кгм
Красный
33,9 Нм
3,5 кгм
33,9 Нм
3,5 кгм
9,8 Нм
1,0 кгм
11,8 Нм
1,2 кгм
Красный
Красный
Y1049cc_16_1
54

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Поиск и устранение
неисправностей двигателя
Признак: двигатель не запускается (искра на свечах отсутствует)
Условие
Способ устранения
1. Отсутствуют соединения с массой
1. Проверьте соединения с массой, они должны быть чистыми и плотно затянутыми
2. Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов
2. Выполните ремонт, замените жгут проводов или восстановите цепь
3. Выключатель аварийного отключения двигателя находится в нижнем положении
3. Установите выключатель в верхнее положение или замените его
или неисправен
4. Отрегулируйте натяжение троса акселератора или замените корпус дроссельных
4. Выключатель зажигания/акселератора неисправен
заслонок
5. Свечи зажигания загрязнены или повреждены
5. Очистите или замените свечи зажигания
6. Система управления холостыми оборотами (клапан холостого хода) не работает
6. Устанавливая ключ зажигания в положения «ON» или «OFF», прослушайте звук
работы шагового двигателя клапана холостого хода
7. Неисправен ECM
7. Замените ECM
8. Неисправен датчик системы распределения зажигания
8. Замените датчик
Признак: двигатель не запускается (топливо не подается в цилиндры)
Условие
Способ устранения
1. Топливный бак пуст
1. Дозаправьте топливо
2. Топливо загрязнено
2. Замените топливо
3. Вышел из строя топливный насос
3. Проведите обслуживание или замените топливный насос. Проверьте проводку
и качество контактов
4. Топливный шланг поврежден или пережат
4. Проведите обслуживание или замените шланг
5. Сапун топливного бака заблокирован
5. Удалите загрязнения, замените сапун или шланг
6
Топливозаборный клапан загрязнен или неисправен
6. Удалите загрязнения или замените клапан
7. Отсутствует компрессия
7. Отремонтируйте или замените неисправные детали двигателя
8. Неисправен ECM
8. Замените ECM
Признак: двигатель не запускается (топливо не воспламеняется)
Условие
Способ устранения
1
ECM Проверьте индикатор «Engine»
1. Проверьте коды неисправности и проведите ремонт при необходимости
2
Искрообразование отсутствует
2. Проверьте искрообразование (см. раздел «Искра на свечах отсутствует»)
3. Мала степень сжатия
3. Проведите обслуживание двигателя
4. Смесь переобогащена
4. Удалите переобогащенную смесь из двигателя (удерживайте акселератор полностью
открытым)
5
Топливо загрязнено
5. Очистите бак и топливную систему
Признак: двигатель не работает на холостых оборотах
Условие
Способ устранения
1. См. коды неисправности ECM
1. Проведите обслуживание или замените неисправную деталь
2
Трос акселератора пережат
2. Проведите регулировку троса акселератора в соответствии с рекомендациями*
3. Неисправны форсунки
3. Замените форсунки
4. Неисправен регулятор давления топлива
4. Замените регулятор или шланг
5
Глушитель шума впуска воздуха загрязнен
5. Очистите глушитель шума впуска воздуха
6. Неисправен клапан ISC
6. Замените клапан
Признак: мала мощность двигателя
Условие
Способ устранения
1. Неисправен датчик
1. Проверьте индикацию кодов неисправности двигателя, отремонтируйте или замените
неисправную цепь или датчик
2. Загрязнена свеча зажигания
2. Замените свечу зажигания
3. Неисправна внешняя катушка
3. Проведите обслуживание или замените катушку
4. Сапун топливного бака или шланг загрязнены
4. Проведите обслуживание или замените шланг сапуна
5. Мала степень сжатия
5. Проведите обслуживание двигателя
6. Неисправен ECM
6. Замените ECM
7. Неисправен регулятор давления топлива
7. Замените регулятор
8. Проверьте индикатор «Engine»
8. Проверьте коды неисправности и проведите ремонт при необходимости
9. Неисправны форсунки
9. Замените форсунки
55

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Признак: двигатель перегрет
Условие
Способ устранения
1. Уровень охлаждающей жидкости мал, или она отсутствует
1. Долейте охлаждающую жидкость
2. Теплообменник загрязнен
2. Устраните препятствие/загрязнения
3. Система привода (первичный шкив, вторичный шкив, гусеница, приводной ремень)
3. Найдите неисправность, отрегулируйте систему привода
неверно настроены, изношены или повреждены
4. Кольца/канавки покрыты нагаром
4. Очистите или замените поршневые кольца или поршни
5. Выхлопная система заблокирована
5. Устраните препятствие/загрязнения
6. Компрессия низка или отсутствует
6. Отремонтируйте или замените неисправные детали двигателя
7. Водяной насос или термостат повреждены или неисправны
7. Замените водяной насос или термостат
Признак: обратные вспышки в двигателе
Условие
Способ устранения
1. Проверьте индикатор «Engine»
1. Проверьте коды ошибок, замените неисправную деталь
2. Свечи зажигания загрязнены или повреждены
2. Очистите или замените свечи зажигания
Признак: двигатель неожиданно глохнет
Условие
Способ устранения
1. Топливный бак пуст
1. Дозаправьте топливо
2. Искрообразование отсутствует
2. См. раздел «Искра на свечах отсутствует»
3. Проверьте свечение индикатора «Engine» (двигатель)
3. Проверьте коды ошибок, замените неисправную деталь
4. Топливный фильтр загрязнен
4. Замените фильтры
5. Низкое давление топлива
5. Замените регулятор или шланг
6. Вышел из строя топливный насос
6. Проведите обслуживание или замените топливный насос
7. Неисправность реле топливного насоса
7. Замените реле
8. Сапун топливного бака или шланг загрязнены
8. Проведите обслуживание шланга сапуна
9. Неисправен ECM
9. Замените ECM
10.Топливный шланг поврежден, проколот или пережат
10. Устраните блокировку, отремонтируйте или замените топливный шланг
11. Неисправна катушка зажигания
11. Замените катушку зажигания
12.Двигатель заклинивает
12. Проведите капитальный ремонт двигателя
13.Акселератор/замок зажигания — неправильно отрегулировано натяжение троса
13. Замените или отрегулируйте трос дроссельной заслонки
дроссельной заслонки, или он поврежден
14.Давление масла понижено
14. Проверьте уровень масла в двигателе
15.Температура охлаждающей жидкости выше нормы
15. Проверьте систему охлаждения
56

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

РАЗБОРКА/СБОРКА
Агрегаты двигателя
Водяной насос
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед обслуживанием водяного насоса отключите отрицательный провод
аккумуляторной батареи во избежание травмы.
ДЕМОНТАЖ
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Демонтируйте первичный шкив, приводной ремень, вторич-
ный шкив и щиток сцепления.
1. Установите поршень в положение верхней мертвой точки
3. Демонтируйте винты и гайки крепления левой опоры шасси,
(ВМТ), вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Метка
затем осторожно приподнимите опору вверх, чтобы получить
на роторе магнето должна быть совмещена с указателем на
доступ к водяному насосу.
крышке магнето, при этом поршень № 3 находится в ВМТ.
4. Демонтируйте шланги водяного насоса, затем снимите вин-
2. Демонтируйте винты крепления водяного насоса к картеру,
ты с шестигранным шлицем крепления водяного насоса к
затем снимите крыльчатку.
картеру, затем снимите этот насос. Сохраните два установоч-
3. Извлеките прокладку водяного насоса (А) из корпуса водя-
ных штифта и две прокладки.
ного насоса (В).
4. Демонтируйте подшипник (А) и сальник (В) из корпуса водя-
ного насоса (С).
57

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Используя поверочную линейку, убедитесь в том, что крыль-
чатка установилась на демпфер.
5. Демонтируйте держатель резинового демпфера (А) и демп-
фер (В) из крыльчатки с использованием небольшой плоской
отвертки. Убедитесь в том, что вал крыльчатки при этом не
поврежден.
5. Установите узел крыльчатки в корпус и закрепите имеющим-
ся стопорным кольцом.
6. Убедитесь в том, что двигатель находится в ВМТ, установите
водяной насос и закрепите имеющимися винтами. Затяните с
моментом 12 Н·м (1,2 кг·м).
7. Заполните систему охлаждения.
МОНТАЖ
1. Перед установкой нового сальника смочите его наружную
поверхность водой или охлаждающей жидкостью, затем
Проверка компрессии двигателя
установите сальник (А) в корпус водяного насоса с помощью
торцового ключа того же диаметра.
■ Примечание. Для проверки компрессии используйте набор
для поиска течей в двигателе.
Измерение степени компрессии
двигателя
■ Примечание. Перед началом проверки убедитесь в том, что
аккумуляторная батарея полностью заряжена, панель распола-
гается на кронштейне, а разъем капота/главного жгута подсое-
динен.
■ Примечание. Проверка должна проводиться при рабочей тем-
пературе двигателя, полных оборотах запуска и работающей
системе декомпрессии.
2. С помощью торцового ключа того же диаметра установите
Демонтируйте свечи зажигания и установите манометр тестера для
измерения степени сжатия в отверстие для свечи. Установив аксе-
подшипник, затем нанесите герметик на корпус водяного на-
лератор в полностью открытое положение, проворачивайте дви-
соса. Установите уплотнитель водяного насоса с использова-
гатель для получения величины давления. Его величина должна
нием подходящего инструмента для монтажа уплотнений.
составлять 15,0 кг/см2.
ОСТОРОЖНО!
ОСТОРОЖНО!
Не наносите на поверхность прокладки водяного насоса масло или смазку.
Не заземляйте свечу зажигания на крышку головки блока цилиндров.
3. Смочите вал крыльчатки водой или охлаждающей жидко-
Крышка выполнена из магниевого сплава, и ее контакт с искрами или элек-
стью, затем напрессуйте держатель резинового демпфера (А)
трической дугой серьезно повредит поверхность.
и демпфер (В) на вал крыльчатки.
58

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     2      3      4      5     ..