Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание (шестое издание) - часть 26

11. Гидросистема
Гидросистема машины предназначена для обеспечения работы гидроусилителя рулевого привода и гидроприводов управления водомётным движителем, заслонкой водомёта, волноотражательным щитком и клапанами водоотливной системы.

Концы всех трубок гидросистемы окрашены в коричневый цвет двумя узкими кольцами.

Принципиальная схема гидросистемы машины показана на рис. 11.1.

Рис. 11.1. Принципиальная схема гидросистемы машины:

11.1. НАСОС ГИДРОСИСТЕМЫ

Насос установлен в развале блока цилиндров двигателя. Привод насоса шестеренный, от блока распределительных шестерён.

Устройство насоса показано на рис. 11.2.

На насосе установлен бачок 13 для масла, закрытый крышкой 10, которая закреплена барашком 6. Под ним установлены шайба 7 и резиновое кольцо, которое вместе с резиновой прокладкой 12 уплотняет внутреннюю полость бачка. В его крышку ввёрнут предохранительный клапан 9, ограничивающий давление внутри бачка. Всё масло, возвращающееся из гидроусилителя в насос, проходит через расположенным внутри бачка сменный бумажный фильтрующий элемент 14.

Насос имеет комбинированный клапан, расположенный в крышке 20 насоса. Этот клапан состоит из двух клапанов: предохранительного и перепускного. Первый, помещённый внутрь второго, ограничивает давление масла в системе в пределах 8,3 — 8,8 МПа (85 -90 кгс/см2), а второй ограничивает количество масла, подаваемого насосом к гидроусилителю при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

С увеличением подачи масла в систему (в результате повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя) разность давлений в полости нагнетания насоса и линии нагнетания системы за счёт сопротивления отверстия «а» возрастает, а следовательно, и увеличивается разность давлений на торцах перепускного клапана. При определённой разности давлений усилие, стремящееся сдвинуть клапан, возрастает настолько, что пружина сжимается, и клапан, перемещаясь вправо, сообщает полость нагнетания с бачком. Таким образом, дальнейшее увеличение поступления масла в систему почти прекращается.

Для предотвращения шума при работе и уменьшения износа деталей насоса при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя масло, которое перепускается клапаном 25, принудительно направляется обратно в полость корпуса насоса и каналы всасывания. Для этой цели служит коллектор 46, у которого внутренний канал, сообщающийся с полостью перепускного клапана, имеет малое проходное сечение, которое дальше расширяется. Это приводит к резкому увеличению скорости потока масла, перепускаемого во всасывающую полость корпуса, и создаёт некоторое повышение давления на всасывании.

Рис. 11.2. Насос гидросистемы:

11.2. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Предохранительный клапан 42 (рис. 10.1) гидросистемы установлен на передней поперечине основания корпуса машины. При давлении в системе 7,4 —7,8 МПа (75 — 80 кгс/см2) клапан, перепуская рабочую жидкость в сливную магистраль, предохраняет насос от перегрева.

Устройство клапана показано на рис. 11.3.

11.3. ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Гидрораспределительный аппарат предназначен для подвода жидкости под давлением к магистрали гидроусилителя руля, к гидроцилиндрам приводов волноотражательного щитка, включения водомётного движителя, заслонки водомётного движителя, клапанов водоотливной системы и отвода от них жидкости на слив.

Для того, чтобы подать жидкость к гидроцилиндру какого-либо гидропривода, например, к гидроцилиндру переднего клапана откачки водоотливной системы для закрытия клапана, необходимо рукоятку 7 повернуть до установки стрелки 2 в зоне таблички КЛАПАН ПЕРЕДН. напротив надписи ЗАКР. При этом напорное отверстие в распределительной пробке 1 установится напротив штуцера 22. Посла,этого рукоятку 7 необходимо оттянуть на себя до упора, чтобы стрелка 2 вошла в углубление панели 32. При этом эксцентрик 4, закреплённый на рукоятке, нажмёт на толкатель 3, который переместит золотник 26 в нижнее положение, сжимая пружину 24. Магистраль к гидроусилителю руля окажется перекрытой золотником, и поток жидкости пойдёт по каналу к напорному отверстию распределительной пробки 1 и далее к гидроцилиндру переднего клапана откачки. При опускании рукоятки 7 пружина 24 возвратит золотник 26 и толкатель 3 в верхнее положение. Поток жидкости от штуцера 11 пойдёт к штуцеру 13, то есть в магистраль гидроусилителя руля.

Рис. 11.4. Гидрораспределительный аппарат:

Рис. 11.5. Гидроцилиидр:

11.4. ГИДРОЦИЛИНДРЫ

Гидроцилиндры приводов управления водомётным движителем, заслонкой водомёта, волноотражательным щитком и клапанами водоотливной системы имеют одинаковую конструкцию и отличаются длиной цилиндров и ходом штоков.

Устройство цилиндра показано на рис. 11.5.

При подводе жидкости под давлением к нижнему штуцеру цилиндра поршень 5 со штоком 7 переместится и дойдёт до упорного кольца 8, шарики 6 отожмут поршень с пружиной 4, пройдут через упорное кольцо и будут зафиксированы между упорным кольцом и штоком. Шток цилиндра встанет на шариковый замок. При подводе жидкости к верхнему штуцеру жидкость отожмёт поршень и сожмёт пружину 4, давая шарикам возможность пройти через упорное кольцо. Шток вдвинется в корпус до упора в крышку 3.

11.5. ГИДРОЗАМКИ

Устройство гидрозамков показано на рис. 11.6.

При отсутствии давления в магистралях А, Б, В и Г шариковый клапан 10, прижимаемый пружиной 9 к седлу 5, «запирает» жидкость в магистрали В, то есть не допускает перетекания жидкости из магистрали В в магистраль Г. При подводе жидкости по магистрали А —Б под давлением, создающим на поршень 2 усилие, превышающее силу пружины 4, поршень 2 переместится и, нажав через шток 3 на клапан 10, откроет отверстие в седле 5, соединив магистраль В с магистралью Г.

При подводе жидкости по магистрали Г под давлением она, проходя через отверстие «а» седла 5, отожмёт шарик 10 и откроет отверстие в седле, соединив магистрали Г и В.

Рис. 11.6. Гидрозамок:

содержание .. 24 25 26 27 ..