Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание (шестое издание) - часть 30

14.2. ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

14.2.1. Стартер

Стартер предназначен для пуска двигателя. Стартер (рис. 14.10) представляет собой электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения, с электромагнитным тяговым реле и механизмом привода кратковременного режима работы с длительностью периода неизменной нагрузки не более 15 с.

Включение стартера — дистанционное. Кнопка 40 (рис. 14.23) включения стартера расположена на щитке приборов.

Предохранение стартера от «разноса» достигается механизмом свободного хода и электрической блокировкой, исключающей также возможность включения стартера при работающем двигателе. После пуска двигателя стартер автоматически отключается.

14.2.2. Приборы освещения и сигнализация

14.2.2.1. Приборы наружного освещения и сигнализации

Для освещения местности перед машиной и для сигнализации о её маневрах на машине установлены следующие приборы наружного освещения и сигнализации:

— две фары со светомаскировочными устройствами;

— одна дополнительная (поисковая) фара с рассеивателем из прозрачного бесцветного стекла;

— два передних фонаря с двухцветными стёклами (секция переднего указателя поворотов — цвет оранжевый, секция переднего габаритного огня — цвет белый) и со светомаскировочными устройствами;

— два задних фонаря с двухцветными стёклами (секция заднего указателя поворотов — цвет оранжевый, секция заднего габаритного — цвет красный, секция сигнала торможения — цвет красный) и со светомаскировочными устройствами.

Рис. 14. 10. Стартер:
1 — крышка со стороны коллектора; 2, 16 и 19 - вкладыши; 3 — траверса; 4 — корпус; 5 — контактный болт; б — контакт катушки; 7 - крышка реле; 8 — контактный диск; 9 — сердечник реле; 10 — корпус реле; 11 — катушка; 12 — крышка со стороны привода; 13 —эксцентриковая ось; 14 — привод стартера; 15 — шестерня; 17 — упорная шайба; 18 — опора подшипника; 20 — обмотка возбуждения; 21 — якорь; 22 — щёткодержатель щётки «плюс»; 23 — щёткодержатель щётки «минус»

Фары со светомаскировочными устройствами

Фары ФГ127 (рис. 14.11) предназначены для освещения местности перед машиной с соблюдением, при необходимости, светомаскировки. Включаются фары переключателем 22 (рис. 14.23) на щитке приборов.

Светомаскировочное устройство (СМУ) представляет собой металлический диск 16 (рис. 14.11), в верхней части которого имеются две щелевидные прорези, перекрытые козырьком 1 и перегородкой 18. В нижней части диска имеется вырез, который может закрываться крышкой 17. В поднятом положении крышка удерживается пружинным держателем 19.

СМУ может создавать три режима светомаскировки: полное затемнение, частичное затемнение и незагемнённый режим.

Для обеспечения указанных режимов, кроме светомаскировочного устройства, служит переключатель 46 (рис. 14.23) режимов СМУ, установленный на щитке приборов.

Для обеспечения режима полного затемнения:

— опустить крышки светомаскировочных устройств и закрепить их в нижнем положении;

— установить ручку переключателя режимов СМУ в положение ПОЛН.

Рис. 14.11. Фара со светомаскировочным устройством:

— нанести на экране три вертикальные линии, среднюю — против оси машины, две боковые — против центров фар и одну горизонтальную линию на высоте 1080 мм от поверхности площадки;

— установить незатемнённый режим светомаскировки;

— включить фары и закрыть одну из них светонепроницаемым экраном;

— ослабить гайку крепления другой фары на кронштейне;

— установить фару так, чтобы самая яркая точка светового пятна фары лежала на соответствующей вертикальной линии экрана, а тень

от козырька, то есть резкая граница между освещённой и тёмной зонами, проходила по горизонтальной линии на экране;

— затянуть гайку крепления фары.

Аналогичным образом отрегулировать вторую фару.

Дополнительная фара ФГ16К

Фара ФГ16К (рис. 14.13) предназначена для дополнительного освещения дороги и местности в ночное время. При необходимости, она может использоваться как поисковая фара. Включается фара выключателем 26 (рис. 14.23), расположенным на щитке приборов.

Передние и задние фонари

Рис. 14.14. Передний фонарь:
1 — рассеиватель; 2 — винт; 3 — ободок; 4 — корпус с коробкой выводов; 5 и 7 — прокладки; б — кожух; 8 — лампа А24-5; 9 —лампа А24-21-3

Фонари ФП133Б (рис. 14.15) предназначены для обозначения задних габаритов машины, для сигнализации о повороте и торможении машины.

Включение указателей поворотов производится переключателем 19 (рис. 14.23), а габаритных фонарей — переключателем 22. Фонари сигнализации о торможении машины включаются автоматически датчиками, расположенными на главных тормозных цилиндрах. Сигнал торможения загорается при нажатии на педаль рабочей тормозной системы.

Рис. 14.15. Задний фонарь:

Для обеспечения светомаскирующего режима на передние фонари установлены СМУ АС 130 (рис. 14.16), на задние фонари установлены СМУ АС 132 (рис. 14.17).

Для снятия СМУ с переднего фонаря необходимо вставить отвёртку в щель между ободком, закреплённым на переднем фонаре, и крышкой СМУ (в районе прямоугольного выступа сверху) и поворотом отвёртки отделить крышку СМУ от ободка фонаря.

При установке крышки СМУ на передний фонарь совместить пазы крышки с выдавками ободка.

Для снятия СМУ с заднего фонаря отвернуть два винта-барашка, крепящих крышку СМУ, и снять СМУ.

Рис. 14.16. Светомаскировочное устройство на передний фонарь:
1 — светофильтр белого цвета; 2 — светофильтр жёлтого цвета; 3 — крышка; 4 -ободок

Для установки СМУ на задний фонарь двумя винтами-барашками прикрепить крышку СМУ к кронштейнам на ободке рассеивателя заднего фонаря таким образом, чтобы цвет светофильтров СМУ соответствовал цвету рассеивателя фонаря.

14.2.2.2. Приборы внутреннего освещения и сигнализации
Приборы внутреннего освещения

Для освещения отделения управления, боевого отделения, отделения силовой установки и башенной установки в машине установлены приборы внутреннего освещения. К ним относятся:

— четыре плафона Г1МВ-71 освещения боевого отделения;

— два фонаря ПД308А освещения места командира, освещения шкалы воздушного редуктора и блока шинных кранов;

— переносный светильник СП-1 со светомаскировочной насадкой. (Уложен в сумку, находящуюся за спинкой сиденья водителя);

— четыре плафона ПМВ-71 освещения отделения силовой установки.

Рис. 14.17. Светомаскировочное устройство на задний фонарь:
1 —крышка; 2 — кронштейн; 3 — барашек; 4 — светофильтр жёлтого цвета; 5 и 6 -светофильтры красного цвета

Все приборы имеют встроенные выключатели.

Для подключения переносного светильника к бортсети имеются две розетки. Одна из розеток расположена на листе ограждения лебёдки, другая на перегородке в отделении силовой установки.

Приборы внутренней с и г н а л и за ц и и

В машине имеются приборы внутренней сигнализации об открытии заслонки водомётного движителя, о включении стояночного тормоза, о неисправности рабочей тормозной системы, о включении указателей поворота машины, об открытии боковых люков, о включении водомётного движителя, о наличии воды в корпусе машины, о полностью открытых либо полностью закрытых крышках воздухопритоков и воздухоотводов.

Конечный выключатель 39 (рис. 14.1) сигнализации об открытии заслонки водомётного движителя расположен на механизме подъёма заслонки водомёта и включает сигнальную лампу ЗАСЛОНКА зелёного цвета на панели гидрораспределительного аппарата.

Конечный выключатель 85 сигнализации о включении стояночного тормоза находится на кронштейне, который крепится к сектору рычага стояночного тормоза и включает сигнальную лампу СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ красного цвета на щитке приборов.

Включатель сигнализатора неисправности рабочих тормозов установлен на уравнителе привода тормозной системы и включает сигнальную лампу ТОРМОЗ красного цвета на щитке приборов.

О включении указателей поворота информирует сигнальная лампа зелёного цвета на щитке приборов, расположенная у рукоятки переключателя указателей поворотов.

Конечные выключатели 18 и 54 сигнализации открытия боковых люков боевого отделения расположены на верхних крышках боковых люков и включают сигнальную лампу БОКОВЫЕ ЛЮКИ красного цвета на щитке приборов.

Датчик сигнализации включения водомётного движителя расположен на раздаточной коробке и включает сигнальную лампу ДВИЖИТЕЛЬ зелёного цвета на панели гидрораспределительного аппарата.

Датчики 20 и 40 наличия воды в корпусе расположены: один на перегородке отделения силовой установки машины со стороны боевого отделения с правой стороны, второй —в корме отделения силовой установки слева. Датчики наличия воды имеют электрическую связь с усилителями, находящимися в щитках 16 и 57, расположенных на нишах вторых колёс. При наличии воды датчики соединяют усилители с корпусом машины. При этом на щитке приборов загораются сигнальные лампы ВОДА В КОРПУСЕ (ОТД. СИЛОВОЕ или ОТД. ДЕСАНТ) красного цвета, сигнализирующие о наличии воды в отделении силовой установки или в боевом отделении.

Конечные выключатели, входящие в состав привода крышек возду-хопрнтоков и воздухоотводов и управляющие работой электродвигателя привода, одновременно являются элементами сигнализатора крайних положений крышек.

Конечные выключатели включают контрольную лампу 51 (рис. 14.23) «Жалюзи. Крайние положения», расположенную на щитке приборов.

14.2.3. Звуковой сигнал

На машине установлен безрупорный герметичный звуковой сигнал. Он имеет электромагнитную вибрационную систему.

Расположен сигнал на кронштейне корпуса машины за правой фарой и включается с помощью кнопки, расположенной в центре рулевого колеса.

Устройство сигнала показано на рис. 14.18.

Регулировку сигнала производить в случае появления хрипа или снижения громкости звучания.

Для регулировки:

— снять колпачковую гайку 7;

— поворотом регулировочного винта 8 добиться громкого и чистого звучания сигнала;

— установить колпачковую гайку 7.

Рис. 14.18. Звуковой сигнал:
1 и 14 — прокладки; 2 — якорь
электромагнита; 3 — резонатор; 4 — мембрана; 5 — неподвижный контакт прерывателя; б — защитное кольцо; 7 — колпачковая гайка; 8 — регулировочный винт; 9 — подвижный контакт прерывателя; 10— рессорная подвеска; 11 — обмотка электромагнита; 12 — корпус; 13 — соединительная колодка

14.2.4. Стеклоочиститель

Для очистки стёкол смотровых люков на машине установлен двухщёточный стеклоочиститель с электрическим приводом (рис. 14.19).

Электродвигатель стеклоочистителя с редуктором и с системой приводных рычагов расположен внутри машины между смотровыми люками.

Включение стеклоочистителя осуществляется выключателем 6, расположенным на корпусе редуктора стеклоочистителя.

Стеклоочистителем можно пользоваться и вручную, оттянув на себя и поворачивая ручку 8, расположенную на редукторе.

При эксплуатации стеклоочистителя соблюдать следующие правила:

— не включать стеклоочиститель при наличии на стекле сухой пыли и грязи — использовать омыватель;

— после снятия щёток стеклоочистителя на концы рычагов рекомендуется надевать кусочки резиновой трубки. Не поворачивать рычаги щёток рукой, так как при этом они могут быть смещены. Резиновая щётка стеклоочистителя должна быть эластичной, прямолинейной и не иметь изъянов на прилегающей к стеклу кромке. При этих условиях щётка должна вытирать обильно смоченное стекло за 5 — 8 двойных ходов;

— при пользовании стеклоочистителем в зимнее время щётки очищать от примёрзшего снега;

— при работе щётки не должны касаться уплотнителя стекла. Если щётки ударяются об уплотнитель, то необходимо изменить установку рычагов, для чего отвернуть гайку на оси, переставить рычаг на шлицах оси и снова завернуть гайку.

Предупреждение. В случае разбора стеклоочистителя маслёнку 3 (рис. 14.19) устанавливать, согласно рис. 14.19, для устранения возможного задевания маслёнки за поводок и его поломки.

Рис. 14.19. Установка стеклоочистителя:
1 — щётка; 2 — ось рычага; 3 -пресс-маслёнка; 4 — электродвигатель; 5 — ветровое стекло; 6 — выключатель; 7 — тяги с поводками; 8 — ручка; 9 — рычаг

содержание .. 28 29 30 31 ..