Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание (шестое издание) - часть 13

6.2.3. Топливомеры

Количество топлива в баках контролируется электрическим указателем, расположенным на щитке приборов механика-водителя. Датчики 1 (рис. 6.18) уровня топлива установлены в топливных баках. Подключение указателя к датчикам осуществляется переключателем, который может занимать одно из двух положений: левое — при замере количества топлива в левом баке и правое — при замере количества топлива в правом баке. Переключатель расположен на щитке приборов механика-водителя.

Топливные баки оборудованы также стержневыми указателями 10 уровня топлива, расположенными в заправочных горловинах.

6.2.4. Топливные краны

В топливной системе установлены два топливных крана 31 (рис. 6.17) и 32. Крап 32 предназначен для переключения системы на отбор топлива из левого или правого топливного бака, а кран 31 - для слива излишков топлива из системы питания в тот бак, из которого происходит его отбор. Привод обоих крапов сблокирован, поэтому переключение их на любой из топливных баков может производиться одной рукояткой 32 (рис. 1.5) или 36. Обе рукоятки расположены на перегородке отделения силовой установки со стороны боевого отделения. На перегородке расположена инструкционная табличка, которой надо руководствоваться при работе с кранами.

Если поворот одной из рукояток будет затруднен, то его следует производить одновременно обеими рукоятками в сторону одного и того же бака (правого ил левого).

6.2.5. Топливные фильтры

Рис. 6.19. Фильтр грубой очистки топлива:

Рис. 6.20. Фильтр ТОНКОЙ ОЧИСТКИ топлива:

6.2.6. Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для подачи через форсунки в цилиндры двигателя в определенные моменты времени строго дозированных порции топлива под высоким давлением.

Рис. 6.21. Клапан-жиклер фильтра тонкой очистки топлива:

ХАРАКТЕРИСТИКА ТНВД

Рис 6.22. Топливный насос высокого давления

Рис. 6.23. Регулятор частоты вращения:

Рис. 6.24. Крышка регулятора топливного насоса высокого давления:

6.2.7. Топливный насос низкого давления и ручной топливоподкачивающий насос

6.2.7.1. Топливный насос низкого давления

Топливный насос низкого давления поршневого типа предназначен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к впускной полости ТНВД.

Насос установлен на задней крышке регулятора и приводится от эксцентрика кулачкового вала ТНВД.

ХАРАКТЕРИСТИКА ТННД

Рис. 6.25. Схема работы топливного насоса низкого давления и топливоподкачивающего насоса:

6.2.8. Автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива

Автоматическая муфта 40 (рис. 6.22) опережения впрыскивания топлива изменяет начало подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Муфта закреплена на конической поверхности конца кулачкового вала ТНВД.

При увеличении частоты вращения вала грузы 18 (рис. 6.26) под действием центробежных сил расходятся, вследствие чего ведомая полумуфта 16 поворачивается относительно ведущей полумуфты 10 в направлении вращения кулачкового вала, что вызывает

увеличение угла опережения впрыскивания топлива. При уменьшении частоты вращения вала грузы под действием пружин сходятся, ведомая полумуфта поворачивается вместе с валом насоса в сторону, противоположную направлению вращения вала, что вызывает уменьшение угла опережения подачи топлива.

Рис. 6.26. Автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива:

6.2.9. Форсунка

Форсунка 12 (рис. 6.5) устанавливается в головке цилиндра и закрепляется скобой 11.

Форсунка закрытого типа с многострунным распылителем и гидравлически управляемой иглой.

ХАРАКТЕРИСТИКА ФОРСУНКИ

6.2.10. Топливопроводы

Топливопроводы подразделяются на топливопроводы низкого и высокого давления. Топливопроводы высокого давления изготовлены из стальных трубок. Герметичность соединения трубопроводов высокого давления обеспечивается прижатием конусообразных концов топливных трубок накидными гайками через шайбы к конусным гнездам штуцеров топливного насоса и форсунок.

Топливопроводы низкого давления выполнены комбинированными из резинового шланга и стальной трубки.

Во избежание поломок от вибрации топливопроводы закреплены специальными скобами и кронштейнами.

Рис. 6.27. Форсунка:

Рис. 6.28. Привод управления подачей топлива:

6.2.11. Привод управления подачей топлива

управления регулятором устанавливается в положение нулевой подачи — подача топлива прекращается, двигатель останавливается.

Чтобы вновь подключить привод управления подачей топлива, необходимо сблокировать рычаги 7 (рис. 6.29) и 8. Для этого надо снять ногу с педали и установить рукоятку ручного привода в положение ОСТАНОВ. Перемещать педаль на себя до тех пор, пока шток 2 не выжмет шарики 5 в исходное положение, заблокировав рычаги 7 и 8.

Рис. 6.29. Механизм отключения привода управления подачей топлива:

содержание .. 11 12 13 14 ..