Дельта-Судоводитель. Тест с ответами (2023 год)

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется наименьшей поправкой за свободную

поверхность из всех отсеков.

При осуществлении грузовых операций своими кранами:

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного на

кранах груза. (+)

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется разностью поправок от каждого подвешенного на

кранах груза.

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется наибольшей поправкой из всех подвешенных на

кранах грузов.

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется наименьшей поправкой из всех подвешенных на

кранах грузов.

При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости

наиболее эффективна:

὾ Запрессовка днищевых танков и цистерн, заполненных на 50 %. (+) При наличии у судна отрицательной

начальной остойчивости наиболее эффективна запрессовка днищевых танков и цистерн, заполненных на 50 %.

὾ Запрессовка днищевых танков и цистерн, заполненных на 95 %.

὾ Запрессовка днищевых танков и цистерн, заполненных на 5 %.

὾ Запрессовка порожних танков и цистерн.

Применяются ли требования для лесовозов для других типов

судов при перевозке палубного лесного груза?

Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть

произведен по следующим зависимостям:

὾ h = Zm Zg (GM = KM KG).

(+)

὾ h = Zc + r Zg (GM = KB + r Zg).

(+)

὾ h = Zg Zm (GM = KG KM).

὾ h = Zc Zg (GM = KB KG).

὾ h = Zm Zc (GM = KM KB).

Расчет плеча статической остойчивости l(GZ) на малых углах

крена (до 1012°) может быть произведен по следующей

зависимости:

὾ l = h * sinq (GZ = GM * sinq). (+)

὾ l = h/sinq (GZ = GM/sinq).

὾ l = sinq/h (GZ = sinq/GM).

὾ l = Zm * sinq (GZ = KM * sinq).

὾ l = Zg * sinq (GZ = KG * sinq).

Путем составления таблицы нагрузок судна определяются

следующие величины:

὾ SMz (Суммарный момент относительно оси Z). (+)

὾ SMx (Суммарный момент относительно оси Х). (+)

὾ D (водоизмещение судна). (+)

὾ Zm (KM).

὾ Zc (KB).

Расчет координат центра тяжести судна с использованием

таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:

὾ Zg = SMz/D (KG = SMZ/D). (+)

὾ Xg = SMx/D (LCG = SMx/D). (+)

὾ Zg = D/SMz (KG = D/SMz).

὾ Xg = D/SMx (LCG = D/SMx).

὾ Zg = SMz/SMx (KG = SMz/SMx).

При положительной начальной остойчивости судна:

὾ Качка отсутствует.

὾ Качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и переваливания.(+) При

положительной начальной остойчивости: качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек

и «переваливания».

὾ Качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из

бортов.

὾ Наблюдается "переваливание" судна.

При отрицательной начальной остойчивости судна:

὾ Качка отсутствует.

὾ Качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и переваливания.

὾ Качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из

бортов. (+) При отрицательной начальной остойчивости: качка судна носит неравномерный характер, наблюдается

задержка судна при накренении на один из бортов, наблюдается «переваливание» судна.

὾ Наблюдается "переваливание" судна. (+)

При отрицательной остойчивости тип диаграммы статической

остойчивости (ДСО) представлен на:

὾ Отсек Г. (+)

὾ Отсек Д.

Выберите мероприятия, предназначенные для повышения

остойчивости аварийного судна:

὾ Не предпринимать никаких действий.

὾ Откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии. (+)

὾ Откачка воды из помещений, имеющих большие свободные поверхности. (+)

὾ Устранение возможности перетекания жидких грузов. (+)

὾ Перенос части груза на противоположный борт.

Выберите мероприятия, предназначенные для повышения

остойчивости аварийного судна:

὾ Не предпринимать никаких действий.

὾ Спуск воды в низлежащие помещения. (+)

὾ Осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины (днищевые помещения осушать

не рекомендуется). (+)

὾ Удаление за борт высоко расположенных грузов. (+)

὾ Прием дополнительного груза на палубу.

На обеспечение поперечной остойчивости судна оказывают

влияние:

὾ Ширина судна. (+)

὾ Диаметр винта судна.

὾ Площадь пера руля судна.

὾ Площадь ватерлинии. (+)

Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый

грузовой маркой, обеспечивает:

὾ Запас плавучести судна. (+) Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый грузовой маркой

обеспечивает запас плавучести судна, остойчивость судна на малых и больших углах крена

὾ Остойчивость судна на малых и больших углах крена. (+)

὾ Ходкость судна.

὾ Управляемость судна.

Изменить крен судна можно:

὾ Перекачкой балласта с одного борта судна на другой. (+)

὾ Перенесением груза с одного борта судна на другой. (+)

὾ Перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения.

὾ Перекачкой балласта из ахтерпика в форпик.

Изменить дифферент судна можно:

὾ Перекачкой балласта с одного борта судна на другой.

὾ Перенесением груза с одного борта судна на другой.

὾ Перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения. (+)

὾ Перекачкой балласта из ахтерпика в форпик. (+)

Повысить остойчивость судна можно:

὾ Приемом балласта в днищевые танки. (+)

὾ Расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме.(+)

὾ Расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна.

὾ Расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии.

Понизить остойчивость судна можно:

὾ Откачкой балласта из днищевых танков. (+)

὾ Расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме.

὾ Расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна.(+)

὾ Расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии. (+)

При каком уровне заполнения цистерны следует учитывать

влияние свободной поверхности жидкости?

὾ 0,02.

὾ 12 %. (+)

὾ 0,5. (+) Следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости при уровнях заполнения цистерны 12 %, 50

%, 70 %.

὾ 0,7. (+)

὾ 0,98.

Попадение воды на палубу двойного дна в трюме судна:

὾ Увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды.(+)

὾ Уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности.(+)

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Пробоина в танках, расположенных ниже ватерлинии, приведшая к

их частичному заполнению:

὾ Увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды.(+)

὾ Уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности.(+)

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке

уменьшает остойчивость судна:

὾ При наличии статического крена судна. (+)

὾ При качке судна. (+)

὾ При отсутствии крена.

὾ При отсутствии крена и дифферента.

Влияние свободной поверхности жидкости в отсеке на

остойчивость судна зависит от:

὾ Расположения отсека по высоте судна.

὾ Расположения отсека по ширине судна.

὾ Расположения отсека по длине судна.

὾ Площади отсека в плане. (+)

Влияние на остойчивость груза, подвешенного на судовом кране

зависит от:

὾ Расположения груза по высоте до подъема груза. (+)

὾ Текущего расположения груза по высоте судна при подъеме груза.

὾ Расположения груза по ширине судна при подъеме груза.

὾ Расположения нока крана по высоте судна. (+)

При наличии отрицательной начальной остойчивости наиболее

эффективно:

὾ Откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии. (+)

὾ Устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта.(+)

὾ Заполнение порожних днищевых балластных танков.

὾ Заполнение порожних бортовых танков.

Для повышения остойчивости судна может быть использовано:

὾ Откачка воды из помещений выше ватерлинии. (+)

὾ Спуск воды в низлежащие помещения. (+)

὾ Перенос груза из трюма на палубу.

὾ Намеренная посадка судна на мель.

Для спрямления судна при наличии крена может быть

использован:

὾ Спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии. (+)

὾ Спуск воды в низлежащие помещения. (+)

὾ Перенос груза из трюма на палубу.

὾ Перенос груза с борта на борт. (+)

Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости

должен быть не менее __°.

Значение:

°. Ответ: 30

В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы

статической остойчивости может быть уменьшен до __°.

Значение:

°. Ответ: 25

Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не

менее __°.

Значение:

°. Ответ: 60

Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом

обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости

должен быть не менее __°.

Значение:

°. Ответ: 55

Угол заливания, обрывающий диаграмму статической

остойчивости должен быть не менее __°.

Значение:

°. Ответ: 60

Площадь кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической

остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом

леса до угла крена 40° должна быть не менее __ м*рад.

Значение:

. Ответ: 0,08.

Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости

лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса

должно быть не менее __ м.

Значение:

. Ответ: 0,25.

Значение исправленной поперечной начальной метацентрической

высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и

рыболовных судов должно быть не менее __ м.

Значение:

. Ответ: 0,15.

Значение исправленной поперечной начальной метацентрической

высоты рыболовных судов для однопалубных судов должно быть

не менее __ м.

Значение:

. Ответ: 0,35.

Значение исправленной поперечной начальной метацентрической

высоты судов с лесным грузом, размещенных в трюмах и на

палубе при посадке по летнюю лесную грузовую марку с полными

запасами должно быть не менее __ м.

Значение:

. Ответ: 0,1.

Значение исправленной поперечной начальной метацентрической

высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на

палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с 10 %

запасов должно быть не менее __ м.

Значение:

. Ответ: 0,05.

Значение исправленной поперечной начальной метацентрической

высоты лесовозных судов без груза с 10 % запасом по Кодексу

ИМО и Правилам РС должно быть не менее __ м.

Значение:

. Ответ: 0,15.

При отсутствии надежных данных о степени намокания различных

сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов

рекомендуется увеличивать массу палубного груза на __ %.

Значение:

. Ответ: 10.

Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы

статической остойчивости до угла крена 30° должна быть не менее

__ м*рад.

Значение:

. Ответ: 0,055.

Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы

статической остойчивости от угла крена 30° до угла крена 40°

должна быть не менее __ м*рад.

Значение:

. Ответ: 0,03.

Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости

должно быть не менее __ м.

Значение:

. Ответ: 0,2.

Значение исправленной поперечной начальной метацентрической

высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим

предусмотренным в задании удельным погрузочным объемом,

размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными

запасами должно быть не менее __.

Значение:

. Ответ: 0,1.

Что такое УПО?

὾ УПО это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м³/т). (+) Удельно

погрузочный объем (УПО) это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м³/т). УПО

важнейшая характеристика груза, определяется экспериментально, приводится в справочниках. УПО = Wтр/Qтр,

где: W Вместимость трюма, полностью заполненная однородным грузом; Q количество груза в тоннах.

὾ УПО это масса одного кубометра груза, который он занимает в грузовом помещении (т).

὾ УПО это процентное соотношение массы к объему груза, который он занимает в грузовом помещении

(%).

Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что:

὾ Удельнопогрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна. (+)

὾ Удельнопогрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна.

὾ Удельнопогрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна.

Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то

имеют ввиду, что:

὾ Удельнопогрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна.

὾ Удельнопогрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна. (+)

὾ Удельнопогрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна.

Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована

грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что:

὾ Удельнопогрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна.

὾ Удельнопогрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна.

὾ Удельнопогрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна. (+)

Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера

примерно равна плотности груза, то:

὾ Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна.(+)

὾ Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна.

὾ Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна.

Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера

меньше плотности груза, то:

὾ Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна.

὾ Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна.

὾ Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна.(+)

Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера

больше плотности груза, то:

὾ Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна.

὾ Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна.(+)

὾ Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна.

Сухой навалочный груз условно подвержен смещению, если:

὾ Его угол естественного откоса больше 35°.

὾ Его угол естественного откоса меньше 35°.(+) Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в

сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля этого груза является угол

естественного откоса. Угол естественного откоса aп - это угол между плоскостью основания штабеля и его

образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния. В зависимости от угла естественного

откоса сухие навалочные грузы подразделяются на две категории: грузы с п меньше 35° - условно подверженные

смещению; грузы с a_п больше 35° условно не подверженные смещению. Следовательно, к ним применяются

различные методы транспортировки.

὾ Его угол естественного откоса больше 45°.

Его угол естественного откоса больше 45°.

Сухой навалочный груз условно не подвержен смещению, если:

὾ Его угол естественного откоса больше 35°. (+) Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию)

в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля этого груза является

угол естественного откоса. Угол естественного откоса п - это угол между плоскостью основания штабеля и его

образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния. В зависимости от угла естественного

откоса сухие навалочные грузы подразделяются на две категории: грузы с п меньше 35° - условно подверженные

смещению; грузы с a_п больше 35° условно не подверженные смещению. Следовательно, к ним применяются

различные методы транспортировки.

὾ Его угол естественного откоса меньше 35°.

὾ Его угол естественного откоса больше 45°.

Какая объемная характеристика зернового груза используется при

решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям

при составлении предварительного грузового плана судна?

὾ Удельный погрузочный объем, определяемый плотностью груза в объеме пробы.

὾ Удельная плотность груза. (+)

὾ Stowage Factor (SF), определяемый с учетом конструктивных особенностей.

὾ Любой из перечисленных в ответах.

Угол естественного откоса в соответствии с Кодексом ИМО

безопасной практики для твердых навалочных грузов используется

при перевозке:

὾ Навалочных грузов, имеющих сцепление.

὾ Навалочных грузов, не имеющих сцепления. (+)

὾ Для навалочных грузов с большим удельным погрузочным объемом.

὾ Для навалочных грузов, склонных к смещению.

Транспортная классификация грузов:

὾ Навалочные грузы. (+)

὾ Генеральные грузы. (+)

὾ Режимные грузы. (+)

὾ Специализированные грузы.

὾ Опасные грузы. (+)

὾ Наливные грузы. (+)

Международная транспортная классификация наливных грузов:

὾ Сырая нефть и нефтепродукты. (+)

὾ Химические наливные грузы. (+)

὾ Сжиженные газы, перевозимые наливом. (+)

὾ Пищевые наливные грузы. (+)

Основными грузовыми (перевозочными) документами судна при

погрузке являются:

὾ Экспортное поручение (разрешение) на отправку груза. (+) Основными грузовыми (перевозочными)

документами судна являются: экспортное поручение (разрешение) на отправку груза, которое представляет

грузоотправитель; тальманские записки, которые оформляются (счет груза) в процессе погрузки и выгрузки судна

береговыми и судовыми тальманами; штурманская расписка, которую оформляет и подписывает грузовой помощник

капитана на основание тальманских записок по окончанию погрузки партии груза. В ней указывается фактическое

количество погруженного груза и замечания по состоянию груза; на основании штурманской расписки капитан

выдает за своей подписью с датой грузоотправителю коносамент, в котором указывается фактическое количество

принятого груза и замечания по грузу (оговорки).

὾ Тальманские записки. (+)

὾ Штурманская расписка. (+)

὾ Коносамент. (+)

὾ Грузовой манифест.

Основные функции коносамента:

὾ Служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке. (+) Коносамент имеет важнейшее значение в

морских перевозках и международной торговле. Он выполняет три функции: служит распиской перевозчика в приеме

груза к перевозке. Данные коносамента становятся окончательным, неопровержимым доказательством количества

и состояния принятого грузa; является ценной бумагой, товарораспорядительным документом; является

доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки. Все три

функции коносамента осуществляются в совокупности, и они обеспечиваются одними и теми же обязательными

реквизитами, включенными в одну форму документа

὾ Является ценной бумагой, товарораспорядительным документом.(+)

὾ Является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской

перевозки. (+)

὾ Является гарантией доставки груза вовремя.

Перечислите документы по исчислению сталийного времени:

὾ Извещение о готовности судна к грузообработке (Notice of ship's readiness). (+) Сталийное время -

отведенное фрахтователю на грузообработку судна. За просрочку сталийного времени фрахтователь

компенсирует перевозчику дополнительные расходы - демередж, за спасенное сталийное время перевозчик

выплачивает фрахтователю премию - диспач. Документы, с помощью которых оформляется сталийное время и

стоянка судна в порту: Извещение о готовности судна к грузообработке, Акт учета перегрузочных работ, Акт

учета стояночного времени (таймшит).

὾ Акт учета перегрузочных работ (Statement of Facts). (+)

὾ Акт учета стояночного времени (Time Sheet). (+)

὾ Диспач репорт (Dispatch report).

Перечислите виды грузовых марок:

὾ Международная грузовая марка. (+) С целью сохранения и поддержания плавучести судна Регистр

регламентирует высоту надводного борта судна и назначает грузовую марку. Для судов, которые не удовлетворяют

требованиям Регистра по прочности или непотопляемости, или по остойчивости на больших углах крена

назначается избыточный надводный борт. Виды грузовых марок: международная грузовая марка, сезонные грузовые

марки (гребенка), лесная грузовая марка, каботажная грузовая марка и региональная грузовая марка.

὾ Сезонные грузовые марки (гребенка). (+)

὾ Лесная грузовая марка. (+)

὾ Каботажная грузовая марка. (+)

὾ Региональная грузовая марка. (+)

὾ Североамериканская грузовая марка.

Средствами крепления генгруза могут быть:

὾ Распорочные (доски, клинья). (+)

὾ Закладные (ручные и полуавтоматические замки, стяжные приспособления). (+)

὾ Обвязочные (синтетические пленки, ленты, сетки). (+)

὾ Найтовные (канаты, цепи, штанги). (+)

Груз, должен быть размещен на судне, исходя из условий:

὾ Совместимости и сохранности груза в процессе перевозки. (+) Все перечисленные в ответах условия должны

быть рассмотрены.

὾ Обеспечения несмещаемости груза под воздействием качки. (+)

὾ Рационального использования грузовместимости помещений и грузоподъемности. (+)

὾ Сохранения местной и общей продольной прочности судна. (+)

὾ Обеспечения необходимой посадки, остойчивости в течение всего рейса.(+)

὾ Возможности использования портовых перегрузочных средств и беспрепятственной погрузки и выгрузки в

промежуточных портах захода. (+)

Подготовка судна к приему генгруза включает в себя проверку:

὾ Исправности действия грузовых устройств. (+)

὾ Исправности средств контроля за уровнем воды в льялах. (+)

὾ Гидравлики люковых закрытий. (+)

὾ Пригодности грузовых помещений для перевозки данного груза. (+)

Пригодности противопожарных устройств. (+)

὾ Пригодности противопожарных устройств. (+)

὾ Исправности швартовных устройств.

Запрещается спускаться в трюм:

὾ При отсутствии освещения. (+)

὾ При неокрашенных светоотражающей краской балясинах.

὾ При закрытых крышках трюма.

὾ При подъеме груза. (+)

὾ При спуске груза. (+)

὾ При наличии в руках инструмента. (+)

Перед укладкой палубного груза необходимо выполнить:

὾ Работу по защите палубных трубопроводов. (+)

὾ Обозначение мест, которые не должны загромождаться грузом.(+)

὾ Проверку надежности люковых закрытий. (+)

὾ Подборку необходимых устройств для крепления груза. (+)

὾ Размещение крепежа в местах погрузки. (+)

При появлении крена необходимо:

὾ Увеличить скорость судна.

὾ По возможности привести судно носом против волны. (+)

὾ Установить причину появления крена. (+)

὾ Объявить шлюпочную тревогу.

὾ Ликвидировать крен путем приема балласта после выхода из штормовой зоны. (+)

При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:

὾ Возможность его смещения от качки. (+) При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают возможности

его смещения от качки, потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и пыли, температурный,

влажностный и вентиляционный режимы перевозки.

὾ Вибрацию корпуса судна.

὾ Потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и пыли. (+)

὾ Температурный, влажностный и вентиляционный режимы перевозки. (+)

При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:

὾ Влияние на груз вибрации корпуса судна.

὾ Потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий. (+) При подготовке судна к перевозке

генгруза учитывают потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий, опасность, связанную с

возможностью взрыва и возгорания, потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений,

опасность, связанную с возможностью неблагоприятного воздействия на человека.

὾ Опасность, связанную с возможностью взрыва и возгорания. (+)

὾ Потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений. (+)

὾ Опасность, связанную с возможностью неблагоприятного воздействия на человека.(+)

Являются ли Приложения к Конвенции ПДНВ 78 частью самой

Конвенции?

὾ Да, являются. (+) Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое

составляет неотъемлемую часть Конвенции.

὾ Нет, не являются.

὾ Не все Приложения являются частью Конвенции.

὾ В Конвенции нет Приложения.

Означает ли ссылка на Конвенцию одновременно и ссылку на ее

Приложения?

὾ Да, означает. (+) Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение.

὾ Нет, не означает.

὾ В Конвенции нет Приложений.

὾ Это зависит от вида Приложения.

К каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ 78 с

поправками?

὾ К морякам, работающим на морских судах. (+) Конвенция применяется к морякам, работающим на морских

судах, имеющих право плавания под флагом стороны за исключением моряков, которые: служат на военных кораблях,

военновспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им,

и используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности...; работают на рыболовных

судах; работают на прогулочных яхтах, не занимающихся коммерческими перевозками; или работают на деревянных

судах примитивной конструкции.

὾ К морякам и рыбакам, работающим на морских рыбопромысловых судах.

὾ К морякам и военным морякам, работающим на судах ВМФ.

὾ К морякам, работающим на морских судах и прогулочных яхтах.

Может ли подтверждение к диплому (выдаваемое дополнительно к

диплому или включенное в диплом) капитана и лица командного

состава составляться не на английском языке?

὾ Да может, но должно содержать перевод на английский язык.(+) Дипломы капитанов и лиц командного

состава, выдаваемые в соответствии с настоящей Статьей, подтверждаются выдающей их Администрацией по

форме, предписанной правилом I/2 Приложения. Если подтверждение составлено не на английском языке, оно должно

содержать перевод на этот язык.

὾ Подтверждение составляется только на национальном языке.

὾ Подтверждение составляется только на английском языке.

὾ Подтверждение составляется на любом языке.

Имеет ли право Портовый государственный контроль

осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений

у членов экипажей заходящих в порт иностранных судов?

὾ Да, имеет право. (+) Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются

контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этой Стороной с целью

проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами дипломов,

имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.

὾ Нет, не имеет.

὾ Да, имеет право, при условии, что зафиксированы нарушения правил плавания.

὾ Нет, не имеет права без разрешения Администрации.

Имеет ли право Портовый Государственный Контроль задерживать

судно в порту?

὾ Да, если оно создает опасность окружающей среде. (+) Если при осуществлении контроля согласно пункту (1)

недостатки, упомянутые в пункте (3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во внимание размер и

тип судна, протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей, имуществу и окружающей

среде, осуществляющая контроль Сторона принимает меры, чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока такие

требования не будут выполнены настолько, чтобы считать такую опасность устраненной. О фактах, касающихся

принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.

὾ Нет, не имеет. Это не его компетенция.

὾ Да, имеет право, если есть разрешение ИМО.

὾ Не имеет права без уведомления государства флага.

Является ли русский язык официальным языком Конвенции?

὾ Да, является. (+) Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском, русском и

французском языках, причем все тексты являются равно аутентичными.

὾ Нет, не является.

὾ Конвенция составлена только на английском языке.

὾ Конвенция составлена только на английском, испанском и французском языках.

Каков максимальный срок действия диплома (подтверждения к

диплому)?

὾ Не более 5 лет после даты выдачи. (+) 6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают

действие, как только подтвержденный диплом прекращает действие с истечением срока, изымается,

приостанавливается его действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в любом случае, не позднее, чем

через 5 лет после даты выдачи подтверждений.

὾ Не более 4 лет после даты выдачи.

὾ Не более 3 лет после даты выдачи.

὾ Не более 2 лет после даты выдачи.

Указывается ли в подтверждении к диплому или в дипломе, если

подтверждение включено в диплом, должность владельца, в

которой он имеет право работать?

὾ Да, указывается. (+)

7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в

форме подтверждения.

὾ Нет, не указывается.

὾ Указывается, но только по запросу Государства флага.

὾ Указывается, но только по запросу Компании.

Должен ли оригинал диплома, требуемого Конвенцией, находиться

на судне, на котором работает его владелец?

὾ Да, должен. (+)

9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен

находиться на судне, на котором работает его владелец, в оригинале.

὾ Нет, не должен.

὾ Оригинал диплома находится в Компании.

὾ Оригинал диплома находится в круинговой компании.

Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при

нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне

моряки имеют надлежащие дипломы?

὾ Да, имеет право. (+)

1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то

уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1 проверкой…того,…что работающие на судне

моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным

доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в соответствии с пунктом 5

правила I/10.

὾ Нет, не имеет права.

὾ Это не функция Портового Государственного Контроля.

὾ Да, имеет право, но с разрешения Государства флага.

В каком случае офицер Портового Государственного Контроля

имеет право проверить выполнение требований Конвенции по

несению вахты?

὾ Судно произвело опасное маневрирование. (+) 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим

образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим:

3. оценкой способности моряков

соблюдать, предписываемый Конвенцией, порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные

основания полагать, что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место: столкновение, посадка на мель,

касание грунта. Незаконный сброс веществ; судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не

придерживаясь установленных практик и процедур; судно... представляло опасность для людей, имущества и

окружающей среды.

὾ Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции.

὾ Судно имеет флаг государства "удобного флага".

὾ Судно пришло в порт не по расписанию.

Российский моряк работает на судне под либерийским флагом.

Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства

в отношении рабочего диплома этого моряка?

὾ Да, должно соблюдаться. (+) 2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для

случаев, в которых положения ее национального законодательства…не соблюдаются в отношении судов, имеющих

право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной.

὾ Нет, не должно соблюдаться.

὾ Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос.

὾ В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии.

Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным

флагом иметь знания морского законодательства этого

государства?

὾ Да, должен. (+)

2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют

для признания дипломы, выданные на основании положений правил II/2, III/2, III/3, VII/1 на определенном в Кодексе

уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся к функциям,

которые им разрешено выполнять.

὾ Нет, это не входит в его обязанности.

὾ Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте.

὾ На усмотрение судовладельца.

Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения

курсов переподготовки лицами командного состава?

὾ 5 лет. (+) Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того, чтобы продолжать

соответствовать требованиям к работе в море, через интервалы, не превышающие 5 лет: подтвердить наличие

профессиональной компетентности в соответствии с разделом АI/11 Кодекса ПДНВ.

὾ 6 лет.

὾ 5,5 лет.

὾ 10 лет.

Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с

программой подготовки моряка, для получения диплома

вахтенного помощника капитана судна валовой вместимостью 500

и более?

὾ 12 месяцев. (+) Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более

должен иметь соответствующий диплом. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж

работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы подготовки.

὾ 6 месяцев.

὾ 24 месяцa.

὾ 36 месяцев.

Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома

старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3 000

и более?

὾ 12 месяцев. (+)

2. Кандидат на получение диплома должен отвечать требованиям, предъявляемым к

дипломированию вахтенного помощника капитана судов валовой вместимостью 500 и более и иметь одобренный

стаж работы на судах в такой должности: для получения диплома старшего помощника капитана не менее 12

месяцев.

὾ 24 месяцa.

὾ 36 месяцев.

὾ 48 месяцев.

Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома

рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной

вахты?

὾ 16 лет. (+) 2. Каждый кандидат на получение диплома должен быть не моложе 16 лет.

὾ 18 лет.

὾ 20 лет.

὾ 15 лет.

Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна

определяется:

὾ Тоннажной маркой.

Грузовой маркой. (+) Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется грузовой маркой,

὾ Грузовой маркой. (+) Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется грузовой маркой,

Теория и устройство судна / Ф. М. Кацман, Д. В. Дорогостайский, А. В. Коннов, Б. П. Коваленко: Учебник. - Л.:

Судостроение 1991, Глава 1.

὾ Марками углубления судна.

Выполнение требований Международной конвенции о грузовой

марке обеспечивает судну:

὾ Необходимую местную прочность корпуса.

὾ Необходимый запас плавучести. (+) Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке

обеспечивает судну необходимый запас плавучести, Теория и устройство судна / Ф. М. Кацман, Д. В. Дорогостайский,

А. В. Коннов, Б. П. Коваленко: Учебник. - Л.: Судостроение 1991, Глава 1.

὾ Необходимую управляемость.

὾ Необходимую ходкость.

Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для следующих

судов, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний

период:

὾ Длиной более 150 м.

὾ Длиной менее 100 м. (+) Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для судов длиной менее 100 м,

совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период. Смотри также: Теория и устройство судна / Ф. М.

Кацман, Д. В. Дорогостайский, А. В. Коннов, Б. П. Коваленко: Учебник. - Л.: Судостроение 1991, Глава 1.

὾ Длиной более 100 м.

὾ Длиной менее 150 м.

Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право:

὾ Капитан судна.

὾ Классификационное общество, под надзором которого находится судно, действуя по поручению

Администрации. (+) Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право классификационное общество, под

надзором, которого находится судно, действуя по поручению Администрации. Смотри также: Теория и устройство

судна / Ф. М. Кацман, Д. В. Дорогостайский, А. В. Коннов, Б. П. Коваленко: Учебник. - Л.: Судостроение 1991, Глава 1.

὾ Судовладелец.

὾ Фрахтователь.

὾ Старший механик.

Центр кольца (грузовой марки) должен быть помещен на миделе

судна и на расстоянии, равном измеренному вертикально вниз от

верхней кромки палубной линии:

὾ 300 мм.

὾ Назначенному зимнему надводному борту.

὾ Назначенному летнему надводному борту. (+) Знак грузовой марки должен представлять собой кольцо с

наружным диаметром 300 миллиметров и шириной 25 миллиметров, которое пересекается горизонтальной линией

длиной 450 миллиметров и шириной 25 миллиметров т.

Величину поправки на пресную воду можно найти:

὾ В Таблицах маневренных элементов судна.

὾ В Таблицах приливов.

὾ В Свидетельстве о годности к плаванию.

὾ В Свидетельстве о грузовой марке. (+) Форма Международного свидетельства о грузовой марке. Поправка на

пресную воду для всех надводных бортов, кроме лесного … мм. Для лесного надводного борта … мм.

Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык

"LW"?

὾ Load Wood Line.

὾ Winter Timber Load Line. (+)

4. Применяются следующие лесные марки: b) Зимняя лесная грузовая марка (The

Winter Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии, отмеченной LW...

὾ Load Water Timber Line.

... грузовая марка, определяется верхней кромкой линии, которая

проходит через центр кольца, а также линией с отметкой:

὾ S (sea) морская.

὾ S (salt) соленая.

὾ S (summer) летняя. (+) Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки. 2. Применяются следующие

марки: летняя грузовая марка, определяемая верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также

линией, отмеченной S.

Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык

"LS"?

὾ Load Salt Water Line.

὾ Summer Timber Load Line. (+) Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки. Применяются

следующие лесные марки: летняя лесная грузовая марка (The Summer Timber Load Line), определяемая верхней

кромкой линии, отмеченной LS.

὾ Load Sea Wood Line.

При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой

марки должны быть видны выше ватерлинии судна:

὾ Л. (+) При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должны быть видны выше ватерлинии

судна: Л, Т, П, ТП.

὾ З.

὾ По летнюю грузовую марку (Л). (+) Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть

погружено: по летнюю грузовую марку (Л), по зимнюю грузовую марку (З), по грузовую марку для пресной воды (П).

὾ По зимнюю грузовую марку (З). (+)

὾ По грузовую марку для пресной воды (П). (+)

὾ По тропическую грузовую марку для пресной воды (ТП).

Выполнение требований Международной конвенции о грузовой

марке необходимо для обеспечения:

὾ Продольной прочности корпуса судна. (+) Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке

необходимо для обеспечения продольной прочности корпуса судна, запаса плавучести судна, остойчивости судна,

более подробную информацию можно найти в Главе 1 учебника.

὾ Запаса плавучести судна. (+)

὾ Остойчивости судна. (+)

὾ Управляемости судна.

὾ Ходкости судна.

Знак зимней грузовой марки судна наносится при помощи буквы:

Буква:

. Ответ: З. Знак зимней грузовой марки судна наносится следующими буквами З (W).

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф. М. Кацман, Д. В. Дорогостайский, А. В. Коннов, Б. П. Коваленко: Учебник.

Л.: Судостроение 1991, Глава 1.

Знак летней грузовой марки судна наносится при помощи:

Буква:

. Ответ: Л. Знак летней грузовой марки судна наносится следующими буквами Л (S).

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф. М. Кацман, Д. В. Дорогостайский, А. В. Коннов, Б. П. Коваленко: Учебник.

Л.: Судостроение 1991, Глава 1.

В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила

предотвращения загрязнения моря мусором с судов?

὾ Приложение 1.

὾ Приложение 2.

὾ Приложение 3.

὾ Приложение 4.

὾ Приложение 5. (+) Приложение V к Конвенции МАРПОЛ 73/78 «Правила предотвращения загрязнения мусором с

судов».

Что понимается под термином "особый район" в отношении

требований Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78?

὾ Морской район, в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения

загрязнения моря мусором. (+)

«Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам,

относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства по нему необходимо

принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором. Особыми районами являются

районы, перечисленные в правиле 5 настоящего приложения.

὾ Морской район с особо сложной навигационной обстановкой.

὾ Район проведения военноморских учений.

На каком расстоянии от берега в соответствие с требованиями МК

МАРПОЛ 73/78 запрещается сбрасывать за борт сепарационные и

упаковочные материалы?

὾ Менее 50 миль.

὾ Менее 25 миль. (+) 1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько

далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается, если

расстояние от ближайшего берега составляет менее 25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных,

обшивочных и упаковочных материалов.

὾ Менее 12 миль.

На каком расстоянии от берега запрещается сбрасывать за борт

пищевые отходы?

὾ Менее 50 миль.

὾ Менее 25 миль.

὾ Менее 12 миль. (+) 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько

далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается, если

расстояние от ближайшего берега составляет менее 12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора,

включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы.

὾ Менее 5 миль.

Укажите минимальное расстояние от берега в районе бассейна

Карибского моря, на котором разрешен сброс в море

мелкоизмельченных пищевых отходов:

὾ Не менее 25 миль.

὾ Не менее 12 миль.

὾ Не менее 5 миль.

὾ Не менее 3 миль. (+) 2. с) выбрасывание в районе бассейна Карибского моря пищевых отходов, пропущенных

через измельчитель или мельничное устройство, должно производиться настолько далеко от берега, насколько это

выполнимо, но в любом случае

не ближе 3 морских миль от ближайшего берега. Такие измельченные или

размолотые пищевые отходы должны проходить через решетку с отверстиями размером не более 25 мм.

Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК

МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора:

὾ Бытовой мусор должен быть измельчен или размолот.(+) 1. с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов

и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т. д.) может быть разрешено если такой

мусор пропущен через измельчитель или мельничное устройство

Такой измельченный или размолотый мусор

должен проходить через решетку с отверстиями не более 25 миллиметров.

὾ Бытовой мусор должен быть упакован.

὾ Дополнительная обработка бытового мусора перед сбросом не требуется.

В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78, в каждом

порту (терминале) должен быть предусмотрен:

὾ Район для сброса мусора.

὾ Район для сжигания мусора.

὾ Сооружения для приема мусора. (+) Правительство каждой Стороны Конвенции обязуется предусмотреть в

портах и терминалах, расположенных в особых районах, сооружения для приема мусора в соответствии с

потребностями пользующихся ими судов, не приводя к чрезмерному простою этих судов.

Термин "сборный танк", определенный в МК МАРПОЛ 73/78,

означает:

὾ Танк, используемый для сбора и хранения сточных вод. (+)

4. «Сборный танк» означает танк, используемый

для сбора и хранения сточных вод.

὾ Танк для сбора и хранения льяльных вод.

὾ Танк для сбора грязной воды с главной палубы.

Укажите минимальное расстояние от берега в Черном море, на

котором разрешен сброс в море мелкоизмельченных пищевых

отходов:

὾ Не менее 25 миль.

὾ Не менее 12 миль. (+) Черное море относится к особым районам, для которых действует следующее правило: 2.

b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это

выполнимо, но в любом случае не ближе 12 морских миль от ближайшего берега.

὾ Не менее 5 миль.

὾ Не менее 3 миль.

В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила

предотвращения загрязнения моря эксплуатационными

нефтесодержащими отходами?

὾ Приложение 1. (+) Приложение 1 к Конвенции МАРПОЛ 73/78 «Требования по ограничению загрязнения при

эксплуатации».

὾ Приложение 2.

὾ Приложение 3.

὾ Приложение 4.

὾ Приложение 5.

Что понимается под термином "особый район" в отношении

требований Приложения 1 к МК МАРПОЛ 73/78?

὾ Морской район со сложной навигационной обстановкой.

὾ Морской район, где необходимо принятие особых методов предотвращения загрязнения моря нефтью.(+)

«Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его

океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства по нему необходимо принятие особых

обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью. Особыми районами являются районы,

перечисленные в правиле 10 приложения.

὾ Район проведения военноморских учений.

Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении

грузового судна валовой вместимостью 10 500 рег. т в особом

морском районе на расстоянии 25 миль от ближайшего берега?

὾ Да.

὾ Нет. (+) 2 b) в особом районе запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с любого

нефтяного танкера и судна валовой вместимостью 400 рег. т и более, не являющегося нефтяным танкером. В

отношении района Антарктики любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси запрещается.

὾ Да, при условии, что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15

миллионных долей.

Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении

грузового судна валовой вместимостью 10 500 рег. т вне границ

особого морского района?

὾ Да, на расстоянии от ближайшего берега не менее 50 морских миль.

὾ Нет.

὾ Да, при условии, что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15

миллионных долей, судно оборудовано системой автоматического замера, регистрации и управления

сбросом нефти, а также оборудованием для фильтрации нефти. (+) 1 ... запрещается любой сброс в море нефти

или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие

условия: b) с судна валовой вместимостью 400 рег. т и более, не являющегося нефтяным танкером...: (i) судно

находится вне пределов особого района; (ii) судно находится в пути; (iii) содержание нефти в стоке без его

разбавления не превышает 15 частей на миллион; (iv) на судне находится в действии оборудование требуемое

правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти,

и оборудование для фильтрации нефти).

В каких случаях МК МАРПОЛ 73/78 разрешает выбрасывание за

борт вредных веществ, перевозимых в упаковке?

὾ При плавании вне пределов особых районов.

὾ При нахождении судна на расстоянии не менее 50 миль от ближайшего берега.

὾ При необходимости обеспечения безопасности судна и сохранения человеческой жизни.(+) Правило 7

Исключения. 1. Выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается, за исключением

случаев, когда это необходимо в целях обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море.

὾ Во всех перечисленных случаях.

Укажите минимальное расстояние от ближайшего берега, на

котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из

бумаги, ветоши, бутылок и т. п.

὾ 4 мили.

὾ 7 миль.

὾ 12 миль. (+) 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от

ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от

ближайшего берега составляет менее 12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из

бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы.

὾ 25 миль.

На каком удалении от берега разрешен сброс в море вредных

химических веществ, попадающих под требования Приложения III

к МАРПОЛ 73/78?

὾ 12 миль.

὾ 24 мили.

὾ 50 миль.

὾ За пределами территориальных вод. (+) В соответствии с требованиями Приложения III к МАРПОЛ 73/78, сброс

вредных химических веществ производится за пределами территориальных вод прибрежных государств и за

пределами особых районов таким образом, чтобы минимизировать ущерб, наносимый окружающей среде.

В каком из перечисленных ниже журналов осуществляется

регистрация операций с нефтяным топливом на судах, не

являющихся танкерами?

὾ Журнал регистрации операций с нефтью, часть I.

὾ Журнал регистрации операций с нефтью, часть II.

὾ Журнал нефтяных операций, часть I. (+) Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78, все операции с нефтью,

производимые в машинных отделениях всех типов судов, должны фиксироваться в Журнале нефтяных операций,

часть I (операции в машинных отделениях).

὾ Журнал регистрации операций с бункером.

Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на

котором разрешается выбрасывание материалов, обладающих

плавучестью:

὾ 4 мили.

὾ 7 миль.

὾ 12 миль.

὾ 25 миль. (+) 1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от

ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от

ближайшего берега составляет менее 25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и

упаковочных материалов.

Укажите минимальное расстояние от ближайшего берега, на

котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из

бумаги, ветоши, бутылок и т. п., если мусор пропущен через

измельчитель:

὾ 4 мили.

὾ 7 миль.

὾ 12 миль.

὾ 3 мили. (+)

Разрешается ли сброс ветоши с судна, находящегося в пределах

особых районов?

὾ Разрешается.

὾ Разрешается, но не ближе 12 миль от ближайшего берега.(+) 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных

ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом

случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее 12 морских миль для

пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и

аналогичные отбросы.

὾ Запрещается.

Может ли прибрежное государство предъявлять более жесткие

требования, чем это предусмотрено Конвенцией в отношении

сбросов нефти и других загрязняющих веществ в пределах своих

территориальных вод?

὾ Может. (+) Национальные требования могут быть только более жесткими, чем международные правила,

определяемые МК МАРПОЛ72/78.

὾ Не может.

὾ Не может, кроме специально оговоренных случаев.

὾ Может только в случае аварии.

Укажите наиболее эффективный способ уменьшения сброса

нефти из поврежденного отсека расположенного ниже ватерлинии.

὾ Откачка нефти из поврежденного отсека в отсеки противоположного борта.

὾ Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки. (+) Откачка верхнего слоя

нефти переносными погружными насосами в пустые танки.

὾ Перекачка нефти на другое судно.

὾ Заделка пробоины.

Разрешается ли сброс в море стоков из льял машинного

отделения при нахождении судна в пределах особого района?

὾ Разрешается, если содержание нефти в стоке составляет менее 100 миллионных долей (100 мг/л).

὾ Разрешается, если на судне действует система автоматического замера, регистрации и управления

сбросом нефти (САЗРИУС).

὾ Не разрешается ни при каких условиях.

὾ Не разрешается, кроме специально оговоренных в конвенции случаев. (+) Запрещается кроме специально

оговоренных случаев, касающихся обеспечения безопасности мореплавания.

Что из перечисленного в ответах подпадает под понятие "мусор",

определенное МК МАРПОЛ 73/78?

὾ Продовольственные отходы. (+) «Мусор» означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных

отходов (исключая свежую рыбу и ее остатки), которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна, и

подлежит постоянному или периодическому удалению.

὾ Бытовые отходы. (+)

὾ Эксплуатационные отходы. (+)

὾ Свежая рыба и ее остатки.

Какие моря подпадают под понятие "особый район" в отношении

обязательных методов предотвращения загрязнения моря

мусором?

὾ Балтийское. (+)

὾ Черное. (+)

὾ Белое

὾ Красное. (+)

὾ Северное. (+)

὾ Охотское.

὾ Карибское. (+)

὾ Берингово.

В "особых районах", определенных в МК МАРПОЛ 73/78, запрещен

сброс за борт:

὾ Изделий из пластмассы. (+)

2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывание в море: всех видов пластмасс,

включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не

ограничиваясь ими; всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки,

сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы.

὾ Ветоши. (+)

὾ Металла. (+)

὾ Стеклянных изделий. (+)

὾ Сепарационных материалов. (+)

὾ Упаковочных материалов. (+)

὾ Измельченных пищевых отходов.

Что разрешается выбрасывать за борт в "особых районах",

определенных в МК МАРПОЛ 73/78, на расстоянии не менее 12

морских миль от ближайшего берега?

὾ Измельченные пищевые отходы. (+) 2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море: (i) все виды

пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но

не ограничиваясь ими; (ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки,

сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы. b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно

производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12 морских миль

от ближайшего берега (в районе Карибского моря - не ближе 3 миль от ближайшего берега). Живая рыба и ее части

не попадают в МК МАРПОЛ 73/78 под определение мусора, и конвенция не регламентирует (не запрещает) ее

выбрасывание за борт.

὾ Живую рыбу. (+)

὾ Измельченную бумажную упаковку.

὾ Использованные сепарационные материалы.

Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в

море, если судно НЕ находится в особом районе, определенном в

Приложении V МК МАРПОЛ 73/78?

὾ Все виды пластмассы. (+) 1. а) запрещается выбрасывание в море всех видов пластмасс, включая

синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора.

὾ Синтетические тросы. (+)

὾ Деревянную сепарацию.

὾ Синтетические рыболовные сети. (+)

὾ Пластмассовые мешки для мусора. (+)

὾ Пищевые отходы.

Какие морские районы подпадают под понятие "особый район" в

отношении обязательных методов предотвращения загрязнения

моря нефтью?

὾ Балтийское море. (+)

὾ Черное море. (+)

὾ Белое море.

὾ Красное море. (+)

὾ Северное море.

὾ Охотское море.

὾ Аденский залив. (+)

὾ Район Антарктики. (+)

Наличия каких документов на борту судна требует Приложение V к

МК МАРПОЛ 73/78?

὾ Журнала регистрации операций с нефтяными остатками.

὾ Журнал регистрации операций с мусором. (+) Приложение V к МАРПОЛ 73/78 требует обязательного наличия

следующих документов на борту судна: Журнал регистрации операций с мусором, Руководство по управлению

мусором.

὾ Журнал регистрации операций с инсинератором.

὾ Руководство по управлению мусором. (+)

὾ Журнал операций с судовыми отходами.

὾ Руководство по регистрации операций с мусором.

В каких случаях Правила МК МАРПОЛ 73/78 не применяются к

сбросу в море нефти и нефтесодержащей смеси?

В целях обеспечения безопасности судна. (+)

Дельта-Судоводитель. Тест с ответами (2023 год) - часть 3