Polaris 550 Indy Sport / 550 Voyageur / Indy Evo / RMK Evo Snowmobile. Owner’s Manual (2024) - page 3

 

  Index      Manuals     Polaris 550 Indy Sport / 550 Voyageur / Indy Evo / RMK Evo Snowmobile. Owner’s Manual (2024)

 

Search            copyright infringement  

 

   

 

   

 

Content      ..     1      2      3      4      ..

 

 

 

Polaris 550 Indy Sport / 550 Voyageur / Indy Evo / RMK Evo Snowmobile. Owner’s Manual (2024) - page 3

 

 

MAINTENANCE

EMISSION CONTROL INFORMATION

Any qualified repair shop or qualified person may maintain, replace, or repair the
emission control devices or systems on your snowmobile. An authorized
POLARIS dealer can perform any service that may be necessary for your
vehicle. POLARIS also recommends POLARIS parts for emissions related
service, however equivalent parts may be used for such service. It is a potential
violation of the Clean Air Act if a part supplied by an aftermarket parts
manufacturer reduces the effectiveness of the vehicle's emission controls.
Tampering with emission controls is prohibited by federal law.

EMISSION CONTROL LABEL

Your snowmobile is equipped at the time of sale with an emission control
information (ECI) label and a factory-installed emissions information hangtag.
These items are required by U.S. Environmental Protection Agency regulations.
The ECI label is permanently affixed to either the right side of the tunnel or the
engine recoil cover. The ECI label should not be removed, even after you
purchase the snowmobile. You may remove the factory-installed emissions
information hangtag, which is intended solely for your use in making a
purchasing decision.

EMISSION CONTROL MAINTENANCE
REQUIREMENTS

Your snowmobile is certified to operate on gasoline with a minimum octane level
of 87 (R+M)/2. If your snowmobile is equipped with a check engine light and it
comes on, you must take your snowmobile to a qualified dealer for diagnostic
service. Specifications and adjustments for engine tune-ups are located in the
Service Manual, which is available to your qualified service technician. Reverse
(if equipped) must not be engaged during engine tune-ups.

OWNER'S RESPONSIBILITIES

Please read the Snowmobile Engine Emissions Limited Warranty, and read the
maintenance section of your owner's manual. You are responsible for ensuring
that the specified maintenance is performed. POLARIS recommends that you
contact an authorized POLARIS dealer, or other qualified person, to perform any
service that may be necessary.

NON-IONIZING RADIATION

This vehicle emits some electromagnetic energy. People with active or
non-active implantable medical devices (such as heart monitoring or controlling
devices) should review the limitations of their device and the applicable
electromagnetic standards and directives that apply to this vehicle.

67

MAINTENANCE

POLARIS RECOMMENDED MAINTENANCE
PROGRAM

NOTICE

Hot components can cause damage to plastic. Always make sure the exhaust

system and engine have cooled before tipping the snowmobile on its side for

service or inspection.

To ensure many trouble-free miles of snowmobiling enjoyment, follow
recommended regular maintenance and perform service checks as outlined in
this manual. Record maintenance and service in the Maintenance Log beginning
on page 147.

The recommended maintenance schedule on your snowmobile calls for service
and maintenance inspections at 150 miles (240 km), 500 miles (800 km) and
1000 miles (1600 km). These inspections should be performed by a qualified
service technician. For continued optimum performance and component life,
continue maintenance checks at 1000 mile (1600 km) intervals.

All necessary replacement parts and labor incurred, with the exception of
authorized warranty repairs, become the responsibility of the registered owner.

If, during the course of the warranty period, part failures occur as a result of
owner neglect in performing recommended regular maintenance, the cost of
repairs are the responsibility of the owner.

Personal safety is critical when attempting to service or make adjustments to
your snowmobile. If you're not familiar with safe service or adjustment
procedures and the use of tools, or if you don't feel comfortable performing
these tasks yourself, your authorized POLARIS dealer can provide any needed
service.

68

MAINTENANCE

PERIODIC MAINTENANCE INTERVAL TABLE

The following chart is a guide based on average riding conditions. You may need
to increase frequency based on riding conditions. When inspection reveals the
need for replacement parts, always use genuine POLARIS parts, available from
your POLARIS dealer.

I - INSPECT (CLEAN, ADJUST, TIGHTEN, LUBRICATE, REPLACE IF NECESSARY)
C - CLEAN, R - REPLACE, L - LUBRICATE

ITEM

FREQUENCY

150

MI.

(240

KM)

500

MI.

(800

KM)

1000

MI.

(1600

KM)

2000

MI.

(3200

KM)

PRE-

SEASON

CLUTCH

Drive Belt Condition
(See page 88)

I

I

I

I

Clutches

C

C

C

Belt Tension

I

I

I

I

Clutch Sheaves

I

I

I

I

ENGINE/COOLING

Engine Mounts

I

I

I

I

Engine Torque Stop (See page 88)

I

I

I

I

Recoil Rope

I

I

I

I

Cylinder Head Bolts

I

I

I

Cylinder Base Nuts

I

I

I

Ignition Timing BTDC

I

I

I

Spark Plugs
(See page 78)

I

I

R

I

Exhaust Pipe
(See page 81)

I

I

Exhaust Retaining Springs
(See page 81)

I

I

I

I

69

MAINTENANCE

I - INSPECT (CLEAN, ADJUST, TIGHTEN, LUBRICATE, REPLACE IF NECESSARY)
C - CLEAN, R - REPLACE, L - LUBRICATE

ITEM

FREQUENCY

150

MI.

(240

KM)

500

MI.

(800

KM)

1000

MI.

(1600

KM)

2000

MI.

(3200

KM)

PRE-

SEASON

BRAKES

Hose Routing

I

I

I

I

Hose Condition

I

I

I

I

Fluid Leaks

I

I

I

I

Brake Pads
(See page 85)

I

I

I

I

Brake Disc

I

I

I

I

Parking Brakes
(See page 52)

I

I

I

I

Brake System
(See page 85)

I

Brake Fluid
(See page 51, page 86)

I

FUEL MANAGEMENT

Carburetor (synchronize) (See page
81)

I

I

I

Idle RPM

I

I

I

Throttle Lever
(See page 63)

I

I

I

I

I

Oil Pump Lever (synchronize)

I

I

I

Choke

I

I

I

Vent Lines

I

I

I

I

Fuel / Vent Hoses

I

I

I

I

I

Fuel Filter

R – Every 2000 mi. (3200 km) or Every 2 years

Oil Filter (See page 80)

R

70

MAINTENANCE

I - INSPECT (CLEAN, ADJUST, TIGHTEN, LUBRICATE, REPLACE IF NECESSARY)
C - CLEAN, R - REPLACE, L - LUBRICATE

ITEM

FREQUENCY

150

MI.

(240

KM)

500

MI.

(800

KM)

1000

MI.

(1600

KM)

2000

MI.

(3200

KM)

PRE-

SEASON

Oil Lines

I

I

I

Air Box

I

I

I

I

I

Drain and Water Traps (See page 82)

I

I

I

ELECTRICAL

Auxiliary Shut-Off
(See page 54)

I

I

I

I

I

Throttle Safety Switch

I

I

I

I

I

Ignition Switch

I

I

I

I

I

Taillight
(See page 54)

I

I

I

I

I

Brakelight
(See page 54)

I

I

I

I

I

Headlight
(See page 54)

I

I

I

I

I

71

MAINTENANCE

I - INSPECT (CLEAN, ADJUST, TIGHTEN, LUBRICATE, REPLACE IF NECESSARY)
C - CLEAN, R - REPLACE, L - LUBRICATE

ITEM

FREQUENCY

150

MI.

(240

KM)

500

MI.

(800

KM)

1000

MI.

(1600

KM)

2000

MI.

(3200

KM)

PRE-

SEASON

CHASSIS

Ski Toe Alignment

I

I

I

Suspension Mounting Bolts

I

I

I

I

I

Bolt Torques

See your dealer every 1000 mi. (1600 km) for inspection

Steering Fasteners

I

I

I

I

C

Rear Suspension Fasteners

I

I

I

I

I

Cooling Fan / Ducts / Bulkhead Vent
(See page 81)

I

I

I

I

Skags (Wear Bars)
(See page 99)

I

I

I

I

I

Ski Saddle/Spindle Bolts

I

I

I

I

I

Steering Arm(s)

I

Drive Chain Tension
(See page 84)

I

I

I

I

I

Hood and Side Panel Fasteners
(See page 54)

I

I

I

I

I

Rear Wheel Idler Bolts

I

I

I

I

I

Idler Bolt Jam Nut

I

I

I

I

I

Handlebar Centering

I

Tether Switch and Strap
(See page 54)

I

I

I

I

I

Track Tension

I

I

I

I

I

72

MAINTENANCE

I - INSPECT (CLEAN, ADJUST, TIGHTEN, LUBRICATE, REPLACE IF NECESSARY)
C - CLEAN, R - REPLACE, L - LUBRICATE

ITEM

FREQUENCY

150

MI.

(240

KM)

500

MI.

(800

KM)

1000

MI.

(1600

KM)

2000

MI.

(3200

KM)

PRE-

SEASON

CHASSIS

Track Alignment
(See page 96)

I

I

I

I

I

Front Limiter Strap

I

I

I

I

I

Rail Slide Condition
(See page 100)

I

Chaincase Oil

I

R

I

R

I

BOLT TORQUE INSPECTION

To maintain proper chassis performance, see your POLARIS dealer, or
equivalent, for a bolt torque inspections every 1000 miles (1600 km).

ITEM

DESCRIPTION

Engine Mounting
Bolts

Remove drive clutch and resonator for access to all
bolts

Chaincase Mounting
Bolts

Two (2) TORX-head bolts on forward side of
chaincase

Four (4) rear chaincase nuts

73

MAINTENANCE

HOOD/SIDE PANEL

The hood and side panels of the snowmobile protect the operator from moving
parts. Never operate a snowmobile with the hood or side panels open or
removed. Always ensure that the hood and side panels are securely in place
before starting the engine.

To open a side panel, do the following:

1. Rotate the two 1/4-turn fasteners, located at the upper edges of the side

panel

q

, counterclockwise.

2. Release the side panel strap at the lower edge of the panel

w

.

To remove an open side panel:

1. Pull the panel outward to release the tabs at the lower edge of the panel.

NOTICE

Removing the hood is not recommended. Any service requiring the removal of

the hood should be performed by an authorized POLARIS dealer, or equivalent

person.

LUBRICATION

REAR SUSPENSION

Lubricate the suspension pivot shafts with POLARIS All Season Grease at the
intervals outlined in the Periodic Maintenance Table and before seasonal
storage. When operating in heavy, wet snow conditions, lubricate every 500
miles (800 km).

74

MAINTENANCE

Lack of lubrication will adversely affect your ride and the life of the suspension.
For more information about suspension lubrication and adjustments, see your
POLARIS dealer.

REAR SUSPENSION (144)

REAR SUSPENSION (155)

75

MAINTENANCE

REAR SUSPENSION (INDY 121 & EVO)

CHAINCASE OIL

Check and change the chaincase oil at the intervals outlined in the maintenance
charts beginning pages. Maintain the oil level at the top of the fill plug hole.
POLARIS recommends the use of POLARIS Synthetic Chaincase Lube, or
equivalent product.

OIL LEVEL

1. Position the vehicle on a level surface.

2. Remove the fill plug

q

.

3. Using a funnel, slowly add the recommended oil until the fluid begins to

overflow.

76

MAINTENANCE

4. Wipe the fill area with a clean cloth.

5. Reinstall the fill plug.

TORQUE

Fill Plug

6-10 ft-lbs (8-13 N·m)

OIL CHANGE

1. Position the vehicle on a level surface.

2. Place a drain pan under the drain plug. Remove the drain plug. Allow the oil

to drain completely.

3. Clean off all metal shavings from the plug.

TIP

The sealing surfaces on the drain plug and the chaincase should be clean and

free of burrs, nicks or scratches.

4. Reinstall the drain plug.

TORQUE

Drain Plug

6-10 ft-lbs (8-13 N·m)

5. Remove the fill plug. Clean off all metal shavings from the plug.

6. Using a funnel, slowly add the recommended oil until the fluid begins to

overflow. Fluid capacity is 9 oz. (266 ml).

7. Wipe the fill area with a clean cloth.

8. Reinstall the fill plug.

TORQUE

Fill Plug

6-10 ft-lbs (8-13 N·m)

77

MAINTENANCE

SPARK PLUG

SPARK PLUG RECOMMENDATIONS

It’s very important to use the correct spark plug for your machine. A spark plug
with a heat range too high will cause engine damage. A spark plug with a heat
range too low will cause excessive fouling and engine malfunctioning. Change
the spark plugs every 2000-2500 miles (3200-4000 km)

NOTICE

A spark plug with a heat range too high will

always

cause engine damage if the

engine is operated in conditions more severe than intended for that plug.

Always use the spark plugs recommended for your snowmobile.

A new engine can cause temporary spark plug fouling due to the preservative
added during the assembly process. Avoid prolonged idle speeds, which cause
plug fouling and carbonization.

• Use recommended spark plugs with the proper gap.
• Use only resistor-type spark plugs.
• Torque spark plugs to specification.

TORQUE

Spark Plug

18-22 ft-lbs (24-30 N·m)

• Always carry spare spark plugs.

SPARK PLUG CONDITION

NORMAL PLUG

The normal insulator tip is gray, tan or light brown. There will be few combustion
deposits. The electrodes are not burned or eroded. This indicates the proper
type and heat range for the engine and the service.

TIP

The tip should not be white. A white insulator tip indicates overheating, caused

by use of an improper spark plug or incorrect carburetor/throttle body

adjustments.

WET FOULED PLUG

The wet fouled insulator tip is black. A damp oil film covers the firing end. There
may be a carbon layer over the entire nose. Generally, the electrodes are not
worn. General causes of fouling are excessive oil or use of non-recommended
injection oil.

78

MAINTENANCE

SPARK PLUG REMOVAL AND REPLACEMENT

Spark plug condition is indicative of engine operation. The spark plug firing end
condition should be read after the engine has been warmed up and the vehicle
has been driven at higher speeds. Immediately check the spark plug for correct
color.

TIP

Incorrect fuel mixture can often cause a spark plug to appear too dark or too

light in color. Before changing spark plug heat ranges, be sure the correct main

jet is installed in the carburetor(s).

WARNING

A hot exhaust system and engine can cause burns. Wear protective gloves

when removing a spark plug for inspection.

1. Remove the left side panel.

2. Remove the spark plug cap.

3. Using the special wrench provided in the tool pouch, rotate the spark plug

counter-clockwise to remove it.

4. Reverse the procedure for park plug installation.

TORQUE

Spark Plug

18-22 ft-lbs (24-30 N·m)

5. Reinstall the spark plug cap.

79

MAINTENANCE

INTAKE FILTERS

NOTICE

Operating the snowmobile with the intake filters removed may cause

carburetor icing. The result will be poor fuel economy or carburetor

malfunction. Always reinstall the intake filters before operating the snowmobile.

The intake filters on the left and right
console limit snow ingestion into the
intake system. When operating in loose
powder snow, check the filters
periodically to remove any
accumulation of snow.

OIL LINES

Inspect oil line condition every 1000 miles (1600 km).

OIL FILTER

The oil filter is located in-line between
the oil tank and oil pump. Have your
dealer change the oil filter and bleed the
system at the intervals outlined in the
Periodic Maintenance Table.

TIP

The direction of the arrows indicates the direction of flow through the filter.

FUEL PUMP

All fuel pump service must be performed by an authorized POLARIS dealer. Do
not attempt to service the fuel pump.

80

MAINTENANCE

FUEL FILTER / FUEL LINES

This snowmobile is not equipped with an in-line fuel filter. The fuel pump uses a
sock-type pickup filter located within the fuel tank. This filter should only require
maintenance if debris or foreign material enters the fuel tank. An authorized
dealer can provide service.

Contaminated or poor quality fuel may shorten the life of fuel system
components and result in poor engine performance. Always store fuel in clean
fuel containers. If low fuel pressure or reduced engine performance occurs, the
filter may need replacement. An authorized dealer can assist.

Inspect the fuel lines regularly for signs of deterioration or damage. Always
check fuel line condition after periods of storage. Normal deterioration from
weather and fuel compounds may occur. Replace worn or damaged fuel lines
promptly.

NOTICE

Kinking the fuel lines or using a pliers or similar tools to remove fuel lines may
cause damage to the lines. If a fuel line has been damaged or kinked, replace

it promptly.

COOLING SYSTEM

Inspect the fan intake and outlet ducts for cracks, blockage, obstructions,
damaged seals or loosening of the ducts. Make any necessary repairs promptly.

EXHAUST SYSTEM

Check the exhaust system for wear or damage at approximately 2000 miles
(3200 km). Always allow the engine and exhaust system to cool completely
before inspecting.

WARNING

Hot exhaust system parts can cause burns. Allow adequate time for the

exhaust system to cool. Never perform this procedure with the engine running.

1. Open the side panels and remove the hood. See page 74

2. Inspect the muffler and pipes for cracks or damage.

3. Check for weak or missing retaining springs or damper/support grommets.

CARBURETOR

The number stamped in the end of the main jet indicates the jet size. The jet
installed at the time of manufacture is not necessarily correct for your elevation.
It’s your dealer’s responsibility to make sure the correct main jet is installed.

81

MAINTENANCE

NOTICE

Operating the snowmobile with incorrect jetting can result in serious engine

damage. Have your POLARIS dealer perform all carburetor adjustments to

ensure all adjustments are done correctly.

CARBURETOR ADJUSTMENTS

The frequency at which the carburetors are synchronized or balanced is
important. Properly adjusted carburetors can greatly improve engine
performance, fuel economy, engine life, and reliability.

If you notice any of the following conditions, the carburetor may need
adjustment:

• Hard starting
• Poor idle
• Overheated pistons and cylinder walls
• Plug fouling
• Poor engine response to various throttle valve openings

CARBURETOR WATER/SEDIMENT TRAP

Most POLARIS snowmobiles contain patented carburetor bowl water/ sediment
traps located at the bottom of each carburetor. The trap, consisting of a hose
with a plug, should be drained about every 1000 miles (1600 km) and inspected
for contamination.

WARNING

When draining the traps, fuel spillage will occur. Always work in a well

ventilated area away from anything that may cause the fuel to ignite, such as

open flames, sparks, heaters, trouble lights, cigarettes, etc. Review the fuel

warnings on page 59.

82

MAINTENANCE

CLEANING PROCEDURE

1. Turn the fuel valve off.

2. Position a container or shop towel

below the plug to catch drained fuel.

3. Slide the clamp

q

away from the

drain plug

w

and remove the drain

plug from the sediment tube.

4. Wipe residue from the plug and

reinstall it.

5. Reposition the clamp (with the clasp

facing outward) and tighten.

6. Repeat the draining procedure for

any remaining traps.

83

MAINTENANCE

DRIVE CHAIN TENSION

Check drive chain tension weekly and before each long trip.

1. Remove the side panels.

2. Rotate the driven clutch counter-clockwise to move all chain slack to the

tensioner side. Lock the brake lever lock, or have an assistant hold the brake
lever firmly.

3. Loosen the adjuster bolt jam nut

q

.

4. Finger tighten the adjuster bolt

w

until it can no longer be adjusted by hand,

then back off 1/4 turn.

5. Tighten the jam nut while holding the adjuster bolt.

TORQUE

Jam Nut

21 ft-lbs (28 N·m)

6. Reinstall the side panels.

7. Release the brake lever lock.

84

MAINTENANCE

BRAKES

HYDRAULIC BRAKE INSPECTION

Inspect the brake lever reserve before each use of the snowmobile. See page
51.

Brake pads must be replaced when the brake pad material becomes thinner
than the backing plate (approximately 1/16 inch or 1.5 mm). A kit is available for
replacing brake pads. See your dealer.

WARNING

Brake failure during operation can result in serious injury or death. Properly

functioning brakes are vital to your safety. Be sure the brake pads do not drag

on the disc and that brake lever travel is not excessive. Always replace brake

pads when the brake pad material becomes thinner than the backing plate

(approximately 1/16 inch or 1.5 mm).

BRAKE COMPONENTS

q

Brake Caliper

w

Brake Disc

e

Brake Pad Material (replace when thickness is less than 1/16 in. or 1.5 mm)

85

MAINTENANCE

EXCESSIVE LEVER TRAVEL

Hydraulic brakes are self-adjusting, but if excessive brake pad clearance
develops, bring the snowmobile to an authorized POLARIS dealer for inspection
and adjustment.

BRAKE FLUID

Replace brake fluid at least every two years with POLARIS DOT 4 high
temperature brake fluid, or an equivalent product.

WARNING

After opening a bottle of brake fluid, always discard any unused portion. Never

store or use a partial bottle. Brake fluid is hygroscopic, meaning it rapidly

absorbs moisture from the air. The moisture causes the boiling temperature of

the brake fluid to drop, which can lead to early brake fade and the possibility of

accident or serious injury.

WARNING

Keep the master cylinder cover free of dirt and debris. The vent slits allow for

diaphragm movement, and if they become plugged, movement of brake fluid

below the diaphragm may be restricted, altering brake function.

NOTICE

Brake fluid will damage labels, paint and some plastics. Always wipe up spills

immediately.

BLEEDING THE HYDRAULIC BRAKE SYSTEM

Air in the hydraulic brake system will cause spongy brake lever action. Bleed the
system before operating the snowmobile.

WARNING

Operating the vehicle with a spongy brake lever can result in loss of brakes,

which could cause an accident and lead to serious injury or death. Never

operate the vehicle with a spongy-feeling brake lever.

CAUTION

Hot exhaust system parts can cause burns. Allow adequate time for the

exhaust system to cool. Never perform this procedure with the engine running.

86

MAINTENANCE

During the bleeding procedure, keep the brake handle as level as possible. The
reservoir must be in this position to minimize the possibility of air entering the
system through the reservoir vent.

1. Remove the brake master cylinder reservoir cover and gasket.

2. Fill the master cylinder reservoir to 1/4-5/16 inch (.6-.8 cm) below the lip of

the reservoir opening. Reinstall the gasket and cover.

3. Slip a rubber tube over the ball of the bleeder valve and direct the flow of fluid

into an approved container.

4. Squeeze the brake lever a full stroke. Then unscrew the bleeder valve 3/4 of

a turn to release air.

5. Close the bleeder valve and release the brake lever.

6. Repeat steps 4–5 until fluid flows from the bleeder valve in a solid stream

free of air bubbles.

WARNING

Overfilling the master cylinder leaves no room for fluid expansion and may

cause the brakes to lock, resulting in serious injury or death. Always add brake

fluid to the fill line as recommended.

7. After bleeding is complete, refill the reservoir to the proper level. See page

86.

8. Reinstall the gasket and cover.

LIGHTS

When servicing a halogen lamp, avoid touching the lamp with bare fingers. Oil
from your skin leaves a residue, causing a hot spot that will shorten the life of the
lamp. If fingers do touch a lamp, clean it with denatured alcohol.

HEADLIGHT LAMP REPLACEMENT

1. Peel back the foam shield covering the headlight assembly.

2. Remove the wire harness connector from the back of the headlight.

3. Grasp the bulb housing and turn it

counter-clockwise

to remove the bulb.

4. Apply dielectric grease to the socket and install the new bulb. Rotate the bulb

1/4 turn clockwise to secure it.

5. Reinstall the connector to the back of the headlight.

6. Secure the foam shield.

87

MAINTENANCE

TAILLIGHT/BRAKE LIGHT REPLACEMENT

The taillight assembly is not serviceable. If the light fails to operate properly,
replace the entire taillight assembly.

CLUTCH SYSTEM

Periodically inspect clutch sheaves for damage, wear or belt residue. To
maintain optimum performance, clean with non-oil based cleaners such as
isopropyl alcohol.

WARNING

If you become aware of higher than normal clutch engagement or an unusual

vibration or shift pattern, see your dealer or qualified person immediately. Do

not operate the snowmobile until repairs have been made.

All clutch maintenance and repairs can be performed by an authorized
POLARIS dealer. Any unauthorized modifications to clutches, such as adding or
removing weights, will void the warranty.

NOTICE

The slider blocks and bushings of the 550 clutches are made of a material that

may be damaged if lubricated. Do not lubricate bushings or slider blocks.

TORQUE STOP

Periodically check torque stop

q

clearance. With clutches in proper
alignment, the torque stop clearance
should be .010-.030 inch (.25-.75 mm)
from the engine case.
Adjust if necessary, and lock the jam
nut.

DRIVE BELT CONDITION

Periodically check the condition and tension of the drive belt. Inspect the belt for
signs of excessive wear: frayed edges, missing cogs, cracks and excessive
looseness. Replace the belt if any of these conditions exist.

Always carry a spare drive belt. Store the spare belt in the belt clip located under
the left side of the hood.

88

MAINTENANCE

For improved drive-away during extremely cold temperatures, remove the belt
and warm it to room temperature. Reinstall it before starting the snowmobile.

DRIVE BELT DEFLECTION

Measure belt deflection with both
clutches at rest and in their full neutral
position.
Place a straight edge on the belt and
apply downward pressure while
measuring at point. This measurement
should be 1 1/8 - 1 1/4 in. (2.85 - 3.2
cm).

DRIVE BELT DEFLECTION ADJUSTMENT

Adjusting the drive belt deflection is accomplished by turning the driven clutch
offset screws inwards to increase deflection, or outwards to decrease deflection.
Use the Belt Tension Adjuster Tool to loosen, hold, and tighten the jam nuts.

Belt Tension Adjuster Tool

PN: PS-51272

89

MAINTENANCE

1. Loosen the two 6 mm jam nuts

I

using the Belt Tension Adjuster tool

e

.

The adjuster tool is designed to allow access to the adjuster screw while
holding the jam nut.

NOTICE

Both adjuster screws will need to be turned outwards (counter-clockwise) to

decrease deflection. When making adjustments, only adjust one of the screws.

2. To increase belt deflection, use a 3 mm Allen wrench to turn one of the

adjuster screws

w

inwards (clockwise). To decrease belt deflection, turn the

set screw outwards (counter-clockwise).

3. Make adjustments until drive belt deflection is set to specification.

Drive Belt Deflection

1.13-1.25 in (2.85-3.2 cm)

90

MAINTENANCE

4. After achieving the desired belt deflection, tighten the jam nut to specification

while holding the adjuster screw stationary.

5. Turn the remaining adjuster screw inwards until it makes contact with the

spacer washer. Turn screw inwards slightly, and then tighten jam nut to
specification while holding the adjuster screw stationary.

TORQUE

Driven Clutch Adjustment Screw Jam Nuts

57.5-75 in-lbs (6.5-8.5 N·m)

DRIVE BELT REMOVAL

NOTICE

Do not attempt to remove the drive belt after operating in reverse. The

snowmobile must be stopped after forward motion to prevent damage to

components during belt removal. Rotate the driven clutch counter-clockwise

1/4 turn by hand to ensure forward engagement before attempting to remove

the belt.

1. Stop the engine after operating in a forward motion.

2. Turn the ignition key off. Wait for the engine to come to a complete stop.

3. Lock the parking brake.

4. Remove the left side panel.

5. Rotate the driven clutch counter-clockwise 1/4 turn by hand to ensure

forward engagement.

6. Locate the L-wrench in the tool kit. Install the wrench into the open threaded

hole in the outer sheave of the clutch.

7. Turn the wrench clockwise until the sheaves open far enough to remove the

belt. If the wrench does not turn readily, rotate the driven clutch
counter-clockwise an additional 1/4 turn by hand and try again.

8. Remove the belt from the driven clutch.

91

MAINTENANCE

DRIVE BELT INSTALLATION

1. With the L-wrench inserted into the threaded hole and the sheaves in the

open position, install the drive belt.

TIP

Install the belt so that the numbers can be read correctly on the left side of the

vehicle, or in the direction in which the belt was originally installed.

2. Wiggle the belt to remove slack while removing the L-wrench.

3. Reinstall the side panel.

4. Break in the new belt. See page 58.

TRACK

TRACK INSPECTION

WARNING

Broken track rods can cause a rotating track to come off the snowmobile,

which could cause serious injury or death. Never operate with a damaged

track. Never rotate a damaged track under power.

NOTICE

The figures below are for reference only. Your model may differ slightly.

1. Using a hoist, safely lift and support

the rear of the snowmobile off the
ground.

2. Rotate the track by hand to check for

damage.

3. Carefully examine the track along

the entire length of each rod

q

.

Bend the track to check for
breakage.

4. Replace the track if any rod damage

is found.

92

MAINTENANCE

TRACK LUBRICATION

The slide rail needs snow for lubrication. Excessive wear indicates insufficient
lubrication. A new rail slide can cause faster heat build-up in limited lubrication,
resulting in excessive wear.

WARNING

Operating with insufficient lubrication between the rail slide and track guide

clips can cause track failure, loss of vehicle control and loss of braking ability,

which can result in serious injury or death. Avoid operating for extended

periods on ice and other surfaces that have little or no snow for lubrication.

If excessive rail slide wear occurs due to poor snow conditions, additional wheel
kits are available. Your dealer can provide more information.

Track damage or failure caused by operation on ice or under other poor
lubrication conditions will void the track warranty.

TRACK TENSION

WARNING

Moving parts can cut and crush body parts. When performing the checks and

adjustments recommended on the following pages, stay clear of all moving

parts. Never perform track measurement or adjustments with the engine

running.

Track adjustment is critical for proper handling. Always maintain correct tension
and alignment.

TRACK TENSION DATA CHART

Suspension

Weight

Measurement
Location

Slack
Measurement

144

10 lbs. (4.54 kg)

16 in. (40 cm)

ahead of rear

idler shaft

7/8-1 1/8 in.

(2.2-2.9 cm)

155

10 lbs. (4.54 kg)

16 in. (40 cm)

ahead of rear

idler shaft

3/8-1/2 in.

(1.0-1.3 cm)

93

MAINTENANCE

TRACK TENSION DATA CHART

INDY (121)

10 lbs. (4.54 kg)

16 in. (40 cm)

ahead of rear

idler shaft

7/8-1 1/8 in.

(2.2-2.9 cm)

INDY EVO

10 lbs. (4.54 kg)

16 in. (40 cm)

ahead of rear

idler shaft

7/8-1 1/8 in.

(2.2-2.9 cm)

TIP

Tension adjustments should be made only after the track is warmed up and

limber.

1. Turn the engine off.

2. Lift the rear of the snowmobile and safely support it off the ground.

3. Place the recommended weight or downward pressure on the track at the

specified distance (see chart) ahead of the center of the rear idler wheel.

4. Measure at the point where the weight is hanging.

5. Check for specified slack between the wear surface of the track clip and the

plastic slider.

If the track needs adjustment:

6. Loosen the rear idler shaft bolt

e

.

94

MAINTENANCE

7. Loosen the locknuts

q

.

8. Tighten or loosen the track adjusting screws to provide equal adjustment on

both sides of the track.

9. Repeat the measurement on the other side of the track.

TIP

Check more frequently when the snowmobile is new.

10. Start the engine and slowly rotate the track at least five revolutions. Let the

track come to a stop (do not apply brakes).

11. Check track alignment (see page 96) and adjust as necessary.

12. Tighten the locknuts.

13. Tighten the idler shaft bolts.

TORQUE

35 ft. lbs. (47.5 Nm)

95

MAINTENANCE

TRACK ALIGNMENT

Periodically check that the track is centered and running evenly on the slide rails

q

. Misalignment will cause excessive wear to the track and slide rail.

1. Safely support the rear of the snowmobile with the track off the ground.

2. Start the engine and apply a small amount of throttle until the track turns

slowly at least five complete revolutions. Stop the engine and let the track
come to a stop (do not apply brakes).

3. Inspect track alignment by looking through the track window to make sure

the rails are evenly spaced on each side. If the track runs to the left, loosen
the idler shaft bolt, then loosen the left locknut and tighten the left adjusting
bolt. If the track runs to the right, loosen the idler shaft bolt, then loosen the
right locknut and tighten the right adjusting bolt.

4. After adjustments are complete, tighten the locknuts.

TORQUE

Locknuts

35 ft-lbs (47.5 N·m)

5. Repeat steps 2–3 to verify proper alignment.

96

MAINTENANCE

STEERING SYSTEM

STEERING INSPECTION

Each week, or before a long ride, check all steering system fasteners and
tighten if necessary.

SKI ALIGNMENT

WARNING

Improper ski alignment or adjustment may cause loss of steering control,

resulting in serious injury or death. Do not attempt to change the ski alignment

or camber adjustment. Your POLARIS dealer can perform this service.

If the steering feels heavy, or if the snowmobile seems to pull or dart to the side,
ski alignment may need adjustment. Refer to the service manual, or your dealer,
to perform this service.

SKI TOE SETTINGS

WARNING

Improper ski toe adjustment may cause loss of steering control, resulting in

serious injury or death. Do not attempt to change toe adjustment. Your

POLARIS dealer can perform this service.

The skis on your snowmobile are set with a small amount of toe-out at the
factory. You can inspect the toe setting by following the procedure below.

SKI TOE MEASUREMENT TABLE

Model

Skis Off Ground

(Yes/No)

Difference Between

q

q

and

w

w

Measurements

550 Switchback 144
550 Voyageur 144
550 Voyageur LXT
550 Voyageur LXT
NorthStar
550 Voyageur
Adventure 144

Yes

0-1/8 in.

(0-3 mm)

550 Voyageur 155

No

1/8-1/4 in.

(3-6 cm)

97

MAINTENANCE

SKI TOE MEASUREMENT TABLE

550 INDY Sport 121

Yes

0-1/8 in.

(0-3 mm)

INDY EVO
EVO RMK

Yes

5/16-3/8 in.

(8-9.5 mm)

1. On some models, measuring ski toe must be done with the skis off the

ground. Refer to the ski toe measurement table above.

2. If your model requires lifting the skis off the ground, safely elevate the front

end of the snowmobile using a floor jack.

3. If your model does not require lifting the skis, make sure only vehicle weight

is compressing the suspension when measuring.

4. Place the handlebars in a straight-ahead position.

5. Measure 10 inches (25.4 cm) forward from the center of the ski mounting

bolt

e

. At this point, measure between the skis. This is measurement

q

.

6. Perform the same measurement rearward from the center of the ski

mounting bolt. This is measurement

w

.

7. The

q

measurement should be greater than the

w

measurement by the

amount shown in the ski toe measurement table. If the skis are misaligned,
or if ski toe requires adjustment, your dealer can assist.

98

MAINTENANCE

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     1      2      3      4      ..