Снегоход Ski-Doo REV XP / REV XP RS. Руководство пользователя (2013 год) - часть 6

 

  Главная      Учебники - Разные     Снегоход Ski-Doo REV XP / REV XP RS. Руководство пользователя (2013 год)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     4      5      6      7     ..

 

 

 

Снегоход Ski-Doo REV XP / REV XP RS. Руководство пользователя (2013 год) - часть 6

 

 

86

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

Управляемость и плавность хода Ваше-
го снегохода зависят от регулировки 
подвески.

!

 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Регулировка подвески может вли-
ять на управляемость снегохода. 
Уделите время для ознакомления 
с поведением снегохода после вы-
полнения регулировки подвески. 
Компоненты подвески, располо-
женные с правой и с левой сто-
рон, должны быть установлены 
в одинаковое положение.

Выбор оптимального сочетания па-
раметров подвески определяется за-
грузкой снегохода, массой водителя, 
особенностями индивидуального стиля 
вождения и субъективными предпочте-
ниями, скоростным режимом и состоя-
нием трассы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Некоторые из описы-

ваемых регулировок подвески могут 
не применяться на Вашем снегоходе.

!

 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Перед проведением регулировки 
подвески, выполните следующее:
–  Остановите снегоход в безопас-

ном месте.

–  Снимите колпачок шнура безопас-

ности с контактного устройства.

–  Подъём снегохода осуществляйте 

с помощью специальных приспо-
соблений или пригласите помощ-
ника. Если подъём снегохода осу-
ществляется без применения спе-
циальных технических средств, 
практикуйте правильную технику 
подъёма, используйте преимуще-
ственно силу ног.

–  Не поднимайте заднюю или пе-

реднюю часть снегохода, если 
у Вас для этого недостаточно сил.

–  Преж де чем прист упить к ре -

гулировке подвески, установи-
те переднюю часть снегохода 
на специальную опору.

–  Установите заднюю часть снего-

хода на опору с широким осно-
ванием и специальным отража-
ющим щитком.

–  Убедитесь, что снегоход надёж-

но установлен на опорах.

Рекомендуем начать с заводской уста-
новки и затем поочерёдно изменять 
по одному регулируемому параметру 
подвески. Операции взаимосвязаны. 
Например, после регулировки перед-
них пружин, возможно, потребуется 
заново отрегулировать центральную 
пружину. Каждый шаг настройки под-
вески необходимо проверить тестовым 
пробегом на снегоходе в идентичных 
условиях: трасса, состояние снежного 
покрова, скорость движения, положе-
ние водителя на сиденье и т. д. должны 
быть одинаковыми.

Ниже приведены основные положения 
по тонкой настройке подвески. Для вы-
полнения настроек используйте при-
способления из комплекта возимого 
инструмента.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

87

Регулировки задней 
подвески (SC-5)

mmo2 007 -009 -004_a

SC-5™ — РЕГУЛИРУЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ
1. Задние пружины
2. Центральная пружина
3. Ленточный ограничитель
4. Соединительные блоки
5. Задний амортизатор

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

Всякий раз после регу-

лировки задней подвески прове-
ряйте и, при необходимости, регу-
лируйте натяжение гусеницы.

Ленточный ограничитель

Изменение длины ленточного ограни-
чителя позволяет изменять вес, прихо-
дящийся на центральную пружину при 
ускорении снегохода, и ограничивать 
подъём передней подвески снегохода.

Длина ленточного ограничителя также 
оказывает влияние на длину хода цен-
тральной пружины.

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение
длины
ленточного
ограничителя

Уменьшение давления 
лыж при ускорении

Увеличение хода цен-
тральной пружины

Улучшение демпфирова-
ния неровностей

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Уменьшение
длины
ленточного
ограничителя

Увеличение давления лыж 
при ускорении

Уменьшение хода цен-
тральной пружины

Ухудшение демпфирова-
ния неровностей

mmo2 007 -009 -009_b

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ
1. Положение 1 (наибольшая длина)
2. Положение 2
3. Положение 3
4. Положение 4

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Уменьшение длины лен-

точного ограничителя может снизить 
уровень комфорта. Если ощущается 
слишком большое перераспределение 
веса, сначала попробуйте скомпенсиро-
вать его регулировкой соединительных 
блоков. Всегда устанавливайте болт 
ленточного ограничителя как можно 
ближе к нижнему валу.

При движении по глубокому снегу мо-
жет возникнуть необходимость в ре-
гулировке ленточного ограничителя, 
а так же в перемене позы водителя 
с целью корректировки угла касания 
гусеницы с опорной поверхностью. Во-
дитель, имеющий достаточные знания 
и опыт, всегда сможет подобрать са-
мый оптимальный вариант регулировки 
с учётом состояния снежного покрова.

В общем случае, более длинный лен-
точный ограничитель предоставляет 
возможность наиболее эффективного 
использования снегохода в глубоком 
снегу при равнинном рельефе.

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

88

Центральная пружина

Регулировка предварительного натя-
жения центральной пружины оказывает 
влияние на усилия на руле, управляе-
мость и эффективность демпфирова-
ния при проезде неровностей.

Кроме этого, изменяя предварительное 
натяжение пружины, можно изменять 
давление передней части гусеницы 
на снежный покров, что, в свою очередь, 
оказывает заметное влияние на эксплу-
атационные характеристики снегохода 
при движении в глубоком снегу.

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение
предварительно-
го натяжения

Усилия на руле умень-
шаются

Улучшение демпфиро-
вания неровностей

Облегчается начало 
движения в глубоком 
снегу

Улучшаются эксплуа-
тационные характери-
стики и управляемость 
снегохода в глубоком 
снегу

Уменьшение
предварительно-
го натяжения

Усилия на руле увели-
чиваются

Ухудшение демпфиро-
вания неровностей

Улучшается управляе-
мость на трассе

mmo2 010 -003 -014_a

РЕГУЛЯТОР КУЛАЧКОВОГО ТИПА — АМОРТИ-
ЗАТОР MOTION CONTROL
1.  Кулачок регулировки предварительного на-

тяжения пружины

2. Увеличить предварительный натяг
3. Уменьшить предварительный натяг

mmo2 010 -003 -015_a

РЕГУЛЯТОР КУЛАЧКОВОГО ТИПА — АМОРТИ-
ЗАТОР HPG™
1.  Кулачок регулировки предварительного на-

тяжения пружины

2. Уменьшить предварительный натяг
3. Увеличить предварительный натяг

mmo2 010 -003 -016_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — РЕГУЛЯТОР КОЛЬЦЕВО-
ГО ТИПА
1.  Регулировочное кольцо предварительного 

натяжения пружины

2. Увеличить предварительный натяг
3. Уменьшить предварительный натяг

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Для регулировки пред-

варительного натяжения с помощью 
регуляторов кулачкового и кольцево-
го типов используйте приспособление, 
входящее в комплект возимого инстру-
мента.

Задние пружины

Величина предварительного натяжения 
задней пружины оказывает влияние 
на комфорт движения на снегоходе, 
высоту посадки водителя, а также по-
зволяет компенсировать нагрузки, воз-
никающие при перевозке грузов.

Кроме этого, различные регулировки 
предварительного натяжения задней 
пру жины позволяют увеличить или 
уменьшить вес, приходящийся на пе-
реднюю подвеск у снегохода. В ре -
зультате, давление лыж на опорную 

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

89

поверхность также увеличивается или 
уменьшается. Это позволяет улучшить 
эксплуатационные качества при движе-
нии в глубоком снегу, а также умень-
шить или увеличить усилие на руле 
и тем самым улучшить управляемость 
снегохода.

Если при движении на снегоходе по са-
мым неровным участкам трассы наблю-
даются лишь лёгкие пробои подвески, 
значит, регулировка узлов подвески 
выполнена правильно.

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение
предварительного 
натяжения

Задняя подвеска 
становится более 
жёсткой

Задняя часть снегохо-
да поднимается

Улучшение демпфи-
рования неровностей

Усилия на руле увели-
чиваются

Уменьшение
предварительного 
натяжения

Задняя подвеска 
становиться более 
мягкой

Задняя часть снегохо-
да опускается

Ухудшение демпфиро-
вания неровностей

Усилия на руле умень-
шаются

Улучшаются эксплуа-
тационные харак-
теристики и управ-
ляемость снегохода 
в глубоком снегу

mmo2 006 -003 -022_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИ-
РОВКА
A. Подвеска растянута на полный ход
B.  Подвеска сжата под тяжестью водителя, 

пассажира и груза

C.  Разница расстояний «А» и «В», см. табл. ниже

«С», мм

ПРИЧИНА, РЕШЕНИЕ

50–75 мм

Регулировка не требуется

Более 75 мм

Регулировка слишком 

мягкая. Увеличить пред-

варительное натяжение

Менее 50 мм

Регулировка слишком 

жёсткая. Уменьшить пред-

варительное натяжение

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Если указанные зна-

чения недостижимы с оригинальными 
пружинами, обращайтесь к авторизо-
ванному дилеру Ski-Doo для установки 
других пружин.

Для увеличения натяжения пружины, 
используя специальное приспособле-
ние, всегда поворачивайте левый регу-
лировочный кулачок по часовой стрел-
ке, а правый — против часовой стрелки.

!

 ОСТОРОЖНО Не переставляйте 

ре г улировочные к улачки из по -
ложения «5» в положение «1» или 
из положения «1» в положение «5».

Регулировочные кулачки могут зани-
мать одно из пяти положений, положе-
ние «1» соответствует самым мягким 
настройкам.

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

90

mmo2 007 -009 -006_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — SC-5 — ЛЕВАЯ СТОРОНА
1.  Регулировка предварительного натяжения 

пружины

mmo2 007 -009 -007_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — SC-5 — ПРАВАЯ СТОРОНА
1.  Регулировка предварительного натяжения 

пружины

Задний амортизатор

Демпфирование хода сжатия заднего 
амортизатора

Только KYB PRO Series®

(1)

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Демпфирование хода 

сжатия на низкой и высокой скоростях 
регулируется одновременно.

Демпфирование хода сжатия на малой 
скорости определяет реакцию амортиза-
тора при малой скорости перемещения 
подвески (медленные ходы сжатия, обыч-
но при езде на небольших скоростях).

Демпфирование хода сжатия на вы-
сокой скорости определяет реакцию 
амортизатора при высокой скорости 
перемещения подвески (быстрые ходы 
сжатия, обычно при езде на высоких 
скоростях).

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ 

НА КРУПНЫХ 

И МЕЛКИХ НЕРОВ-

НОСТЯХ

Увеличение уси-
лия демпфирова-
ния хода сжатия

Более жёсткое демп-
фирование сжатия

Уменьшение уси-
лия демпфирова-
ния хода сжатия

Более мягкое демп-
фирование сжатия

Чтобы выполнить регулировку, пово-
рачивайте регулятор, расположенный 
на выносном резервуаре амортизато-
ра, по часовой стрелке для увеличе-
ния усилия демпфирования хода сжа-
тия или против часовой стрелки для 
уменьшения усилия демпфирования 
хода сжатия.

mmo2 010 -003 -013_a

1. Задний амортизатор
2. Регулятор демпфирования хода сжатия

Соединительные блоки

Соединительные блоки оказывают 
влияние на управляемость снегохода 
только во время ускорения.

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

(1)

 KYB Pro Series является торговой маркой компании KYB America LLC.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

91

ПРИМЕЧАНИЕ:

 При выборе настроек 

с большим номером снижается как уро-
вень комфорта, так и перераспределе-
ние веса при ускорении.

Чтобы выполнить регулировку, повора-
чивайте соединительные блоки с помо-
щью приспособления для регулировки 
подвески, входящего в комплект вози-
мого инструмента.

Установите номер необходимой регу-
лировки напротив резинового упора.

!

 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Оба соединительных блока долж-
ны быть установлены в одинако-
вые положения. В противном слу-
чае поведение снегохода будет 
н е п р е д с казуе м ы м,  а  п о д в е с ка 
может деформироваться.

mmo2 007 -009 -014_a

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК — ВИД СЛЕВА 
(«L» — ЛЕВЫЙ, НАНЕСЕНО НА БЛОКЕ)
1. Положение 1 (минимальное)
2. Положение 2
3. Положение 3
4. Положение 4 (максимальное)

Настройка соединительных 
блоков

ПОЛОЖЕ-

НИЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

1

Больший подъём лыж при 
ускорении

2

Промежуточная настройка

3

Промежуточная настройка

4

Меньший подъём лыж при 
ускорении

Регулировки задней 
подвески (SC-5M)

mmo2 007 -009 -005_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — SC-5M — РЕГУЛИРУЕ-
МЫЕ КОМПОНЕНТЫ
1. Задние пружины
2. Центральная пружина
3. Ленточный ограничитель
4. Задний амортизатор

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

Всякий раз после регу-

лировки задней подвески прове-
ряйте и, при необходимости, регу-
лируйте натяжение гусеницы.

Ленточный ограничитель

Изменение длины ленточного ограни-
чителя позволяет изменять вес, прихо-
дящийся на центральную пружину при 
ускорении снегохода, и ограничивать 
подъём передней подвески снегохода.

Длина ленточного ограничителя также 
оказывает влияние на длину хода цен-
тральной пружины.

mmo2 007 -009 -009_b

1. Положение 1 (наибольшая длина)
2. Положение 2
3. Положение 3
4. Положение 4

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Положение 5 не отобра-

жено на рисунке. Всегда устанавливай-
те болт ленточного ограничителя как 
можно ближе к нижнему валу.

При движении по глубокому снегу или 
при преодолении подъёма может воз-
никнуть необходимость в регулиров-
ке ленточного ограничителя, а также 

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

92

в перемене позы водителя с целью 
корректировки угла касания гусеницы 
с опорной поверхностью. Водитель, 
имеющий достаточные знания и опыт, 
всегда сможет подобрать самый опти-
мальный вариант регулировки с учётом 
состояния снежного покрова.

В общем случае, более длинный лен-
точный ограничитель обеспечивает 
лучшие эксплуатационные характери-
стики в глубоком снегу на горизонталь-
ной поверхности, в то время как более 
короткий ленточный ограничитель спо-
собствует улучшению управляемости 
при движении по склону.

НАСТРОЙКИ

ЛЕНТОЧНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ

ПОЛОЖ

.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

1

Не используется

2

Выполнение маневров в глу-
боком снегу:
–  улучшение маневренности;
–  улучшение демпфирования 

неровностей;

–  улучшение начала движения 

в глубоком снегу (вперёд 
и назад).

3

Заводские настройки: Лучшие 
настройки для различных 
условий эксплуатации

4

Движение вдоль склона:
–  улучшение угла касания гу-

сеницы при движении вдоль 
склона холма;

5

Движение по крутому склону:
–  улучшение угла касания гу-

сеницы при движении вдоль 
склона холма;

–  снижение перераспределе-

ния веса;

–  уменьшение высоты посадки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Меньшее число соот-

ветствует большей длине ленточного 
ограничителя.

Центральная пружина

Регулировка предварительного натя-
жения центральной пружины оказывает 
влияние на усилия на руле, управляе-

мость и эффективность демпфирова-
ния при проезде неровностей.

Кроме этого, изменяя предварительное 
натяжение пружины, можно изменять 
давление передней части гусеницы 
на снежный покров, что, в свою оче-
редь, оказывает заметное влияние 
на эксплуатационные характеристики 
снегохода при движении в глубоком 
снегу.

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение 
предваритель-
ного натяжения

Усилия на руле умень-
шаются

Улучшение демпфиро-
вания неровностей

Облегчается начало 
движения в глубоком 
снегу

Улучшаются эксплуа-
тационные характери-
стики и управляемость 
снегохода в глубоком 
снегу

Уменьшение 
предваритель-
ного натяжения

Усилия на руле увеличи-
ваются

Ухудшение демпфиро-
вания неровностей

Улучшается управляе-
мость на трассе

mmo2 010 -003 -014_a

РЕГУЛЯТОР КУЛАЧКОВОГО ТИПА — АМОРТИ-
ЗАТОР MOTION CONTROL
1.  Кулачок регулировки предварительного на-

тяжения пружины

2. Увеличить предварительный натяг
3. Уменьшить предварительный натяг

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

93

mmo2 010 -003 -015_a

РЕГУЛЯТОР КУЛАЧКОВОГО ТИПА — АМОРТИ-
ЗАТОР HPG™
1.  Кулачок регулировки предварительного на-

тяжения пружины

2. Уменьшить предварительный натяг
3. Увеличить предварительный натяг

mmo2 010 -003 -016_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — РЕГУЛЯТОР КОЛЬЦЕВО-
ГО ТИПА
1.  Регулировочное кольцо предварительного 

натяжения пружины

2. Увеличить предварительный натяг
3. Уменьшить предварительный натяг

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Для регулировки пред-

варительного натяжения с помощью 
регуляторов кулачкового и кольцево-
го типов используйте приспособление, 
входящее в комплект возимого инстру-
мента.

Задние пружины

Величина предварительного натяжения 
задней пружины оказывает влияние 
на комфорт движения на снегоходе, 
высоту посадки водителя, а также по-
зволяет компенсировать нагрузки, воз-
никающие при перевозке грузов.

Кроме этого, различные регулировки 
предварительного натяжения задней 
пру жины позволяют увеличить или 
уменьшить вес, приходящийся на пе-
реднюю подвеск у снегохода. В ре -

зультате, давление лыж на опорную 
поверхность также увеличивается или 
уменьшается. Это позволяет улучшить 
эксплуатационные качества при движе-
нии в глубоком снегу, а также умень-
шить или увеличить усилие на руле 
и тем самым улучшить управляемость 
снегохода.

Если при движении на снегоходе по са-
мым неровным участкам трассы наблю-
даются лишь лёгкие пробои подвески, 
значит, регулировка узлов подвески 
выполнена правильно.

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение
предварительного 
натяжения

Задняя подвеска 
становится более 
жёсткой

Задняя часть снегохо-
да поднимается

Улучшение демпфи-
рования неровностей

Усилия на руле увели-
чиваются

Уменьшение 
предварительного 
натяжения

Задняя подвеска 
становиться более 
мягкой

Задняя часть снегохо-
да опускается

Ухудшение демпфи-
рования неровностей

Усилия на руле 
уменьшаются

Улучшаются эксплуа-
тационные харак-
теристики и управ-
ляемость снегохода 
в глубоком снегу

См. ниже, чтобы определить правиль-
ность регулировки предварительного 
натяжения.

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

94

mmo2 006 -003 -022_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИ-
РОВКА
A.  Подвеска растянута на полный ход
B.  Подвеска сжата под тяжестью водителя, 

пассажира и груза

C.  Разница расстояний «А» и «В», см. табл. ниже

SC-5M 137

«С», мм

ПРИЧИНА, РЕШЕНИЕ

50–75

Регулировка не требуется

Более 75

Регулировка слишком 

мягкая. Увеличить пред-

варительное натяжение

Менее 50

Регулировка слишком 

жёсткая. Уменьшить пред-

варительное натяжение

SC-5M 146/154/163

«С», мм

ПРИЧИНА, РЕШЕНИЕ

65–100

Регулировка не требуется

Более 100

Слишком мягкая регули-

ровка. Увеличить пред-

варительный натяг

Менее 65

Слишком жёсткая регу-

лировка Уменьшить пред-

варительный натяг

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Если указанные зна-

чения недостижимы с оригинальными 
пружинами, обращайтесь к авторизо-
ванному дилеру Ski-Doo для установки 
других пружин.

Для увеличения натяжения пружины, 
используя специальное приспособле-
ние, всегда поворачивайте левый регу-
лировочный кулачок по часовой стрел-
ке, а правый — против часовой стрелки.

!

 ОСТОРОЖНО Не переставляйте 

ре г улировочные к улачки из по -
ложения «5» в положение «1» или 
из положения «1» в положение «5».

Регулировочные кулачки могут зани-
мать одно из пяти положений, положе-
ние «1» соответствует самым мягким 
настройкам.

mmo2 007 -009 -006_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — SC-5M — ЛЕВАЯ СТОРОНА
1.  Регулировка предварительного натяжения 

пружины

mmo2 007 -009 -007_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — SC-5M — ПРАВАЯ 
СТОРОНА
1.  Регулировка предварительного натяжения 

пружины

Задний амортизатор

Демпфирование хода сжатия заднего 
амортизатора

Только KYB PRO Series

ПРИМЕЧАНИЕ: 

Демпфирование хода 

сжатия на низкой и высокой скоростях 
регулируется одновременно.

Демпфирование хода сжатия на малой 
скорости определяет реакцию амортиза-
тора при малой скорости перемещения 
подвески (медленные ходы сжатия, обыч-
но при езде на небольших скоростях).

Демпфирование хода сжатия на вы-
сокой скорости определяет реакцию 
амортизатора при высокой скорости 
перемещения подвески (быстрые ходы 
сжатия, обычно при езде на высоких 
скоростях).

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

95

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ 

НА КРУПНЫХ 

И МЕЛКИХ НЕРОВ-

НОСТЯХ

Увеличение уси-
лия демпфирова-
ния хода сжатия

Более жёсткое демп-
фирование сжатия

Уменьшение уси-
лия демпфирова-
ния хода сжатия

Более мягкое демп-
фирование сжатия

Чтобы выполнить регулировку, пово-
рачивайте регулятор, расположенный 
на выносном резервуаре амортизато-
ра, по часовой стрелке для увеличения 
усилия демпфирования хода сжатия или 
против часовой стрелки для уменьшения 
усилия демпфирования хода сжатия.

mmo2 010 -003 -013_a

1. Задний амортизатор
2. Регулятор демпфирования хода сжатия

Регулировки задней 
подвески (rMotion)

mmo2 012 -005 -816_a

rMOTION — РЕГУЛИРУЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ
1. Ленточный ограничитель
2. Центральная пружина
3. Задняя пружина
4. Задний амортизатор
5.  Соединительные блоки (показана правая 

сторона)

mmo2 012 -005 -815_a

MX Z X-RS — rMOTION — РЕГУЛИРУЕМЫЕ КОМ-
ПОНЕНТЫ
1. Ленточный ограничитель
2. Центральная пружина
3. Центральный амортизатор
4. Задняя пружина
5. Задний амортизатор
6.  Соединительные блоки (показана правая сторона)

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

 Всякий раз после регу-

лировки задней подвески прове-
ряйте и, при необходимости, регу-
лируйте натяжение гусеницы.

Ленточный ограничитель

Изменение длины ленточного ограни-
чителя позволяет изменять вес, прихо-
дящийся на центральную пружину при 
ускорении снегохода, и ограничивать 
подъём передней подвески снегохода.

Длина ленточного ограничителя также 
оказывает влияние на длину хода цен-
тральной пружины.

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

После изменения дли-

ны ленточного ограничителя, необ-
ходимо проверить натяжение гусе-
ницы.

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение
длины 
ленточного 
ограничителя

Уменьшение давления 
лыж при ускорении

Увеличение хода цен-
тральной пружины

Улучшение демпфирова-
ния неровностей

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

96

Уменьшение
длины
ленточного
ограничителя

Увеличение давления лыж 
при ускорении

Уменьшение хода цен-
тральной пружины

Ухудшение демпфирова-
ния неровностей

mmo2 007 -009 -009_b

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ
1. Положение 1 (не используется)
2.  Положение 2 (самый длинный, заводская 

настройка)

3. Положение 3
4. Положение 4

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Уменьшение длины лен-

точного ограничителя может снизить 
уровень комфорта. Если ощущается 
слишком большое перераспределение 
веса, сначала попробуйте скомпенсиро-
вать его регулировкой соединительных 
блоков. Всегда устанавливайте болт 
ленточного ограничителя как можно 
ближе к нижнему валу.

При движении по глубокому снегу мо-
жет возникнуть необходимость в ре-
гулировке ленточного ограничителя, 
а так же в перемене позы водителя 
с целью корректировки угла касания 
гусеницы с опорной поверхностью. Во-
дитель, имеющий достаточные знания 
и опыт, всегда сможет подобрать са-
мый оптимальный вариант регулировки 
с учётом состояния снежного покрова.

В общем случае, более длинный лен-
точный ограничитель предоставляет 
возможность наиболее эффективного 
использования снегохода в глубоком 
снегу при равнинном рельефе.

Центральная пружина

Регулировка предварительного натя-
жения центральной пружины оказывает 

влияние на усилия на руле, управляе-
мость и эффективность демпфирова-
ния при проезде неровностей.

Кроме этого, изменяя предварительное 
натяжение пружины, можно изменять 
давление передней части гусеницы 
на снежный покров, что, в свою оче-
редь, оказывает заметное влияние 
на эксплуатационные характеристики 
снегохода при движении в глубоком 
снегу.

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение
предварительно-
го натяжения

Усилия на руле умень-
шаются

Улучшение демпфиро-
вания неровностей

Облегчается начало 
движения в глубоком 
снегу

Улучшаются эксплуа-
тационные харак-
теристики и управ-
ляемость снегохода 
в глубоком снегу

Уменьшение 
предварительно-
го натяжения

Усилия на руле увели-
чиваются

Ухудшение демпфиро-
вания неровностей

Улучшается управляе-
мость на трассе

mmo2 012 -005 -807_b

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — РЕГУЛЯТОР КОЛЬЦЕВО-
ГО ТИПА
1.  Регулировочное кольцо предварительного 

натяжения пружины

2. Увеличить предварительный натяг
3. Уменьшить предварительный натяг

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

97

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Для регулировки пред-

варительного натяжения с помощью 
регулировочной муфты используйте 
приспособление, входящее в комплект 
возимого инструмента.

Задняя пружина

Величина предварительного натяжения 
задней пружины оказывает влияние 
на комфорт движения на снегоходе, 
высоту посадки водителя, а также по-
зволяет компенсировать нагрузки, воз-
никающие при перевозке грузов.

Кроме этого, различные регулировки 
предварительного натяжения задней 
пру жины позволяют увеличить или 
уменьшить вес, приходящийся на пе-
реднюю подвеск у снегохода. В ре -
зультате, давление лыж на опорную 
поверхность также увеличивается или 
уменьшается. Это позволяет улучшить 
эксплуатационные качества при движе-
нии в глубоком снегу, а также умень-
шить или увеличить усилие на руле 
и тем самым улучшить управляемость 
снегохода.

Если при движении на снегоходе по са-
мым неровным участкам трассы наблю-
даются лишь лёгкие пробои подвески, 
значит, регулировка узлов подвески 
выполнена правильно.

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение
предварительного 
натяжения

Задняя подвеска 
становится более 
жёсткой

Задняя часть снегохо-
да поднимается

Улучшение демпфи-
рования неровностей

Усилия на руле увели-
чиваются

Уменьшение 
предварительного 
натяжения

Задняя подвеска стано-
виться более мягкой

Задняя часть снегохо-
да опускается

Ухудшение демпфиро-
вания неровностей

Усилия на руле умень-
шаются

Улучшаются эксплуа-
тационные харак-
теристики и управ-
ляемость снегохода 
в глубоком снегу

См. ниже, чтобы определить правиль-
ность регулировки предварительного 
натяжения.

mmo2 006 -003 -022_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИ-
РОВКА
A.  Подвеска растянута на полный ход
B.  Подвеска сжата под тяжестью водителя, 

пассажира (-ов) и груза

C.  Разница расстояний «А» и «В», см. табл. ниже

C

ПРИЧИНА, РЕШЕНИЕ

50–75 мм

Регулировка не требуется

Более 75 мм

Слишком мягкая регули-

ровка. Увеличить предва-

рительный натяг

Менее 50 мм

Слишком жёсткая регу-

лировка Уменьшить пред-

варительный натяг

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

98

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Если указанные зна-

чения недостижимы с оригинальными 
пружинами, обращайтесь к авторизо-
ванному дилеру Ski-Doo для установки 
других пружин.

Подвеска rMotion без выносного ре-
гулировочного элемента

Для увеличения натяжения пружины, 
используя специальное приспособле-
ние, всегда поворачивайте левый регу-
лировочный кулачок по часовой стрел-
ке, а правый — против часовой стрелки.

!

 ОСТОРОЖНО Не переставляйте 

ре г улировочные к улачки из по -
ложения «5» в положение «1» или 
из положения «1» в положение «5».

!

 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Необходимо обеспечить одинако-
вый предварительный натяг обе-
их задних пружин. В противном 
случае поведение снегохода будет 
непредсказуемым, а подвеска мо-
жет деформироваться.

Регулировочные кулачки могут зани-
мать одно из пяти положений, положе-
ние «1» соответствует самым мягким 
настройкам.

mmo2 012 -005 -809_a

ПОДВЕСКА rMOTION БЕЗ ВЫНОСНОГО РЕГУ-
ЛИРОВОЧНОГО ЭЛЕМЕНТА — ЛЕВАЯ СТОРОНА
1. Положение 1
2. Положение 2
3. Положение 3
4. Положение 4
5. Положение 5
6. Регулировочная гайка

mmo2 012 -005 -811_a

ПОДВЕСКА RMOTION БЕЗ ВЫНОСНОГО 
РЕГУЛИРОВОЧНОГО ЭЛЕМЕНТА — ПРАВАЯ 
СТОРОНА
1. Положение 1
2. Положение 2
3. Положение 3
4. Положение 4
5. Положение 5
6. Регулировочная гайка

rMotion — оборудованная выносным 
регулировочным элементом

Поворачивайте рукоятку, расположен-
ную с левой стороны, для регулировки 
предварительного натяжения пружины.

mmo2 012 -005 -817_b

ПОДВЕСКА rMOTION С ВЫНОСНЫМ РЕГУЛИ-
РОВОЧНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ
1.  Левая рукоятка для регулировки предвари-

тельного натяжения пружины

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

99

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ

Увеличение
предварительного 
натяжения

Задняя подвеска 
становится более 
жёсткой

Задняя часть снегохо-
да поднимается

Улучшение демпфи-
рования неровностей

Усилия на руле увели-
чиваются

Уменьшение 
предварительного 
натяжения

Задняя подвеска 
становиться более 
мягкой

Задняя часть снегохо-
да опускается

Ухудшение демпфи-
рования неровностей

Усилия на руле умень-
шаются

Улучшаются эксплуа-
тационные харак-
теристики и управ-
ляемость снегохода 
в глубоком снегу

Задний амортизатор

Демпфирование хода сжатия заднего 
амортизатора

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Демпфирование хода 

сжатия на низкой и высокой скоростях 
регулируется одновременно.

Демпфирование хода сжатия на малой 
скорости определяет реакцию аморти-
затора при малой скорости перемеще-
ния подвески (медленные ходы сжатия, 
обычно при езде на небольших скоро-
стях).

Демпфирование хода сжатия на вы-
сокой скорости определяет реакцию 
амортизатора при высокой скорости 
перемещения подвески (быстрые ходы 
сжатия, обычно при езде на высоких 
скоростях).

ВРАЩЕНИЕ

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬ-

ТАТ 

НА КРУП-

НЫХ 

И МЕЛКИХ 

НЕРОВНО-

СТЯХ

По часовой 

стрелке

Увеличение 

усилия демп-

фирования 

хода сжатия

Более жёст-

кое демп-

фирование 

сжатия

Против часо-

вой стрелки

Уменьшение 

усилия демп-

фирования 

хода сжатия

Более мяг-

кое демп-

фирование 

сжатия

Подвеска rMotion без выносного ре-
гулировочного элемента

Чтобы выполнить регулировку, пово-
рачивайте регулятор, расположенный 
на выносном резервуаре амортизато-
ра, по часовой стрелке для увеличе-
ния усилия демпфирования хода сжа-
тия или против часовой стрелки для 
уменьшения усилия демпфирования 
хода сжатия.

mmo2 012 -005 -808_a

1.  Рукоятка для регулирования демпфирования 

хода сжатия

Подвеска rMOTION с выносным регу-
лировочным элементом

Поворачивайте рукоятку, расположен-
ную с правой стороны, для регулировки 
скорости сжатия амортизатора.

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

100

mmo2 012 -005 -802_a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — rMOTION С ВЫНОСНЫМ 
РЕГУЛИРОВОЧНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ — ПРАВАЯ 
СТОРОНА
1.  Рукоятка для регулировки демпфирования 

хода сжатия на низкой/высокой скорости

Положение крепления заднего 
амортизатора

Реализована возможность крепления 
заднего амортизатора в двух различных 
положениях: одно для обеспечения вы-
сокой производительности, а другое — 
спортивное.

Заводская настройка, отвечающая ез-
довым предпочтениям большинства 
водителей, выполнена для нижнего 
положения крепления амортизатора 
(высокая производительность). Исполь-
зование отверстия для спортивных на-
строек предлагает дополнительный ди-
апазон более мягких настроек, но все 
прочие настройки задней подвески 
должны быть выполнены перед изме-
нением положения крепления заднего 
амортизатора.

mmo2 012 -005 -804_a

ПОЛОЖЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА

1.  Положение, при котором обеспечивается вы-

сокая производительность

2.  Положение, при котором обеспечиваются 

спортивные настройки

Центральный амортизатор

Только модели MX Z X-RS

Демпфирование сжатия 
центрального амортизатора

ПРИМЕЧАНИЕ:

 Демпфирование хода 

сжатия на низкой и высокой скоростях 
регулируется одновременно.

Демпфирование хода сжатия на малой 
скорости определяет реакцию аморти-
затора при малой скорости перемеще-
ния подвески (медленные ходы сжатия, 
обычно при езде на небольших скоро-
стях).

Демпфирование хода сжатия на вы-
сокой скорости определяет реакцию 
амортизатора при высокой скорости 
перемещения подвески (быстрые ходы 
сжатия, обычно при езде на высоких 
скоростях).

ДЕЙСТВИЕ

РЕЗУЛЬТАТ 

НА КРУПНЫХ 

И МЕЛКИХ НЕРОВ-

НОСТЯХ

Увеличение усилия 
демпфирования 
хода сжатия

Более жёсткое демп-
фирование сжатия

Уменьшение уси-
лия демпфирова-
ния хода сжатия

Более мягкое демп-
фирование сжатия

Чтобы выполнить регулировку, пово-
рачивайте по часовой стрелке для уве-
личения демпфирующей силы или про-
тив часовой стрелки для уменьшения 
демпфирующей силы.

mmo2 012 -005 -807_a

1.  Рукоятка регулировки демпфирования хода 

сжатия центрального амортизатора

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

101

Соединительные блоки

Соединительные блоки оказывают 
влияние на управляемость снегохода 
только во время ускорения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

 При выборе настроек 

с большим номером снижается как уро-
вень комфорта, так и перераспределе-
ние веса при ускорении.

Чтобы выполнить регулировку, нажмите 
кнопку блокировки, расположенную под 
кулачком, и поверните соединительный 
блок в необходимое положение.

Установите номер необходимой регули-
ровки напротив резинового упора. При-
менение инструмента не требуется.

!

 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Оба соединительных блока долж-
ны быть установлены в одина-
ковые положения. В противном 
случае поведение снегохода бу-
дет непредсказуемым, а подвеска 
может деформироваться.

mmo2 012 -005 -806_a

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК — ВИД СПРАВА 
(«R» — ПРАВЫЙ, НАНЕСЕНО НА БЛОКЕ)
1. Положение 1 (минимальное)
2. Положение 2
3. Положение 3
4. Положение 4 (максимальное)
5. Кнопка блокировки

Настройка соединительных 
блоков

ПОЛОЖ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

1

Большее поднимание лыж при 
ускорении — и более высокий 
уровень комфорта.

2

Промежуточная настройка

3

Промежуточная настройка

4

Меньшее поднимание лыж при 
ускорении — и незначительное 
снижение уровня комфорта.

Регулировки передней 
подвески

Лыжи

Серии Renegade Backcountry 
и Summit

На данных моделях реализована возмож-
ность изменения ширины колеи лыж.

Когда регулировочная вт улка уста-
новлена с внутренней стороны опоры, 
лыжи находятся в положении, обеспе-
чивающем более узкую колею.

Когда регулировочная втулка установ-
лена с наружной стороны опоры, лыжи 
оказываются в положении, обеспечи-
вающем более широкую колею.

Чтобы изменить ширину колеи лыж, вы-
полните следующее:

1.  Поднимите переднюю часть снегохода.

2.  Выверните болт крепления лыжи.

3.  Установите регулировочную втулку 

в необходимое положение, см. рисунок.

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СНЕГОХОДА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     4      5      6      7     ..