Snowmobile Polaris Matryx Platform (Indy VR1 129 / 137). Owner’s Manual (2024) - page 6

 

  Index      Manuals     Snowmobile Polaris Matryx Platform (Indy VR1 129 / 137). Owner’s Manual (2024)

 

Search            copyright infringement  

 

   

 

   

 

Content      ..     4      5      6      7     ..

 

 

 

Snowmobile Polaris Matryx Platform (Indy VR1 129 / 137). Owner’s Manual (2024) - page 6

 

 

A new engine can cause temporary spark plug fouling due to the lubricant added
during the assembly process. Avoid prolonged idle speeds, which cause plug
fouling and carbonization.

Refer to the Specifications chapter for the specific spark plug to be used in your
snowmobile.

Change the spark plugs at the intervals outlined in the Periodic Maintenance
section.

• Use recommended spark plugs with the proper gap. Refer to the

specifications section for the specific spark plug to be used in your
snowmobile.

• Use only resistor-type spark plugs.
• Torque spark plugs to specification.

TORQUE

Spark Plug

18-22 ft-lbs (24-30 N·m)

• Always carry spare spark plugs.

SPARK PLUG INSPECTION

Spark plug condition is indicative of engine operation. The spark plug firing end
condition should be read after the engine has been warmed up and the vehicle
has been driven at higher speeds. Immediately check the spark plug for correct
color.

WARNING

A hot exhaust system and engine can cause burns. Wear protective gloves

when removing a spark plug for inspection.

1. Remove the left side panel and hood.

2. Remove the spark plug cap.

3. Using the spark plug wrench provided in the tool kit, rotate the spark plug

counter-clockwise to remove it.

4. Reverse the procedure for spark plug installation. Torque to specification.

5. Reinstall the spark plug cap. Verify an “audible” click is heard when installing

the plug cap.

161

MAINTENANCE

SPARK PLUG CONDITION

NORMAL PLUG

The normal insulator tip is gray, tan or light brown. There will be few combustion
deposits. The electrodes are not burned or eroded. This indicates the proper
type and heat range for the engine and the service.

TIP

The tip should not be white. A white insulator tip indicates overheating, caused

by use of an improper spark plug or incorrect carburetor/throttle body

adjustments.

WET FOULED PLUG

The wet fouled insulator tip is black. A damp oil film covers the firing end. There
may be a carbon layer over the entire nose. Generally, the electrodes are not
worn. General causes of fouling are excessive oil or use of non-recommended
injection oil.

COOLING SYSTEM

COOLANT

POLARIS recommends the use of POLARIS Antifreeze 50/50 Premix. This
antifreeze is already premixed and ready to use. Do not dilute with water. If the
vehicle will be stored or operated at extremely low temperatures, greater
protection may be required. An authorized dealer can assist.

To ensure that the coolant maintains its ability to protect the engine, we
recommend that the system be completely drained every five (5) years and
refreshed with Antifreeze 50/50 Premix.

Any time the cooling system has been drained for maintenance or repair,
replace the coolant with fresh Antifreeze 50/50 Premix.

NOTICE

If coolant flow becomes restricted or plugged, coolant loss, air lock, or engine

damage may result.

COOLANT LEVEL

The engine coolant level is controlled by the recovery system. The recovery
system components are:

• Coolant bottle/overflow tank
• Pressure cap
• Connecting hoses
• In-bottle Thermostat

162

MAINTENANCE

Always maintain the coolant level at or slightly above the FULL COLD mark on
the coolant bottle (when the engine is cold).

1. Stop the engine and ensure engine is cold.

2. Remove the right side panel.

3. View the coolant level in the coolant bottle. Add coolant as needed.

NOTICE

Operating the snowmobile with insufficient coolant will result in overheating

and serious engine damage. Always maintain the coolant level as

recommended.

FLUSHING THE COOLING SYSTEM

To ensure that the coolant maintains its ability to protect the engine, Polaris
recommend that the system be completely drained every five (5) years and fresh
Antifreeze 50/50 Premix added. This service must be performed when the
engine is cold. Your authorized POLARIS dealer can check the coolant when
performing the fall tune-up on your snowmobile.

BLEEDING THE COOLING SYSTEM

The cooling system is a self-bleeding system.

CAUTION

Cooling system under pressure. Steam and hot liquids will cause burns to your

skin. Never bleed the cooling system or remove the pressure cap when the

engine is warm or hot. Wear eye protection when servicing the cooling system.

NOTICE

Pressure cap rated at 13 PSI (0.9 BAR). Use of a non-standard pressure cap

will not allow the recovery system to function properly.

CAUTION

Perform this procedure in a well-ventilated area. Use the recommended 50/50

Extended-Life Antifreeze.

1. Open the side panels and remove the hood.

2. Close the side panels.

3. Fill the coolant bottle to the COLD FILL mark.

163

MAINTENANCE

4. Install the coolant bottle cap to the first lock. Do not tighten to the fully seated

position.

5. Lock the parking brake.

6. Start the engine and allow it to run at a fast idle for several minutes, until the

heaters are warm to the touch.

CAUTION

Keep the coolant level in the coolant bottle at or near the COLD FILL mark

when engine is running. The engine may suck the coolant down quickly which

my require coolant to be added a few times to stabilize the coolant level.

7. When all heater extrusions are warm to the touch, stop the engine.

8. Allow the engine and cooling system to cool.

9. Fill the coolant bottle to the COLD FILL mark. Reinstall the bottle cap

securely.

10. Open the side panels and reinstall the hood. Close the side panels.

EXHAUST SYSTEM

Check the exhaust system for wear or damage at approximately 2000 miles
(3200 km). Always allow the engine and exhaust system to cool completely
before inspecting.

WARNING

Hot exhaust system parts can cause burns. Allow adequate time for the

exhaust system to cool. Never perform this procedure with the engine running.

1. Open the side panels and remove the hood.

2. Inspect the muffler and pipes for cracks or damage.

3. Check for weak or missing retaining springs or damper/support grommets.

4. Check for loose clamps on the pipe covers.

5. Reinstall the hood and side panels.

DRIVE CHAIN TENSION

Check drive chain tension weekly and before each long trip.

164

MAINTENANCE

1. Remove the side panels.

2. Rotate the driven clutch counter-clockwise to move all chain slack to the

tensioner side. Lock the brake lever lock, or have an assistant hold the brake
lever firmly.

3. Loosen the adjuster bolt jam nut

q

.

4. Finger tighten the adjuster bolt

w

until it can no longer be adjusted by hand,

then back off 1/4 turn.

5. Tighten the jam nut while holding the adjuster bolt.

TORQUE

Jam Nut

21 ft-lbs (28 N·m)

6. Reinstall the side panels.

7. Release the brake lever lock.

BRAKES

HYDRAULIC BRAKE INSPECTION

Inspect the brake lever reserve before each use of the snowmobile. See page
126.

Brake pads must be replaced when the brake pad material becomes thinner
than the backing plate (approximately 1/16 inch or 1.5 mm). A kit is available for
replacing brake pads. Your POLARIS dealer can assist.

165

MAINTENANCE

WARNING

Brake failure during operation can result in serious injury or death. Properly

functioning brakes are vital to your safety. Be sure the brake pads do not drag

on the disc and that brake lever travel is not excessive. Always replace brake

pads when the brake pad material becomes thinner than the backing plate

(approximately 1/16 inch or 1.5 mm).

BRAKE COMPONENTS

q

Brake Caliper

w

Brake Disc

e

Brake Pad Material

Replace when thickness is less
than 1/16 in (1.5 mm).

EXCESSIVE LEVER TRAVEL

Hydraulic brakes are self-adjusting, but if excessive brake pad clearance
develops, bring the snowmobile to an authorized POLARIS dealer for inspection
and adjustment.

TIP

The lightweight brake discs have vent holes that may cause a high-pitched

sound during operation.

166

MAINTENANCE

BRAKE FLUID

Replace brake fluid at least every two years with POLARIS DOT 4 high
temperature brake fluid, or an equivalent product.

WARNING

After opening a bottle of brake fluid, always discard any unused portion. Never

store or use a partial bottle. Brake fluid is hygroscopic, meaning it rapidly

absorbs moisture from the air. The moisture causes the boiling temperature of

the brake fluid to drop, which can lead to early brake fade and the possibility of

accident or serious injury.

WARNING

Keep the master cylinder cover free of dirt and debris. The vent slits allow for

diaphragm movement, and if they become plugged, movement of brake fluid

below the diaphragm may be restricted, altering brake function.

NOTICE

Brake fluid will damage labels, paint and some plastics. Always wipe up spills

immediately.

167

MAINTENANCE

BLEEDING THE HYDRAULIC BRAKE SYSTEM

Air in the hydraulic brake system will cause spongy brake lever action. Bleed the
system before operating the snowmobile.

WARNING

Operating the vehicle with a spongy brake lever can result in loss of brakes,

which could cause an accident and lead to serious injury or death. Never

operate the vehicle with a spongy-feeling brake lever.

CAUTION

Hot exhaust system parts can cause burns. Allow adequate time for the

exhaust system to cool. Never perform this procedure with the engine running.

During the bleeding procedure, keep the brake handle as level as possible. The
reservoir must be in this position to minimize the possibility of air entering the
system through the reservoir vent.

1. Remove the brake master cylinder reservoir cover and gasket.

2. Fill the master cylinder reservoir to 1/4-5/16 inch (.6-.8 cm) below the lip of

the reservoir opening. Reinstall the gasket and cover.

3. Slip a rubber tube over the ball of the bleeder valve and direct the flow of fluid

into an approved container.

4. Squeeze the brake lever a full stroke. Then unscrew the bleeder valve 3/4 of

a turn to release air.

5. Close the bleeder valve and release the brake lever.

6. Repeat steps 4–5 until fluid flows from the bleeder valve in a solid stream

free of air bubbles.

WARNING

Overfilling the master cylinder leaves no room for fluid expansion and may

cause the brakes to lock, resulting in serious injury or death. Always add brake

fluid to the fill line as recommended.

7. After bleeding is complete, refill the reservoir to the proper level. See page

167.

8. Reinstall the gasket and cover.

168

MAINTENANCE

LIGHTS

The headlight and taillight assemblies feature LED elements and are not
serviceable. If an LED fails to illuminate in either the headlight or taillight, the
entire assembly must be replaced.

FUSE REPLACEMENT

If the engine stops or will not start, or if an electrical component fails to operate,
a fuse may need replacement. Locate and correct any damage or short circuits
that may have caused the blown fuse, then replace the fuse.

NOTICE

Always replace a blown fuse with a new fuse having the same amperage rating

of the blown fuse. Never replace a fuse with a fuse of a higher amperage

rating.

CONSTANT POWER FUSE

Models equipped with electric start or an IDD have a battery/electric start wire
harness. The 2 amp constant power fuse is located in the hood harness. This
fuse protects KEY ON power at the ignition switch. KEY ON power supplies
battery voltage to the IDD and GPS puck.

If the IDD does not turn on when the key is in the ON position, check for a blown
fuse. If the fuse is blown, inspect the constant power circuit. Repair or replace
any damaged components before replacing the fuse.

CLUTCH SYSTEM

Periodically inspect clutch sheaves for damage, wear or belt residue. To
maintain optimum performance, clean with non-oil based cleaners such as
isopropyl alcohol.

WARNING

If you become aware of higher than normal clutch engagement or an unusual

vibration or shift pattern, see your authorized POLARIS dealer or qualified

person immediately. Do not operate the snowmobile until repairs have been

made.

All clutch maintenance and repairs can be performed by an authorized
POLARIS dealer. Any unauthorized modifications to clutches, such as adding or
removing weights, will void the warranty.

NOTICE

The bushings in the weights and rollers of POLARIS clutches are made of a

material that may be damaged if lubricated. Do not lubricate clutch bushings.

169

MAINTENANCE

CLUTCH ALIGNMENT OFFSET

Clutch alignment offset is important for maintaining optimum performance. Your
authorized POLARIS dealer can perform service and adjustments. A special tool
is required to check for proper alignment.

DRIVE BELT CONDITION

Periodically check the condition and tension of the drive belt. Inspect the belt for
signs of excessive wear (frayed edges, missing cogs, cracks) and excessive
looseness. Replace the belt if any of these conditions exist. See page 238.

Always carry a spare drive belt. When placing the belt in the holder, orientate the
belt to match the profile of the hood.

For improved drive-away during extremely cold temperatures, remove the belt
and warm it to room temperature. Reinstall it before starting the snowmobile.

DRIVE BELT DEFLECTION

Measure belt deflection with both
clutches at rest and in their full neutral
position.
Place a straight edge on the belt and
apply downward pressure while
measuring at point. This measurement
should be 1 1/4 inches (3.2 cm).

DRIVE BELT DEFLECTION ADJUSTMENT

To adjust the drive belt, do the following:

1. Loosen the driven clutch set screw with 7/16 wrench.

2. Using an 1/8 in Allen® wrench, adjust set screw until belt deflection meets

specification.

3. Holding set screw with Allen® wrench, lightly tighten nut.

4. Using the L-wrench, open driven clutch sheaves 0.5 in.

5. Tighten deflection screw nut to specification.

TORQUE

Deflection Screw Nut

145 in-lbs (16.4 N·m)

6. Rotate belt clockwise while removing L-wrench.

170

MAINTENANCE

DRIVE BELT REMOVAL

NOTICE

Do not attempt to remove the drive belt after operating in reverse. The

snowmobile must be stopped after forward motion to prevent damage to

components during belt removal. Rotate the driven clutch counter-clockwise

1/4 turn by hand to ensure forward engagement before attempting to remove

the belt.

1. Stop the engine after operating in a forward motion.

2. Turn the ignition key off. Wait for the engine to come to a complete stop.

3. Lock the parking brake.

4. Remove the left side panel.

5. Rotate the driven clutch counter-clockwise 1/4 turn by hand to ensure

forward engagement.

6. Locate the L-wrench in the tool kit. Install the wrench into the open threaded

hole in the outer sheave of the clutch.

7. Turn the wrench clockwise until the sheaves open far enough to remove the

belt. If the wrench does not turn readily, rotate the driven clutch
counter-clockwise an additional 1/4 turn by hand and try again.

8. Remove the belt from the driven clutch.

DRIVE BELT INSTALLATION

1. With the L-wrench inserted into the threaded hole and the sheaves in the

open position, install the drive belt.

IMPORTANT

Install the belt so that the numbers can be read correctly on the left side of the

vehicle, or in the direction in which the belt was originally installed.

2. Rotate the belt clockwise to remove slack while removing the L-wrench.

3. Reinstall the side panel.

4. Break in the new belt. See page 122.

171

MAINTENANCE

TRACK MAINTENANCE

WARNING

Moving parts can cut and crush body parts. When performing the checks and

adjustments recommended on the following pages, stay clear of all moving

parts. Never perform track measurement or adjustments with the engine

running.

TRACK INSPECTION

WARNING

Broken track rods can cause a rotating track to come off the snowmobile,

which could cause serious injury or death. Never operate with a damaged

track. Never rotate a damaged track under power.

NOTICE

The figures below are for reference only. Your model may differ slightly.

1. Using a hoist, safely lift and support

the rear of the snowmobile off the
ground.

2. Rotate the track by hand to check for

damage.

3. Carefully examine the track along

the entire length of each rod

q

.

Bend the track to check for
breakage.

4. Replace the track if any rod damage

is found.

WARNING

Use of traction products such as studs increases the possibility of track

damage and/or failure. Driving at high speeds for extended periods of time in

marginal lubrication could severely damage track rods, break track edges, and

cause other track damage. Examples of marginal lubrication would include

frozen bodies of water without snow cover, icy trails, and no-snow conditions.

172

MAINTENANCE

TRACK LUBRICATION

The slide rail needs snow for lubrication. Excessive wear indicates insufficient
lubrication. A new rail slide can cause faster heat build-up in limited lubrication,
resulting in excessive wear.

WARNING

Operating with insufficient lubrication between the rail slide and track guide

clips can cause track failure, loss of vehicle control and loss of braking ability,

which can result in serious injury or death. Avoid operating for extended

periods on ice and other surfaces that have little or no snow for lubrication.

If excessive rail slide wear occurs due to poor snow conditions, additional wheel
kits are available. Your authorized POLARIS dealer can provide more
information.

Track damage or failure caused by operation on ice or under other poor
lubrication conditions will void the track warranty.

TRACK TENSION

Track adjustment is critical for proper handling. Always maintain correct tension
and alignment.

TRACK TENSION DATA CHART

SUSPENSION

SLACK

MEASUREMENT

WEIGHT

MEASUREMENT

LOCATION

All Models

7/8-1 1/8 inch

(2.2-2.6 cm)

10 lbs.

(4.54 kg)

16 inches (40 cm)

ahead of rear idler

shaft

TIP

Tension adjustments should be made only after the track is warmed up and

limber.

1. Turn the engine off.

2. Lift the rear of the snowmobile and safely support it off the ground.

3. Place the recommended weight or downward pressure on the track at the

specified distance (see chart) ahead of the center of the rear idler wheel.

4. Measure at the point where the weight is hanging.

173

MAINTENANCE

5. Check for specified slack between the wear surface of the track clip and the

plastic slider. Refer to the Track Tension Data Chart above.

If the track needs adjustment:

6. Loosen the rear idler shaft bolt.

7. Loosen the locknuts.

8. Tighten or loosen the track adjusting screws to provide equal adjustment on

both sides of the track.

9. Repeat the measurement on the other side of the track.

TIP

Check more frequently when the snowmobile is new.

10. Start the engine and slowly rotate the track at least five revolutions. Let the

track come to a stop (do not apply brakes).

11. Check track alignment (see page 174) and adjust as necessary.

12. Tighten the locknuts.

13. Torque the idler shaft bolt to specification.

TORQUE

Idler Shaft Bolt

33 ft-lbs (45 N·m)

TRACK ALIGNMENT

Periodically check that the track is centered and running evenly on the slide rails

q

. Misalignment will cause excessive wear to the track and slide rail.

174

MAINTENANCE

1. Safely support the rear of the snowmobile with the track off the ground.

2. Start the engine and apply a small amount of throttle until the track turns

slowly at least five complete revolutions. Stop the engine and let the track
come to a stop (do not apply brakes).

3. Inspect track alignment by looking through the track window to make sure

the rails are evenly spaced on each side. If the track runs to the left, loosen
the idler shaft bolt, then loosen the left locknut and tighten the left adjusting
bolt. If the track runs to the right, loosen the idler shaft bolt, then loosen the
right locknut and tighten the right adjusting bolt.

4. After adjustments are complete, tighten the locknuts and torque the idler

shaft bolt to specification.

TORQUE

Idler Shaft Bolt

33 ft-lbs (45 N·m)

5. Repeat steps 2-3 to verify proper alignment.

STEERING SYSTEM

The steering systems on POLARIS snowmobiles can be adjusted with ski toe
alignment. Improper toe alignment can cause erratic steering. Your authorized
POLARIS dealer can assist with adjustments.

175

MAINTENANCE

WARNING

Improper alignment or adjustment may cause loss of steering control, resulting

in serious injury or death. Do not attempt to change the ski alignment. Your

authorized POLARIS dealer can assist.

FRONT SUSPENSION INSPECTION

WARNING

Improper fastener torque or front suspension component damage may cause

loss of steering control, resulting in serious injury or death. Your POLARIS

dealer can assist.

Each week, or before a long ride, check the following items. If component
damage or loose fasteners are found, your POLARIS dealer can provide
service.

q

Ski Bolt Nuts

w

Tie Rod End Nuts

e

Upper/Lower Control Arm Nuts (All)

r

Sway Bar Fasteners

t

Shock Mounting Fasteners

y

Lower Control Arm Spindle Nuts

u

Upper Control Arm Spindle Nuts

i

Ski Loop Rear Fasteners

o

Ski Loop Front Fasteners

a

Ski Skag Fasteners

176

MAINTENANCE

SKI ALIGNMENT

WARNING

Improper ski alignment or adjustment may cause loss of steering control,

resulting in serious injury or death. Do not attempt to change the ski alignment

or camber adjustment. Your POLARIS dealer can assist.

1. Place the handlebars in a straight-ahead position.

2. With only vehicle weight compressing the suspension, measure 10 inches

(25.4 cm) forward from the center of the ski mounting bolt (see in illustration
below). At this point, measure between the skis. This is measurement

q

.

3. Perform the same measurement rearward from the center of the ski

mounting bolt. This is measurement

w

.

4. The

q

measurement should be 1/8 inch (3 mm) greater than the

w

measurement. If the skis are misaligned, your dealer can assist with
alignment correction as camber adjustment may also be affected.

SKI SKAGS

WARNING

Worn skis and/or skags will adversely affect handling. Loss of vehicle control

may result, causing serious injury or death. Your dealer's studding chart can

provide the recommended skags. If you install longer or more aggressive

carbide skags than the original equipment, it may also be necessary to add

track studs to maintain proper vehicle control while turning on hard-packed

snow or ice.

177

MAINTENANCE

Check skags before each use of the snowmobile to ensure positive steering
characteristics. Skags must be replaced when worn to half their original
diameter.

TIP

Carbide skags must be replaced if any abnormal wear or chipping is found.

SKAG REPLACEMENT

1. Raise and support the front

of the snowmobile so the skis
are approximately 6 in (15.2
cm) from the ground.

2. Remove the three (3)

attaching nuts

q

and pry the

skag

w

downward.

3. Remove the front end of the

skag.

4. Remove the rear end of the

skag.

5. Reverse the steps to install a

skag.

RAIL SLIDE WEAR INSPECTION

Polaris rail slides run along the bottom of the rail to prevent track wear. The rail
slide should be inspected periodically and replaced when necessary.

178

MAINTENANCE

For ease of inspection, all POLARIS rail slides have a wear limit indicator groove

w

to indicate the minimum permissible slide thickness

q

. Replace the rail slides

if they are worn to the top of the groove at any point along their length. Failure to
do so may result in permanent damage to the track or rails.

BATTERY MAINTENANCE

Keep battery terminals and connections free of corrosion. If cleaning is
necessary, remove the corrosion with a stiff wire brush. Wash with a solution of
one tablespoon baking soda and one cup water. Rinse well with tap water and
dry off with clean shop towels. Coat the terminals with dielectric grease or
petroleum jelly.

179

MAINTENANCE

WARNING

CALIFORNIA PROPOSITION 65 WARNING:

Batteries, battery posts, terminals and related accessories can expose you to

chemicals including lead, which is known to the State of California to cause

birth defects or other reproductive harm. For more information go to www.

P65Warnings.ca.gov.

WARNING

Battery electrolyte is poisonous. It contains sulfuric acid. Serious burns can

result from contact with skin, eyes or clothing. Antidote:

External:

Flush with water.

Internal:

Drink large quantities of water or milk. Follow with milk of

magnesia, beaten egg, or vegetable oil. Call physician immediately.

Eyes:

Flush with water for 15 minutes and get prompt medical attention.

Batteries produce explosive gases.

Keep sparks, flame, cigarettes, etc. away. Ventilate when charging or using in

an enclosed space. Always shield eyes when working near batteries.

KEEP OUT OF REACH OF CHILDREN.

BATTERY IDENTIFICATION

It is important to properly identify the type of battery installed in your snowmobile
as different battery types require different service procedures. Proper servicing
and battery maintenance is crucial for battery longevity.

The four types of batteries are:

• Lead Acid Conventional
• Dry Shipped Absorbed Glass Mat (AGM)
• Lead Acid Low Maintenance
• AGM Low Maintenance

Refer to the following examples to identify the type of battery in your vehicle.

180

MAINTENANCE

LEAD ACID CONVENTIONAL AND DRY SHIPPED AGM
BATTERIES

These batteries are characterized by the following features:

• Battery is NOT activated when packaged
• Removable cap plugs and strip are found top-side of the battery

Lead Acid Conventional batteries ONLY:

Distilled water is added, as needed

Vent tube is located on the side of the battery

LOW MAINTENANCE BATTERIES

Low maintenance batteries are characterized by the following features:

• Battery is pre-activated when packaged
• Non removable cap(s) is located top-side of the battery
• Distilled water or electrolyte is NEVER added

181

MAINTENANCE

BATTERY REMOVAL

WARNING

Improperly connecting or disconnecting battery cables can result in an

explosion and cause serious injury or death. When removing the battery,

always disconnect the negative (black) cable first. When reinstalling the

battery, always connect the negative (black) cable last.

1. Remove the right side panel to access the battery.

2. Remove the plastic rivet and fastener

q

securing the console panel to the

chassis.

182

MAINTENANCE

3. Remove the plastic rivet

w

securing the fender to the chassis.

4. Disconnect the black (negative) battery cable first.

5. Disconnect the red (positive) battery cable last.

6. Remove the battery hold-down strap.

7. Remove the battery shield

e

.

8. Remove the battery from the battery bracket.

183

MAINTENANCE

BATTERY REMOVAL - BOOST MODELS

WARNING

Improperly connecting or disconnecting battery cables can result in an

explosion and cause serious injury or death.

When removing the battery, always disconnect the negative (black) cable first.

When re-installing the battery, always connect the negative (black) cable last.

1. Locate and release the 1/4-turn fastener at the back of the seat. Lift to

remove seat.

2. Disconnect the black (negative) battery cable

q

first.

3. Disconnect the red (positive) cable

w

last.

4. Remove fasteners

e

that secure the battery box cover.

5. Remove the battery box cover

r

.

6. Remove the battery from the battery box.

184

MAINTENANCE

BATTERY INSTALLATION

When installing a new battery, make sure it's fully charged prior to its initial use.
Using a new battery that has not been fully charged can damage the battery and
result in a shorter life. It can also hinder vehicle performance. Follow the battery
charging instructions before installing the battery.

1. Ensure that the battery is fully charged.

2. Set the battery in the battery holder.

3. Place the battery shield on the battery bracket.

4. Install the battery hold-down strap.

5. Connect and tighten the red (positive) cable first.

6. Connect and tighten the black (negative) cable last.

CAUTION

Verify the battery cables and wiring harness do not come into contact with the

brake disc. Move the wiring harness/cables behind the chassis tube and away

from the brake disc.

7. Route the BROWN harness ground wires

q

and BLACK main battery

ground cable

w

as shown in the image. Both are routed up and over the

rubber strap. If the ground wires/cable are routed down the side of the
battery, they may interfere with the rear side panel tab. Note the routing of
the RED (positive) battery cable

e

and that the right fender is pulled away

from the chassis. Item

r

is the constant power fuse connector.

185

MAINTENANCE

8. Verify that cables are properly routed.

NOTICE

Ensure that the battery wires are routed in such a way that they cannot come

into contact with the brake disc.

9. Secure the right fender using the plastic rivet.

10. Reinstall the console using the two plastic rivets. Reinstall the side panel.

BATTERY INSTALLATION - BOOST MODELS

When installing a new battery, ensure it has a full charge prior to initial use.
Using a new battery with a partial charge can damage the battery, cause shorter
battery life, and hinder vehicle performance. Follow the charging instructions,
included with your new battery, before installing.

To install a new battery in your snowmobile, do the following:

1. Ensure the battery is fully charged.

2. Set the battery in the battery bracket.

3. Place the battery cover on the battery bracket.

4. Secure the two battery cover screws.

5. Connect and tighten the positive (red) cable

q

to the positive terminal first.

186

MAINTENANCE

6. Connect and tighten the negative (black) cable

w

to the negative terminal

last.

CAUTION

Verify the battery cables and wiring harness do not come into contact with the

brake disc. Move the wiring harness/cables behind the chassis tube and away

from the brake disc.

7. Verify the cables are properly routed.

8. Re-install the seat. Ensure it latches securely.

BATTERY CHARGING

To ensure your battery maintains its level of charge, the battery should be
connected to a battery trickle charger using the battery charge port

q

.

1. Check the battery voltage with a

voltmeter or multimeter. A fully
charged battery will register 12.8 V
or higher.

2. If the voltage is less than 12.8 volts,

recharge the battery at 1.2 amps or
less until the battery voltage is 12.8
or greater using the battery charge
port

q

.

RESTRICTION

When using an automatic charger, refer to the charger manufacturer's

instructions for recharging. When using a constant current charger, use the

following guidelines for recharging.

WARNING

An overheated battery may explode, causing severe injury or death. Always

watch charging times carefully. Stop charging if the battery becomes very

warm to the touch. Allow it to cool before resuming charging.

TIP

Always verify battery condition before and 1-2 hours after the end of charging.

187

MAINTENANCE

State of Charge

Voltage

Action

Charge Time*

100%

12.8-13.0 volts

None, check at 3 mos.
from date of
manufacture

None required

75%-100%

12.5-12.8 volts

May need slight
charge, if no charge
given, check in 3
months

3-6 hours

50%-75%

12.0-12.5 volts

Needs charge

5-11 hours

25%-50%

11.5-12.0 volts

Needs charge

At least 13 hours,
verify state of charge

0%-25%

11.5 volts or less

Needs charge with
desulfating charger

At least 20 hours

*Using constant current charge @ standard amps specified on top of battery.

BATTERY CHARGING - BOOST MODELS

WARNING

An overheated battery may explode, causing severe injury or death. Always

watch charging times carefully. Stop charging if the battery becomes very

warm to the touch. Allow it to cool before resuming charging.

To ensure your battery maintains its level of charge, the battery should be
connected to a battery trickle charger using the battery charge port when not in
use. The battery charge port

q

is located on the back of the seat.

1. Check the battery voltage

with a voltmeter or
multimeter. A fully charged
battery will register 12.8 V or
higher.

2. If the voltage is less than

12.8 volts, recharge the
battery at 1.2 amps or less
until the battery voltage is
12.8 or greater using the
battery charge port.

188

MAINTENANCE

USING A CONSTANT CURRENT CHARGER

When charging the battery using an automatic charger, always refer to the
charger manufacturer's instructions before use.

When using a constant current charger, use the following guidelines:

State of Charge

Voltage

Action

Charge Time*

100%

12.8-13.0 volts

None; check at 3
months from date of
manufacture

None required

75%-100%

12.5-12.8 volts

May need slight
charge. If no charge
given, check in 3
months

3-6 hours

50%-75%

12.0-12.5 volts

Needs charge

5-11 hours

25%-50%

11.5-12.0 volts

Needs charge

At least 13 hours,
verify state of charge

0%-25%

11.5 volts or less

Needs charge with
de-sulfating charger

At least 20 hours

*Using constant current charge at standard amps specified on top of battery.

Always verify battery condition before charging and 1-2 hours after charging.

BATTERY CHARGE RELAY CONTROL

Some models are equipped with a battery. The battery provides power for only
two purposes:

• Engaging the electric starter motor to start the engine
• Powering the Polaris Interactive Digital Display (PIDD) with the ignition key

when the engine is off

The engine management system turns on the battery charge relay and charges
the battery only when the following conditions are met:

• The load shed relay is turned on by the engine management system
• Engine speed exceeds 2500 RPM
• Chassis DC voltage exceeds 13 volts

BATTERY MAINTENANCE

Keep battery terminals and connections free of corrosion. If cleaning is
necessary, remove the corrosion with a stiff wire brush and wash with a solution
of one tablespoon baking soda and one cup water. Rinse well with tap water and
dry off with clean shop towels. Coat the terminals with dielectric grease or
petroleum jelly to prevent corrosion.

189

MAINTENANCE

Never store a battery in a partially charged condition or hard, crystal sulfation will
form on the plates resulting in reduced efficiency and shorter service life of the
battery.

If you do not drive the vehicle for more than TWO weeks, maintain Absorbent
Glass Mat (AGM) batteries with the BatteryMINDer® 2012 AGM - 2 AMP
charger (or a similar charger).

BatteryMINDer® 2012 AGM - 2 AMP battery charger

PN 2830438

If you plan to store the vehicle for ONE month or longer, remove the battery from
the vehicle and store in a cool, dry location. Batteries will self-discharge more
rapidly when stored in extreme temperatures. Continue to maintain the battery
with a 2-AMP charger and inspect the battery every 60 days.

BATTERY TYPE

RECHARGE
FREQUENCY

GENERAL MAINTENANCE

Lead Acid
Conventional

Every 30 to 60 days

NEVER add electrolyte to the
battery once the battery is in
service. If necessary, only add
distilled water to the battery.

Dry Shipped AGM

Inspect every 60 days

NEVER add electrolyte or
distilled water to the battery
once the battery is in service.

Lead Acid Low
Maintenance

Every 30 to 60 days

NEVER add electrolyte or
distilled water to the battery.
Doing so will damage the case
and shorten the life of the
battery.

AGM Low
Maintenance

Inspect every 60 days

NEVER add electrolyte or
distilled water to the battery.
Doing so will damage the case
and shorten the life of the
battery.

TRANSPORTING THE SNOWMOBILE

Whenever the snowmobile is transported:

1. Be sure the fuel cap and oil cap are installed correctly.

2. Tie the snowmobile to the transporting unit securely using suitable straps.

3. Remove the ignition key to prevent loss.

190

MAINTENANCE

NOTICE

Use of a cover is recommended when transporting your vehicle on an open

trailer or sled deck. If transporting backward on an open trailer, remove the

windshield before transport.

SUMMER STORAGE GUIDE

TREATING THE FUEL SYSTEM

As the riding season draws to a close, Polaris recommends riders begin treating
their snowmobile’s fuel system with Polaris Carbon Clean or similar
commercially-available fuel stabilizer.

Treating the fuel system with Carbon Clean during the last few rides of the
season ensures the entire fuel system is treated. Then, when it comes time to
store the snowmobile, all the rider has to do is completely fill the fuel tank with
fresh, non-oxygenated fuel and treat the new fuel with Carbon Clean.
It is also recommended riders use non-oxygenated fuel during the last rides of
the season as non-oxygenated fuel stores better than oxygenated fuel and
resists water vapor absorption.
If the rider was unable to treat the fuel system and/or use non-oxygenated fuel at
the end of the riding season, the rider should do the following:

1. The rider should consume as much fuel in the fuel tank as possible during

the last rides of the season.

2. When performing the summerization storage procedures, fill the fuel tank

completely with non-oxygenated fuel. Note that most oxygenated fuels
contain ethanol. Since ethanol is hydroscopic, oxygenated fuel will absorb a
small amount of water vapor during the storage season and more so in
humid locations. Completely filling the tank with non-oxygenated fuel
minimizes water vapor absorption during the storage period and limits the
amount of air and water vapor that can accumulate in the tank.

3. Treat the fuel in the fuel tank with the recommend amount of Polaris Carbon

Clean. The recommended mixing ratio is outlined on the bottle label.

4. Position the snowmobile outside in a well-ventilated area.

5. Start and run the engine for 10-15 minutes to distribute the treated fuel

throughout the fuel system.

NOTICE

On Carbureted engines (550cc / 120 Youth), run the engine for 10-15 minutes

and then turn the fuel shut off valve to ‘OFF’. Continue to run the engine until

the engine stalls and turns off. Doing this drains the carburetors of fuel.

191

MAINTENANCE

FOGGING THE ENGINE

Fogging the engine with Polaris fogging oil or similar commercial alternative is
probably the most important storage step a rider can do to ensure the internal
parts of their snowmobile’s engine do not rust and corrode during the storage
season.

To fog the engine, do the following:

1. Remove the spark plugs from the engine.

2. Liberally spray fogging oil into each spark plug hole. If possible, have an

assistant slowly pull on the recoil rope to rotate the engine while spraying the
oil into each cylinder.

3. Loosely install the spark plugs.

NOTICE

Do not install new spark plugs after fogging the cylinders. Fogging oil prevents

the formation of rust / corrosion by sticking to the internal engine components –

including the spark plug electrodes. Replace these spark plugs the following

season after all of the fogging oil has been burned out of the engine.

DRIVE BELT STORAGE

Never leave the drive belt installed in the clutches as oxidation may form where
the belt contacts the aluminum clutch sheave faces.

To clean the drive and driven clutches, do the following:

1. Remove the primary and spare drive belt from the snowmobile.

2. Inspect the drive belt for wear and glazing. Compare the primary belt with the

spare belt. Decide if a new belt is needed next season and note the primary
belt can now be used as the spare belt next season.

3. Clean the drive and driven clutch sheaves with Isopropyl Alcohol. Allow the

alcohol to air dry. Continue cleaning the sheave faces until all belt residue is
removed.

192

MAINTENANCE

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     4      5      6      7     ..