Гусеничный тяжелый транспортер-тягач ГТ-Т. Руководство по войсковому ремонту (1980 год) - часть 14

Технические условия на испытание главной передачи

1. Собранная главная передача должна быть испытана на стенде. Положение главной передачи на стенде должно соответствовать положению на транспортере.

2. Испытание главной передачи должно проводиться при 1500... 1800 об/мин первичного вала.

3. Переключение передач должно производиться только при выключенном электродвигателе и снятой нагрузке.

Последовательность переключений передач должна быть в порядке их возрастания. Передача заднего хода включается последней.

4. Испытание начинать с нейтрального положения рычагов главной передачи в течение 2...3 мин, а затем на остальных передачах (по 3...5 мин на каждой). Во время испытании на каждой передаче необходимо один-два раза выключать фрикционы правой и левой сторон поочередно.

5. Испытание главной передачи под нагрузкой должно проводиться при нагрузке на ведущем валу, равной 69...71 кгс-м, в течение 3...4 мин на каждой передаче.

6. При испытании не должно быть течи масла через сапун, сальники, уплотнения гнезд подшипников и крышек, а также в местах разъема картера главной передачи.

7. Прерывистый шум шестерен, стук и дробные перекаты не допускаются.

8. Нагрев картера к концу испытания должен быть равномерным по всей поверхности и не превышать 75... 80°С. В местах трения сальников допускается несколько больший нагрев.

9. После испытания масло из главной передачи должно быть слито в горячем состоянии. Сливная пробка должна быть очищена и промыта.

РЕМОНТ БОРТОВОЙ передачи

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №9

Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19 и 19—22;

ключ 21.61.051 к сливной пробке; ключ торцовый 17; съемник универсальный 5806; бронзовая выколотка; наставка; пресс гидравлический 10-т; отвертка Б 200x1,0; зубило слесарное 20x60°; бородок слесарный 8; кернер 6; молоток АЗ; клещи для стопорных колец; набор щупов Н-2 кл. 1; посуда для смазки, керосина и белил; ванна для подогрева масла; кисть волосяная.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом — 5 чел.-час.

Разборка бортовой передачи

— износ или срыв резьбы 3,

устраняется заваркой с последующей обработкой под резьбу номинального размера М8 или нарезанием резьбы ремонтного размера

Водило бортовой передачи в сборе (рис. 181)

Не допускаются:

— трещины или обломы зубьев 1 сателлитов;

— выкрашивание цементационного слоя на зубьях 1 сателлитов общей площадью на сторону зуба более 8 мм2;

— раковистая сыпь на зубьях 1 сателлитов, охватывающая более 25% поверхности зуба;

Тормозной барабан (рис. 184)

Не допускаются:

— трещины на спицах;

— износ поверхности 2 до диаметра менее 327 мм;

— надиры или местный износ на поверхности 3 глубиной более 0,2 мм;

— износ отверстий 1 до диаметра более 14 мм.

Червяк привода к спидометру

Сборка бортовой передачи

Технические условия на испытание бортовой передачи

1. Испытание бортовой передачи производить на стенде с технологической ступицей, укрепленной на хвостовике водила.

2. Картер бортовой передачи должен быть заправлен маслом МТ-16п до уровня контрольной пробки.

3. Бортовая передача должна испытываться при 1400... 1500 об/мин солнечной шестерни в течение 15 мин, из них 12 мин с направлением вращения, соответствующим движению тягача вперед, и 3 мин в обратном направлении (задний ход).

4. Течь масла через сальник, уплотнение ступицы тормозного барабана, а также через прокладки не допускается.

5. Прерывистый шум шестерен, стук и дробные перекаты не допускаются.

6. Температура нагрева бортовой передачи к концу испытания должна быть равномерной по всей поверхности и не превышать 80°С.

7. После испытания масло должно быть слито в горячем состоянии.

РЕМОНТ БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ВЫПУСКА С ФЕВРАЛЯ 1969 г. С № 690240

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №10

Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19 и 19—22; ключ 21.61.051 к сливной пробке; ключ торцовый 17; съемник универсальный 5806; бронзовая выколотка; наставка; пресс гидравлический 10-т; отвертка Б 200x1,0; зубило слесарное 20x60°; бородок слесарный 8; кернер 6; молоток АЗ; клещи для стопорных колец; набор щупов П-2 кл. 1; посуда для смазки, керосина и белил; ванна для подогрева масла; кисть волосяная.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом — 5 чел.-час.

Разборка бортовой передачи

Технические условия на испытание бортовой передачи

См. операционную карту № 9, технические условия на испытание бортовой передачи

РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №11

Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22 и 22—24; ключ торцовый 14; стенд для испытания масляных насосов; плоскогубцы комбинированные 200; зубило слесарное притупленное; молоток АЗ.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом —
0,9 чел.-час.

Разборка масляного насоса

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

РЕМОНТ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №12

Инструмент и приспособления: наставка для выпрессовки подшипников; оправка; подставка под направляющее колесо; пресс гидравлический 40-т; кернер 6; молоток АЗ; посуда для смазки и керосина; кисть волосяная.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом — 1 чел.-час.

Разборка направляющего колеса

Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей

Направляющее колесо в сборе (рис. 194)

Не допускаются:

— трещины, выходящие на ступицу колеса;

— вмятины или пробоины на ободе колеса;

РЕМОНТ ОПОРНОГО КАТКА

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №13

Инструмент и приспособления: наставка для выпрессовки подшипников; оправка; выколотка; подставка под опорный каток; пресс гидравлический 40-т; кернер 6; молоток А3; посуда для керосина и смазки; кисть волосяная.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом — I чел.-час,

Разборка опорного катка

Рис. 195. Каток опорный в сборе

— местные вырывы на поверхности шины количеством более пяти;

— износ опорной поверхности шины 2 до диаметра менее 680 мм;

содержание .. 12 13 14 15 ..