Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание (шестое издание) - часть 28

13. Водомётный движитель, заслонка водомётного движителя и волноотражательный щиток
13.1. ВОДОМЁТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Водомётный движитель предназначен для обеспечения движения машины на плаву.

Водомётный движитель расположен в отделении силовой установки, в кормовой части корпуса машины.

Устройство водомётного движителя показано на рис. 13.1.

Корпус 4 движителя крепится болтами через прокладку 15 к днищу корпуса машины. На задней части корпуса движителя установлено уплотнительное кольцо 13, препятствующее проникновению забортной воды в отделение силовой установки. Съёмная решётка 17 предохраняет водомётный движитель от попадания в него крупных посторонних предметов.

Гребной винт 9 — четырёхлопастный. Он установлен на шлицевую часть вала 3 и закреплён на нём гайкой 14, которая стопорится двумя болтами.

Гайка 14 с болтами используется в качестве съёмника гребного винта с вала 3. Для этого необходимо вывернуть болты, стопорящие гайку 14, отвернуть гайку на 3 — 6 оборотов и, равномерно вворачивая болты в резьбовые отверстия гребного винта, подтянуть винт к гайке 14.

За гребным винтом 9 на корпусе 4 закреплён выправляющий аппарат 11, предназначенный для преобразования вращательного движения струи воды, создаваемой гребным винтом, в поступательное движение. За выправляющим аппаратом расположен агрегат управления на плаву (см. п. 10.3).

13.1.1. Редуктор водомётного движителя

Редуктор (рис. 13.2) водомётного движителя служит для передачи крутящего момента от карданного вала привода движителя на вал гребного винта.

Устройство редуктора показано на рис. 13.2.
В крышке 1 корпуса редуктора выполнено маслозаливное отверстие, закрываемое пробкой 6 с рукояткой и щупом для контроля уровня масла. На щупе имеются риски максимального П и минимального О уровня масла.

Рис. 13.1. Водомётный движитель:

Рис. 13.2. Редуктор водомётного движителя:
1 —крышка корпуса редуктора; 2 —корпус редуктора; 3 — ведущая шестерня; 4 —ведущий вал; 5 —фланец ведущего вала; 6—пробка маслозаливного отверстия с маслоизмерительным щупом; 7 —вал гребного винта; 8 —ведомая шестерня; 9 и 10 —крышки подшипников; 11—промежуточная шестерня; 12 —крышка манжет

13.1.2. Привод водомётного движителя

Устройство привода показано на рис. 13.3.

Крутящий момент к редуктору 14 движителя передаётся от раздаточной коробки через валы 20 и 18 отбора мощности и карданные валы 15 и 17, соединённые промежуточной опорой 8.

13.1.3. Привод включения водомётного движителя

Привод включения водомётного движителя гидравлический и состоит из гидрораспределительного аппарата 22 (рис. 13.3), трубок гидросистемы, гидрозамка 23 и гидроцилиндра 1, установленного на кронштейне на торце корпуса механизма включения привода на водомётный движитель.

Устройства гидрораспределительного аппарата, гидроцилиндра и гидрозамка изложены в разделе 11.

Включение водомётного движителя осуществляется только на неподвижной машине при работающем двигателе, выжатом сцеплении и отпущенной педали подачи топлива, включенной второй передаче в КП и установке рычага переключения передач РК в нейтральное положение с места механика-водителя перемещением рукоятки гидрораспределительного аппарата, установленного слева от водителя.

Для контроля за включением водомётного движителя предусмотрен сигнализатор, состоящий из датчика 5, установленного на корпусе РК, и сигнальной лампы, установленной на панели гидрораспределительного аппарата 22.

При перемещении штока 2 механизма включения привода на водомётный движитель в сторону включения контакты датчика 5 замыкаются и включают сигнальную лампу.

Для включения водомётного движителя:

— повернуть рукоятку гидрораспределительного аппарата до установки стрелки рукоятки в зоне таблички ДВИЖИТЕЛЬ напротив надписи ВКЛ.;

— оттянуть рукоятку на себя до упора так, чтобы стрелка вошла в углубление панели, увеличить подачу топлива. Через 3 — 5 с после того, как на панели в зоне таблички ДВИЖИТЕЛЬ загорится сигнальная лампа, отпустить рукоятку.

Рис. 13.3. Привод водомётного движителя:

В случае, если в течение 3 — 5 с включение водомётного движителя не произойдёт, то отпустить и снова выжать педаль сцепления и повторить включение.

Для выключения водомётного движителя:

— повернуть рукоятку гидрораспределительного аппарата до установки стрелки рукоятки в зоне таблички ДВИЖИТЕЛЬ напротив надписи ВЫКЛ.;

— оттянуть рукоятку на себя до упора так, чтобы стрелка вошла в углубление панели, увеличить подачу топлива. Через 3 — 5 с после того, как на панели в зоне таблички ДВИЖИТЕЛЬ погаснет сигнальная лампа, отпустить рукоятку.

При включении водомётного движителя шток гидроцилиндра 1 выдвигается, перемещает шток 2 и муфту 19, которая соединяет вал 20 с валом 18. Выдвинутое положение штока гидроцилиндра фиксируется механическим шариковым замком гидроцилиндра.

При выключении водомётного движителя шток гидроцилиндра возвращает муфту 19 в исходное положение и фиксируется гидрозамком. Для более надёжной фиксации штока 2 в выключенном положении в механизме включения привода имеется шарик-фиксатор.

13.1.4. Работа водомётного движителя

При включенном приводе крутящий момент от карданного вала привода передаётся на ведущий вал 4 (рис. 13.2) редуктора водомётного движителя. Через шестерни 3, 11 и 8 крутящий момент передаётся на вал 7, на котором закреплён гребной винт 9 (рис. 13.1).

При вращении гребного винта перед ним в корпусе 4 движителя создаётся разрежение, способствующее поступлению воды из водоёма к гребному винту. Гребной винт выбрасывает струю воды из движителя, в результате чего возникает реактивная сила, толкающая машину в сторону, противоположную направлению выброса воды. Величина этой силы, а следовательно, и скорость движения на плаву; зависят от скорости вращения гребного винта.

13.2. ЗАСЛОНКА ВОДОМЁТНОГО ДВИЖИТЕЛЯ И ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ

При движении машины на суше заслонка служит броневой защитой водомётного движителя, а при движении машины на плаву она служит для обеспечения движения машины задним ходом путём направления струи воды в трубы заднего хода.

Устройство заслонки и её привода показано на рис. 13.4.

Рис. 13.4. Заслонка водомётного движителя:

Рис. 13.5. Волноотражательный щиток:

Управление заслонкой осуществляется гидравлическим приводом с места водителя.

Гидравлический привод заслонки включает в себя гидрораспределительный аппарат 30, гидроцилиндр 1, гидрозамок 31 и трубопроводы.

При выдвинутом штоке гидроцилиндра, зафиксированном шариковым замком, заслонка опущена (отверстие закрыто).

При вдвинутом штоке до упора контргайки 4 в регулировочные шайбы 2 заслонка поднята (отверстие открыто).

Шток удерживается гидрозамком.

На плаву заслонку открывать и закрывать только на малой частоте вращения двигателя, постепенно доводя её до средней. Для открытия заслонки водомётного движителя:

— повернуть рукоятку гидрораспределительного аппарата до установки стрелки рукоятки в зоне таблички ЗАСЛОНКА напротив надписи ОТКР.;

— оттянуть рукоятку на себя до упора так, чтобы стрелка вошла в углубление панели, увеличить подачу топлива. Через 5 — 10 с после того, как на панели в зоне таблички ЗАСЛОНКА загорится сигнальная лампа, отпустить рукоятку.

Для закрытия заслонки водомётного движителя:

— повернуть рукоятку гидрораспределительного аппарата до установки стрелки рукоятки в зоне таблички ЗАСЛОНКА напротив надписи ЗАКР.;

— оттянуть рукоятку на себя до упора так, чтобы стрелка вошла в углубление панели, увеличить подачу топлива. Через 5 — 10 с после того, как на панели в зоне таблички ЗАСЛОНКА погаснет сигнальная лампа, отпустить рукоятку.

13.3. ВОЛНООТРАЖАТЕЛЬНЫЙ ЩИТОК И ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ЩИТКОМ

Волноотражательный щиток предназначен для предотвращения заливания водой носовой части машины при движении на плаву.

Устройство щитка и его привода показано на рис. 13.5.

Щиток 2 передними рычагами закреплён на съёмных опорах осями 15. Валы ведущих рычагов 10 установлены в опорах 12. К фланцам опор с помощью болтов крепятся редукторы 11.

Шлицевой выступ шестерни 3 (рис. 13.6) редуктора и шлицевая впадина вала ведущего рычага 10 (рис. 13.5), отмеченные рисками, должны совпадать.

При установке средний зуб сектора 1 (рис. 13.6) редуктора должен совпадать со впадиной венца шестерни 3, отмеченной риской А. Шлицевой выступ, расположенный на оси Б рычага 4 поворота, должен совпадать со шлицевой впадиной сектора 1, отмеченной риской В.

Привод щитка — гидравлический, осуществляется с места механика-водителя.

Гидравлический привод включает в себя гидрораспределительный аппарат 24 (рис. 13.5), гидрозамок 23, гидроцилиндры 13 и трубопроводы.

Устройство и работа гидрораспределительного аппарата, гидроцилиндров и гидрозамка изложены в разделе 11.

При выдвинутых штоках гидроцилиндров 13, зафиксированных на шариковые замки, щиток опущен.

При вдвинутых штоках до упора контргайки 19 в шайбу 22 щиток поднят. Шток удерживается гидрозамком.

Для поднятия волноотражательного щитка:

— повернуть рукоятку гидрораспределительного аппарата до установки стрелки рукоятки в зоне таблички ЩИТОК напротив надписи ПОДН.;

Рис. 13.6. Редуктор привода волноотражательного щитка:
1—зубчатый сектор; 2 —крышка редуктора; 3 —шестерня; 4 —рычаг; А —риска на шестерне; Б —ось рычага; В —риска на секторе

— оттянуть рукоятку на себя до упора так, чтобы стрелка нош чи и углубление панели, увеличить подачу топлива и отпустить рукоятку после поднятия щитка.

Для опускания волноотражательного щитка:

— повернуть рукоятку гидрораспределительного аппарата до установки стрелки рукоятки в зоне таблички ЩИТОК напротив надписи ОПУЩ.;

— оттянуть рукоятку на себя до упора так, чтобы стрелка вошла в углубление панели, увеличить подачу топлива и отпустить рукоятку после прижатия щитка к верхнему носовому листу корпуса.

Для поднятия и опускания волноотражательного щитка, при неработающем двигателе, ослабить контргайки 18, снять оси 15 опор 14 и, вывёртывая тяги 17, добиться, чтобы передние рычаги 16 при повороте щитка не задевали за нос корпуса машины; поднять или опустить волноотражательный щиток вручную.

Другой способ поднятия и опускания щитка при неработающем двигателе:

— снять шплинты 6 и шайбы 5;

— сдвинуть монтажной лопаткой ведомые рычаги 3 с щитка ведущих рычагов;

— поднять или опустить волноотражательный щиток.

Рис. 13.7. Установка воздухозаборных труб:
1-защитный колпак; 2 —винт; 3 —труба; 4-болт

13.4. СЪЁМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЛАВА

Во избежание попадания воды в отделение силовой установки и ФВУ при преодолении водной преграды с высотой волны более 0,5 м необходимо устанавливать на воздухоприёмные патрубки отделения силовой установки и ФВУ специальные воздухозаборные трубы 3 (рис. 13.7).

В нерабочем положении трубы укладываются в отделении силовой установки за нишей 4-го левого колеса.

Для установки труб в рабочее положение:

— вынуть трубы 29 (см. рис. 1.6) и 32 из мест их укладки в нерабочем положении, ослабив рукоятку крепления к кронштейну укладки;

— снять защитный колпак 8 (см. рис. 6.30) воздухозаборника двигателя и защитный колпак 8 (рис. 16.1) воздухозаборника ФВУ, вывернув винты их крепления к приёмным патрубкам на корпусе;

— смазать наружные поверхности приёмных патрубков воздухозаборников на корпусе смазкой АМС-3 и установить на них воздухозаборные трубы 3 (рис. 13.7), закрепив болтами 4\

— установить защитные колпаки 1 (ранее снятые с приёмных патрубков воздухозаборников на корпусе) на трубы 3 и закрепить их винтами 2.

При демонтаже труб и установке их в нерабочее положение, а защитных колпаков — на приёмные патрубки на корпусе, смазывать резьбу болтов 4 и винтов 2 смазкой АМС-3 для предохранения от коррозии.

содержание .. 26 27 28 29 ..