Hartzell HC-(D,E)4-2, HC-(D,E)4-3, HC-(D,E)4-5, HC-D3F-7, HC-E5N-3. Manual in Chinese (2016) - 2
螺旋桨用户手册
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1.
工具、耗材与易耗品
A.
概述
(1) 螺旋桨的拆卸或安装需要使用下列工具、耗材与易耗品：
(2) 轻型涡轮螺旋桨按五种基本法兰款式生产。法兰类型为
A、F、N、P 和 W。特定螺旋桨装置上使用的法兰类型由压
印在桨毂上的螺旋桨型号识别编码指明。例如，HC-E4N-2
表示N法兰。关于每种法兰类型的描述，请参见本手册“描
述和操作”章节的“铝制桨毂型号识别”。
B.
工具装备
A 法兰
• 保险丝钳(同等替代品：安全线束工具)
• 扭力扳手
• 扭力扳手转接头(Hartzell螺旋桨公司件号 AST-2877)
F 法兰
• 保险丝钳(同等替代品：安全线束工具)
• 扭力扳手
• 扭力扳手转接头(Hartzell螺旋桨公司件号 AST-2917)
N 法兰
• 保险丝钳(同等替代品：安全线束工具)
• 扭力扳手
• 扭力扳手转接头(Hartzell螺旋桨公司件号 AST-2877)
P 法兰
• 保险丝钳(同等替代品：安全线束工具)
• 扭力扳手
• 扭力扳手转接头
(Hartzell螺旋桨公司件号 AST-2877使用螺栓)
(Hartzell螺旋桨公司件号 AST-2877-1使用螺母)
W 法兰
• 扭力扳手转接头(Hartzell螺旋桨公司件号 AST-3175)
• 扭力检查工具(Hartzell螺旋桨公司件号 AST-2968-1)
• 塞尺
• β 系统拉拔器(Hartzell螺旋桨公司件号 CST-2987)
• 5/8 英寸深套筒
• 1-7/16 英寸爪形扳手
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C. 耗材
• 斯托达(Stoddard)溶剂或丁酮(MEK)
D. 易耗品
• 0.032英寸(0.81 mm)飞机用不锈钢保险丝（同等替代品：
直径为0.032英寸[0.81 mm]的飞机用安全线束以及相关垫圈
和套管）
• O形圈，螺旋桨至发动机密封件(参见表3-1)
2.
安装前准备
A.
检查运输包装
(1) 查看装运容器外部是否有运输损伤的痕迹，尤其是每个桨叶
周围的包装箱边角位置。 包装箱边角位置(叶尖)出现破洞、
裂缝或挤压，说明螺旋桨在运输过程中发生过跌落，可能已
损伤桨叶。
B.
开箱
(1) 将螺旋桨置于稳固的支架上。
(2) 将绑带和所有外部木撑杆从装运容器上拆去。
(3) 取下桨毂和桨叶上的硬纸板。
告诫：不要用叶尖支撑螺旋桨。
(4) 将螺旋桨放在可大面积支撑螺旋桨的缓冲面上。
(5) 从螺旋桨安装用法兰上取下塑料防尘帽 (如果已安装)。
C. 装运后检验
(1) 从装运容器中取出螺旋桨后，检查螺旋桨部件是否有运输
损伤。
D. 重新装配为运输而分拆的螺旋桨
(1) 如果收到螺旋桨时为分拆运输状态，则应由受过培训的人
员按照相应的螺旋桨维护手册重新装配。
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3.
安装螺旋桨组件
告诫： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。 有
关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简介”一
章。 关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参阅适用大
修手册的“图解零件清单”一节。
A. 预防措施
警告 1： 在安装或拆卸发动机期间，禁止用螺旋桨来支撑发动机的
重量。未经批准的安装和拆卸技术可能损伤螺旋桨，进而
引起导致飞机发生事故的故障。
警告 2： 安装螺旋桨时，应遵守机身生产商的手册和程序，因为
它们可能涵盖本用户手册未提及的对飞机安全来说至关
重要的问题。
告诫： 避免使用桨叶夹套。
当向桨叶组件施加扭力时，不要将桨叶夹套放在橡皮除
冰套区域，而是应将桨叶夹套放在桨叶的最厚处，在橡
皮除冰套外面即可。每个桨叶使用一个桨叶夹套。
(1) 拆卸发动机或将发动机装入机身之前，确保螺旋桨已拆下。
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TI-0104
滑轮包容环(Raytheon)
滑轮定心环(Pilatus)
平垫圈(HPI)
附件安装螺栓
(HPI)
螺旋桨安装
用法兰
空调滑轮(2 件式)
整流罩隔框
单元
飞机安装用
法兰
Raytheon T6A
Pilatus PC-9
零件
HC-E4A-2( )
HC-D4N-2(E,F,G)
空调滑轮
133-910029-7
PC9-1401-2
滑轮包容环
133-910029-11
不适用
滑轮定心环
不适用
PC9-1401-1
带除冰装置
滑轮定心环
不适用
PC9-1401
不带除冰装置
(HPI 零件)
(HPI 零件)
附件安装螺栓
B-3384-8H
B-3384-9H *
(HPI 零件)
(HPI 零件)
附件安装垫圈
B-3851-0463
B-3851-0463
* 螺旋桨在制造时采用螺栓(HPI零件)B-3384-6H 将隔框固定在螺旋桨
上。在把螺旋桨装在飞机上时，应使用安装螺栓(HPI零件)
B-3384-9H(仅滑轮)。
空调驱动附件
图 3-1
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(2) 按照机身生产商的说明安装螺旋桨。
(a) 若机身生产商手册中没有此类说明，则应遵循本手册的
说明；但是，机械师必须考虑到本用户手册并未涉及本
手册范围以外的重要程序。
(b) 除螺旋桨安装程序以外，机身生产商手册通常还会包含
安装装置、飞行慢车桨叶角的飞行前测试以及螺旋桨同
步装置等内容。
法兰
O 形圈
螺栓/柱螺栓
垫圈
螺母
其他
A
C-3317-239-2
B-3347
A-2048-2
---
F
C-3317-228
A-1328
A-1381
---
N
C-3317-230
B-3339-1
A-2048-2
---
P
C-3317-230
B-3347
A-2048-2
---
Pratt 发动机
除外
P
C-3317-230
B-3339-1
A-2048-2
---
Pratt 发动机
W
C-3317-230
A-3254
B-7624
B-7458
C-7620
(HC-E4W-
(定距环到发动机)
定距环
3[A])
C-3317-233
B-3868-S52
(桨毂到定距环)
螺钉
W
C-3317-230
A-3254
B-7624
B-7458
101058
(HC-E4W-5L)
螺旋桨安装
垫片
螺旋桨/发动机法兰 O 形圈和安装硬件
(表 3-1)
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B.
将 HC-(D,E)4( )-2( )螺旋桨安装在飞机发动机上
警告： 确保吊索额定承重量达到 800 磅(363 千克)，以支
撑拆卸期间螺旋桨组件的重量。
告诫 1： 在将螺旋桨装到飞机上时，若可以，不要损坏防冰
系统部件。
告诫 2： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。 关于特定螺旋桨关键零件的识别，请
参阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(1) 利用合适的起重机和吊索，小心地将螺旋桨组件移到飞机发
动机安装用法兰上。
(a) 有些螺旋桨可能需要安装附件驱动滑轮。 如果本手册
中没有安装程序，请参阅飞机生产商的说明。
(2) 使用斯托达(Stoddard)溶剂或MEK，清洁发动机法兰和螺
旋桨法兰。
(3) 视情况拆下变距杆帽。
(4) 将指定的O形圈装在发动机法兰上。参见表3-1。
(5) 关于带空调附件的螺旋桨型号，参见图3-1。
(a) 用单独包装的附件安装螺栓中的两个，暂时将整流罩
隔框和滑轮包容环固定到桨毂上。
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APS0543,
螺旋桨法兰
W10107, W10108,
W10109, W10110,
发动机法兰
扭力扳手
O 形圈
垫圈
扭力扳手转接头 *
螺栓
*注意： 如果使用扭力扳手转接头，则采用图 3-4 的计算方法确定正确的扭力扳
手设置。
A 法兰
F 法兰
安装螺栓孔
(有螺纹)
整流罩安装板连接
孔(有螺纹)
定位销孔(无螺纹)
N 法兰
P 法兰
将螺旋桨安装在发动机法兰上
图 3-2
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(6) 将桨毂法兰的安装孔和定位销孔与发动机法兰的安装孔和
定位销对齐。
(7) 将螺旋桨法兰滑到发动机法兰上。
告诫 1： 确保桨毂法兰和发动机法兰之间形成完整、真正的
表面接触。
告诫 2： 全新或大修后的螺旋桨初次安装时，必须使用全新的
螺旋桨安装螺栓。
(8) 给安装螺栓的螺纹表面涂上 MIL-PRF-83483( )防卡剂。
关于适用的固定套件，参见表3-1。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
APS0279A,B
安装时，垫圈的内径倒角必须面向螺
栓头。 安装无倒角的垫圈时，其轧制
边必须朝着螺栓头。
无倒角
有倒角
注意： 倒角大小因垫圈而异。
安装螺栓和垫圈
图 3-3
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APS0212A
标准扭力扳手
扭力转接头
1.00 英尺
0.75 英尺
(304.8 mm)
(228.6 mm)
(所需实际扭力)X(扭力板手长度)
扭力扳手读数
=
(扭力扳手长度)+(转接头长度)
以达到所需实际
扭力
示例：
带 9 英寸(228.6 mm)转
100 英尺-磅 (136 N•m) x 1 英尺 (305 mm)
57.1.7 英尺-磅 接头的扭力扳手上的读数，
<
1 英尺 (304.8 mm) + 0.75 英尺 (228.6 mm)=(77.4 N•m)
以获得实际扭力
100 英尺-磅 (136 N•m)
所示修正值是针对与扭力扳手中心线对齐的转接头。 若转接头相对于扭力扳手中
心线的角度成 90 度，则扭力扳手读数值和施加的实际扭力相等。
确定使用扭力转接头时的扭力值
图 3-4
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W10107C,
A 或 B 法兰
W10107B,
W10108C,
W10109C,
W10109B
顺序 A
顺序 B
步骤 1 和 2 采用顺序 A。
步骤 3 采用顺序 B。
步骤 1 - 以40英尺-磅(54 N•m)的力矩拧紧所有螺栓。步骤 3 - 按表3-2拧紧所有螺栓
步骤 2 - 以80英尺-磅(108 N•m)的力矩拧紧所有螺栓。
F 法兰
步骤 1 -以40英尺-磅(54 N•m)的力矩拧紧所有螺栓。
步骤 2 -给所有螺栓施加表 3-2 中所示的扭力。
N、P 或 W 法兰
顺序 A
顺序 B
步骤 1 和 2 采用顺序 A。
步骤 3 采用顺序 B。
步骤 1 - 以40英尺-磅(54 N•m)的力矩拧紧所有螺栓。步骤 3 - 按表3-2拧紧所有螺栓
步骤 2 - 以80英尺-磅(108 N•m) 的力矩拧紧所有螺栓。
螺旋桨安装螺栓拧紧顺序示意图
图 3-5
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告诫： 垫圈的内径倒角必须面向螺栓头。安装无倒角的垫
圈时，其轧制边必须朝着螺栓头。(参见图3-3)
(9) 将带有垫圈的安装螺栓穿过发动机法兰后装入桨毂法兰。
参见图3-2。
告诫 1： 对于不使用加润滑油(湿式)紧固法的螺旋桨，固定套
件必须清洁干燥，以防安装用法兰预负载过大。
告诫 2： 其后标有“湿式”字样的扭力值是基于使用了认可防
卡剂 MIL-PRF-83483( )进行润滑的螺纹。
告诫 3： 关于扭力扳手转接头的扭力读数，请参见图3-4。
附件安装螺栓
36-44 英寸-磅
(4.1-4.9 N•m) 湿式
A 法兰螺旋桨安装螺栓
100-105 英尺-磅
(136-142 N•m) 湿式
F 法兰螺旋桨安装螺栓
80-90 英尺-磅
(108-122 N•m)
N 法兰螺旋桨安装螺栓
100-105 英尺-磅
(136-142 N•m) 湿式
P 法兰螺旋桨安装螺栓
100-105 英尺-磅
除HC-E4P-3K系列以外
(136-142 N•m) 湿式
用于HC-E4P-3K系列的
120-130 英尺-磅
P 法兰螺旋桨安装螺栓
(163-176 N•m) 湿式
W 法兰螺旋桨安装螺母
120-125 英尺-磅
(163-170 N•m)
仅限用于HC-D3F-7 螺旋桨桨毂
24-26 英尺-磅
夹紧螺栓以及整流罩连接螺钉
(33-35 N•m)
力矩表
表 3-2
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(10)利用扭力扳手和扭力扳手转接头(Hartzell螺旋桨公司件号
AST-2877)，按图3-5所示的顺序和步骤拧紧所有安装螺
栓。参考表3-2和图3-4确定合适的扭力值。
(11)为所有安装螺栓打上直径最小为 0.032 英寸(0.81 mm)
的不锈钢保险丝，两个螺栓打一根保险丝。
(12)对于带空调附件的螺旋桨型号：
(a) 拆下暂时将整流罩隔框和滑轮包容环固定到桨毂上的
两个附件安装螺栓。
(b) 用八个单独包装的附件安装螺栓和垫圈，将整流罩隔框、
滑轮包容环和空调滑轮固定到桨毂上。 参见图3-1。
(c) 按照表3-2拧紧螺栓。
(d) 为附件安装螺栓打上保险丝。
(13)如果螺旋桨配有附件驱动滑轮，则遵循相应生产商关于安装
附件驱动滑轮硬件的说明。
(14)若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) Hartzell 螺旋桨公司手册180(30-61-80) -《螺旋桨防
冰系统手册》
(b) Hartzell 螺旋桨公司手册181(30-60-81) - 螺旋桨防
冰部件维护手册》
(c) Hartzell 螺旋桨公司手册182(61-12-82) -《螺旋桨电
动橡皮防冰套拆卸和安装手册》
(d) Hartzell 螺旋桨公司手册183(61-12-83) -《螺旋桨橡
皮防冰套拆卸和安装手册》
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(15)非由Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用
相对应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(16)按照本章的“桨帽安装”一节，安装螺旋桨桨帽。
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W10115
W10171
A 法兰
Hartzell 件号 CST-2987
N和P型法兰
HC-(D,E)(4,5)( )-3( )系列
外部 β 系统减压用工具
图 3-6
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C. 将 HC-(D,E)(4,5)(A,N)-3( )螺旋桨安装在飞机发动机上
(1) 使用 β 系统拉拔器CST-2987(图3-6)，压缩 β 系统并向
前拉 β 环，以安装双六角头螺旋桨安装螺栓。
警告： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
安装期间螺旋桨组件的重量。
告诫 1： 在将螺旋桨装到飞机上时，若可以，不要损坏防冰
系统部件。
告诫 2： 在吊运螺旋桨时，不要让防冰引导管碰到吊索。
告诫 3： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。 关于特定螺旋桨关键零件的识别，请
参阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(2) 利用合适的起重机和吊索，小心地将螺旋桨组件移到飞机发
动机安装用法兰上。
(a) 有些螺旋桨可能需要安装附件驱动滑轮。 如果本手册中
没有安装程序，请参阅飞机生产商的说明。
(3) 使用速干斯托达(Stoddard)溶剂或MEK，清洁发动机法兰
和螺旋桨法兰。
(4) 视情况拆下变距杆帽。
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APS0168b
卡环
圆角 A
碳块组件
安装时最小侧隙 0.001 英寸
(0.03 mm)
β 环
碳块和 β 环间隙
图 3-7
BPS0041
β 连杆装置
卡环
约克架单元
开口销
U 形夹销
碳块单元
碳块组件
图 3-8
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(5) 将指定的O形圈装在发动机法兰上。参见表3-1。
(6) 将桨毂法兰的安装孔和定位销孔与发动机法兰的安装孔和
定位销对齐。
(7) 将螺旋桨法兰滑到发动机法兰上。
告诫 1： 确保桨毂法兰和发动机法兰之间形成完整、真正的
表面接触。
告诫 2： 全新或大修后的螺旋桨初次安装时，必须使用全
新的螺旋桨安装螺栓。
(8) 给安装螺栓的螺纹表面涂上 MIL-PRF-83483( )防卡剂。
关于适用的固定套件，参见表3-1。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
告诫： 垫圈的内径倒角必须面向螺栓头。安装无倒角的垫圈
时，其轧制边必须朝着螺栓头。(参见图3-3)
(9) 将带有垫圈的安装螺栓穿过发动机法兰后装入桨毂法兰。
参见图3-2。
(10)利用扭力扳手和扭力扳手转接头(Hartzell螺旋桨公司件号
AST-2877)，按图3-5所示的顺序和步骤拧紧所有安装螺
栓。参考表3-2和图3-4确定合适的扭力值。
(11)为所有安装螺栓打上直径最小为0.032英寸(0.81 mm)的
不锈钢保险丝或同等飞机安全线束。(两个螺栓打一根保险
丝。)
(12)给外部 β 系统减压，并拆下 β 系统拉拔器。
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告诫： β 环反馈套管不得接触任何发动机部件或安装螺栓保
险丝。若转动时接触任何固定式发动机部件，β 反馈
机构可能会受损。
(13)检查 β 反馈套管，确保其未接触任何发动机部件或安装
螺栓保险丝。
(a) 如果 β 反馈套管接触任何发动机部件或安装螺栓保险
丝，请咨询经适当授权的螺旋桨维修机构的有资质人
员。
(14)按照机身生产商的说明，将碳块装入 β 连杆装置。
(a) 如果 β 连杆装置和卡环安装不正确，β 连杆装置和圆
角之间可能会干涉，如图3-7所示。参见图3-7和图3-8
。
1
如果圆角A处过盈，则对 β 连杆装置进行倒角以清
理圆角A，如图3-7所示。制造时圆角 A 的最大半
径为 0.015英寸(0.38 mm)。
告诫： 将碳块装入 β 环内，边隙最小为0.001英寸(0.03
mm)。参见图3-7。
(15)将碳块组件装入 β 环。参见图3-8。
(16)按照机身生产商的说明，安装、调整 β 连杆装置并打上保
险丝。
(17)如果螺旋桨配有附件驱动滑轮，则遵循相应生产商关于安装
附件驱动滑轮硬件的说明。
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(18)若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册 180(30-61-80)- 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册 181(30-60-81)- 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册 182(61-12-82)- 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸
和安装手册
(d) 手册 183(61-12-83)- 螺旋桨防冰套拆卸和安装手
册
(19)非由Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用
相对应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(20)按照本章的“桨帽安装”一节，安装螺旋桨桨帽。
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C1. 将 HC-E4P-3K( )螺旋桨安装在飞机发动机上
(1) 使用 β 系统拉拔器CST-2987(图3-6)，压缩 β 系统并向
前拉 β 环，以安装双六角头螺旋桨安装螺栓。
警告： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
安装期间螺旋桨组件的重量。
告诫 1： 在将螺旋桨装到飞机上时，若可以，不要损坏防冰
系统部件。
告诫 2： 在吊运螺旋桨时，不要让防冰引导管碰到吊索。
告诫 3： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参
阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(2) 利用合适的起重机和吊索，小心地将螺旋桨组件移到飞机发
动机安装用法兰上。
(a) 有些螺旋桨可能需要安装附件驱动滑轮。 如果本手册中
没有安装程序，请参阅飞机生产商的说明。
(3) 使用速干斯托达(Stoddard)溶剂或MEK，清洁发动机法兰
和螺旋桨法兰。
(4) 视情况拆下变距杆帽。
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安装与拆卸
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螺旋桨用户手册
149
D. 将 HC-E4W-3( )螺旋桨安装在飞机发动机上
(1) 使用 β 系统拉拔器CST-2987(图3-6)，压缩 β 系统并将
β 环向前拉，以便够到螺旋桨安装螺栓。
警告： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
安装期间螺旋桨组件的重量。
告诫 1： 在将螺旋桨装到飞机上时，若可以，不要损坏防冰
系统部件。
告诫 2： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参
阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(2) 利用合适的起重机和吊索，小心地将螺旋桨组件移到飞机发
动机安装用法兰上。
告诫： 若在大修间隔期间拆卸螺旋桨，则必须对安装柱螺
栓进行扭力检查。
W10409
W10410
定位销
紧固螺钉孔
定位销
O 形圈凹槽
发动机侧 螺旋桨侧
紧固螺钉孔
定位销
发动机侧
定位销
桨毂至定距环 O 形圈在定距环内的位置
图 3-9
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安装与拆卸
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螺旋桨用户手册
149
(3) 除非是首次安装新的或刚大修过的螺旋桨，否则应按以下
规定对螺旋桨安装柱螺栓进行扭力检查：
(a) 将扭力检查工具AST-2968-1套在每个螺旋桨的安装
柱螺栓上，并以35英尺-磅(47.6 N•m)的扭力拧紧。
(b) 目视检查每个柱螺栓是否有移动的迹象。
(c) 取下扭力检查工具 AST-2968-1，同时目视检查每个柱螺
栓是否有移动的迹象。
(d) 如 果 任 何 柱 螺 栓 因 拧 紧 或 拆 下 扭 力 检 查 工 具 而 发 生
转动，则必须更换所有不符合扭力要求的柱螺栓。
关于柱螺栓更换，请咨询经适当授权的维修机构。
(4) 使用斯托达(Stoddard)溶剂或MEK，清洁发动机法兰和螺
旋桨法兰。
(5) 将指定的O形圈装在发动机法兰上。参见表3-1。
(6) 如果C-7620定距环用螺钉固定在桨毂上，则执行步骤
3.D.(8)。
(7) 如 果 C- 7620定 距 环 还 未 装 在 桨 毂 上 ， 则 执 行 以 下 安 装
程序：
(a) 如果桨毂法兰没有用来固定定距环的两个8-32螺纹孔，
或者没有提供两个紧固螺钉，则执行以下步骤：
1
为桨毂至定距环的O形圈涂上润滑脂。参见表3-1。
2
将桨毂至定距环的O形圈装在定距环的凹槽内，定
距环与桨毂法兰表面连接。参见图3-9。
3
将桨毂法兰的安装柱螺栓和定位销孔与定距环的安
装孔和定位销对齐。
告诫： 确保桨毂至定距环的O形圈留在定距环的
凹槽内。如果O形圈发生扭曲或挤压，当
飞机螺旋桨运转时会出现漏油。
4
将定距环滑到安装柱螺栓上并紧靠桨毂法兰。
5
如果桨毂法兰有两个8-32螺纹孔且配有用来固
定C-7620定距环的两个MS24693-S2平头螺钉
(HPI件号B-3868-S52)，则安装平头螺钉。
6
将提供的平头螺钉穿过定距环的每个螺钉孔并插入
桨毂法兰的8-32螺纹孔。参见图3-10。
告诫： 确保平头紧固螺钉没有突出超过发动机侧
的定距环表面。
7
拧紧平头螺钉直至紧贴，但不要过度拧紧。
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安装与拆卸
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TI-0106
定距环
扭力扳手
桨毂至发动机
O 形圈
垫圈
螺旋桨法兰
桨毂至定距环
O 形圈
螺钉
螺母
扭力扳手转接头 *
发动机法兰
*注意： 如果使用扭力扳手转接头，则采用图 3-4 的计算方法确定正确的扭力扳手
设置。
W
整流罩安装板连接孔
螺旋桨法兰
(10)(有螺纹)
定位销孔(4)
(无螺纹)
安装柱螺栓(8)
定距环连接孔(2)
(有螺纹)， 若有
将 HC-E4W-3( ) 螺旋桨安装在发动机法兰上
图 3-10
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安装与拆卸
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8
如果在平头螺钉拧紧后，有一个或两个平头螺钉突
出超过发动机侧的定距环表面，则检查确保定距环
靠着桨毂法兰的表面正确安装到位。
告诫 1： 确保定距环和发动机法兰之间形成完整、真正的表
面接触。
告诫 2： 如果C-7620定距环未固定在桨毂上，则确保桨毂至
定距环的O形圈留在定距环的凹槽内。如果O形圈发
生扭曲或挤压，当飞机螺旋桨运转时会出现漏油。
(8) 将螺旋桨法兰滑到发动机法兰上。
告诫 1： 全新或大修后的螺旋桨初次安装时，必须使用全新
的螺旋桨安装螺母。
告诫 2： 垫圈有OD倒角的一面必须紧靠发动机法兰。参见图
3-10。
(9) 将带有垫圈的自锁安装螺母装在螺旋桨安装柱螺栓上。关
于相应的固定套件，请参见表3-2。参见图3-11。
注意： 垫圈上的OD倒角是为发动机法兰圆角留出空隙。
参见图3-11。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
(10)利用扭力扳手和扭力扳手转接头(参见本章的“工具装备”
一节)，按图3-3所示的顺序和步骤拧紧所有安装螺母。参
考表3-2和图3-4确定合适的扭力值。
(11)为所有螺旋桨安装柱螺栓打上直径最小为0.032英寸(0.81
mm)的不锈钢保险丝。(两个柱螺栓打一根保险丝。)
(12)给外部 β 系统减压，并拆下 β 系统拉拔器。
告诫： β 环反馈套管不得接触任何发动机部件或安装螺栓保
险丝。若转动时接触任何固定式发动机部件，β 反馈
机构可能会受损。
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安装与拆卸
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(13)检查 β 反馈套管，确保其未接触任何发动机部件或安装
螺栓保险丝。
(a) 如果 β 反馈套管接触任何发动机部件或安装螺栓保
险丝，请咨询经适当授权的螺旋桨维修机构的有资质
人员。
(14)按照机身生产商的说明，将碳块装入 β 连杆装置。
(a) 如果 β 连杆装置和卡环安装不正确，β 连杆装置和圆
角之间可能会干涉，如图3-7所示。参见图3-7和图3-8
。
1
如果圆角A处过盈，则对 β 连杆装置进行倒角以清
理圆角A，如图3-7所示。制造时圆角A的最大半径
为 0.015英寸(0.38 mm)。
W10411
OD 倒角
发动机法兰
垫圈
柱螺栓
发动机轴
圆角
将垫圈安装在安装柱螺栓上
图 3-11
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告诫： 将碳块装入 β 环内，边隙为 0.001 ~ 0.002 英寸
(0.03 ~ 0.05 MM)。参见图 3-7。
(15)将碳块组件装入 β 环。参见图3-8。
(16)按照机身生产商的说明，安装、调整 β 连杆装置并打上保
险丝。
(17)如果螺旋桨配有附件驱动滑轮，则遵循相应生产商关于安装
附件驱动滑轮硬件的说明。
(18)若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册 180(30-61-80)- 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册 181(30-60-81)- 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册 182(61-12-82)- 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸
和安装手册
(d) 手册 183(61-12-83)- 螺旋桨防冰套拆卸和安装
手册
(19)非由Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用
相对应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(20)按照本章的“桨帽安装”一节，安装螺旋桨桨帽。
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安装与拆卸
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TI-0103
TI-0102
螺旋桨安
装垫片
扭力扳手
桨毂至发动机
O 形圈
垫圈
螺旋桨法兰
螺母
扭力扳手转接头 *
发动机法兰
*注意： 如果使用扭力扳手转接头，则采用图 3-4 的计算方法确定正确的扭力扳手
设置。
W
螺旋桨法兰
定位销孔(4)
(无螺纹)
安装柱螺栓(8)
将 HC-E4W-5L 螺旋桨安装在发动机法兰上
图 3-12
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E.
将 HC-E4W-5L 螺旋桨安装在飞机发动机上
警告： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)， 以支撑
安装期间螺旋桨组件的重量。
告诫 1： 在将螺旋桨装到飞机上时，若可以，不要损坏防冰
系统部件。
告诫 2： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参
阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(1) 利用合适的起重机和吊索，小心地将螺旋桨组件移到飞机发
动机安装用法兰上。
(2) 除非是首次安装新的或刚大修过的螺旋桨，否则应按以下
规定对螺旋桨安装柱螺栓进行扭力检查：
(a) 将扭力检查工具 AST-2968-1 套在每个螺旋桨的
安装柱螺栓上，并以35英尺-磅(47.6 N•m)的扭力
拧紧。
(b) 目视检查每个柱螺栓是否有移动的迹象。
(c) 取下扭力检查工具AST-2968-1，同时目视检查每个柱
螺栓是否有移动的迹象。
(d) 如果任何柱螺栓因拧紧或拆下扭力检查工具而发生转
动，则必须更换所有不符合扭力要求的柱螺栓。关于
柱螺栓更换，请咨询经适当授权的维修机构。
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(3) 使用斯托达(Stoddard)溶剂或MEK，清洁发动机法兰和螺
旋桨法兰。
(4) 视情况拆下变距杆帽。
(5) 将指定的O形圈装在发动机法兰上。 参见表3-1。
(6) 将螺旋桨安装垫片滑到安装柱螺栓上并靠着桨毂法兰。
(7)将桨毂法兰的安装孔和定位销孔与发动机法兰的安装孔和定
位销对齐。
告诫： 确保桨毂安装垫片、桨毂法兰和发动机法兰之间形
成完整、真正的表面接触。
(8) 将螺旋桨法兰滑到发动机法兰上。
告诫 1： 全新或大修后的螺旋桨初次安装时，必须使用全新
的螺旋桨安装螺母。
告诫 2： 垫圈OD倒角的一面必须紧靠发动机法兰。请参见图
3-10。
(9) 将带有垫圈的自锁安装螺母装在螺旋桨安装柱螺栓上。关于
相应的固定套件，请参见表3-2。参见图3-11。
注意： 垫圈上的OD倒角是为发动机法兰圆角留出空隙。
参见图3-11。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
(10)利用扭力扳手和扭力扳手转接头(参见本章的“工具装备”
一节)，按图3-5所示的顺序和步骤拧紧所有安装螺母。参
考表3-2和图3-4确定合适的扭力值。
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安装与拆卸
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(11)为所有螺旋桨安装柱螺栓打上直径最小为0.032英寸(0.81
mm)的不锈钢保险丝。(两个柱螺栓打一根保险丝。)
(12)若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册180(30-61-80) - 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81) - 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82) - 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83) - 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(13)非Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用相对
应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(14)按照本章的“桨帽安装”一节，安装螺旋桨桨帽。
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(本页有意留空。)
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F.
将除HC-E4W-5L以外的HC-(D,E)4( )-5( )螺旋桨安装在飞
机发动机上。
警告： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
安装期间螺旋桨组件的重量。
告诫 1： 在将螺旋桨装到飞机上时，若可以，不要损坏防冰
系统部件。
告诫 2： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参
阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(1) 利用合适的起重机和吊索，小心地将螺旋桨组件移到飞机发
动机安装用法兰上。
(a) 有些螺旋桨可能需要安装附件驱动滑轮。 如果本手册
中没有安装程序，请参阅飞机生产商的说明。
(2) 使用速干斯托达(Stoddard)溶剂或MEK，清洁发动机法兰
和螺旋桨法兰。
(3) 视情况拆下变距杆帽。
(4) 将指定的O形圈装在发动机法兰上。参见表3-1。
(5) 将桨毂法兰的安装孔和定位销孔与发动机法兰的安装孔和定
位销对齐。
(6) 将螺旋桨法兰滑到发动机法兰上。
告诫 1： 确保桨毂法兰和发动机法兰之间形成完整、真正的
表面接触。
告诫 2： 全新或大修后的螺旋桨初次安装时，必须使用全新
的螺旋桨安装螺栓。
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(7) 给安装螺栓的螺纹表面涂上 MIL-PRF-83483( )防卡剂。
关于适用的固定套件，参见表3-1。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
告诫： 垫圈内径倒角必须面向螺栓头。安装无倒角的垫圈
时，其轧制边必须朝着螺栓头。(参见图 3-3)
(8) 将带有垫圈的安装螺栓穿过发动机法兰后装入桨毂法兰。参
见图3-2。
(9) 利用扭力扳手和扭力扳手转接头(Hartzell螺旋桨公司件号
AST-2877)，按图3-5所示的顺序和步骤拧紧所有安装螺
栓。参考表3-2和图3-4确定合适的扭力值。
(10)为所有安装螺栓打上直径最小为0.032英寸(0.81 mm)的不
锈钢保险丝。(两个螺栓打一根保险丝。)
(11)按照机身和/或发动机生产商的说明，安装 β 管。
(a) 按照机身生产商的 β 管调整说明，获得正确的低桨距
(飞行慢车桨叶角)。
(b) 关于低桨距桨叶角的设置，请参考“飞机型号合格证
数据表”。
(12)如果螺旋桨配有附件驱动滑轮，则遵循相应生产商关于安装
附件驱动滑轮硬件的说明。
(13)若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册180(30-61-80) - 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81) - 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82) - 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83) - 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(14)非Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用相对
应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(15)按照本章的“桨帽安装”一节，安装螺旋桨桨帽。
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G. 将 HC-D3F-7( )螺旋桨安装在Allison发动机上
告诫： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。 关于特定螺旋桨关键零件的识别，请
参阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(1) 概述
(a) 该螺旋桨含有 β 活门组件，该组件装在螺旋桨轴的里
面，从发动机的后部延伸到螺旋桨变距杆的前部。
(b) 在安装螺旋桨之前，将 β 活门组件安装在发动机轴内。
参见图 3-13 至 3-16。
(2) 确保轴接头安装在发动机轴内。
(3) 将 C-3317-116 O形圈装在轴接头的两个凹槽内。 涂上轻
质滑油(发动机油)。
(4) 将盖板从发动机箱的后部拆下。
(5) 准备好 β 活门。
注意： β 活门应当预先装配好，如图3-13所示；全新
时或大修后，无变距杆、发动机轴接头、随发动
机提供的O形圈和盖板。
参见图3-13和3-16。
(a) 如果提供的 β 活门已预先装配好，则拆下自锁螺母、定
距环、杆端盖、杆端接头、衬套和锁紧螺母。
页码 3-45
安装与拆卸
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(b) 如果提供的 β 活门没有预先装配好同，则按照以下规定
装配：
1
将推杆柱塞滑到销钉上，然后滑入套筒内，让其螺
纹端背对着套筒。
2
将弹簧滑到拉杆上直到其靠着套筒肩部为止。
3
将弹簧座装在拉杆上，让下凹的中心部分面向两个
弹簧。
(6) 将部分组装的 β 活门从发动机轴端滑入发动机轴，从而
让推杆柱塞从发动机的后部伸出。 套筒肩部应当靠着轴
接头。
(7) 利用弹簧座压缩弹簧，安装随发动机一起提供的限动环以
固定弹簧座。
注意： 弹簧座上的定位按钮刚好放入发动机轴/法兰的
凹槽内。
(8) 按照机身或发动机生产商的说明，将内径和外径O形圈装在
发动机罩上。
(9) 按照机身或发动机生产商的说明，将发动机罩安装在围绕 β
活门推杆柱塞的发动机齿轮箱的后部。
注意： 盖板紧固件由发动机生产商提供。
(10)准备好螺旋桨进行安装。
(a) 拆下变距密封装置和锁紧螺母保险丝，参见图3-15。
(b) 拆下螺旋桨前部的变距密封装置。
警告： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支
撑安装期间螺旋桨组件的重量。
告诫： 在将螺旋桨装到飞机上时，若可以，不要损坏防冰
系统部件。
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(11)利用合适的起重机和吊索，小心地将螺旋桨组件移到飞机发
动机安装用法兰上。
(12)使用速干斯托达(Stoddard)溶剂或MEK，清洁发动机法兰
和螺旋桨法兰。
(a) 遵守生产商的整流罩隔框安装手册。
(13)视情况拆下变距杆帽。
(14)将指定的O形圈装在桨毂法兰孔的凹槽内。参见表 3-1。
告诫： 不要让螺旋桨组件碰撞或落在 β 反馈杆上。 这可
能导致反馈杆弯曲甚至损坏。
(15)将螺旋桨滑到 β 活门组件上。
(16)将桨毂法兰的安装孔与发动机法兰的安装孔对齐。
告诫： 确保桨毂法兰和发动机法兰之间形成完整、真正的
表面接触。
(17)将桨毂法兰滑到发动机法兰上。
告诫 1： 垫圈的内径倒角必须面向螺栓头。安装无倒角的垫
圈时，其轧制边必须朝着螺栓头(图 3-3)。
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149
告诫 2： 全新或大修后的螺旋桨初次安装时，必须使用全新
的螺旋桨安装螺栓。
(18)将螺旋桨安装螺栓和垫圈穿过发动机法后装入桨毂法兰。
关于适用的固定套件，参见表3-1。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
(19)利用扭力扳手和扭力扳手转接头(Hartzell螺旋桨公司件号
AST-2917)，按图3-5所示的顺序和步骤拧紧所有安装螺
栓。参考表3-2和图3-4确定合适的扭力值。
(20)为所有安装螺栓打上直径最小为 0.032 英寸(0.81 mm)的不
锈钢保险丝。(两个螺栓打一根保险丝。)
(21)重新将变距密封装置安装到螺旋桨的前部，紧靠着锁紧
螺母。
(22)为变距密封装置和锁紧螺母打上直径最小为0.032英寸
(0.81 mm)的不锈钢保险丝。
W10138
锉平
推杆柱塞
固定螺钉锉削杆
图 3-17
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安装与拆卸
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告诫： 安装时，杆端盖必须到达推杆柱塞的底部。
(23)将杆端盖装在推杆柱塞的螺纹端上。
注意： 不要拧紧杆端盖上的固定螺钉。
(a) 在拉杆上标出固定螺钉的位置，然后拆下杆端盖单元。
(b) 在拉杆上锉出一个平整的切面，深度不超过固定螺钉
标记处的螺纹深度。参见图3-17。
(24)将锁紧螺母装在推杆柱塞的螺纹端上。
(25)将衬套装在推杆柱塞的螺纹端上。
(26)将杆端接头装在推杆柱塞的螺纹端上。
(27)将 C-3317-006 O 形圈装在推杆柱塞后端的空腔内。
(28)将杆端盖装在推杆柱塞的螺纹端上。
(a) 确保杆端盖到达推杆柱塞末端的底部。
(b) 给固定螺钉螺纹涂上乐泰(Loctite)272号螺纹胶。
(c) 拧紧固定螺钉。
(29)给推杆螺纹涂上乐泰(Loctite)272号螺纹胶，锁紧螺母将在
推杆螺纹处安置在靠近衬套的推杆柱塞上。
(30)按表3-2所示的扭力，拧紧锁紧螺母，使之紧靠衬套。
(31)按照机身或发动机生产商的说明，将装在发动机上的 β 系
统控制套件连接到杆端接头，并进行调整。
(32)按照机身生产商的说明，将 β 灯电门靠着销钉安装。
(33)将定距环和自锁螺母装在杆的前部，杆从变距杆和油缸活
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塞的前部突出。
(a) 遵守机身生产商关于桨距控制调整的说明。
(34)若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册180(30-61-80) - 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81) - 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82) - 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83) - 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(35)非Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用相
应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。非由
Hartzell螺旋桨公司提供的Hartzell螺旋桨防冰系统部件适
用相对应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(36)按照本章的“桨帽安装”一节，安装螺旋桨桨帽。
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BPS816
整流罩
隔框单元
桨帽
前隔框单元
安装孔
整流罩
隔框孔
垫圈
螺钉
整流罩
桨帽
整流罩安装隔块
HC-(D,E)4( )-(2,3,5)( ) 的整流罩组件和
带 D-5505-1( ) 整流罩组件的 HC-E5N-3( )
图 3-18
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W10150
APS0160A
APS6162
油缸
前隔框单元
定距环
安装孔按箭头方向至
少错开 25% 。
如箭头所示，错开必须是在远离隔
框的方向上。
整流罩重新装配程序
图 3-19
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安装与拆卸
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桨毂夹紧螺栓
桨毂夹紧螺栓
桨叶底座
桨毂夹紧螺栓
桨毂夹紧螺栓
桨毂夹紧螺栓
桨毂夹紧螺栓
桨毂连接整流罩时夹紧螺栓的安装位置
图 3-19.1
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安装与拆卸
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4.
安装桨帽
告诫 1： 为防止损伤桨叶和桨叶油漆，在安装桨帽之前，应给叶
柄缠上几层遮蔽胶带或管道胶带。整流罩安装之后，拆
下胶带。
告诫 2： 如果没有正确对剂，桨帽将会抖动。这可能会影响螺
旋桨的动平衡。
A. 概述
(1) 以下说明只涉及Hartzell螺旋桨公司的整流罩。有些情况
下，机身生产商会生产整流罩组件。关于整流罩安装说
明，请参阅机身生产商的手册。
B. 将金属整流罩隔板安装在HC-D3F-7H系列螺旋桨桨毂上
(1) 参见图3-19.1 拆下位于各个桨叶底座周围的桨毂夹紧螺栓上
的螺母。
a) 不要拆掉其余的螺母和螺栓。
(2) 参见图3-19.1 整流罩可能与较长的桨毂夹紧螺栓一起供货。
如果这些较长的螺栓与整流罩一起供货，则用这些较长的螺
栓替换掉连接桨叶底座和桨毂的螺栓。这些螺栓要比初始安
装在桨毂上的连接螺栓要长。
注意：视初始安装的情况而定，桨毂可能在出厂时已经装
配上了较长的螺栓，在这种情况下不需要对螺栓进行
更换。
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(3) 参见图3-19.2 将整流罩隔板垫片安装在桨毂夹紧螺栓上。将
整流罩隔板安装在刚装在桨毂夹紧螺栓上的垫片部位。
告诫： 在装好整流罩螺帽后至少应该能在桨毂夹紧螺栓上看
到一整圈螺纹扣。
(4) 当整流罩隔板装好后，至少应该能在桨毂夹紧螺栓上看到
一整圈螺纹扣。一共有3个垫片在两处均可装配在螺帽下
从而达到预期效果。在一些装配过程中或许需要多装一个
或几个垫片从而避免整流罩与机头蒙皮间的撞击。
(a) 在螺旋桨组装过程中可能最多有4个垫圈已经被装上从而
实现夹紧桨毂的目的。
1
参见图3-19.2 当把整流罩隔板装配在正确位置时，
必须使用规定数量的垫圈。
2
正确装配好整流罩后，可以丢弃剩余的垫圈。
(5) 参见表3-1.1 至少要在各桨毂夹紧螺栓上安装一个平垫圈
“F” 和一个新的整流罩自锁安装螺母 ”G” 从而实现与整流
罩隔板的连接。
(6) 参见表3-2,图3-4,以及图3-5,对各整流罩安装螺母施力矩。
描述
件号
平垫圈 “F”
B-3824-0663
整流罩安装螺母 ”G”
B-3599
表 3-1.1
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荧光胶带或 UHMW 胶带
(Hartzell 螺旋桨公司件号 B-6654-100)
缠绕前隔框后缘的胶带
整流罩前隔框上的可选胶带
图 3-19.3
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C.
采用整体式桨帽和前隔框的螺旋桨型号HC-(D,E)4( )-(2,3,5)
( )、HC-E5N-3( )和HC-D3F-7H
(1) 桨帽由围绕螺旋桨油缸的前隔框单元支撑。参见图3-19.1。
(a) 如果前隔框单元不能紧贴地装在油缸上，则可能需要给
油缸缠上一层或多层荧光胶带或UHMW胶带(Hartzell
螺旋桨公司件号B-6654-100)。
1
缠上一层胶带，接着检查，然后再缠再检查，直到
前隔框单元紧密贴合地装在油缸上。
(b) 利用定距环离油缸一段距离安置前隔框单元，让桨帽
安装孔与隔框孔完全对齐的量不到桨帽安装孔直径的
25%。
(c) 桨帽安装孔和前隔框单元的布置通过安装或拆除油缸与
前隔框之间的定距环来实现。
(2) 对于具有可拆装式前隔框的桨帽，在前隔框的外侧法兰上
缠绕一层荧光胶带或UHMW胶带(Hartzell螺旋桨公司件号
B-6654-100)，以防前隔框和桨帽之间发生接触。
(a) 用丙酮、工业酒精或MEK清洁缠绕胶带的地方。
(b) 剪出长约3英寸(76 mm)的8根胶带。
(c) 在前隔框上按相等的间隔位置缠绕每根胶带，如图
3-19.1 所示。
(d) 可以视需要用胶带缠绕前隔框的后缘。
(3) 小心地将桨帽滑到螺旋桨和前隔框上方，检查桨帽安装孔
的布置是否正确。增加或减少定距环，让桨帽安装孔和整
流罩隔框孔不对齐。参见图3-18。
(4) 用向整流罩隔框单元推动桨帽，确保桨帽安装孔完全与整
流罩隔框孔对齐。尽量少拆除间距环，以便在维持预紧力
的同时让孔对齐。
注意： 孔不对齐引起的张力能延长整流罩使用寿命，减
少震动引起的磨损。
(5) 用提供的螺钉和垫圈将桨帽固定在整流罩隔框上。
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W10151
隔框定位环
油缸
C-3317-257-5
O 形圈
注意： 该图显示的是油缸隔框定位环，它有一个窄O形圈
凹槽和宽O形圈凹槽。
D-5527-1( ) 整流罩组件
图 3-20
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D. 带 D-5527-1( )整流罩组件的螺旋桨型号HC-E5N-3( )
(1) 将 C-3317-257-5 O形圈装入围绕螺旋桨油缸的隔框定位环
的外径凹槽内。参见图3-20。
注意： 隔框定位环与油缸外径的外侧端贴接。
(a) 对于有一个窄O形圈凹槽和宽O形圈凹槽的油缸缸隔框
定位环：
1 将两个O形圈安装在宽的外径凹槽内。
2 将一个O形圈安装在窄的外径凹槽内。
(b) 对于有两个窄O形圈凹槽的油缸隔框定位环：
1 在每个窄的外径凹槽内装一个O形圈。
(2) 小心地将桨帽滑到螺旋桨和油缸上方。将桨帽安装孔和整
流罩隔框孔对齐。
(a) 将固定在桨帽内径上的前隔框单元滑过装在金属环
(装在油缸上)上的O形圈。
(3) 用提供的螺钉和垫圈将桨帽固定在整流罩隔框上。
E.
装在 Goodyear Airship GZ-22 上的螺旋桨型号HC-D3F-7
(1) 小心地将整流罩隔框滑到螺旋桨和油缸上方。将桨帽安装孔
和整流罩隔框孔对齐。
(2) 用提供的螺钉和垫圈将桨帽固定在整流罩隔框上。
5.
安装后检查
A. 参照机身生产商的说明进行安装后检查。
B. 执行本手册“维护规程”一章所述的静态RPM检查。
6.
拆卸桨帽
告诫： 为防止损伤桨叶和桨叶油漆，在安装桨帽之前，应给
叶柄缠上几层遮蔽胶带或管道胶带。
A. 拆下用来将桨帽固定在整流罩隔框上的螺钉和垫圈。
B. 拆下桨帽。
(1) 从带有D-5527-1( )整流罩组件的HC-E5N-3( )螺旋桨
型号上拆下桨帽时，检查金属环中围绕螺旋桨油缸的三个
C-3317-257-5 O 形圈。
(2)更换损坏或磨损的O形圈。
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7.
拆卸螺旋桨组件
A.
拆卸 HC-(D,E)4( )-2( )螺旋桨
警告： 为安全起见，在从飞机上拆下螺旋桨之前，应让螺
旋桨处于顺桨位置。
告诫： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参
阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(1) 按照本章的“桨帽拆卸”一节，拆下桨帽。
(2) 若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册180(30-61-80) - 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81) - 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82) - 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83) - 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(3) 非由 Hartzell 螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用
相应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(4) 有些螺旋桨可能需要安装附件驱动滑轮。如果本手册中没有
安装程序，请参阅飞机生产商的说明。
(5) 剪断并拆除螺旋桨安装螺栓上的保险丝(若安装)。
警告 1： 在安装或拆卸发动机期间，禁止用螺旋桨来支撑发动
机的重量。未经批准的安装和拆卸技术可能损伤螺旋
桨，进而引起导致飞机发生事故的故障。
警告 2： 在拆卸螺旋桨期间，必须遵循机身生产商的手册和
说明，因为它们可能含有本手册或HARTZELL螺旋
桨公司大修手册中未提及的对飞机安全来说至关重
要的事宜。
警告 3： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
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拆卸期间螺旋桨组件的重量。
(6) 用一根吊索支撑螺旋桨组件。
注意： 为使螺旋桨旋转从而方便拆卸螺栓，在拆除所有(
两个除外)安装螺栓和垫圈之前，可能会延迟用吊
索支撑螺旋桨的时间。
(7) 如果要重新安装螺旋桨，但螺旋桨已达到动态平衡，为确保
重新安装时正确定位以防动态不平衡，应在桨毂上作出识别
标记并在发动机法兰上作出对应的标记。
(8) 对于带空调附件的螺旋桨型号：拆卸空调驱动附件(若已安
装)。
(a) 拆下附件安装螺栓和垫圈。
(b) 拆下两件式空调滑轮。
(c) 用两个附件安装螺栓，暂时将整流罩隔框和滑轮包容环
固定到桨毂上。
告诫： 如果螺旋桨安装螺栓已损坏或腐蚀，或为了大修而
拆卸螺旋桨时，请丢弃螺旋桨安装螺栓。
(9) 拆下螺旋桨安装螺栓和垫圈。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
告诫： 拆卸飞机发动机上的螺旋桨组件和存放螺旋桨组
件时，应采取适当的预防措施防止螺旋桨组件损伤。
(10)使用支撑吊索将螺旋桨从安装用法兰上吊起。
(11)拆下并丢弃螺旋桨安装用O形圈。
(12)将适当的盖子装在变距杆开孔、螺旋桨安装法兰和发动机法
兰上，以防引入污染物。
(13)对于带空调附件的螺旋桨型号：
(a) 拆下用来固定整流罩隔框和滑轮包容环的临时用紧
固件。
(b) 拆下整流罩隔框和滑轮包容环。
(14)为方便运输，将螺旋桨放在合适的推车上。
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B.
拆卸 HC-(D,E)(4,5)(A,N,P)-3( )螺旋桨
警告： 为安全起见，在从飞机上拆下螺旋桨之前，应让螺
旋桨处于顺桨位置。
告诫： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。 关于特定螺旋桨关键零件的识别，请
参阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(1) 按照本章的“桨帽拆卸”一节，拆下桨帽。
(2) 若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册180(30-61-80)- 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81)- 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82)- 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83)- 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(3) 非Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用相对
应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(4) 有些螺旋桨可能需要安装附件驱动滑轮。如果本手册中没有
安装程序，请参阅飞机生产商的说明。
(5) 按照机身生产商的说明，将 β 环与发动机 β 连杆装置和
碳块组件断开。参见图3-8。
(6) 拆下将碳块固定在 β 连杆装置上的卡环。
(7) 拆卸碳块组件。参见图3-7。
(8) 使用 β系统拉拔器CST-2987，压缩 β 系统并向前拉 β 环，
以露出螺旋桨安装螺栓和垫圈。参见图3-6。
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警告 1： 在安装或拆卸发动机期间，禁止用螺旋桨来支撑发
动机的重量。未经批准的安装和拆卸技术可能损伤
螺旋桨，进而引起导致飞机发生事故的故障。
警告 2： 在拆卸螺旋桨期间，必须遵循机身生产商的手册和
说明，因为它们可能含有本手册或HARTZELL螺旋
桨公司大修手册中未提及的对飞机安全来说至关重
要的事宜。
警告 3： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
拆卸期间螺旋桨组件的重量。
(9) 用一根吊索支撑螺旋桨组件。
(10)剪断并拆除螺旋桨安装螺栓上的保险丝(若安装)。
告诫： 如果螺旋桨安装螺栓已损坏或腐蚀，或为了大修而
拆卸螺旋桨时，请丢弃螺旋桨安装螺栓。
(11)拆下螺旋桨安装螺栓和垫圈。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
告诫： 拆卸飞机发动机上的螺旋桨组件和存放螺旋桨组件
时，应采取适当的预防措施防止螺旋桨组件损伤。
(12)使用支撑吊索将螺旋桨从安装用法兰上吊起。
(13)拆下并丢弃螺旋桨安装用O形圈。
(14)将适当的盖子装在变距杆开孔、螺旋桨安装法兰和发动机
法兰上，以防引入污染物。
(15)解压并拆下 β 系统拉拔器。
(16)为方便运输，将螺旋桨放在合适的推车上。
C. 拆卸 HC-E4W-3( )螺旋桨
告诫： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参
阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(1) 按照本章的“桨帽拆卸”一节，拆下桨帽。
(2) 若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
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(a) 手册180(30-61-80) - 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81) - 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82) - 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83) - 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(3) 非Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用相对
应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(4) 按照机身生产商的说明，将 β 环与发动机 β 连杆装置和碳
块组件断开。参见图3-7。
(a) 如果必须拆卸碳块，则按以下步骤执行：
1
拆下将碳块固定在 β 连杆装置上的卡环。
2
拆卸碳块组件。
告诫： 确保在压缩 β 系统之前，β 连杆装置已断开。
(5) 使用Hartzell螺旋桨公司件号为CST-2987的 β 系统拆卸
器，压缩 β 系统并向前拉 β 环，以露出螺旋桨安裝螺母和
垫圈。参见图3-5。
警告 1： 在安装或拆卸发动机期间，禁止用螺旋桨来支撑
发动机的重量。未经批准的安装和拆卸技术可
能损伤螺旋桨，进而引起导致飞机发生事故的
故障。
警告 2： 在拆卸螺旋桨期间，必须遵循机身生产商的手册和
说明，因为它们可能含有本手册或HARTZELL螺旋
桨公司大修手册中未提及的对飞机安全来说至关重
要的事宜。
警告 3： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
拆卸期间螺旋桨组件的重量。
(6) 剪断并拆除螺旋桨安装柱螺栓上的保险丝。
(7) 用一根吊索支撑螺旋桨组件。
注意： 为使螺旋桨旋转从而方便拆卸螺母，在拆除所有
(两个除外)安装螺母和垫圈之前，可能会延迟用
吊索支撑螺旋桨的时间。
(8) 如果要重新安装螺旋桨，但螺旋桨已达到动态平衡，为确保
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重新安装时正确定位以防动态不平衡，应在桨毂上作出识别
标记并在发动机法兰上作出对应的标记。
告诫： 如果螺旋桨安装螺母和/或垫圈已损坏或腐蚀，或
为了大修而拆卸螺旋桨时，请丢弃螺旋桨安装螺
母和/或垫圈。
(9) 拆下螺旋桨安裝螺母和垫圈。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
告诫： 拆卸飞机发动机上的螺旋桨组件以及存放螺旋桨组件
时，应采取适当的预防措施防止螺旋桨组件损伤。
(10)使用支撑吊索将螺旋桨从安装用法兰上吊起。
(11)拆下并丢弃发动机法兰至定距环的O形圈。
(12)如果C-7620定距环没有用平头螺钉固定，则执行以下程序：
(a) 取下桨毂上的定距环。
(b) 拆下并丢弃桨毂至定距环的O形圈。
(13)如果C-7620定距环用平头螺钉固定在桨毂上，若由于漏
油而必须更换O形圈，则执行以下程序：
(a) 取下定距环紧固螺钉，若适用。
(b) 拆下C-7620定距环。
(c) 拆下并丢弃桨毂至定距环的O形圈。
(14)解压并拆下 β 系统拉拔器。
(15)为方便运输，将螺旋桨放在合适的推车上。
D. 拆卸HC-E4W-5L螺旋桨
警告： 为安全起见，在从飞机上拆下螺旋桨之前，应让螺
旋桨处于顺桨位置。
告诫 1： 在从飞机上拆下螺旋桨时，若可以，不要损坏防冰
系统部件。
告诫 2： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参
阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
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(1) 按照本章的“桨帽拆卸”一节，拆下桨帽。
(2) 若螺旋桨配备的防冰系统采用 Hartzell 螺旋桨公司提供的
部件，有关 Hartzell 螺旋桨公司提供的部件的相应说明和
技术信息可在以下出版物中查到。请访问 Hartzell 螺旋桨
公司的网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册180(30-61-80)- 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81)- 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82)- 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83)- 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(3) 非Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用相应
的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(4) 有些螺旋桨可能需要安装附件驱动滑轮。如果本手册中没有
安装程序，请参阅飞机生产商的说明。
告诫： 在从飞机上拆下螺旋桨组件之前，必须拆除 β 管。
参见《飞机维护手册》。
(5) 拆下 β 管。
(6) 剪断并拆除螺旋桨安装螺栓上的保险丝(若安装)。
警告 1： 在安装或拆卸发动机期间，禁止用螺旋桨来支撑发
动机的重量。未经批准的安装和拆卸技术可能损伤
螺旋桨，进而引起导致飞机发生事故的故障。
警告 2： 在拆卸螺旋桨期间，必须遵循机身生产商的手册和
说明，因为它们可能含有本手册或HARTZELL螺旋
桨公司大修手册中未提及的对飞机安全来说至关重
要的事宜。
警告 3： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
拆卸期间螺旋桨组件的重量。
(7) 用一根吊索支撑螺旋桨组件。
注意： 为使螺旋桨旋转从而方便拆卸螺栓，在拆除所有
(两个除外)安装螺栓和垫圈之前，可能会延迟用
吊索支撑螺旋桨的时间。
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安装与拆卸
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修订版 22 2016 年 02 月
螺旋桨用户手册
149
(a) 如果要重新安装螺旋桨，但螺旋桨已达到动态平衡，为
确保重新安装时正确定位以防动态不平衡，应在桨毂上
作出识别标记并在发动机法兰上作出对应的标记。
告诫： 如果螺旋桨安装螺母和/或垫圈已损坏或腐蚀，或
为了大修而拆卸螺旋桨时，请丢弃螺旋桨安装螺
母和/或垫圈。
(8) 拆下螺旋桨安裝螺母和垫圈。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈没
有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
告诫： 拆卸飞机发动机上的螺旋桨组件以及存放螺旋桨
组件时，应采取适当的预防措施防止螺旋桨组件
损伤。
(9) 使用支撑吊索将螺旋桨从安装用法兰上吊起。
(10)拆下并丢弃螺旋桨安装用O形圈。
(11)拆除螺旋桨安装垫片。
(12)将适当的盖子装在变距杆开孔、螺旋桨安装法兰和发动机法
兰上，以防引入污染物。
(13)为方便运输，将螺旋桨放在合适的推车上。
E.
拆卸 HC-(D,E)4( )-5( )螺旋桨，E4W-5L除外
警告： 为安全起见，在从飞机上拆下螺旋桨之前，应让螺
旋桨处于顺桨位置。
告诫： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参
阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(1) 按照本章的“桨帽拆卸”一节，拆下桨帽。
(2) 若螺旋桨配备的防冰系统采用Hartzell螺旋桨公司提供的部
件，有关Hartzell螺旋桨公司提供的部件的相应说明和技术
信息可在以下出版物中查到。请访问Hartzell螺旋桨公司的
网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
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安装与拆卸
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(a) 手册180(30-61-80) - 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81) - 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82) - 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83) - 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(3) 非Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用相对
应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
(4) 有些螺旋桨可能需要安装附件驱动滑轮。如果本手册中没有
安装程序，请参阅飞机生产商的说明。
告诫： 在从飞机上拆下螺旋桨组件之前，必须拆除 β 管。
参见《飞机维护手册》。
(5) 拆下 β 管。
(6) 剪断并拆除螺旋桨安装螺栓上的保险丝(若安装)。
警告 1： 在安装或拆卸发动机期间，禁止用螺旋桨来支撑发
动机的重量。未经批准的安装和拆卸技术可能损伤
螺旋桨，进而引起导致飞机发生事故的故障。
警告 2： 在拆卸螺旋桨期间，必须遵循机身生产商的手册和
说明，因为它们可能含有本手册或HARTZELL螺旋
桨公司大修手册中未提及的对飞机安全来说至关重
要的事宜。
警告 3： 确保吊索额定承重量达到800磅(363千克)，以支撑
拆卸期间螺旋桨组件的重量。
(7) 用一根吊索支撑螺旋桨组件。
注意： 为使螺旋桨旋转从而方便拆卸螺栓，在拆除所有
(两个除外)安装螺栓和垫圈之前，可能会延迟用
吊索支撑螺旋桨的时间。
(a) 如果要重新安装螺旋桨，但螺旋桨已达到动态平衡，为
确保重新安装时正确定位以防动态不平衡，应在桨毂上
作出识别标记并在发动机法兰上作出对应的标记。
告诫： 如果螺旋桨安装螺栓已损坏或腐蚀，或为了大修而
拆卸螺旋桨时，请丢弃螺旋桨安装螺栓。
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安装与拆卸
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(8) 拆下螺旋桨安装螺栓和垫圈。
(a) 在大修间隔期间拆卸螺旋桨时，如果安装螺栓和垫圈
没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
告诫： 拆卸飞机发动机上的螺旋桨组件以及存放螺旋桨
组件时，应采取适当的预防措施防止螺旋桨组件
损伤。
(9) 使用支撑吊索将螺旋桨从安装用法兰上吊起。
(10)拆下并丢弃螺旋桨安装用O形圈。
(11)将适当的盖子装在变距杆开孔、螺旋桨安装法兰和发动机法
兰上，以防引入污染物。
(12)为方便运输，将螺旋桨放在合适的推车上。
F.
拆卸HC-D3F-7( )螺旋桨
注意： 关于 β 活门系统，请参见图 3-13 ～ 3-16。
(1) 按照本章的“桨帽拆卸”一节，拆下桨帽。
(2) 若螺旋桨配备的防冰系统采用Hartzell螺旋桨公司提供的部
件，有关Hartzell螺旋桨公司提供的部件的相应说明和技术
信息可在以下出版物中查到。请访问Hartzell螺旋桨公司的
网站 www.hartzellprop.com 获取这些出版物：
(a) 手册180(30-61-80) - 螺旋桨防冰系统手册
(b) 手册181(30-60-81) - 螺旋桨防冰部件维护手册
(c) 手册182(61-12-82) - 螺旋桨电动橡皮防冰套拆卸和
安装手册
(d) 手册183(61-12-83) - 螺旋桨防冰套拆卸和安装手册
(3) 非Hartzell螺旋桨公司提供的螺旋桨防冰系统部件适用相对
应的TC或STC持有者的持续适航指导文件(ICA)。
警告 1： 在安装或拆卸发动机期间，禁止用螺旋桨来支撑发动
机的重量。未经批准的安装和拆卸技术可能损伤螺旋
桨，进而引起导致飞机发生事故的故障。
警告 2： 在拆卸螺旋桨期间，必须遵循机身生产商的手册和
说明，因为它们可能含有本手册或HARTZELL螺旋
桨公司大修手册中未提及的对飞机安全来说至关重
要的事宜。
警告 3： 确保吊索额定承重量达800磅(363公斤)，以支撑拆
卸期间螺旋桨组件的重量。
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告诫： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。
有关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简
介”一章。 关于特定螺旋桨关键零件的识别，请
参阅适用大修手册的“图解零件清单”一节。
(4) 把从变距密封装置上伸出的 β 系统拉杆上的自锁螺母和定
距环拆下来。
(5) 剪断并拆除螺旋桨安装螺栓上的保险丝(若安装)。
(6) 用一根吊索支撑螺旋桨组件。
注意： 为使螺旋桨旋转从而方便拆卸螺栓，在拆除所有
(两个除外)安装螺栓和垫圈之前，可能会延迟用
吊索支撑螺旋桨的时间。
(7) 如果要重新安装螺旋桨，但螺旋桨已达到动态平衡，为确保
重新安装时正确定位以防动态不平衡，应在桨毂上作出识别
标记并在发动机法兰上作出对应的标记。
告诫： 如果螺旋桨安装螺栓已损坏或腐蚀，或为了大修而
拆卸螺旋桨时，请丢弃螺旋桨安装螺栓。
(8) 拆下螺旋桨安装螺栓和垫圈。
(a) 重新安装螺旋桨组件时(若在两次大修期间已拆卸)，如
果安装螺栓和垫圈没有损坏或腐蚀，则可以重复使用。
告诫 1： 不要让螺旋桨组件碰撞或落在 β 反馈杆上，否则可
能导致反馈杆弯曲甚至损坏。
告诫 2： 拆卸飞机发动机上的螺旋桨组件和存放螺旋桨组
件时，应采取适当的预防措施防止螺旋桨组件
损伤。
(9) 使用支撑吊索将螺旋桨从安装用法兰上吊起。
(10)拆下并丢弃螺旋桨安装用O形圈。
(11)将适当的盖子装在变距杆开孔、螺旋桨安装法兰和发动机
法兰上，以防引入污染物。
(12)为方便运输，将螺旋桨放在合适的推车上。
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G. 拆卸 D-751-( ) β 活门组件
(1)按照机身生产商的说明，拆下 β 活门销钉上的 β 灯电门。
(2) 按照机身或发动机生产商的说明，将装在发动机上的 β 系
统控制套件从 β 活门杆端接头拆下。
(3) 松开推杆柱塞上的锁紧螺母以脱离衬套，使乐泰(Loctite)黏
合剂裂开。
(4) 松开固定螺钉，以便清理推杆柱塞的螺纹和取下杆端盖。
(5) 松开杆端盖以使 Loctite 黏合剂裂开。 拆下推杆柱塞上的
杆端盖。
(6) 拆下推杆柱塞上的杆端接头。
(7) 拆下推杆柱塞上的衬套。
(8) 拆下推杆柱塞上的锁紧螺母。
(9) 拆下位于推杆柱塞螺纹端后部处空腔内的O形圈。
(10)按照机身或发动机生产商的说明，从围绕 β 活门推杆柱塞
的发动机齿轮箱的后部拆下发动机罩。
(11)拆下并丢弃发动机罩上的内径和外径O形圈。
警告： 发动机轴内的弹簧为预载弹簧，为避免人员受伤，
松开弹簧座时必须妥善控制住弹簧。
(12)固定弹簧座，并取下将弹簧座保持在适当位置的限动环。
(13)将弹簧座从发动机轴和 β 活门上取下。
(14)将弹簧从发动机轴和 β 活门上取下。
(15)将 β 活门的剩余组件和推杆柱塞朝着原先安装螺旋桨的地
方滑出发动机轴。
(16)将所有的 β 活门零件放在一起，包括为方便拆卸螺旋桨组
件而取下的自锁螺母和定距环。
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安装与拆卸
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测试和故障排除 - 目录
1. 运转测试
4-3
A. 初次试车
4-3
B. 试车后检查
4-3
C. 最大RPM(静态)液压低桨距止动销检查
4-3
D. 反桨距止动销调节
4-4
E. 顺桨桨距止动销调节
4-4
F. 启动锁调节
4-4
G. 螺旋桨防冰系统
4-4
2. 故障排除
4-6
A. 摆动和喘振
4-6
B. 发动机速度随飞行高度(或空速)而改变
4-6
C.螺旋桨失控
4-7
D.无法顺桨(或顺桨迟缓)
4-7
E. 无法解除顺桨
4-7
F. 启动锁(防顺桨锁销)发动机停车时未能锁住
4-7
G.振动
4-8
H.螺旋桨超速
4-9
I. 螺旋桨转速不足
4-9
J. 滑油或油脂渗漏
4-9
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测试和故障排除
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测试和故障排除
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1.
运转测试
安装完螺旋桨之后，必须排净螺旋桨系统中的空气并确认其可以
正常运行。
警告： 关于安装螺旋桨之后可能需要执行的其他步骤，请参考飞
机维护手册。
告诫： 本节所述的说明和流 程可能涉及螺旋桨关键零件。有
关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简介”一
章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参阅适用大修
手册的“图解零件清单”一节。
A.
初次试车
(1)按照飞行员操作手册(POH)执行发动机起动和加温操作。
(2)在整个工作桨叶角范围内，将螺桨调节器从反桨距或低桨距
调至高桨距循环一次(或按POH指示的执行)。
(3)重复该步骤至少三次，以便排净螺旋桨液压系统中的空气，
并将加热的油引入油缸。
(4)确认从反桨距或低桨距到高桨距以至在整个操作范围内运
行正常。
(5)根据飞行员操作手册(POH)关闭发动机。
(a)滞留在螺旋桨液压油缸内的空气会造成桨距调节不精确，
还可能导致螺旋桨喘振。
B.
试车后检查
发动机停车后，检查螺旋桨是否有机油渗漏的迹象。
C. 最大RPM(静态)液压低桨距止动销检查
最大RPM(液压低桨距止动销)通常是按照飞机制造商的要求在
工厂设定，应该不需要进行任何其他调节。维护后或因特殊的
飞机变动可能需要进行调节。
调节必须根据机身制造商手册中给出的机身制造商技术参数
进行。
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测试和故障排除
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D. 反桨距止动销调节
反桨距止动销调节按照飞机生产商的建议在工厂设定。只有通
过认证的螺旋桨维修站、飞机生产商或Hartzell螺旋桨公司工
厂才能调节该止动销。
E. 顺桨桨距止动销调节
顺桨桨距止动销按照飞机生产商的建议在工厂设定。只有通过
认证的螺旋桨修理站、飞机生产商或Hartzell螺旋桨公司工厂才
能调节该止动销。
F. 启动锁调节
启动锁按照生产商的建议在工厂设定。只有通过认证的螺旋
桨修理站、飞机生产商或Hartzell螺旋桨公司工厂才能调节此
类止动销。
G. 螺旋桨防冰系统
(1)电动除冰系统
(a) 关于飞机飞入已知结冰环境，请参阅《飞行员操作手
册》(POH)(包括所有补充)。即使装有螺旋桨除冰设
备，飞机也可能没有资格在已知结冰环境下飞行。
(b) 关于除冰系统的功能测试，请参考本手册的“防冰和
除冰系统”一章。
(2)防冰系统
(a) 关于飞机飞入已知结冰环境，请查阅《飞行员操作手
册》(包括所有补充)。即使装有螺旋桨除冰设备，飞
机也可能没有资格在已知结冰环境下飞行。
(b) 关于关防冰系统的功能测试，请参考本手册的“防冰
和除冰系统”一章。
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测试和故障排除
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2.
故障排除
告诫： 本节所述的说明和流程可能涉及螺旋桨关键零件。有
关螺旋桨关键零件的信息，请参阅本手册的“简介”
一章。关于特定螺旋桨关键零件的识别，请参阅适用
大修手册的“图解零件清单”一节。
A. 摆动和喘振
螺旋桨摆动的特点是发动机速度在预期速度上下呈周期性变
化。螺旋桨喘振的特点是发动机速度大幅度增加/减小，发生
一次或两次后，又回到设定的速度。
(1) 如果螺旋桨摆动，修理厂应检查：
(a) 调速器
(b) 燃油控制
(c) 同步定相装置或同步装置
(2) 如果螺旋桨喘振：
(a) 执行本章“运转测试”一节所述 1.A.(1)至(5)步骤，
从而放掉螺旋桨中的滞留空气。如果再次发生喘振，很
可能是调速器发生故障。
(b) 螺旋桨摆动和/或喘振也可能是因调速器控制装置内的
摩擦或粘滞引起，或因螺旋桨内部腐蚀造成，这些都会
导致螺旋桨对调速器发出的命令反应变慢。
1
在修理厂的试验台架上测试螺旋桨以消除此类
故障。
B.
发动机速度随飞行高度(或空速)而改变
(1) 发动机速度变化小属于正常情况，不需要为此担心。
(2) 降低或增加空速时发动机速度增加：
(a) 调速器没有减少油量。
(b) 螺旋桨内有摩擦。
(3) 增加空速时发动机速度降低：
(a) 调速器分流活门阻塞，过度减少油量。
(b) 顺桨指令开始进行螺旋桨桨距调节。
(4) 降低空速时发动机速度增加：
(a) 调速器分流活门阻塞，过度增加油量。
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测试和故障排除
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(5) 降低空速时发动机速度降低：
(a) 调速器没有增加螺旋桨中的油量。
(b) 发动机输油系统漏油严重。
(c) 螺旋桨内有摩擦。
C. 螺旋桨失控
(1) 螺旋桨转到非指令高桨距(或顺桨)。
(a) 螺旋桨油压损失 - 检查：
1
调速器卸压阀。
2
调速器驱动。
3
发动机供油。
(b) 启动锁定未接合。
(2) 螺旋桨转到非指令低桨距(或高转速)
(a) 调速器分流活门卡滞。
(3) 转速随着功率和空速的增加而增加，螺旋桨转速调节不起
作用或作用不大。
(a) 桨叶轴承或变桨机构过分摩擦。
(b) 顺桨弹簧断裂。
(4) 转速调整迟缓(特别是在减小转速时)。
(a) 顺桨弹簧断裂。
D. 无法顺桨(或顺桨迟缓)
(1) 顺桨弹簧断裂。
(2) 检查螺旋桨/调速器操纵线系运行和调校是否正确。
(3) 检查调速器的放泄功能。
(4) 必须检查螺旋桨是否有导致过分摩擦的调节不当或内部腐
蚀(通常出现在桨叶轴承或变桨机构内)。该检查工作必须
在螺旋桨修理厂完成。
E.
无法解除顺桨
(1) 检查螺旋桨操纵线系运行和调校是否正确。
(2) 检查调速器功能。
(3) 必须检查螺旋桨是否有导致过分摩擦的调节不当或内部腐
蚀(通常出现在桨叶轴承或变桨机构内)。该检查工作必须
在螺旋桨修理厂完成。
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测试和故障排除
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F.
启动锁(防顺桨锁销) 发动机停车时未能锁住
(1) 螺旋桨在停车前顺桨。
(2) 螺桨调节器关闭低桨距止动销时出现高转速停车。
可以通过重新起动发动机，将螺桨调节器置于合适停车位
置，然后关闭发动机的方式解决该问题。
(3) 调速器油泵漏油严重。
该问题应交给获得授权的发动机修理厂解决。
(4) 启动锁损坏。
该问题应交给获得授权的螺旋桨修理厂解决。
G. 振动
告诫 1： 任何被描述为突然出现的振动或伴有不明油脂渗漏
的振动都应在下次飞行前，由获得授权的修理站立
即调查。
告诫 2： 因螺旋桨系统失衡引起的振动问题通常可以在整个
转速范围内感觉到，振动强度随转速而增加。在狭
窄转速范围内出现的振动问题属于共振征候，对螺
旋桨有潜在伤害。在螺旋桨由获得授权的螺旋桨修
理站检查前，应避免在该转速范围内运行。
(1) 检查：
(a) 操纵面、排气系统、起落架舱门等是否间隙是否过大，
间隙过大会导致与螺旋桨无关的振动。
(b) 螺旋桨润滑不均匀。
(c) 发动机/螺旋桨法兰正确啮合。
(d) 桨叶轨迹。(关于检查流程，请参考本手册的“检修和
检查”一章。)
(e) 桨叶角：无论是桨叶之间还是整个螺旋桨，桨叶角都
必须在公差范围内。关于桨叶角检查程序，请参阅
Hartzell螺旋桨大修手册141(61-10-41)、142(61-10-
42)、143A(61-10-43)或158A(61-10-58)。
(f) 整 流 罩 是 否 有 裂 纹 ， 安 装 是 否 正 确 ， 运 行 时 是 否
“抖动”。
(g) 静平衡。
(h) 桨叶之间的叶型完全相同(大修或因裂纹修复加工后 -
在螺旋桨修理站验证)。
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测试和故障排除
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(i) 桨毂或桨叶是否损坏或开裂。
(j) 油脂或滑油从桨毂或桨叶看似坚固的表面漏出。
(k) 桨叶变形。
1
安装螺旋桨或对螺旋桨进行维护后，建议进行动
平衡。虽然通常情况下是一个可选任务，但发动
机或机身制造商可能会对此有要求，以确保在运
行前螺旋桨/发动机组合在高精度公差范围内达
到平衡。参阅发动机或机身手册以及本手册的“
维护规程”一章。
H. 螺旋桨超速
(1) 检查：
(a) 低桨距止动销调节。
(b) 调速器最大转速设置过高。
(c) 顺桨弹簧断裂。
(d) 调速器分流阀门阻塞，只能提供高压。
(e) 转速表现错。
I.
螺旋桨转速不足
(1) 检查：
(a) 调速器油压低。
(b) 调速器油道阻塞。
(c) 转速表出错。
J.
滑油或油脂渗漏
(1) 概述
(a)新的或刚大修过的螺旋桨在运行的前几个小时内可能会
出现轻微漏油。这种渗漏可能是因密封件和O形圈就位
情况以及装配过程中用的润滑油甩油导致。这种漏油情
况在螺旋桨运行的前十个小时内应结束。
告诫： 被说成是严重漏油或突然漏油的油脂渗漏，特别是
在伴有振动时，应在下次飞行前立即调查。
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测试和故障排除
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(2) 油脂渗漏 - 可能原因：
(a) 注油嘴未正确拧紧或松动。(拧紧注油嘴)。
(b) 注油嘴有缺陷。(更换注油嘴)。
(c) 桨毂处桨叶座的密封件存在缺陷。(交给获得授权的螺
旋桨修理厂更换密封件)。
(d) HC-(D,E)(4,5)( )-3( ):从桨毂和 β 杆接口渗漏。
1
桨毂油脂过多。(交给获得授权的螺旋桨修理厂去
除多余的油脂)。
2
密封件有缺陷。(交给获得授权的螺旋桨修理厂更
换密封件)。
(e) 桨毂开裂。油脂从看似坚固的表面漏出(尤其在桨叶臂
处)通常表明桨毂开裂。(交给获得授权的螺旋桨修理厂
处理。)
(3) 滑油渗漏 - 可能原因：
(a) 桨毂和发动机之间漏油 - 桨毂和发动机法兰之间的密
封件存在缺陷或缺失。
(b) 桨毂和油缸之间漏油 - 桨毂和油缸法兰之间的密封件
存在缺陷或缺失。
交给认可的修理厂更换密封件。
(c) 桨毂半体、β 杆和桨毂之间以及注油嘴处漏油 - 桨叶
和变距杆之间的密封件存在缺陷。
交给认可的修理厂更换密封件。
(d) 从油缸前部面或通过动锁漏油 - 活塞和油缸或者活塞
和变距杆之间的密封件存在缺陷。
1
交给认可的修理厂更换密封件。
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测试和故障排除
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测试和故障排除
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目录
1. 飞行前检查
5-3
2. 使用检查
5-4
3. 飞行后检查
5-4
A. 概述
5-4
B. 要求
5-4
4. 必要的定期检查和维护
5-5
A. 定期检查
5-5
B. 定期维护
5-6
C.适航限制
5-6
D.大修周期
5-7
5. 检查程序
5-12
A. 桨叶损伤
5-12
B. 油脂或滑油渗漏
5-12
C.振动
5-13
D.转速表检查
5-15
E. 桨叶轨迹
5-17
F. 桨叶松动
5-18
G.预载盘固定螺钉
5-19
H.腐蚀
5-19
I. 整流罩损伤
5-19
J. 电动除冰系统
5-20
K. 防冰系统
5-20
L. 唯一识别（UID）标牌检查
5-20
6. 特殊检查
5-26
A. 超速/超扭矩
5-26
B. 螺旋桨地面慢车运转限制
5-26
C.雷击
5-31
D.外来物撞击/地面撞击
5-32
E. 烧伤或热损伤
5-33
7. 长期存放
5-33
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检验与检查
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