содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..
Сменный гусеничный ход моста ведущих колес
комбайнов Колос, Нива, Сибиряк
Для работы на переувлажненных почвах самоходные комбайны «Нива» и
«Колос» комплектуют сменным гусеничным ходом, устанавливаемым на ведущий
мост вместо пневматических колес.
Установка сменных гусеничных движителей вызвала некоторые конструктивные
изменения бачки моста и рамы молотилки. Поэтому марки комбайнов, на
которых могут быть установлены смениые гусеничные движители, содержат
букву «П». Например: СКП-5, СКПР-С. Буква «Р» обозначает рисовую
модификацию.
Сменный гусеничный ход состоит из балансирных тележек, ведущих
звездочек, закрепляемых на фланцах осей бортовых редукторов вместо
пневматических колес, гусеничных цепей, состоящих из звеньев цепи
болотного трактора ДТ-75Б, независимых рессорных подвесок.
Масса комплекта 1840 кг. В каждой гусенице 28 звеньев. Ширина трака 670
мм. Длина опорной поверхности по осям направляющих катков 1495—1595 мм.
Удельное давление на почву 0,047 МПа (0,47 кгс/см3).
Сменный гусеничный ход устанавливают на комбайн так: подкладывают упоры
под задние колеса и поднимают левую сторону Комбайна, установив домкрат
под левый швеллер рамы молотилки; снимают левое ведущее колесо и вместо
него надевают на фланец оси ведущую звездочку 1 (рис. 81), укрепляют на
кожухе бортового редуктора опору 11 с резиновыми амортизаторами 10,
снимают прорезиненный уплотнитель с левого кронштейна зернового шнека,
надевают его на серьгу 17 раскоса 4, подводят под комбайн левый рычаг 12
с раскосом 4 подвески балансира, пропускают серьгу через левый кронштейн
зернового шнека и закрепляют ее на оси 13 кронштейна рамы молотилки;
вводят шаровую головку 14 рычага 12 подвески между косынками 18,
приваренными к кожуху моста, и закрепляют рычаг при помощи пальца 15,
надевают на опору 11 Две цилиндрические пружины 9, подводят под них
рычаг 12 и на цапфу этого рычага, очищенную от консервационной смазки и
смазанную универсальной смазкой, надевают защитную шайбу 8 и балансную
тележку 2. Чтобы тележка не была зажата, под упорную шайбу 6
устанавливают регулировочные прокладки 7. Толщину пакета прокладок
подбирают такой, чтобы продольный люфт тележки был в пределах 1—1,5 мм;
кладут опорную шайбу 6, замковую планку 5 и закрепляют их двумя болтами.
Концы замковой планки отгибают на грани болтов: расстилают под тележкой
гусеничную ленту так, чтобы четыре соединительных ушка звена были
впереди по ходу машины, и опускают на нее комбайн; отводят натяжное
колесо 3 в крайнее заднее положение. Для этого стержень натяжного
устройства закрепляют в верхнем отверстии кронштейна балансира, а
натяжную гайку с контргайкой свинчивают к ушку этого стержня; соединяют
крайние траки пальцем 20 и с обеих сторон пальца вставляют
цилиндрические шплинты 21. Концы шплинтов отгибают по пальцу.
После установки левой гусеницы подобным же образом монтируют правую.
Для натяжения гусеничных лент заводят комбайн, включают
1 передачу и продвигаются несколько вперед, чтобы натянулись задние
ветви обеих лент. Затем подвертывают гайки натяжного устройства,
перемещают натяжные колеса 3 до тех пор, пока провес гусениц в средней
части между звездочками и натяжными колесам будет не более 40—50 мм.
Рис. 81. Установка сменного гусеничного хода:
1 — ведущая звездочка; 2 — балансирная тележка; «5 — натяжное колесо; 4
— раскос; 5 — замковая планка; 6 — упорная шайба; 7 — регулировочные
прокладки; в — защитная шайба; 9 — пружина; 10 — резиновый амортизатор;
11 — опора; 12 — рычаг; 13 — ось; 14 — шаровая головка; 15— палец;
16 — грязевые щиты; 17 — серьга; 18 — косынка; — стяжки; 20 — палец
трака; 21 — шплинт.
содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..