содержание .. 13 14 15 16 ..
УЧИСЬ ЛЕТАТЬ НА ДЕЛЬТАПЛАНЕ (В.А. Жеглов, 1980 год) - часть 15
113
товьтесь
к
приземлению
на
режиме
парашютирования
.
Имейте
в
виду
что
парашютирование
с
высоты
более
5
м
опасно
При
высоте
более
10
м
возьмите
плавно
ручку
управления
на
себя
,
наберите
скорость
,
а
пе
-
ред
посадкой
отдайте
ручку
(
рис
. 181).
Рис
. 181.
Траектория
дельтаплана
при
потере
скорости
Пикирование
.
В
этом
случае
плавно
отдайте
ручку
управления
до
перехода
дельтаплана
в
нормальный
режим
полета
.
В
случае
если
высота
мала
,
ручку
отдавайте
резко
.
Сваливание
на
крыло
и
переход
в
штопор
.
Если
при
первых
признаках
потери
скорости
ваши
действия
были
недостаточно
правильными
и
активными
,
то
дальнейшая
ее
потеря
приведет
к
срыву
потока
на
крыле
,
сваливанию
на
крыло
(
при
малой
высоте
)
и
переходу
в
штопор
(
при
большой
высоте
).
Выход
из
данной
ситуации
более
сложен
,
так
как
необходимо
управлять
своим
дельтапланом
как
по
крену
,
так
и
по
углу
атаки
.
Сваливание
на
крыло
чаще
всего
ведет
к
развороту
на
склон
и
падению
на
него
(
рис
. 182).
В
данной
ситуации
действуйте
следующим
образом
:
не
теряйтесь
,
возьмите
плавно
ручку
управления
на
себя
(
для
набора
скорости
)
и
переместите
тело
в
сторону
,
противоположную
крену
.
При
наличии
запаса
высоты
,
правильных
действиях
вы
можете
успеть
набрать
необходимую
скорость
и
вывести
свой
дельтаплан
в
нормальный
режим
полета
.
Рис
. 182.
Потеря
скорости
и
разворот
на
склон
Необходимо
помнить
одно
правило
.
Если
у
вас
недостаточно
высоты
для
вывода
дельтапла
-
на
,
то
лучше
совершить
посадку
с
креном
.
При
этом
первыми
удар
о
землю
примут
элементы
конструкции
каркаса
(
они
будут
работать
как
амортизаторы
),
а
вы
сами
сможете
избежать
пря
-
мой
встречи
с
землей
.
Если
вас
несет
на
склон
,
то
не
отдавайте
ручку
управления
от
себя
раньше
времени
,
а
сде
-
лайте
это
на
высоте
2—3
м
.
ПОВОРОТЫ
Повороты
на
дельтаплане
осуществляются
путем
перемещения
тела
пилота
в
сторону
пово
-
рота
(
вправо
-
влево
)
относительно
рулевой
трапеции
(
рис
. 183).