Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год) - часть 3

 

  Главная      Снегоходы    Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..

 

 

 

Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год) - часть 3

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

22. Демонтируйте 4 гайки крепления правой опоры шасси, затем
демонтируйте масляный шланг, расположенный на правой
стороне двигателя.
26. Убедившись в том, что шланги и провода отсоединены от
двигателя, сдвиньте его вперед и вправо от шасси.
23. Демонтируйте 6 винтов и гаек крепления переднего крон-
Монтаж
штейна двигателя, затем снимите кронштейн. Демонтируйте
■ Примечание. Перед монтажом двигателя убедитесь в том, что
винт и гайку крепления отрицательного провода к двигателю.
двигатель стартера и тросы установлены и закреплены на дви-
гателе.
24. Демонтируйте два винта и гайки крепления задней части дви-
гателя к шасси.
■ Примечание. Если демонтировался шланг термостат-теплооб-
менник, убедитесь в том, что он правильно проложен под веду-
щим валом и закреплен с помощью фиксатора и винта.
1. Разместите передний кронштейн двигателя у передних отвер-
стий крепления двигателя и надежно закрепите имеющимися
винтами и гайками.
25. Снимите зажим крепления шланга охлаждающей жидкости к
двигателю, затем отключите переключатель давления масла,
датчик давления масла и датчик коленчатого вала.
29

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Осторожно опустите двигатель в шасси, выровняв заднее
■ Примечание. Все провода прокладываются с внутренней сто-
крепление двигателя с крепежными отверстиями шасси. За-
роны шланга охлаждающей жидкости.
тем надежно закрепите имеющимися винтами и гайками.
ОСТОРОЖНО!
Убедитесь в том, что верхний зажим проложен так, как показано на рисунке,
т. е. зажим не соприкасается с первичным шкивом.
3. Закрепите передний кронштейн двигателя на шасси имею-
щимися винтами и гайками. Затем закрепите отрицательный
провод на двигателе имеющимися винтом и гайкой.
■ Примечание. Проложите положительный и отрицательный
провода аккумуляторной батареи через заднее крепление дви-
гателя.
7. Закрепите верхний кронштейн двигателя, правую опору шас-
си и правую опорную трубку на шасси имеющимися винтами
и гайками. Затяните с моментом 27 Н·м (2,8 кг·м). Установите
масляный шланг на правой стороне двигателя.
4. Затяните задние винты крепления двигателя с моментом
126 Н·м (12,8 кг·м).
5. Затяните винты (A и B) с моментом 34 Н·м (3,5 кг·м). Затяни-
те винты (С) с моментом 88 Н·м (8,9 кг·м). Затяните винт (D)
с моментом 41 Н·м (4,2 кг·м).
8. Установите корпус дроссельной заслонки на гбц двигателя.
Закрепите имеющимися зажимами. Затяните с моментом 3
Н·м (0,3 кг·м).
6. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к термостату
с помощью имеющихся зажимов, затем подключите пере-
ключатель давления масла, датчик давления масла и датчик
коленчатого вала к главному жгуту. Затяните зажимы шланга
охлаждающей жидкости с моментом 4 Н·м (0,4 кг·м).
9. Установите шланги охлаждающей жидкости на корпус дрос-
сельной заслонки и закрепите имеющимися зажимами.
30

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Шаровой фиксатор рулевой
колонки
Кронштейн
ограничителя руля
10. Подключите жгут корпуса дроссельной заслонки к главному
13. Закрепите поперечную рулевую тягу на рулевой колонке с ис-
жгуту (большой разъем серого цвета), затем проложите глав-
пользованием новой гайки M10. Выровняйте указательный
ный жгут над двигателем, закрепив С-образными зажимами.
выступ шарового фиксатора рулевой тяги с рулевой ко-
лонкой. Затяните с моментом 48 Н·м (4,9 кг·м).
Шаровой фиксатор
рулевой тяги
11. Установите обе передние балки и закрепите на монтажных
14. Закрепите правый рулевой пыльник на шасси с использова-
местах амортизаторов имеющимися винтами и гайками.
нием имеющихся стопоров.
Затем установите опорную трубку над боковыми опорами
и обеими балками. Закрепите с использованием имеющих-
ся винтов и гаек. Затяните все винты с моментом 34 Н·м
(3,5 кг·м).
15. Закрепите рулевую колонку на опорной трубке с помощью
фиксатора и гаек. Убедитесь в том, что трос дроссельной за-
слонки проложен между втулками руля. Затяните с моментом
11 Н·м (1,1 кг·м).
16. Установите воздухозаборник и закрепите корпус воздухоза-
12. Установите рулевую колонку на место и закрепите на ее
борника на корпусе дроссельной заслонки с помощью имею-
кронштейне новой гайкой M10. Выровняйте указательный
щихся зажимов. Затяните с моментом 2 Н·м (0,2 кг·м).
выступ шарового фиксатора рулевой колонки с крон-
17. Установите шланги воздуховодов в воздухозаборник, затем
штейном ограничителя руля. Затяните с моментом 58 Н·м
подключите датчик температуры воздуха.
(6 кг·м).
31

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

18. Установите блок предохранителей на бачок охлаждающей
23. Закрепите переднюю часть теплового экрана на правой опоре
жидкости, затем закрепите переднюю панель на шасси с по-
с помощью существующего винта и гайки. Плотно затяните.
мощью имеющихся винтов.
19. Подсоедините нижний шланг радиатора к радиатору, затем
подсоедините верхний шланг радиатора к заправочной горло-
вине. Закрепите имеющимися зажимами.
20. Подсоедините вентилятор радиатора к главному жгуту, затем
закрепите верхнюю часть радиатора на воздухозаборнике с
помощью нижнего кронштейна и двух винтов. Плотно затя-
ните.
24. Установите резонатор на резиновые опоры шасси, затем за-
крепите выпускной коллектор с помощью новой прокладки, 3
новых винтов и гаек. Затяните с моментом 22 Н·м (2,2 кг·м).
Подключите кислородный датчик и установите пружину кре-
пления резонатора к шасси.
21. Поместите прокладку выхлопной трубы между двигателем и
выпускным коллектором, затем закрепите коллектор на дви-
гателе с помощью имеющихся винтов. Затяните с моментом
22 Н·м (2,2 кг·м).
25. Установите бензобак и подключите аккумуляторную бата-
рею. Затем установите верхнюю и нижнюю консоли, подклю-
чив звуковой сигнал заднего хода.
26. Установите первичный шкив, приводной ремень и вторичный
шкив.
27. Установите сиденье и затяните винты.
■ Примечание. Для моделей, оборудованных подогревом сиде-
22. Закрепите тепловой экран выхлопной системы на выпускном
нья, необходимо подключить разъем жгута обогревателя.
коллекторе с помощью имеющихся скоб, двух плоских шайб
28. Установите капот и обе крышки.
и пяти винтов. Затяните с моментом 11 Н·м (1,1 кг·м).
32

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вид сверху
Обслуживание
Разделы, касающиеся двигателя, отражают последовательность
обслуживания двигателя. В описании приведен порядок полной
разборки, вместе с тем в целях повышения эффективности может
оказаться целесообразным разборка лишь необходимых узлов.
Конструкция некоторых узлов может различаться в зависимости от
модели. Технический специалист самостоятельно определяет не-
обходимость проведения работ.
Разборка
1. Установите двигатель на подходящее основание, демонти-
4. Установите поршень в положение верхней мертвой точки
руйте катушки зажигания из крышки головки блока цилин-
(ВМТ), вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Метка
дров, затем демонтируйте свечи зажигания.
на роторе магнето должна быть совмещена с указателем на
2. Демонтируйте 4 винта с шестигранным шлицем крепления
крышке магнето, при этом поршень № 3 находится в ВМТ.
крышки головки блока цилиндров к головке блока цилин-
дров, затем демонтируйте крышку. Сохраните прокладку.
■ Примечание. ВМТ на такте сжатия достигается, если кулачки
цилиндра № 3 (сторона MAG) распределительного вала отвер-
нуты друг от друга.
3. Демонтируйте обе пластмассовые вставки из крышки магнето.
■ Примечание. На этом этапе задачей технического специалиста
является проведение обслуживания клапанов. См. главу «Кла-
паны» настоящего раздела.
5. Демонтируйте два винта крепления двигателя стартера к кар-
теру, затем снимите этот двигатель.
■ Примечание. Цилиндры нумеруются № 1, 2 и 3 со стороны ва-
риатора к стороне расположения магнето.
6. Демонтируйте винты с шестигранным шлицем крепления
крышки магнето к картеру. Обратите внимание на расположе-
ние винта с головкой черного цвета.
33

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9. Демонтируйте винт, которым маховик крепится к коленчато-
7. Заверните винт для демонтажа крышки магнето в синхрони-
му валу. Сохраните шайбу.
зирующее отверстие, затем осторожно извлеките эту крышку
10. С помощью съемника маховика снимите маховик с коленча-
из картера. Сохраните два установочных штифта и прокладку.
того вала. Сохраните шпонку коленчатого вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
При демонтаже крышки соблюдайте осторожность, иначе руки могут быть
защемлены между крышкой и корпусом.
11. Демонтируйте 4 винта крепления крышки коленвала к кар-
теру. Затем заверните болт первичного шкива в отверстие
на конце коленчатого вала и извлеките крышку коленвала из
двигателя.
8. Демонтируйте шестерню стартера и вал.
34

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12. Демонтируйте два винта с шестигранным шлицем крепления
15. Демонтируйте винты крепления крышек распределительного
водяного насоса к картеру, затем снимите этот насос. Сохра-
вала к головке блока цилиндров, затем демонтируйте крыш-
ните два установочных штифта и две прокладки.
ки. Демонтируйте оба распределительных вала. Сохраните
установочные штифты, которые могут оставаться на крыш-
ках распределительного вала.
■ Примечание. Чтобы предотвратить повреждение головки
блока цилиндров, распределительных валов и крышек распре-
делительных валов, ослабляйте винты крышек распредели-
тельных валов в несколько этапов в перекрестном порядке, в
направлении снаружи внутрь.
13. Демонтируйте винты с шестигранным шлицем крепления
масляного радиатора к двигателю. Демонтируйте масляный
радиатор.
16. Демонтируйте 8 винтов (№ 3-10) и два винта с шестигран-
ным шлицем (№ 1 и № 2). Демонтируйте головку, сохраните
прокладку и установочные штифты.
■ Примечание. Ослабьте винты в правильной последователь-
ности, как показано на рисунке. Отворачивайте каждый винт на
пол-оборота за один раз. После полного отворачивания винтов
снимите их.
14. Демонтируйте два винта с шестигранным шлицем крепления
натяжителя цепи к головке блока цилиндров. Демонтируйте
натяжитель цепи и прокладку.
17. Демонтируйте винты крепления направляющих натяжителя
цепи механизма газораспределения к двигателю, затем сни-
мите эти направляющие.
35

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Демонтируйте 4 винта крепления задних кронштейнов двига-
Демонтируйте 5 винтов крепления масляного насоса к карте-
теля к картеру. Снимите кронштейны.
ру. Сохраните два установочных штифта.
Переверните двигатель, затем демонтируйте винты крепле-
При отворачивании ослабляйте винты в порядке уменьше-
ния масляного поддона к картеру. Осторожно обстучите мас-
ния их номеров, выгравированных на картере. Отворачивай-
ляный поддон по периметру резиновым молотком до отделе-
те каждый болт на 1/4 оборота за один раз. После полного
ния поддона. Сохраните прокладку масляного поддона и два
установочных штифта.
отворачивания винтов снимите их. Демонтируйте нижнюю
половину картера.
личную длину, для дальнейшей сборки.
Демонтируйте винты крепления крышек шатуна к шатунам.
Сохраните подшипники.
ОСТОРОЖНО!
НЕ ВВОДИТЕ какие-либо инструменты между половинами картера для его
разделения. В противном случае будут повреждены поверхности, на кото-
рых установлены уплотнения.
20. Демонтируйте винты крепления ведомой шестерни маслона-
соса к масляному насосу. Затем снимите цепь масляного на-
соса и цепь механизма газораспределения с коленчатого вала.
36

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

■ Примечание. Метка (А) на крышке шатуна должна всегда ука-
26. Демонтируйте фиксирующее кольцо крепления шестерни
зывать на сторону магнето коленчатого вала.
привода водяного насоса, затем демонтируйте шестерню и
вал. Сохраните распорное кольцо и подшипник.
■ Примечание. Так как шатуны и их крышки являются уникаль-
ными деталями, запишите их идентификационные обозначения
и храните связанные с ними детали вместе для целей сборки.
Общие сведения
24. Извлеките коленвал и поршни из картера.
Тщательно очистите все неэлектрические детали соответствую-
щим растворителем. Затем удалите нагар с головки блока цилин-
дров и свода поршня.
ОСТОРОЖНО!
Визуально проверьте узлы двигателя на отсутствие износа и по-
Поршни могут быть извлечены лишь с верхней стороны.
вреждений.
25. Выпрямите шплинты винтов крепления балансирного вала,
затем демонтируйте оба винта и оба груза балансира.
■ Примечание. Для демонтажа винтов (А) установите небольшой
деревянный брусок (В) между грузом балансира (С) и картером.
37

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

КЛАПАНЫ
■ Примечание. На этом этапе, если зазор клапана/толкателя на-
ходится в пределах рекомендованных значений, обслуживание
завершено. Если зазор клапана/толкателя находится за пре-
делами рекомендованных значений, выполните п. 15 раздела
«Разборка» до выполнения п. 4.
ОСТОРОЖНО!
■ Примечание. Отметьте положение каждого толкателя клапана
Если клапан изменил окраску, имеет раковины или поверхность его седла
и регулировочной шайбы, чтобы можно было повторно устано-
изношена, клапан подлежит замене. Не пытайтесь шлифовать клапаны,
вить их на первоначальное место.
т. к. может возникнуть серьезное повреждение двигателя.
4. Если зазор находится за пределами рекомендованных зна-
чений, выберите правильный размер шайбы. Запишите
1. Установите первичный шкив. Затем, используя гаечный ключ
трехзначный номер, имеющийся на поверхности существу-
для первичного шкива, выполните два полных оборота колен-
ющей шайбы, затем см. таблицу выбора шайбы толкателя
чатого вала.
(впускной или выпускной клапан) настоящего раздела и вы-
2. Вращайте вал двигателя до тех пор, пока кулачок измеряемо-
полните следующее:
го клапана не будет находиться на максимальном расстоянии
A. Найдите измеренный зазор толкателя (см. шаг 3) в левом
от толкателя.
столбце таблицы.
3. Используя соответствующий толщиномер (щуп), измерьте и
B. Найдите размер существующей шайбы (трехзначный но-
запишите зазор клапана для цилиндра, находящегося на такте
мер) в верхней строке таблицы.
сжатия. Затем проверните коленчатый вал на 360°. Измерьте
C. Совместите зазор, найденный в столбце, с размером су-
и запишите зазор клапана для другого цилиндра. Зазор клапа-
ществующей шайбы, чтобы найти рекомендованный раз-
на должен быть в пределах рекомендованных значений.
мер шайбы для замены.
5. После проверки величины зазора клапана/толкателя уста-
Зазор клапанов (у холодного двигателя) 1
новите заглушку для проверки газораспределения в корпус
Впускной: 0,15-0,22 мм
магнето и плотно затяните.
15-25 °C
Выпускной: 0,21-0,25 мм
■ Примечание. На данном этапе удалите материалы, использо-
ванные для блокировки отверстий в головке блока цилиндров.
38

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАЙБЫ ТОЛКАТЕЛЯ (ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН)
№ ИНДЕКСА
РАЗМЕР
СУЩЕСТВУЮЩЕЙ
ШАЙБЫ (мм)
ИЗМЕРЕННЫЙ
ЗАЗОР ТОЛКАТЕЛЯ
(мм)
УКАЗАННЫЙ ЗАЗОР/РЕГУЛИРОВКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ
Использование таблицы
I
Измерьте зазор толкателя при холодном двигателе.
II Измерьте размер существующей шайбы.
III Найдите пересечение зазора в столбце с размером
существующей шайбы в строке.
Пример.
Зазор толкателя:
0,38 мм
Размер существующей шайбы:
2,90 мм
Толщина шайбы:
3,05 мм

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАЙБЫ ТОЛКАТЕЛЯ (ВПУСКНОЙ КЛАПАН)
№ ИНДЕКСА
РАЗМЕР
СУЩЕСТВУЮЩЕЙ
ШАЙБЫ (мм)
ИЗМЕРЕННЫЙ
ЗАЗОР ТОЛКАТЕЛЯ
(мм)
УКАЗАННЫЙ ЗАЗОР/РЕГУЛИРОВКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ
Использование таблицы
I
Измерьте зазор толкателя при холодном двигателе.
II Измерьте размер существующей шайбы.
III Найдите пересечение зазора в столбце с размером
существующей шайбы в строке.
Пример.
Зазор толкателя:
0,23 мм
Размер существующей шайбы:
2,70 мм
Толщина шайбы:
2,80 мм

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ
■ Примечание. Никогда не меняйте местами шатуны и вклады-
ши. Чтобы предотвратить повреждение двигателя и добиться
необходимого зазора между шейкой коленчатого вала и вкла-
дышами, необходимо установить вкладыши в их первоначаль-
ные положения.
1. Очистите вкладыши шатуна, шейки коленчатого вала и вну-
тренние поверхности (вкладыши) половин шатунов.
2. Установите верхний вкладыш в шатун, а нижний вкладыш -
в крышку шатуна.
■ Примечание. Совместите выступы вкладышей шатуна и вы-
резы крышек шатуна.
5. Убедитесь, что метки шатуна и крышки шатуна совмещены
между собой.
3. Поместите полосу Plastigauge® (A) на шатунную шейку ко-
ленвала, затем установите половины шатуна.
6. Затяните винты крышки шатуна, затем снимите шатун и вкла-
дыши. Измерьте ширину (A) сжатой пластины Plastigauge®
на шейке коленчатого вала.
■ Примечание. До окончания измерения зазора не смещайте ша-
тун или коленчатый вал. Нанесите смазку на основе дисульфи-
да молибдена на резьбу и посадочные места болтов.
4. Убедитесь, что метка «Y», обозначенная буквой (А), шатуна
направлена в правую сторону (сторону магнето) коленчатого
вала.
7. Перейдите к вкладышам шатуна (P1-P3).
41

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

■ Примечание. Цифры (А), нанесенные на боковую поверхность
3. Поместите полосу Plastigauge® на каждую коренную шейку
коленчатого вала, и цифры на шатунах используются для опре-
коленчатого вала.
деления размеров вкладышей шатуна при необходимости заме-
ны.
■ Примечание. Не закрывайте полосой Plastigauge® смазочное
отверстие в коренной шейке коленчатого вала.
Например, если номера шатуна «P1» и щеки коленчатого вала «P1»
4. Установите нижний вкладыш коренной шейки коленчатого
равны «6» и «2» соответственно, размер вкладыша «P1» определя-
вала в нижнюю часть картера, после чего соберите половины
ется следующим образом: «P1» (шатун) - «P1» (коленчатый вал)
картера.
- 1 = 6 - 2 - 1 = 3 (коричневый)
■ Примечание. Не перемещайте коленчатый вал до окончания
ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА ВКЛАДЫШЕЙ ШАТУНА
измерения зазора.
0
Белый
5. Затяните винты в соответствии с порядком номеров, имею-
1
Синий
щихся на картере, затем снимите нижнюю половину картера
2
Черный
и нижний вкладыш подшипника коренной шейки коленчато-
3
Коричневый
го вала.
4
Зеленый
6. Измерьте ширину сжатой пластины Plastigauge® для каждой
5
Желтый
шейки коленчатого вала.
ПОДШИПНИК КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНВАЛА
■ Примечание. Никогда не меняйте местами вкладыши корен-
ной шейки коленчатого вала. Чтобы предотвратить поврежде-
ние двигателя и добиться необходимого зазора между корен-
ной шейкой коленчатого вала и вкладышами коренной шейки
коленчатого вала, необходимо установить вкладыши коренной
шейки коленчатого вала в их первоначальные положения.
1. Очистите вкладыши коренной шейки коленчатого вала, ко-
ренные шейки коленвала и опорные части картера. Помести-
те верхнюю часть картера верхней стороной вниз на верстаке.
2. Установите вкладыши коренной шейки в верхнюю половину
корпуса двигателя.
■ Примечание. Убедитесь в том, что выступы на подшипниках пол-
ностью вошли в гнезда верхней половины корпуса двигателя.
7. Если зазор не соответствует указанным значениям, замените
вкладыши шатунной шейки коленчатого вала.
■ Примечание. Номера, нанесенные на боковую поверхность
коленчатого вала, и номера на нижней части картера использу-
ются для определения размеров вкладышей коренной шейки
коленчатого вала при необходимости замены.
42

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

■ Примечание. Замените поршни, поршневые кольца или шей-
ки, которые имеют недопустимые характеристики.
Очистка/проверка поршней
1. Очистите свод поршня от нагара с помощью неметаллическо-
го инструмента.
2. Проверьте поршень, поршневой палец, свод поршня и его
юбку на отсутствие трещин.
3. Проверьте поршень на отсутствие следов заклинивания или
заедания.
■ Примечание. При наличии следов заклинивания или заедания
поршень подлежит замене.
4. Проверьте края каждого поршня на отсутствие следов проры-
ва газов. Наличие большого количества таких следов свиде-
тельствует об износе поршневых колец или наличии оваль-
ности.
Демонтаж поршневых колец
1. Сдвиньте один из концов кольца за пределы канавки, начиная
с верхнего.
2. Демонтируйте кольца в направлении свода поршня, повора-
чивая их за пределы канавки.
■ Примечание. Метки «J1»-«J4» соответствуют вкладышам, по-
казанным на рисунке боковой поверхности коленчатого вала и
нижней части картера. В случае совпадения меток «J1»-«J4» ис-
пользуйте одинаковый размер для всех вкладышей.
Например, если номера шатуна «J1» и боковой поверхности колен-
чатого вала «J1» равны «6» и «1» соответственно, размер вкладыша
«J1» определяется следующим образом: «J1» (картер) - «J1» (щека
коленчатого вала) + 2 = 6 - 1 + 2 = 7 (белый)
ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА ВКЛАДЫШЕЙ КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1
Черный
2
Коричневый
3
Зеленый
4
Желтый
■ Примечание. Если кольца не подлежат замене, то запишите их
5
Розовый
расположение для дальнейшего монтажа. При установке новых
6
Красный
колец заменяйте их в полном комплекте.
7
Белый
Измерение зазора в замке поршневого кольца
ПОРШНИ В СБОРЕ
(установленного)
1. Поместите каждое поршневое кольцо в изношенную часть
цилиндра. Для установки колец в цилиндре используйте пор-
шень.
■ Примечание. Удалите нагар полностью, затем перед установ-
кой колец очистите верхнюю часть просвета цилиндра.
2. Для измерения зазоров в замках поршневых колец используй-
те набор плоских щупов. Диапазон величин зазоров приведен
далее.
Первое кольцо
0,35-0,45 мм
Второе кольцо
0,70-0,80 мм
Маслосъемное кольцо
0,10-0,35 мм
Поршневое кольцо/величина канавки
Примечание. Перед проверкой канавки поршня должны
быть чистыми, сухими и свободными от нагара.
43

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..