Дельта-Судоводитель. Тест с ответами (2023 год)

к немедленному использованию. (+) См. выше.

Укажите обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам

в аварийной ситуации, которые должны быть записаны в

расписании по тревогам:

὾ Вывод пассажиров к месту сбора. (+) 5. В расписании по тревогам указываются обязанности членов экипажа по

отношению к пассажирам в случае аварии. Эти обязанности должны включать: предупреждение пассажиров;

наблюдение за тем, чтобы пассажиры были надлежащим образом одеты, и чтобы на них были правильно надеты

спасательные жилеты; вывод пассажиров к местам сборов; обеспечение порядка в коридорах и на трапах, а также

общее регулирование движения пассажиров; обеспечение подачи в спасательные шлюпки и плоты запаса одеял.

὾ Наблюдение за тем, чтобы пассажиры надлежащим образом были одеты. (+) См. выше.

὾ Наблюдение за тем, чтобы пассажиры правильно надели спасательные жилеты.(+) См. выше.

὾ Обеспечение порядка в коридорах и на трапах. (+) См. выше.

Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом

достигается:

὾ На открытой палубе.

὾ В надстройках.

὾ В машинном отделении.

὾ В трюмах.

὾ Во всех замкнутых объемах. (+) Наибольший эффект достигается при тушении углекислым газом в замкнутых

объемах.

Пена является наиболее эффективным средством для тушения:

὾ Электрооборудования под напряжением.

὾ Горючих металлов.

὾ Горящих газов.

὾ Нефтепродуктов. (+) Пена представляет собой наиболее эффективное огнетушащее вещество для тушения

растекающихся нефтепродуктов.

Для обеспечения готовности к работе системы водяного

пожаротушения на грузовом судне пожарные рукава должны быть:

὾ Постоянно присоединены к кранам системы пожаротушения.

὾ Находиться рядом с кранами в немедленной готовности к присоединению. (+) Рукава... вместе со всеми

необходимыми принадлежностями и инструментами должны находиться на видных местах вблизи кранов или

соединений в постоянной готовности к использованию.

὾ Находиться в специально оборудованных кладовых пожарного имущества.

Допускается ли использование на судне балластного или

осушительного насоса, или насоса общего назначения в качестве

пожарного насоса?

὾ Да, в любой ситуации.

὾ Нет.

὾ Да, если насос не используется для перекачки топлива. (+)

3.2 Санитарные, балластные, и осушительные

насосы или насосы общего назначения могут рассматриваться как пожарные насосы при условии, что они обычно не

используются для перекачки топлива, а если иногда их используют для передачи или перекачки топлива, должны

быть предусмотрены соответствующие переключающие устройства.

Где должны располагаться ручные пожарные извещатели?

὾ На ходовом мостике.

὾ В машинном отделении.

὾ В каждом трюме.

὾ В каждой пожарной зоне. (+) В каждой пожарной зоне должен быть хотя бы один ручной извещатель.

Что означает требование "Судовые средства пожаротушения

готовы к немедленному использованию"?

὾ Судовой персонал находится в постоянной готовности к действиям по тушению пожара.

὾ Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением.(+)

὾ В районе грузовых операций подготовлены порошковые и пенные огнетушители.

὾ Объявлена общесудовая тревога.

Согласно требованиям ИМО минимальное количество аппаратов

EEBD на каждой палубе газового судна любого типа должно

составлять:

὾ По одному на каждого члена экипажа.

὾ Не менее двух. (+) Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные

дыхательные аппараты (EEBD - Emergency Escape Breathing Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут. На

каждой палубе жилой надстройки судна должно находиться не менее двух эвакуаторов.

὾ Не менее четырех.

὾ На каждого вахтенного.

Запас воздуха в дыхательном аппарате, который входит в

комплект снаряжения пожарного, должен обеспечить безопасную

работу в течение, как минимум:

὾ 15 минут.

὾ 30 минут. (+) ...дыхательного аппарата одобренного типа, который может быть автономным дыхательным

аппаратом, работающим на сжатом воздухе, баллоны которого должны содержать не менее 1 200 л воздуха, или

другим автономным дыхательным аппаратом, способным действовать в течение по меньшей мере 30 мин.

὾ 2 часов.

Какое количество пожарных насосов должно быть на судне

валовой вместимостью 2 000 рег. т и более?

὾ Один основной и один стационарный аварийный насос с независимым приводом.

Два основных и один стационарный насос с независимым приводом. (+)

὾ Два основных и один стационарный насос с независимым приводом. (+)

὾ Два стационарных аварийных насоса с независимым приводом.

὾ Все перечисленные средства.

Какие средства пожаротушения в котельных и подобных им

помещениях должны быть предусмотрены на судах?

὾ Стационарная система водораспыления.

὾ Стационарная углекислотная установка.

὾ Стационарная пенная установка.

὾ Одна из вышеперечисленных систем. (+)

При тушении пожара водой необходимо принимать во внимание:

὾ Влияние воды на остойчивость судна. (+) При использовании воды для тушения пожаров следует учесть

влияние скапливающейся в отсеках воды на изменение остойчивости судна, вредное воздействие воды на

электрооборудование, возможность короткого замыкания.

὾ Резкое увеличение влажности в помещениях.

὾ Вредное воздействие на электрооборудование. (+) См. выше.

὾ Электропроводность воды. (+) См. выше.

὾ Возможность порчи личных вещей экипажа.

Укажите типы огнетушителей, которые применяются на судах для

тушения пожаров:

὾ Порошковые. (+) К первичным огнегасительным средствам относятся: огнетушители пенные, огнетушители

углекислотные, огнетушители порошковые.

὾ Углекислотные. (+) См. выше.

὾ Галогенные.

὾ Аэрозольные.

὾ Пенные. (+) См. выше.

При поверхностном тушении пожаров используется:

὾ Вода. (+) При поверхностном способе тушения необходимо решительно и непрерывно наступать на очаг пожара,

осуществляя массированную подачу воды или пены.

὾ Пена. (+) См. выше.

὾ Углекислота.

὾ Бромэтиловые составы.

Какие классы пожаров можно тушить установками порошкового

пожаротушения?

὾ Класса А. (+) Установки порошкового пожаротушения предназначены для тушения пожаров следующих классов: А,

B, С, электроустановок под напряжением.

὾ Класса В. (+) См. выше.

὾ Класса С. (+) См. выше.

὾ Электроустановок под напряжением. (+) См. выше.

Установки пенотушения используются для защиты:

὾ Помещений с котлами. (+) Установки пенотушения используются для защиты на судах помещений, в которых

расположены котлы или установки жидкого топлива.

὾ Помещений электростанций.

὾ Помещений с установками жидкого топлива. (+) См. выше.

Установки пенотушения могут выдавать пену:

὾ Низкой кратности. (+) Установки пенотушения вырабатывают воздушномеханическую пену низкой, средней и

высокой кратности.

Средней кратности. (+) См. выше.

὾ Средней кратности. (+) См. выше.

὾ Высокой кратности. (+) См. выше.

὾ Сверхвысокой кратности.

Стационарные системы пожаротушения классифицируются по

огнетушащему составу, как:

὾ Водяные. (+) По огнетушащему составу противопожарные системы и средства можно разделить на водяные,

пенные, газовые, порошковые хладоновые.

὾ Пенные. (+) См. выше.

὾ Газовые. (+) См. выше.

὾ Порошковые. (+) См. выше.

὾ Хладоновые. (+) См. выше.

В состав водяной противопожарной системы входят:

὾ Пост автономного управления.

὾ Пост дистанционного управления.

὾ Пожарные насосы. (+) Водяная противопожарная система - основная система защиты судна от пожара. Она

включает в себя: пожарные насосы, трубопроводы, клапаны управления, рукава и стволы. Количество и

производительность насосов, диаметр трубопроводов пожарной магистрали, количество кранов и клапанов, а также

количество и длина пожарных рукавов, определяется требованиями главы II2 МК СОЛАС74.

὾ Трубопроводы. (+) См. выше.

὾ Краны и клапана. (+) См. выше.

὾ Пожарные рукава и стволы. (+) См. выше.

По каким признакам можно классифицировать судовые

стационарные системы пожаротушения?

὾ По воздействию на людей.

὾ По воздействию на окружающую среду.

὾ По принципу тушения. (+) Все стационарные системы пожаротушения можно классифицировать по

использованию энергии, по огнетушащему составу, по принципу тушения, по категориям помещений.

὾ По категориям помещений. (+) См. выше.

Какие недостатки присущи огнетушащим порошкам?

὾ Невозможность тушения материалов, содержащих (выделяющих) кислород. (+) При применении

огнетушащих порошков необходимо учитывать: способно значительно ухудшить видимость и затруднить дыхание,

не тушит пожаров, связанных с горением материалов, которые содержат кислород.

὾ Ухудшение видимости и затруднение дыхания. (+) См. выше.

὾ Создание изолирующего слоя на электронном оборудовании.

὾ Недостатков нет.

Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом?

὾ Опасность отравления людей. (+) При применении углекислого газа для тушения необходимо учитывать:

углекислый газ не может эффективно использоваться для тушения веществ, содержащих кислород при

использовании на открытом воздухе углекислый газ не обеспечивает такого же эффекта, какой возникает в

замкнутом пространстве, при заполнении помещения следует поддерживать его концентрацию на заданном уровне.

В замкнутом пространстве углекислый газ токсичен для людей.

὾ Невозможность тушения материалов, содержащих кислород. (+) См. выше.

὾ Низкую эффективность тушения пожаров на открытом воздухе. (+) См. выше.

὾ Необходимость поддержания заданной концентрации в замкнутом объеме. (+) См. выше.

Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу?

὾ Электропроводимость. (+) Недостатки воды как огнетушащего средства: она электропроводна, недостаточно

смачивает поверхности, снижает остойчивость и уменьшает запас плавучести.

὾ Низкая смачивающая способность. (+) См. выше.

὾ Малая плотность.

὾ Снижает остойчивость судна. (+) См. выше.

὾ Низкая охлаждающая способность.

Чем определяется выбор воды в качестве огнетушащего

вещества?

὾ Высокой теплоемкостью. (+) Вода - наиболее распространенное средство тушения пожаров, что обусловлено ее

доступностью, низкой стоимостью, высокой теплоемкостью и высокой скрытой теплотой парообразования.

὾ Доступностью. (+) См. выше.

὾ Низкой стоимостью. (+) См. выше.

὾ Не электропроводимостью.

὾ Термической стойкостью.

὾ Высокой скрытой теплотой парообразования. (+) См. выше.

От воздействия каких факторов должны срабатывать

автоматические извещатели пожара?

὾ От воздействия высокой температуры воздуха. (+)

1.11 Автоматические извещатели должны срабатывать под

воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих факторов.

὾ От воздействия пламени. (+) См. выше.

὾ От повышенного содержания углекислого газа в воздухе.

὾ От уменьшения содержания кислорода в воздухе.

὾ От воздействия дыма. (+) См. выше.

Какими преимуществами обладает водяная аэрозольная система

объемного тушения пожара?

὾ Компактность. (+) По сравнению с традиционными системами объемного пожаротушения системы водяного

аэрозольного пожаротушения обладают целым рядом существенных преимуществ, в число которых входят:

компактность, надежность, экологическая чистота, безопасность.

὾ Надежность. (+) См. выше.

Безопасность. (+) См. выше.

὾ Безопасность. (+) См. выше.

὾ Экологическая чистота. (+) См. выше.

Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной

спасательный плот (шлюпку) по штормтрапу?

὾ Да. (+) Человек в гидрокостюме должен иметь возможность подниматься и спускаться по вертикальному трапу

длиной не менее 5 метров.

὾ Нет.

С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в

гидрокостюме?

὾ С любой без ограничений.

὾ Приблизительно 5 метров. (+) Человек в гидрокостюме должен иметь возможность прыгать в воду с высоты

не менее 4,5 метров.

὾ Приблизительно 10 метров.

Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном

из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами в

холодной воде (при температуре воды около 2°)?

὾ 2 часа.

὾ 6 часов. (+) Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами должен

обеспечивать достаточную теплозащиту ... так, чтобы внутренняя температура тела человека не падала более

чем на 2° после пребывания его в течение 6 часов в циркулирующей воде с температурой от 0 до 2°.

὾ 12 часов.

὾ 24 часа.

Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном

из материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами,

при температуре воды около 5°?

὾ В течение часа. (+) Гидрокостюм изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными

свойствами, должен: обеспечивать достаточную теплозащиту после одного прыжка в нем в воду с высоты 4,5 м

так, чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2° после пребывания его в течение часа

в воде с температурой 5°.

὾ 6 часов.

὾ 12 часов.

὾ 24 часа.

Где на судне должны размещаться спасательные круги?

὾ На всех палубах надстройки.

὾ На главной палубе.

὾ На шлюпочной палубе.

὾ На всех открытых палубах. (+) Спасательные круги должны быть распределены таким образом, чтобы быть

легкодоступными на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых палубах.

Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения

телесных повреждений и без смещения или повреждения жилета с

высоты не менее:

὾ 1,5 метра.

὾ 3 метров.

὾ 4,5 метра. (+)

2.2.1.2. Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы в нем можно было прыгать

в воду без получения телесных повреждений или смещения, или повреждения при этом спасательного жилета с

высоты не менее 4,5 метров.

὾ 6 метров.

Где на судне можно найти круг с дымовой шашкой?

὾ У парадного трапа.

὾ На шлюпочной палубе.

὾ Ближе к корме.

὾ На ходовом мостике. (+) Не менее двух из спасательных кругов должны быть снабжены автоматически

действующими дымовыми шашками и иметь возможность быстро сбрасываться с ходового мостика.

Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися

огнями?

὾ На ходовом мостике.

὾ На шлюпочной палубе.

὾ Равномерно по обоим бортам судна. (+) Спасательные круги с огнями должны быть равномерно распределены

по обоим бортам судна.

὾ На кормовой палубе.

Дополнительные спасательные жилеты на пассажирском судне

должны храниться:

὾ В каждой спасательной шлюпке.

὾ В каждой дежурной шлюпке.

὾ На палубе в местах сбора. (+) В дополнение к спасательным жилетам … каждое пассажирское судно должно

иметь спасательные жилеты в количестве не менее 5 % от общего числа находящихся на борту людей. Эти

спасательные жилеты должны храниться на видном месте на палубах в местах сбора.

὾ В коридорах на пассажирской палубе.

С какой высоты можно безопасно сбрасывать плот?

὾ 3 метра.

὾ 10 метров.

὾ 18 метров. (+) Конструкция спасательного плота должна быть такой, чтобы при сбрасывании его на воду с

высоты 18 метров спасательный плот и его оборудование работали удовлетворительно.

὾ Без ограничений.

С какой максимальной высоты в случае необходимости можно

спрыгнуть на спасательный плот, не опасаясь его повредить?

὾ 1 метр.

὾ 10 метров.

὾ 5 метров. (+) Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки

на него с высоты не менее 4,5 метров от его днища как с поднятым тентом, так и без него.

὾ С любой высоты.

Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со

скоростью не менее:

὾ 3 узла.

὾ 6 узлов. (+)

5.1.1.6. Дежурные шлюпки должны быть способны маневрировать при скорости по меньшей мере 6

узлов.

὾ 9 узлов.

὾ 12 узлов.

Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со

скоростью не менее 6 узлов в течение не менее:

὾ 1 часа.

὾ 2 часов.

὾ 4 часов. (+)

5.1.1.6. Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать при скорости по меньшей мере 6

узлов и сохранять эту скорость в течение не менее 4 часов.

὾ 8 часов.

Дежурная шлюпка должна буксировать самый большой

спасательный плот судна со скоростью не менее:

὾ 1 узел.

὾ 2 узла. (+)

5.1.1.7. Дежурные шлюпки должны обладать достаточной мобильностью и маневренностью для

буксировки самого большого из имеющихся на судне плотов со скоростью не менее 2 узлов.

὾ 3 узла.

὾ 6 узлов.

Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно

безопасно буксировать со скоростью, не превышающей:

὾ 3 узла. (+)

4.1.1.4. Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со

скоростью 3 узла на тихой воде .

὾ 6 узлов.

὾ 9 узлов.

὾ 12 узлов.

Скорость спасательной шлюпки при ее полной загрузке на тихой

воде должна быть не менее:

὾ 3 узла.

὾ 6 узлов. (+)

4.4.6.8. Скорость переднего хода спасательной шлюпки на тихой воде, когда она нагружена полным

комплектом людей и снабжения должна быть не менее 6 узлов.

὾ 9 узлов.

὾ 12 узлов.

В соответствии с требованиями МК СОЛАС74 визуальный осмотр

всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных

шлюпок и спусковых устройств должен производиться с

периодичностью:

὾ 1 неделя. (+) Еженедельно должны проводится следующие испытания: должен быть проведен визуальный осмотр

всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы

убедиться в их готовности к использованию; двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на

передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды

превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; должна быть испытана общесудовая

авральная сигнализация.

὾ 1 месяц.

὾ Ежедневно.

В соответствии с требованиями МК СОЛАС74 проверка работы

двигателей всех спасательных шлюпок и дежурных шлюпок

должна производиться с периодичностью:

὾ 1 неделя. (+) Еженедельно должны проводится следующие испытания: должен быть проведен визуальный осмотр

всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы

передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды

превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; должна быть испытана общесудовая

авральная сигнализация.

὾ 1 месяц.

὾ Ежедневно.

В соответствии с требованиями МК СОЛАС74 проверка

работоспособности судовой авральной сигнализации должна

производиться с периодичностью:

὾ 1 неделя. (+) Еженедельно должны проводится следующие испытания: должен быть проведен визуальный осмотр

всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы

передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды

превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; должна быть испытана общесудовая

авральная сигнализация.

὾ 1 месяц.

὾ Ежедневно.

Проверка комплектности штатного снабжения судовых

спасательных шлюпок и их состояния в соответствии с

требованиями МК СОЛАС74 должна производиться:

὾ После выхода в рейс.

὾ Еженедельно.

὾ Ежемесячно. (+) Ежемесячно по контрольному списку ... должна производиться проверка спасательных средств,

включая снабжение спасательных шлюпок, с тем чтобы убедиться в их комплектности и в том, что они находятся в

хорошем состоянии. Результаты проверки должны заноситься в судовой журнал.

὾ Раз в полугодие.

Техническое обслуживание надувного спасательного плота должно

проводиться в одобренной сервисной организации через

промежутки времени не превышающие:

὾ 12 месяцев. (+) Каждый надувной спасательный плот и надувной спасательный жилет должен проходить

обслуживание: через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется

необходимым и целесообразным, Администрация может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев.

὾ 5 лет.

὾ 0,5 года.

В случае, если во время рейса был произведен ремонт надувной

дежурной шлюпки, то после прихода в порт в соответствии с

требованиями МК СОЛАС74...

὾ Шлюпка должна быть заменена на новую.

὾ Шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации. (+) Аварийный ремонт может быть

произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен производиться на одобренной станции

обслуживания.

὾ Дополнительные мероприятия не требуются.

Техническое обслуживание гидростатов спасательного плота

должно проводиться в одобренной сервисной организации через

промежутки времени не превышающие:

὾ 12 месяцев. (+) Гидростатические разобщающие устройства должны проходить обслуживание через промежуток

времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным,

Администрация может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев

὾ 5 лет.

὾ 0,5 года.

Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на

грузовых судах?

὾ Не реже одного раза в неделю.

὾ Не реже одного раза в месяц. (+) Ежемесячно каждый член экипажа должен принять участие по меньшей мере в

одном учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром. Если в предыдущем месяце более 25 % членов

экипажа не принимали участия в проводившихся на судне учениях по оставлению судна и по борьбе с пожаром, то

учения экипажа должны быть проведены в течение 24 ч после выхода судна из порта. Для категорий судов, на

которых это выполнить практически невозможно, Администрация может допустить другие условия проведения

учений, которые являются по меньшей мере равноценными вышеуказанным.

὾ Не реже одного раза в квартал.

὾ Не реже одного раза в год.

Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на

пассажирских судах?

὾ Не реже одного раза в сутки.

὾ Не реже одного раза в неделю. (+) Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в

месяц, а на пассажирских судах - одного раза в неделю

὾ Не реже одного раза в месяц.

὾ Не реже одного раза в квартал.

Главной задачей в ситуации, грозящей судну гибелью, является:

὾ Спасение наиболее ценного груза.

὾ Спасение судовой документации.

὾ Спасение самого судна.

὾ Спасение людей. (+) При возникновении ситуации грозящей гибелью людей или судна необходимо в первую

очередь применять все меры по эвакуации и спасению людей.

В первые же минуты при объявлении шлюпочной тревоги должны

быть приняты следующие меры:

὾ Предотвращение паники.

὾ Организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров.

὾ Укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду.

὾ Организованный спуск спасательных средств на воду.

὾ Все вышеперечисленные меры. (+)

Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть

судна?

὾ На мостике. (+) Для руководства борьбы за живучесть судна на ГКП (мостике) должна находиться папка

документов по борьбе за живучесть.

὾ В машинном отделении.

὾ В каюте капитана.

὾ В каюте старшего помощника капитана.

Кто отвечает за проведение систематических осмотров и проверок

стационарных средств борьбы за живучесть судна?

὾ Капитан судна.

὾ Старший помощник.

὾ Старший механик.

὾ Командный состав по заведованию. (+) 2.6.2 - За проведение систематических осмотров и проверок отвечают

лица командного состава согласно расписанию по заведованиям.

При проведении судовых учений каждая спасательная шлюпка

должна спускаться на воду с расписанной на ней командой:

὾ На каждом учении по покиданию судна.

὾ Один раз за рейс.

὾ По меньшей мере один раз в 3 месяца. (+) 3.6 Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой

должна спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3 месяца во время проведения

учения по оставлению судна. Администрация может разрешить судам, совершающим короткие международные

рейсы, не спускать на воду спасательные шлюпки одного борта, если схема их швартовки в порту и характер

перевозок не позволяют спускать на воду спасательные шлюпки этого борта. Однако все такие спасательные

шлюпки должны приспускаться по меньшей мере один раз в 3 месяца и по меньшей мере один раз в год спускаться на

воду.

὾ Не реже чем один раз в полугодие.

Отметьте, чем из перечисленного в ответах могут быть снабжены

спасательные круги, используемые на судах:

὾ Самозажигающимся огнем. (+) В правиле 7 перечислены следующие виды снабжения спасательных кругов:

плавучий спасательный линь, самозажигающийся огонь, дымовая шашка.

὾ Спасательным линем. (+) См. выше.

὾ Радиобуем.

὾ Дымовой шашкой. (+) См. выше.

὾ Радиолокационным отражателем.

Какие способы, из числа указанных в ответах, наиболее безопасны

для попадения на надувной спасательный плот, стоящий у борта

судна?

὾ Прыгнуть в воду и залезть в него из воды.

὾ Прыгнуть на сам плот.

὾ Спуститься по штормтрапу. (+) Если конструкция судовых устройств или непосредственные обстоятельства не

позволяют произвести посадку людей в плоты на судне, в них, как правило, следует спускаться по штормтрапу,

тросу с мусингами или спасательной сетке.

὾ Спуститься по тросу с мусингами. (+) См. выше.

Закончив посадку в спасательную шлюпку, следует немедленно:

὾ Отойти от борта судна на безопасное расстояние. (+) Закончив посадку в шлюпку, следует немедленно отойти

от судна на безопасное расстояние (12 кбт) в сторону носа или кормы и вести наблюдение за его палубой и

надстройками, а также водной поверхностью, чтобы при необходимости оказать помощь людям.

὾ Вести наблюдение за палубой и надстройками. (+) См. выше.

὾ Вести наблюдение за водной поверхностью. (+) См. выше.

὾ Сделать записи в судовом журнале.

὾ Приготовить пиротехнические средства к использованию.

Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна

обеспечивать:

὾ Наличие ремня безопасности на каждого члена экипажа. (+)

4.6.3.1. В спасательных шлюпках ... для каждого

обозначенного посадочного места должен быть предусмотрен привязной ремень. Остойчивость спасательной

шлюпки должна быть такой, чтобы она сама по себе или автоматически могла возвратиться в прямое положение,

когда она нагружена ее полным или частичным комплектом людей и снабжения, все ее входы и отверстия

водонепроницаемо закрыты, а люди пристегнуты привязными ремнями. В случае получения повреждений ...

спасательная шлюпка должна удерживать на плаву ее полный комплект людей и снабжения, а ее остойчивость

должна быть такой, чтобы в случае опрокидывания она автоматически принимала положение, позволяющее

находящимся в ней людям покинуть шлюпку через вход, расположенный выше уровня воды. При устойчивом

затопленном состоянии спасательной шлюпки уровень воды внутри ее корпуса, измеряемый по спинке сиденья, не

должен превышать 500 мм над поверхностью сиденья при любом положении сидящего.

὾ Способность выпрямляться после переворота. (+) См. выше.

὾ Наличие аварийного выхода при повреждении. (+) См. выше.

὾ Недопущение попадания воды внутрь при ее переворачивании. (+) См. выше.

὾ Наличие стационарной УКВ радиостанции.

На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены

коллективные спасательные средства следующих типов:

὾ Спасательные шлюпки. (+) В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского

судна: спасательные шлюпки и плоты; дежурные шлюпки.

὾ Спасательные плоты. (+) См. выше.

὾ Рабочие шлюпки.

὾ Скоростные дежурные шлюпки.

὾ Дежурные шлюпки. (+) См. выше.

὾ Надувные лодки.

На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены

коллективные спасательные средства следующих типов:

὾ Спасательные шлюпки. (+) В правиле 26 перечислены все коллективные спасательные средства грузового судна:

спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки.

὾ Спасательные плоты. (+) См. выше.

὾ Рабочие шлюпки.

὾ Скоростные шлюпки.

὾ Дежурные шлюпки. (+) См. выше.

὾ Надувные лодки.

На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены

коллективные спасательные средства следующих типов:

὾ Спасательные шлюпки. (+) В правиле 26 перечислены все коллективные спасательные средства грузового судна:

спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки.

὾ Спасательные плоты. (+) См. выше.

὾ Рабочие шлюпки.

὾ Скоростные шлюпки.

὾ Дежурные шлюпки. (+) См. выше.

὾ Надувные лодки.

Кто может привлекаться к осуществлению мероприятий по борьбе

за живучесть?

὾ Все члены экипажа. (+) Борьба за живучесть судна является обязанностью всех членов экипажа. Для

осуществления мероприятий по борьбе за живучесть судна по распоряжению капитана судна могут привлекаться

также лица, не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне.

὾ Только члены экипажа, в заведовании которых находится аварийное помещение.

὾ Только члены аварийной партии.

὾ Лица, не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне. (+) См. выше.

Где должно находиться расписание по тревогам?

὾ В каждой каюте.

὾ В помещениях экипажа. (+) Экземпляры расписания по тревогам вывешиваются в помещениях экипажа, а его

копия в виде книги должна храниться на главном командном посту (ГКП).

὾ На мостике. (+) См. выше.

὾ В машинном отделении.

В каютной карточке пассажира должно быть указано:

὾ Расписание по приему пищи.

὾ Расписание работы музыкальных салонов.

὾ Значение сигналов тревог. (+) У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена

каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности и место сбора пассажиров по

тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки.

὾ Номер и место нахождения спасательной шлюпки. (+) См. выше.

὾ Место сбора по тревоге. (+) См. выше.

Судовое расписание по тревогам должно содержать:

὾ Описание общесудового сигнала тревоги. (+) В расписании по тревогам должны содержаться подробные

описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов экипажа и пассажиров по этому сигналу. В

расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна. В расписании

по тревогам должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы

спасательные и противопожарные средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному

использованию.

὾ Действия по тревоге членов экипажа. (+) См. выше.

὾ Действия по тревоге пассажиров. (+) См. выше.

὾ Фамилии лиц командного состава, ответственных за готовность спасательных и противопожарных средств

к немедленному использованию. (+) См. выше.

Учение по оставлению судна должно включать:

὾ Сбор членов экипажа и пассажиров по сигналу тревоги. (+) Каждое учение по оставлению судна должно

включать: вызов пассажиров и членов экипажа к местам сбора с помощью сигнала тревоги..., и ознакомление их с

порядком оставления судна, указанным в расписании по тревогам; прибытие к местам сбора и подготовку к

выполнению обязанностей, указанных в расписании по тревогам; проверку того, чтобы все пассажиры и члены

экипажа были соответствующим образом одеты; проверку того, чтобы были правильно надеты спасательные

жилеты; при спускании по меньшей мере одной спасательной шлюпки после всей необходимой для спуска ее на воду

подготовки; пуск и работу двигателя спасательной шлюпки; работу плотбалок, используемых для спуска

спасательных плотов.

὾ Проверку того, что пассажиры и члены экипажа одеты надлежащим образом и то, что спасательные

жилеты надеты правильно. (+) См. выше.

὾ Необходимую подготовку спасательной шлюпки к спуску и ее частичное приспускание. (+) См. выше.

὾ Пуск и работу двигателя спасательной шлюпки. (+) См. выше.

Значение исправленной поперечной начальной метацентрической

высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и

рыболовных судов должно быть не менее:

὾ 0,15 м. (+) Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением

лесовозов и рыболовных судов по Кодексу ИМО должно быть не менее 0,15 м.

὾ 0,10 м.

὾ 0,05 м.

὾ 0,001 м.

὾ 0,15 м.

Требования для контейнеровозов применяются для других типов

судов, приспособленных для перевозки на палубе грузов в

контейнерах.

὾ Да. (+) Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных на палубе грузов

в контейнерах.

὾ Нет.

὾ В особых случаях.

Грузовая марка на борту судна используется для контроля:

὾ Запаса плавучести судна. (+) Грузовая марка на борту судна используется для контроля запаса плавучести

судна.

὾ Количества погруженного груза на судно.

὾ Водоизмещения судна.

὾ Осадок судна носом и кормой.

὾ Начальной остойчивости судна.

Марки углубления на бортах судна используются для контроля:

὾ Запаса плавучести судна.

὾ Количества погруженного груза на судно.

὾ Водоизмещения судна.

὾ Осадок судна носом и кормой. (+) Марки углубления на бортах судна используются для контроля осадок судна на

местах их нанесения.

὾ Начальной остойчивости судна.

Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных

грузов следует производить:

὾ В грузовых помещениях ниже ватерлинии судна. (+) Для сохранения остойчивости судна размещение

тяжеловесных грузов следует производить: в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна.

὾ В грузовых помещениях выше ватерлинии судна.

὾ Симметрично относительно диаметральной плоскости судна.

὾ Симметрично относительно ватерлинии судна.

὾ Симметрично относительно главной палубы судна.

Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест:

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки. (+) Крепление накатной техники

и укрупненных грузовых мест: должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки.

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 1 м.

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 2 м.

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 3 м.

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 4 м.

Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть

определено с использованием:

὾ Гидростатических кривых (кривых элементов теоретического чертежа).(+) Водоизмещение судна по средней

осадке судна может быть определено с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов

теоретического чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера.

὾ Гидростатических таблиц. (+)

὾ Грузовой шкалы. (+)

὾ Грузового размера. (+)

὾ Грузовой марки.

Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть

определена с использованием:

὾ Гидростатических кривых (кривых элементов теоретического чертежа).(+) Средняя осадка судна по

расчетному водоизмещению может быть определена с использованием: Гидростатических кривых (Кривых

элементов теоретического чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера.

὾ Гидростатических таблиц. (+)

὾ Грузовой шкалы. (+)

὾ Грузового размера. (+)

὾ Грузовой марки.

Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна

может быть определено с использованием:

὾ Масштаба Бонжана. (+) Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с

использованием: масштаба Бонжана, Диаграммы осадок носом и кормой.

὾ Диаграммы осадок носом и кормой. (+)

὾ Пантокарен.

὾ Строевой по шпангоутам.

὾ Грузовой маркой.

Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с

использованием:

὾ Таблицы нагрузки судна. (+) Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием:

таблицы нагрузки судна, гидростатических кривых (кривых элементов теоретического чертежа), диаграммы

контроля остойчивости.

὾ Гидростатических кривых (кривых элементов теоретического чертежа).(+)

὾ Диаграммы контроля остойчивости. (+)

὾ Грузового размера.

὾ Грузовой маркой.

Независимый контроль начальной остойчивости судна h(GM)

может быть произведен:

὾ Проведением опыта кренования h(GM) = M/(D*q). (+) Независимый контроль начальной остойчивости судна

h(GM) может быть произведен: проведением опыта кренования h(GM) = M/(D*q), определением периода собственных

(свободных) колебаний судна h(GM) = (с*B/t)², затоплением части судовых помещений (h = ZcƵg; GM = KBKG).

὾ Определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM) = (c*B/t2. (+)

὾ Затоплением части судовых помещений (h = ZcƵg; GM = KBKG).

(+)

὾ Дифферентованием судна (h = ZmƵc; GM = KMKB).

Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма:

὾ Влияет на остойчивость судна. (+) Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма: влияет на

остойчивость судна, уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+)

Контроль статической остойчивости российского судна на больших

углах крена может быть произведен с использованием:

὾ Таблицы нагрузки судна. (+) Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена

может быть произведен с использованием: таблицы нагрузки судна; Диаграммы контроля остойчивости;

Универсальной диаграммы статической остойчивости.

὾ Диаграммы контроля остойчивости. (+)

὾ Универсальной диаграммы статической остойчивости. (+)

὾ Грузового размера.

὾ Грузовой марки.

Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость

судна производится:

὾ При заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 90 % объема. (+) Учет влияния

свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: при заполнении соответствующего

танка или цистерны менее, чем на 90 % объема, при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем

на 10 % объема.

὾ При заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10 % объема. (+)

὾ При заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 10 % объема.

὾ При заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 90 % объема.

Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость

судна производится:

὾ Введением соответствующих поправок на свободные поверхности в Таблицу нагрузок.(+) Учет влияния

свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: введением соответствующих поправок на

свободные поверхности в Таблицу нагрузок, вычислением исправленного значения начальной метацентрической

высоты hи.

὾ Вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи. (+)

὾ Определением суммарной площади всей свободной поверхности.

὾ Определением суммарного момента инерции всех свободных поверхностей.

὾ Определением суммарного веса всех жидкостей, имеющих свободные поверхности.

Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе

следует производить:

὾ С учетом обеспечения местной прочности грузового помещения. (+) Распределение грузов по судовым

помещениям и на палубе следует производить: с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения, с

учетом обеспечения продольной прочности судна, с учетом обеспечения остойчивости судна.

὾ С учетом обеспечения продольной прочности судна. (+)

὾ С учетом максимального заполнения грузовых помещений.

὾ С учетом обеспечения остойчивости судна. (+)

὾ С учетом максимального заполнения судовых запасов.

὾ С учетом максимального заполнения балластных танков.

Повышение остойчивости судна достигается:

὾ Приемом балласта в днищевые балластные танки без свободных поверхностей (запрессовкой балластных

танков). (+) Повышение остойчивости судна достигается: приемом балласта в днищевые балластные танки без

свободной поверхности (запрессовкой балластных танков), перемещением более тяжелых грузов в низлежащие

судовые помещения.

὾ Перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения. (+)

὾ Перемещение груза на судне в грузовые помещения выше ватерлинии судна.

὾ Размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна.

὾ Размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна.

К нарушению продольной прочности судна может привести:

὾ Размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидельшпангоута судна. (+) К нарушению

продольной прочности судна может привести: размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидель

шпангоута судна, размещение наиболее тяжелой части груза на мидельшпангоуте судна, попадание на попутную

волну с длиной равной длине судна.

὾ Размещение наиболее тяжелой части груза на мидельшпангоуте судна. (+)

὾ Попадение на попутную волну с длиной равной длине судна. (+)

὾ Размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна.

὾ Размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна.

Обеспечение продольной прочности судна достигается:

὾ Составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна. (+) Обеспечение

продольной прочности судна достигается: составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля

прочности судна, поэтапной погрузкойвыгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна.

὾ Поэтапной погрузкойвыгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна. (+)

὾ Перемещением груза на судне в грузовые помещения выше ватерлинии судна.

὾ Размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна.

὾ Размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна.

Наличие груза на палубе судна:

὾ Увеличивает парусность судна.(+) Наличие груза на палубе увеличивает парусность судна, уменьшает

поперечную остойчивость судна.

὾ Уменьшает поперечную остойчивость судна. (+)

὾ Увеличивает поперечную остойчивость судна.

὾ Уменьшает парусность судна.

὾ Уменьшает непотопляемость судна.

Тяжеловесный груз в трюмах судна ниже ватерлинии:

὾ Увеличивает поперечную остойчивость судна.(+) Тяжеловесный груз в трюмах увеличивает поперечную

остойчивость судна, уменьшает парусность судна.

὾ Уменьшает поперечную остойчивость судна.

὾ Увеличивает парусность судна.

὾ Уменьшает парусность судна. (+)

὾ Уменьшает непотопляемость судна.

Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо:

὾ Изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой

поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки,

комингсы грузовых люков). (+) Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо изготовить

специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и

опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков),

выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины.

὾ Выстлать "постель" из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины.(+)

὾ Продолжать погрузку, не взирая на местную прочность.

὾ Отказаться от перевозки груза.

В чем, по вашему мнению, должны заключаться основные

действия вахтенного, выставленного у входа в закрытое

помещение, если произойдет инцидент с персоналом,

выполняющим работы в закрытом помещении? Выберите

наиболее подходящий вариант ответа:

὾ Оповестить вахтенного помощника, и немедленно броситься на помощь пострадавшему.

὾ Оповестить вахтенного помощника, произвести подготовку спасательного оборудования, оказать помощь

пострадавшему.

὾ Объявить тревогу, и немедленно броситься на помощь пострадавшему.

὾ Оповестить вахтенного помощника, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение

и произвести эвакуацию пострадавшего самостоятельно.

὾ Дождаться группы обеспечения, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и

произвести эвакуацию пострадавшего.

὾ Оповестить вахтенного помощника, подготовить спасательное оборудование, дождаться группы

обеспечения и действовать согласно расписанию по тревоге "Спасение пострадавших из закрытых

помещений". (+)

На какой срок выдается разрешение на проведение горячих

работ?

὾ На 1 месяц.

὾ На 8 часов.

὾ На 24 часа.

὾ На дату выдачи.

὾ На рабочий день. (+) Разрешение на проведение «горячих» работ действительно в течение 8-10 часов с

момента выдачи.

Предстоит погрузка грузов, которые требуют различных средств

тушения в случае их возгорания. Для тушения возгорания одного

груза разрешено использовать только химический порошок, а

возгорание второго груза можно ликвидировать только, используя

водотушение. Можно ли данные грузы погрузить в один трюм?

὾ Да.

὾ Нет. (+) Согласно требованиям IMDG Кодекса, если грузы, при возникновении пожара, требуют различных средств

пожаротушения и не имеют ни одного общего тушащего агента, которыми располагает судно, то их расположение

в одном и том же помещении ЗАПРЕЩЕНО.

Верно ли утверждение о том, что если IMDG Кодекс

предусматривает перевозку груза и на открытых палубах и в

трюмных помещениях, то размещение груза на открытой палубе

производится только по согласованию с грузоотправителем?

὾ Да. (+) Размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем.

὾ Нет.

Минимальное содержание кислорода в атмосфере, при котором

разрешено работать в закрытых помещениях составляет:

὾ 17,5 %.

὾ 0,185.

὾ 0,195. (+) Минимальное содержание кислорода в атмосфере помещения, при котором человек способен нормально

функционировать, международными требованиями установлено в пределах 19,5 % от объёма.

὾ 0,205.

὾ 0,208.

Процесс испарения жидкости сопровождается:

὾ Повышением температуры поверхности жидкости.

὾ Понижением температуры поверхности жидкости. (+) Испарением называется фазовый переход из жидкого

состояния в газообразное. С точки зрения молекулярнокинетической теории испарение - это процесс, при котором с

поверхности жидкости вылетают наиболее быстрые молекулы, кинетическая энергия которых превышает энергию

их связи с остальными молекулами жидкости. Это приводит к уменьшению средней кинетической энергии

оставшихся молекул, т. е. к охлаждению жидкости (если нет подвода энергии от окружающих тел).

὾ Ростом давления над поверхностью жидкости.

὾ Уменьшением давления над поверхностью жидкости.

Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные

на рисунке?

὾ Взрывчатые вещества.

὾ Сжиженные газы.

὾ Легковоспламеняющиеся жидкие вещества.

὾ Легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие

воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

὾ Окисляющиеся вещества и органические пероксиды. (+)

὾ Токсичные и инфекционные вещества.

὾ Радиоактивные материалы.

὾ Коррозионные вещества.

Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные

на рисунке?

὾ Взрывчатые вещества.

὾ Сжиженные газы.

὾ Легковоспламеняющиеся жидкие вещества.

὾ Легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие

воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

὾ Окисляющиеся вещества и органические пероксиды.

὾ Токсичные и инфекционные вещества. (+)

὾ Радиоактивные материалы.

὾ Коррозионные вещества.

Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные

на рисунке?

὾ Взрывчатые вещества.

὾ Сжиженные газы. (+)

὾ Легковоспламеняющиеся жидкие вещества.

὾ Легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие

воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

὾ Окисляющиеся вещества и органические пероксиды.

὾ Токсичные и инфекционные вещества.

὾ Радиоактивные материалы.

὾ Коррозионные вещества.

Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные

на рисунке?

὾ Взрывчатые вещества.

὾ Сжиженные газы.

὾ Легковоспламеняющиеся жидкие вещества.

὾ Легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие

воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой. (+)

὾ Окисляющиеся вещества и органические пероксиды.

὾ Токсичные и инфекционные вещества.

὾ Радиоактивные материалы.

὾ Коррозионные вещества.

Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные

на рисунке?

὾ Взрывчатые вещества.

὾ Сжиженные газы.

὾ Легковоспламеняющиеся жидкие вещества.

὾ Легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие

воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

὾ Окисляющиеся вещества и органические пероксиды.

὾ Токсичные и инфекционные вещества.

὾ Радиоактивные материалы. (+)

὾ Коррозионные вещества.

Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные

на рисунке?

὾ Взрывчатые вещества. (+)

὾ Сжиженные газы.

὾ Легковоспламеняющиеся жидкие вещества.

὾ Легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие

воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

὾ Окисляющиеся вещества и органические пероксиды.

὾ Токсичные и инфекционные вещества.

὾ Радиоактивные материалы.

὾ Коррозионные вещества.

Для ликвидации последствий разлива легковоспламеняющейся

жидкости необходимо:

὾ Промыть место разлива большим количеством воздушномеханической пены средней кратности.

὾ Промыть место разлива большим количеством воды. (+) Место разлива обезвредить и (или промыть большим

количеством воды). При разливе в закрытых грузовых помещениях дополнительно произвести зачистку льял и

колодцев, а грузовые помещения хорошо провентилировать. Установить контроль за ... поврежденными грузовыми

единицами, подмоченными упаковками.

὾ В закрытом грузовом помещении произвести зачистку льял и колодцев, обеспечить вентиляцию

помещения. (+)

὾ Установить контроль за поврежденным грузом. (+)

Что нужно сделать при ликвидации россыпи окислителей и

пероксидов (опасный груз класса 5)?

὾ Собрать вещество в чистую бочку и удалить в безопасное место. (+) Способы ликвидации россыпи твердых

веществ. Собрать ... вещество в чистую бочку и удалить вместе с поврежденной упаковкой в безопасное место или

сбросить за борт. Если в ЗГП доступ к месту россыпи затруднен, ЗГП ... непрерывно вентилировать.

὾ Собрать вещество в бочку и сбросить за борт.(+)

὾ Обеспечить вентиляцию закрытого грузового помещения. (+)

὾ Загерметизировать грузовое помещение.

Что необходимо предпринять при ликвидации разлива ртути?

὾ Остановить утечку ртути. (+) Остановить утечку. Поврежденную упаковку удалить в безопасное место или

сбросить за борт. Разлив ртути оградить влажным песком, обезвредить его цинковой пылью, собрать в чистую

бочку удалить в безопасное место или сбросить за борт.

὾ Удалить поврежденную упаковку в безопасное место или сбросить за борт.(+)

὾ Оградить место разлива ртути влажным песком. (+)

὾ Обезвредить разлившуюся ртуть цинковой пылью. (+)

὾ Смыть разлившуюся ртуть водой за борт.

὾ Покрыть разлившуюся ртуть пеной.

При каких условиях разрешается сливать за борт водяной балласт,

если он находится в промытых от жидких вредных веществ танках

класса А?

὾ Если объем балласта не превышает 15 % от общего объема танка.

὾ Если скорость судна не менее 7 узлов. (+) Водяной балласт, перевозимый в танке, промытый

разрешается

сливать в открытом море за пределами особого района. В период слива судно следует со скоростью не менее 7

узлов. Слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от берега и на глубине не менее 25 м.

὾ Если слив производится через отверстие, располагающееся выше ватерлинии.

὾ Если слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега(+)

὾ Если глубина моря в месте слива не менее 25 метров. (+)

Что необходимо сделать для ликвидации утечки опасных грузов

класса 2 (газы) в закрытом грузовом помещении?

὾ Остановить утечку, исключив возможность взрыва или воспламенения.(+)

὾ Удалить поврежденную емкость или сбросить ее за борт. (+)

὾ Установить наблюдение за поврежденной емкостью до полного выхода газа.(+)

὾ Если доступ к источнику утечки затруднен постоянно вентилировать помещение. (+)

Электростатические заряды в грузовых танках возникают при:

὾ Свободном падении груза в танк. (+) Электростатические заряды в грузовых танках возникают при: свободном

падении груза в танк, мойке грузовых танков водой, мойке грузовых танков сырой нефтью, погрузке светлых

нефтепродуктов, наличии воды в грузе.

὾ Мойке грузовых танков водой. (+)

὾ Мойке грузовых танков сырой нефтью. (+)

὾ Погрузке сырой нефти и мазута.

὾ Погрузке светлых нефтепродуктов. (+)

὾ Наличие воды в грузе. (+)

Какой из перечисленных ниже элетростатических разрядов

способен воспламенить взрывоопасную смесь?

὾ Коронный разряд.

὾ Огни святого Эльма.

὾ Полярное сияние.

὾ Искровой разряд. (+) Когда напряженность электрического поля достигает определенной величины, может

произойти разряд поля, который имеет различные формы. Для возникновения пламени или взрыва, необходимо,

чтобы произошел разряд такой величины, чтобы его энергии хватило для возникновения пламени. Было

установлено, что для воспламенения паровоздушной смеси пропана достаточно, чтобы между электродами

произошел разряд с выделением энергии в 0,2 мДж. Достаточной для воспламенения энергией обладают только

искровые и электродуговые разряды. Все остальные разряды статического электричества - корона, огни «Святого

Эльма», северное сияние и пр., не несут в себе достаточно энергии для воспламенения горючих смесей.

὾ Электродуговой разряд. (+)

Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах

крена) определяется:

὾ Начальная метацентрическая высота. (+) Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена)

определяется начальная метацентрическая высота.

὾ Диаграмма статической остойчивости.

὾ Диаграмма динамической остойчивости.

὾ Плечи остойчивости формы.

὾ Критерий погоды.

Для контроля статической остойчивости при всех углах крена

определяется:

὾ Начальная метацентрическая высота.

὾ Диаграмма статической остойчивости. (+) Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена

определяется диаграмма статической остойчивости.

὾ Диаграмма динамической остойчивости.

὾ Плечи остойчивости формы.

὾ Критерий погоды.

Критерий погоды вычисляется для контроля:

὾ Начальной остойчивости судна.

὾ Динамической остойчивости судна. (+) Критерий погоды вычисляется для контроля динамической

остойчивости судна.

὾ Статической остойчивости судна.

὾ Плеч остойчивости формы.

὾ Плеч остойчивости веса.

Центр величины судна (center of buoyancy) это:

὾ Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно. (+) Центр величины судна (center of

buoyancy) это точка приложения гидростатических сил давления воды на судно.

὾ Точка приложения сил давления ветра на судно.

὾ Точка приложения сил волнения на судно.

὾ Точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол.

὾ Точка приложения сил веса судна.

Центр тяжести судна (center of gravity) это:

὾ Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно.

὾ Точка приложения сил давления ветра на судно.

὾ Точка приложения сил волнения на судно.

὾ Точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол.

὾ Точка приложения сил веса судна. (+) Центр тяжести судна (center of gravity) это точка приложения сил веса

судна.

Метацентр судна (metacenter) это:

὾ Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно.

὾ Точка приложения сил давления ветра на судно.

὾ Точка приложения сил волнения на судно.

὾ Точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол. (+) Метацентр

судна (metacenter) это точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол.

὾ Точка приложения сил веса судна.

Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна,

которое для него наиболее безопасно:

὾ Осушить отсек Е. (+) Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее

безопасно: осушить отсек Е.

὾ Осушить отсек Д.

὾ Заполнить отсек Г.

὾ Заполнить отсеки Б и В.

὾ Заполнить отсек А.

Осушение отсека Е приведет к:

὾ Увеличению остойчивости судна. (+)

὾ Уменьшению остойчивости судна.

὾ Не влияет на остойчивость.

Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к:

὾ Увеличению остойчивости судна. (+)

὾ Уменьшению остойчивости судна.

὾ Не влияет на остойчивость.

Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к:

὾ Увеличению остойчивости судна. (+) Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к: увеличению остойчивости

судна, уменьшению крена судна

὾ Уменьшению остойчивости судна.

὾ Не влияет на остойчивость.

Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в

рейсе заполнение отсеков:

὾ Находящихся выше центра тяжести судна.

὾ Находящиеся ниже центра тяжести судна. (+) Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в

рейсе заполнение отсеков: находящихся ниже центра тяжести судна

὾ Находящиеся ближе к диаметральной плоскости судна.

὾ Находящиеся дальше от диаметральной плоскости судна.

὾ Находящиеся на миделе судна.

Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в

рейсе осушение отсеков:

὾ Находящихся выше центра тяжести судна. (+) Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в

рейсе осушение отсеков: находящихся выше центра тяжести судна.

὾ Находящиеся ниже центра тяжести судна.

὾ Находящиеся ближе к диаметральной плоскости судна.

὾ Находящиеся дальше от диаметральной плоскости судна.

὾ Находящиеся на миделе судна.

При данном типе затопления корпуса (см. рис.) наиболее

безопасно для судна:

὾ Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека. (+) При данном типе затопления

корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости судна: не предпринимать никаких действий по осушению

затопленного отсека.

὾ Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна.

὾ Заполнить другой отсек для повышения остойчивости судна.

὾ Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна.

При данном затоплении корпуса (см. рис.) наиболее безопасно для

сохранения остойчивости и спрямления судна:

὾ Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека.

὾ Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна.

὾ Заполнить другой отсек для повышения остойчивости судна. (+)

὾ Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна.

При данном затоплении корпуса (см. рис.) наиболее безопасно для

сохранения остойчивости и спрямления судна:

὾ Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека.

὾ Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности.(+)

὾ Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления

судна.

὾ Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна.

Открытые перетоки между танками и цистернами (систем

стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):

὾ Не влияют на остойчивость.

὾ Повышают остойчивость.

὾ Понижают остойчивость как отдельные помещения со свободными поверхностями.

὾ Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью. (+)

Открытые перетоки между танками и цистернами (систем стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):

Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью.

Запас плавучести при загрузке судна регулируется:

὾ Грузовой маркой на борту судна. (+) Запас плавучести судна при загрузке регулируется грузовой маркой на

борту судна.

὾ Марками углубления на борту судна.

὾ Длиной судна.

὾ Шириной судна.

Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна

Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна

(приблизительно уровень ватерлинии):

὾ Увеличивает остойчивость судна. (+) Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна увеличивает

остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости

(приблизительно уровень ватерлинии):

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+) Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости уменьшает

остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Подвешенный груз на судне:

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+) Подвешенный груз на судне уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке:

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+) Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке уменьшает

остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене:

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+) Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене уменьшает

остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Попадение воды на верхнюю палубу судна:

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+) Попадение воды на верхнюю палубу судна уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Тушение забортной водой пожара в надстройке судна:

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+) Попадение воды на верхнюю палубу судна уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Попадение воды на палубу твиндека, расположенную выше

ватерлинии судна:

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+) Попадание воды на палубу твиндека, расположенную выше ватерлинии судна

уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Пробоина в танках двойного дна, приведшая к их полному

заполнению:

὾ Увеличивает остойчивость судна. (+) Пробоина в танках двойного дна, приведшая к их полному заполнению

увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии,

приведшая к их полному заполнению:

὾ Увеличивает остойчивость судна. (+) Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии, приведшая

к их полному заполнению увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Груз на верхней палубе судна:

὾ Увеличивает остойчивость судна.

὾ Уменьшает остойчивость судна. (+) Груз на верхней палубе судна уменьшает остойчивость судна.

὾ Не влияет на остойчивость судна.

Признаками положительной начальной остойчивости у судна

являются:

὾ Равномерная качка с равными углами крена на каждый борт. (+) Признаками наличия положительной

начальной остойчивости у судна является равномерная качка с равными углами крена на каждый борт.

὾ Отсутствие качки судна.

὾ Отсутствие крена судна.

὾ Переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой.

Признаками повышенной начальной остойчивости у судна

являются:

὾ Резкая качка с малыми периодами колебаний. (+)

὾ Отсутствие качки судна.

὾ Плавная качка с большими периодами колебаний.

὾ Переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой.

Признаками пониженной начальной остойчивости у судна

являются:

὾ Резкая качка с малыми периодами колебаний.

὾ Отсутствие качки судна.

὾ Плавная качка с большими периодами колебаний. (+)

὾ Переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой.

При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких

отсеках:

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок за свободную поверхность в

каждом отсеке. (+) При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках суммарное влияние на

остойчивость судна определяется суммой поправок за свободную поверхность в каждом отсеке.

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется разностью поправок за свободную поверхность в

каждом отсеке.

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется наибольшей поправкой за свободную

поверхность из всех отсеков.

὾ Суммарное влияние на остойчивость судна определяется наименьшей поправкой за свободную

Дельта-Судоводитель. Тест с ответами (2023 год) - часть 2