Бронетранспортер БТР-80А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 4

5. Использование специального оборудования
5.1. СРЕДСТВА СВЯЗИ

5.1.1. Радиосредства

Подготовка радиосредств к работе, подготовка рабочих частот, проверка работоспособности радиостанции Р-163-50У, проверка работоспособности радиоприемника Р-163-УП, порядок работы на радиосредствах проводятся согласно требованиям эксплуатационных документов: «Радиостанция Р-163-50У. Техническое описание и Инструкция по эксплуатации. ИВ1.106.016ТС)» и «Радиоприемник Р-163-УП. Техническое описание и Инструкция по эксплуатации ИВ 1.106.017ТС)».

5.1.2. Аппаратура внутренней связи и коммутации

5.1.2.1. Подготовка аппаратуры внутренней связи и коммутации Р-174 к работе

Порядок подготовки:

— убедиться в правильности и надежности подключения всех кабелей, жгутов и тросиков металлизации;

— подключить штепсельные разъемы шнуров шлемофонов к приборам МТ2;

— надеть шлемофоны и закрепить их так, чтобы ларингофоны плотно прилегали к гортани с обеих сторон;

— установить регулятор громкости на приборе БВ34 в крайнее правое положение (на максимум громкости);

— подать питание на аппаратуру, установив переключатель БС-ОТКЛ. на приборе БВ34 в положение БС.

5.1.2.2. Пользование аппаратурой внутренней связи и коммутации

Для связи командира машины или наводчика с остальными членами экипажа необходимо поставить переключатель рода работы на соответствующем приборе (БВ34 или БВ35) в положение ВС.

Члены экипажа, приборы МТ2 которых подключены к проходным разъемам РП, постоянно подключены в сеть внутренней связи.

Механик-водитель, работающий на приборе БВ37, подключается в сеть внутренней связи путем установки в положение ВС переключателя ВОДИТЕЛЬ ВС-РСт1 на приборе БВ34.

Для перехода командира машины или наводчика на связь с внешними корреспондентами через радиостанцию необходимо установить переключатель рода работы на соответствующем приборе (БВ34 или БВ35) в положение РСт1. При этом происходит прослушивание приемника радиостанции.

Механик-водитель может прослушивать приемник радиостанции при установке переключателя ВОДИТЕЛЬ на приборе БВ34 в положение РСт1.

Для выхода на передачу по радиостанции необходимо нажать кнопку ПРД на соответствующем приборе МТ2 (командир машины, наводчик или механик-водитель) и вести радиосвязь в соответствии с правилами, изложенными в Техническом описании и Инструкции по экплуатации радиостанции Р-163-50У.

Для осуществления циркулярной внутренней телефонной связи между всеми пятью абонентами необходимо нажать кнопку ВЫЗ. прибора МТ2, на котором ведется работа. При этом разговорные цепи абонентов, работающих по сети внешней связи, принудительно переключаются в сеть внутренней связи. Вызывающему абоненту необходимо кнопку ВЫЗ. своего прибора МТ2 держать нажатой до окончания переговоров. При отпускании кнопки ВЫЗ. все абоненты автоматически возращаются на прежние виды связи.

Циркулярной внутренней свиязью необходимо пользоваться в исключительных случаях и по возможности кратковременно.

Прослушивание радиоприемника обеспечивается членами экипажа, которые работают на приборах БВ34 и БВ35, при установке переключателя рода работ на этих приборах в положение ПРМ.

Во избежение самовозбуждения аппаратуры при ненадетых и подключенных к аппаратуре шлемофонах ларингофоны следует максимально удалять от телефонов, чтобы обеспечить минимальную акустическую связь между телефонами и ларингофонами.

5.1.2.3. Проверка работоспособности аппаратуры внутренней связи и коммутации

После включения аппаратуры внутренней связи и коммутации по методике п. 5.1.2.1 проверку его работоспособности необходимо проверять в режиме ВС, режиме церкулярной внутренней связи и при работе по радиостанции РСт1 по методике п. 5.1.2.2.

В проверке должны участвовать не менее трех человек. При поочередном произношении каждым абонентом громким голосом несколько раз :жука «А» или счета «раз-два-три» речевой сигнал должен одновременно прослушиваться всеми абонентами и самим собой.

При проверке в режиме циркулярной внутренней связи переключатели рода работы на приборах БВ34 и БВ35 устанавливать в любое положение, кроме ВС.

Кнопки ВЫЗОВ на приборах МТ2 нажимаются и произношение звука «А» или счета «раз-два-три» каждым абонентом производятся поочередно. При отпускании вызывающим абонентом кнопки ВЫЗОВ прибора МТ2 остальные абоненты должны отключаться от сети ВС и переходить в те виды связи, которые были установлены переключателями рода работ.

Абонент, вышедший на радиосвязь, должен прослушивать:

а) при не нажатых кнопках прибора МТ2 — сигнал, принимаемый приемником радиостанции или его собственные шумы;

б) при нажатой кнопке ПРД прибора МТ2 — собственную речь.

5.1.3. Техническое обслуживание радиосредств и аппаратуры внутренней связи и коммутации

При техническом обслуживании средств связи руководствоваться следующими эксплуатационными документами: «Радиостанция Р-163-50У. Техническое описание и Инструкция по эксплуатации», «Радиоприемник Р-163-УП. Техническое описание и Инструкция по эксплуатации», «Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174. Паспорт».

Техническое обслуживание радиосредств и аппаратуры внутренней связи и коммутации совмещается с соответствующим по времени (пробегу) видом технического обслуживания машины (см. пп. 7.1.1 и 7.2.8).

5.1.4. Меры безопасности при работе со средствами связи

При работе со средствами связи (вследствие наличия в них опасных высоких напряжений) соблюдать следующие меры безопасности:

— не вскрывать блоки при их включенном положении;

— заменять сгоревшие плавкие предохранители только при выключенных средствах связи;

— не отсоединять кабели от включенных потребителей;

— не касаться токонесущих частей антенного устройства (особенно антенного ввода);

— не устанавливать и не заменять антенну при работе радиостанции на передачу;

— осматривать монтаж блока питания только при нерабочем его состоянии и выключенной радиостанции; проверяя цепи высокого напряжения, не прикасаться к ним руками, проверять их щупами с изолированными ручками;

— пригибать и укорачивать антенну (до одного или двух штырей) при движении машин по населенным пунктам и по местности, где имеются линии электропередач.

5.2. СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ

5.2.1. Управление работой ФВУ

Действия экипажа и десанта при включении и выключении ФВУ выполняются по команде командира машины (отделения), передаваемой исполнителям непосредственно голосом или по переговорному устройству.

По получении команды о включении ФВУ в работу в режиме вентиляции:

— мотострелок, сидящий на левом трехместном сиденье, убедившись в том, что ручка 14 (рис. 5.1)вдавлена до упора, вытягивает на себя до отказа ручку 6, снимает заглушку 25 с насадки 15 и докладывает о выполнении команды;

— командир подает команду механику-водителю на включение нагнетателя;

— механик-водитель устанавливает выключатель 36 (рис. 2.4) НАГНЕТАТЕЛЬ в положение ВКЛ.;

— командир проверяет наличие избыточного давления по прибору.

По получении команды о выключении ФВУ, работающей в режиме

вентиляции:

— механик-водитель устанавливает выключатель НАГНЕТАТЕЛЬ в положение ВЫКЛ.;

— мотострелок после остановки ротора нагнетателя (прекращения выхода струи воздуха) вдавливает до упора ручку 6 (рис. 5.1) и устанавливает заглушку 25 на насадку 15.

По получении команды о включении ФВУ в работу в режиме фильт-ровентиляции:

— мотострелок вытягивает на себя сначала ручку 14, а затем ручку 6, снимает заглушку 16 и докладывает о выполнении команды;

— командир подает команду механику-водителю на включение нагнетателя;

— механик-водитель устанавливает выключатель НАГНЕТАТЕЛЬ в положение ВКЛ.;

Рис. 5.1. Филътровентиляционная установка:
1,21 и 23 — соединительные патрубки; 2 — верхний патрубок; 3 — клапанная коробка; 4 — нагнетатель; 5 — приемный патрубок; 6 — ручка тяги приемного патрубка; 7 — крышка люка; 8 — защитный колпак воздухозаборника; 9 — винт; 10
— переходник фильтра; 11 — хомут крепления фильтра; 12 5° — кронштейн фильтра; 13 — фильтр-поглотитель; 14 — ручка тяги клапана клапанной коробки; 15 — насадка системы подачи воздуха; 16 и 25 — заглушки; 17 — воздухоотводящая труба; 18 и 20 — хомуты крепления соединительных патрубков; 19 — патрубок; 22 — воздухоотводящая трубка; 24 — труба выброса пыли; 26 — болт; I—II — фиксированные положения ручек

— командир проверяет наличие избыточного давления по прибору.

По получении команды о выключении ФВУ, работающей в режиме

фильтровентиляции:

— механик-водитель устанавливает выключатель НАГНЕТАТЕЛЬ в положение ВЫКЛ.;

— мотострелок после остановки ротора нагнетателя (прекращения выхода струи воздуха) вдавливает до упора ручку 6 (верхнюю) и устанавливает заглушку 16 на патрубок. Ручку 14 (нижнюю) обязательно необходимо оставлять в вытянутом положении II до проведения работ по дегазации и дезактивации внутренних поверхностей ФВУ и замены ФПТ.

При эксплуатации машины на незараженной местности ФВУ должна быть выключена. При этом выключатель НАГНЕТАТЕЛЬ должен быть в положении ВЫКЛ., ручки управления обоими клапанами ФВУ должны быть в положении I (вдавлены до упора), выходные отверстия воздуховодов должны быть закрыты заглушками.

При хранении и эксплуатации ФПТ заполнять соответствующие разделы паспорта, прилагаемого к каждому фильтру.

Порядок пользования ФВУ при стрельбе см. п. 1.3.

5.2.2. Очистка трубки и шарика прибора для контроля избыточного давления

При загрязнении очищать трубку и шарик прибора для контроля избыточного давления чистой ветошью.

Рис. 5.2. Прибор для контроля избыточного давления воздуха:
1 — колпак; 2 — лист корпуса машины; 3 — винт-барашек; 4 — кронштейн; 5 — корпус прибора; 6 — верхний ограничитель; 7 — трубка; 8 — шарик; 9 — пробка; 10 — нижний ограничитель; 11 — лампочка; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — гайка

Для этого, не снимая прибор с машины:

— вывернуть пробку 9 (рис. 5.2), придерживая уплотнительное кольцо 12, снять трубку 7 с шариком 8 и ограничителями 6 и 10;

— вынуть из трубки ограничители и шарик;

— протереть детали (трубку прочистить ветошью, намотанной на деревянную палочку);

— собрать прибор в обратной последовательности.

При необходимости очистки каналов колпака 1 вывернуть корпус 5 прибора и винт 3. Для продувки каналов использовать штатный шланг отбора воздуха.

При установке корпуса прибора и винта резьбовые части их смазывать тонким слоем смазки АМС-3, исключая попадание ее в каналы прибора. Винт заворачивать до упора.

5.2.3. Снаряжение автономного бортового прибора сжатым воздухом

Снаряжение прибора сжатым воздухом производится автономным источником давления, входящим в комплект прибора, или, при необходимости, от пневмооборудования машины подключением зарядного устройства к регулятору давления (см. рис. 5.3).

Порядок снаряжения прибора воздухом для обоих вариантов изложен в Руководстве по эксплуатации на прибор, входящем в комплект эксплуатационной документации на машину.

5.2.4. Порядок подключения прибора ДК-4Д и работа с ним

Для нормальной работы комплекта необходимо, чтобы система выпуска газов машины была исправна и не имела повреждений (утечка выхлопных газов через неплотности приводит к необходимости увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя для обеспечения необходимого противодавления при работе прибора).

Перед подключением ДК-4Д необходимо произвести предварительный прогрев двигателя до нормального теплового режима и затем заглушить его. Для подключения газожидкостного прибора:

— вставить переходный патрубок 1 (рис. 5.4) в эжектор левой выхлопной трубы двигателя и завернуть два болта 23 в упорные гайки 24, приваренные к ограждению 4;

Рис. 5.4. Схема подсоединения прибора ДК-4Д:
а — при газожидкостной обработке; б — при работе методом отсасывания пыли; А — расстояние от полотна дороги до дна емкости; 1 — переходный патрубок; 2 — эжектор; 3 — корпус эжектора; 4 — ограждение; 5 — крючок; 6 — серьга; 7 — скоба для буксировки машины на воде; 8 — звено буксирной сцепки; 9 — жидкостный рукав; 10 — крышка клапана; 11 — рычаг клапана; 12 — газоотборник; 13 — эжектор прибора; 14 — газожидкостный рукав; 15 — емкость; 16 и 22 — накидные гайки; 17 — удлинитель; 18 — брандспойт; 19 — гайка брандспойта; 20 — щетка; 21 — прокладка; 23 — болт; 24 — гайка

Рис. 5.5. Крышка с клапаном и гаэоотборником:
1 — пружина; 2 — корпус клапана; 3 — гайка; 4 — ось; 5 — рычаг; 6 — втулка; 7 — газоот-борник; 8 и 14 — гайки-барашки; 9 — ушко; 10 — серьга; 11 — прокладка; 12 — предохранительный клапан; 13 — заслонка; 15 — крышка

— установить крышку 10 с клапаном и газоотборником 12 на переходный патрубок 1 путем набрасывания серег 6 крышки на крючки 5 переходного патрубка с последующим оттягиванием до упора серег с помощью гаек-барашек 8 (рис. 5.5);

— установить паронитовую прокладку 11

— полностью открыть заслонку 13

— пустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1400-1500 об/мин;

— отрегулировать заслонкой 13 необходимое противодавление в системе выпуска газов. Величина необходимого противодавления определяется моментом начала срабатывания клапана 12, установленного на крышке. Положение заслонки 13 зафиксировать при помощи гайки-барашка 14.

После проведения регулировки противодавления:

— остановить двигатель и собрать газожидкостный прибор в последовательности, указанной в паспорте комплекта. При сборке газожидкостного прибора обращать внимание на герметичность всех соединений и наличие прокладок;

— установить емкость 15 (рис. 5.4) с раствором (водой) на уровне 960-1300 мм от полотна дороги до дна емкости. Для этого рекомендуется использовать скобу 7 для буксировки машины на воде и звено 8 буксирной сцепки из комплекта ЗИП машины;

— открыть предохранительный клапан 12 (рис. 5.5), поворачивая рычаг 5 вокруг оси;

— установить газожидкостный прибор (рис. 5.4а);

— пустить двигатель и по достижении устойчивой работы на частоте вращения холостого хода закрыть предохранительный клапан;

— плавно увеличить частоту вращения коленчатого вала, проверяя подачу газожидкостной смеси из брандспойта.

Предупреждение. Подача по газожидкостному рукаву отработавших газов без жидкости категорически запрещается!

5.2.5. Действия боевого расчета машины в условиях применения оружия массового поражения

В предвидении ядерного удара необходимо закрыть крышки всех люков и лючков обитаемых отделений машины и сразу же после оповещения о ядерном нападении или после непосредственного наблюдения светового излучения ядерного взрыва немедленно остановить машину и закрыть крышки воздухопритока и воздухоотвода, нажав на кнопку 53 (рис. 2.4) ЭКСТР. ЗАКР. ЖАЛЮЗИ, расположенную на щитке приборов.

После прохождения ударной волны немедленно включить в работу ФВУ в режиме фильтровентиляции в порядке, изложенном в п. 5.2.1. Открыть крышки воздухопритока и воздухоотвода, для чего перевести переключатель 21 привода крышек в положение ЗАКР и удерживать в этом положении до загорания контрольной лампы «Жалюзи. Крайние положения», затем перевести переключатель в положение ОТКР Пустить двигатель и продолжать выполнение поставленной задачи.

Эксплуатация машины на местности, зараженной радиоактивными, отравляющими веществами или бактериальными средствами, должна производиться с закрытыми крышками всех люков и лючков обитаемых отделений, с включенной ФВУ в режиме фильтровентиляции.

При движении в сухую погоду по грунтовым дорогам необходимо увеличивать дистанцию между машинами, чтобы снизить возможность попадания радиоактивной пыли на сзади идущую машину.

При эксплуатации машины на зараженной местности с выполнением задач, связанных со стрельбой, во избежание поражения боевого расчета отравляющими, бактериальными средствами и отравления пороховыми газами, открытие лючков амбразур и установка личного оружия в шаровые опоры должна производиться по команде после подключения всех членов боевого расчета к системе подачи чистого воздуха к органам дыхания согласно п. 5.6.1.

Перед спешиванием на зараженной местности члены боевого расчета по команде командира надевают индивидуальные средства защиты кожи, отсоединяются от системы подачи воздуха согласно п. 5.6.1, присоединяют коробку противогаза к маске, вынимают личное оружие из амбразур и покидают машину.

После преодоления местности, зараженной радиоактивными, отравляющими веществами или бактериальными средствами, необходимо произвести частичную или полную дезактивацию, дегазацию или дезинфекцию машины и ФВУ согласно действующим войсковым инструкциям.

Необходимость этих работ определяется химической службой части. До дегазации ФВУ и замены ФПТ подачу воздуха в обитаемые отделения машины производить только через ФПТ.

5.3. ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

5.3.1. Управление системой ППО вручную

В случае, если при возникновении пожара система ППО автоматически не сработала, то привести ее в действие вручную. Для этого:

— сорвать пломбу с крышки, закрывающей кнопки 1 БАЛЛОН и 2 БАЛЛОН;

— открыть крышку;

— нажать и отпустить любую кнопку неиспользованного баллона 1 БАЛЛОН или 2 БАЛЛОН.

Нажатием кнопки выдаются те же команды, что и при автоматической работе системы.

Если пожар не потушен от первого баллона, нажатием другой кнопки ввести в действие второй баллон.

5.3.2. Действия экипажа при пожаре в машине

При обнаружении пожара в отделении силовой установки раньше, чем система ППО сработает автоматически, немедленно перевести рычаг подачи топлива в положение ОСТАНОВ., выключить передачу в КП и включить систему ППО вручную.

При срабатывании системы ППО автоматически (загорелась лампа ПОЖАР) также необходимо немедленно выключить передачу в КП.

Выключение передачи в КП необходимо для исключения проворачивания коленчатого вала двигателя от трансмиссии, так как подача огнегасящего состава происходит только после полной остановки двигателя.

После ликвидации пожара приведением в действие ППО как автоматически, так и вручную:

— открыть крышки воздухопритока и воздухоотвода, для чего перевести переключатель привода крышек в положение ЗАКР. и удерживать в этом положении до загорания контрольной лампы «Жалюзи. Крайние положения», затем перевести переключатель в положение ОТКР;

— подключить привод управления подачей топлива, для чего установить рукоятку ручного привода в положение ОСТАНОВ., снять ногу с педали и перемещать педаль на себя до момента, когда шток электромагнита под действием пружины сблокирует рычаги механизма отключения привода;

— перевести рукоятку ручного привода в положение минимальной частоты вращения двигателя, пустить двигатель и продолжать выполнение задачи.

После пожара, как только позволит обстановка, произвести осмотр машины, устранить места повреждений и неисправностей, возникшие вследствие пожара. При первой возможности заменить разряженные баллоны и убедиться в исправности цепей пиропатронов и термодатчиков.

Исправность цепей термодатчиков проверять комплектом прибора КПК15 или КПК11-2 согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации на этот комплект.

Контрольный комплект находится в групповом комплекте 59034-3906234 запасных частей (на 10 машин).

Контрольный комплект подключается к специальной розетке, расположенной в отделении силовой установки рядом с релейной коробкой ППО на нише четвертого левого колеса. Доступ к розетке осуществляется через люк монтажа ФПТ.

5.3.3. Действия при возникновении небольших очагов пожара

Для ликвидации небольших очагов пожара внутри и снаружи машины предназначены два огнетушителя ОУ-1. Для ввода ОУ-1 в действие:

— снять огнетушитель с укладки;

— направить раструб в направлении очага огня;

— выдернуть чеку и нажать на рычаг.

Время непрерывного действия огнетушителя ОУ-1 составляет примерно 6 с.

5.3.4. Уход за противопожарным оборудованием

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании противопожарного оборудования, изложен в пп. 7.1.1, 7.2.1 и 7.2.10.

5.4. СИСТЕМА ПУСКА ДЫМОВЫХ ГРАНАТ

5.4.1. Общие указания

При эксплуатации системы 902В необходимо помнить, что отступления от указаний, изложенных в настоящей инструкции по эксплуатации, могут вызвать выход из строя как отдельных элементов, так и всей системы, а также повлечь за собой несчастные случаи.

5.4.2. Меры безопасности

Запрещается допускать к эксплуатации системы личный состав, не изучивший ее устройство и правила эксплуатации.

При эксплуатации системы соблюдать требования по эксплуатации изделий ЗД6.

Изделия ЗД6 относятся к взрывоопасным и пожароопасным изделиям, поэтому при работе с ними, а также при транспортировании и хранении необходимо соблюдать меры предосторожности, применяемые при взрывоопасных и пожароопасных работах.

Изделия ЗД6 необходимо оберегать от падения, ударов и сильных толчков. Не допускать в районе расположения (временного хранения, извлечения из укупорки) изделий в радиусе 50 м разведения открытого огня, курения.

Изделия ЗД6 после падения в укупорке и без укупорки с высоты 3 м безопасны в обращении, но к боевому использованию не допускаются.

При обращении с изделиями ЗД6 не допускать действий, которые могут привести к их срабатыванию (подключение к электрокапсюльной втулке источников тока).

В местах производства погрузочно-разгрузочных работ с изделиями ЗД6 иметь в полной готовности все пожарные средства и оборудование

(гидранты, рукава, огнетушители, песок и т. п.). Лица, участвующие в работе, должны быть распределены по пожарной тревоге и проинструктированы на случай пожара.

При работе с изделиями ЗД6 (извлечение из укупорки, осмотр, заряжание и разряжание пусковой установки системы 902В) на рабочем месте не должно быть открытых электронагревательных приборов, оголенных проводов электросети, неисправных устройств электрооборудования.

Запрещается производить заряжание и разряжание ПУ при включенном пульте управления.

При заряжании и разряжании заряжающий не должен находиться в створе вылета изделия ЗД6.

Во всех случаях пуска изделий ЗД6 верхние люки корпуса машины должны быть закрыты.

Во избежание коротких замыканий при проверке электроцепей системы нажимать на кнопку ПУСК запрещается.

При монтаже, демонтаже и ремонте системы необходимо соблюдать общие правила техники безопасности для слесарно-монтажных работ.

5.4.3. Подготовка системы к работе

Подготовку системы к работе проводить в следующей последовательности:

— отключить пульт управления, для чего микротумблеры В1 (рис. 5.6), В2, ВЗ поставить в положение ОТКЛ., а ручку 5 переключателя в положение 0;

Рис. 5.6. Пульт управления системы 902В:
1 — панель; 2 — крышка; 3 — амортизатор; 4 — втулка; 5 — ручка; 6 — винт; 7 — прокладки; Ш1 — вилка; В1, В2 и В3 — микротумблеры; КнГ! — кнопка пуска; Л — сигнальная лампочка

— снять заглушку с ПУ и проверить подвижность стопорного кольца и электробойка с помощью ключа 902.03.001из ЗИП системы;

— зарядить ПУ изделием ЗД6. Заряжание должно производиться от усилия руки без применения инструмента. При этом стопорное кольцо должно запасть в канавку изделия, о чем будет свидетельствовать легкий щелчок. Потянув за петлю изделия ЗД6, убедиться, удерживается ли оно стопорным кольцом. При заряжании ПУ изделием ЗД6 допускается его поворот относительно продольной оси;

— надеть заглушку на трубу ПУ до упора;

— аналогично зарядить все ПУ;

— закрыть все верхние люки корпуса;

— включить первую группу пусковых установок. Для этого микротумблер В1 поставить в положение ВКЛ.;

— проверить наличие электроцепи. Для этого ручку 5 переключателя последовательно перевести из положения 0 в положения 1 и 2. О наличии исправной электроцепи будет свидетельствовать загорание сигнальной лампы Л в положениях ручки 1 и 2;

— аналогично проверить наличие исправной электроцепи второй и третьей групп ПУ;

— в случае, если сигнальная лампа в каком-либо положении ручки 5 переключателя или во всех ее положениях не загорается, разрядить ПУ с помощью банника 902.03.100 из ЗИП системы, найти и устранить неисправности, вновь зарядить ПУ и проверить наличие электроцепи;
— поставить микротумблеры В1, В2 и В3 в положение ВЫКЛ.;

— поставить ручку 5 переключателя в положение 0.

Для разряжания снять заглушку, ввести носик банника в петлю изделия ЗД6, упереть ручку банника в срез трубы и, действуя банником как рычагом, извлечь изделие из ПУ.

5.4.4. Постановка дымовых завес

Постановка дымовой завесы может осуществляться как на суше, так и на плаву. Необходимо учитывать, что дальность стрельбы из системы 902В от 200 до 350 метров, поэтому момент пуска дымовых гранат должен выбираться в соответствии с расстоянием до огневых средств или боевых машин противника.

Дымовая завеса может ставиться:

— одиночным пуском от одной до шести гранат;

— пуском от одной до трех групп гранат (по две гранаты в группе);

— пуском трех групп гранат (по две гранаты в группе) с последовательным разворотом башни для получения завесы по фронту шириной 80-100 м (при скорости приземного ветра 2-5 м/с).

Выбор способа постановки дымовой завесы (одиночными или групповыми пусками) зависит от скорости и направления ветра, характера и расположения огневых средств противника и ориентиров на местности.

Для постановки дымовой завесы одиночным пуском гранат:

— установить в прицеле 4-кратное увеличение;

— выбрать ориентир в направлении предполагаемого места постановки завесы;

— навести на ориентир третий левый штрих шкалы боковых поправок сетки прицела, если предполагается пуск дымовой гранаты из пусковых установок № 1, № 2 или № 3;

— навести на ориентир третий правый штрих шкалы боковых поправок сетки прицела, если предполагается пуск дымовой гранаты из пусковых установок № 4, № 5 или № 6;

— затормозить тормозы погона башни и подъемного механизма;

— установить ручку 5 пульта управления в положение 1, если предполагается пуск дымовой гранаты из пусковой установки № 1, № 2 или № 3;

— установить ручку 5 пульта управления в положение 2, если предполагается пуск дымовой гранаты из пусковой установки № 4, № 5 или № 6;

— установить микротумблер В1 в положение ВКЛ., если предполагается пуск из пусковой установки № 1 или № 6;

— установить микротумблер В2 в положение ВКЛ., если предполагается пуск из пусковой установки № 2 или № 5;

— установить микротумблер ВЗ в положение ВКЛ., если предполагается пуск из пусковой установки № 3 или № 4;

— нажать на кнопку ПУСК;

— наблюдая в прицел места образования дымовой завесы, внести, при необходимости, коррективы в наводку и продолжать пуск гранат.

Для постановки дымовой завесы пуском группы из двух гранат:

— установить в прицеле 4-кратное увеличение;

— навести вертикальный штрих сетки прицела на ориентир;

— затормозить тормозы погона башни и подъемного механизма;

— установить ручку 5 в положение 0;

— включить микротумблер любой неиспользованной группы пусковых установок и выключить два других микротумблера;

— нажать кнопку ПУСК и, удерживая ее, перевести ручку 5 пульта управления из положения 0 в положение 2;

— наблюдая в прицел место образования дымовой завесы, внести, при необходимости, коррективы в наводку и продолжать пуск гранат.

Для постановки дымовой завесы шириной по фронту 80-100 м:

— навести вертикальный штрих сетки прицела на ориентир;

— пустить гранаты из третьей группы пусковых установок;

— повернуть башню так, чтобы выбранный ориентир оказался посередине между шкалой ПКТ и краем поля зрения прицела;

— пустить гранаты из второй группы пусковых установок;

— повернуть башню так, чтобы выбранный ориентир оказался посередине между шкалой «30» и краем поля зрения прицела;

— пустить гранаты из третьей группы пусковых установок.

Последовательность действий при выполнении всех трех пусков аналогична действиям при пуске группы из двух гранат.

После окончания работы ручку 5 поставить в положение 0, а тумблеры В1, В2 и ВЗ — в положение ОТКЛ.

5.4.5. Уход за системой 902В

5.4.5.1. Чистка пусковых установок с удалением смазки

При подготовке системы к работе производят чистку пусковых установок с удалением смазки из труб ПУ.

Наружные поверхности очищать от пыли и грязи ветошью. В случаях сильного загрязнения обмыть водой и насухо вытереть. Углубления, пазы и труднодоступные места прочистить с помощью палочек с намотанной на них ветошью. Смазку из пусковых установок удалять с помощью банника из ЗИП системы. Для удаления смазки со дна пусковых установок необходимо колодку банника зафиксировать длинными пазами. Для фиксации колодки банника длинными и короткими пазами необходимо отжать ее в сторону чашки войлочного диска, преодолев усилие пружины, и повернуть до совмещения нужных пазов с осью корпуса. Ввести банник в канал трубы до упора в дно и, вращая его, добиться очистки дна от смазки. При наличии большого количества смазки рекомендуется на войлочный диск банника накладывать чистую ветошь.

Для удаления смазки из канала трубы колодку банника зафиксировать короткими пазами. На спиральные канавки колодки банника наложить

чистую ветошь так, чтобы банник входил в трубу пусковой установки с небольшим усилием, и несколько раз продвинуть его вращательным движением до упора.

При необходимости, сменяя ветошь, добиться полной очистки канала трубы от смазки.

5.4.5.2. Чистка и смазка пусковых установок

Чистка и смазка без разборки ПУ — производится банником с применением дизельного топлива Т-1 (ТС-1), смазки ГОИ-54п или ЦИА-ТИМ-201 и ветоши.

Чистке и смазке подвергаются элементы ПУ, воспринимающие действия пороховых газов, т. е. внутренняя часть трубы, дно казенника, стопорное кольцо и канавки под него, наружные поверхности контакта и электробойка.

Чистку и смазку указанных элементов производить после тщательного удаления пыли и грязи с наружной части ПУ.

Чистку и смазку производить в следующей последовательности:

— подготовить материалы для чистки и смазки;

— намотать ветошь на банник;

— слегка пропитать ветошь и войлочный диск банника топливом;

— ввести банник в канал трубы (он должен входить с небольшим усилием) и несколько раз продвинуть его вращательным движением до упора в дно казенника;

— сменяя ветошь, прочистить канал трубы несколько раз, добиваясь полной очистки от нагара и копоти. При этом следует учитывать, что излишнее количество топлива может привести к замыканию электроцепи;

— прочистить канал трубы сухой чистой ветошью;

— убедиться в том, что стопорное кольцо свободно перемещается в канавке казенника;

— смазать ПУ. Смазку производить банником, нанося смазку на чистую ветошь. При этом необходимо следить, чтобы смазка распределялась тонким слоем по всей поверхности трубы и казенника.

Чистку и смазку с разборкой контактной группы без демонтажа пусковых установок с машины производить в следующей последовательности:

— отогнуть стопор в пусковой установке;

— вывинтить трубу из казенника ПУ;

— извлечь стопорное кольцо из канавки казенника ПУ;

— отвернуть контакт контактного устройства;

— вынуть электробоек и пружину электробойка;

— промыть в дизельном топливе, тщательно очистить от нагара и копоти все детали и протереть их насухо чистой ветошью. Шайбу с контакта при чистке не свинчивать;

— очистить от нагара резьбовые части казенника и трубы, дно казенника, канавку стопорного кольца и прокладку, смазать их смазкой ЦИА-ТИМ-201 или ГОИ-54п;

— собрать пусковые установки в обратной последовательности;

— проверить подвижность электробойков и стопорных колец.

Следует помнить, что:

— при расконтривании трубы, ее вывинчивании (ввинчивании) допускается применение легких ударов молотка по ключу;

— перед законтриванием трубы стопором необходимо убедиться, что труба ввинчена до упора в верхнюю часть казенника.

При чистке и смазке особое внимание нужно обращать на то, чтобы в казеннике не оставалось несгоревших частиц и ветоши.

После окончания чистки и смазки на трубу надеть заглушку.

5.5. ВОДООТЛИВНАЯ СИСТЕМА

5.5.1. Действия при открывании и закрывании клапанов откачки

Время, необходимое для открывания и закрывания клапана откачки, зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Чем выше частота вращения, тем быстрее откроется или закроется клапан откачки. При частоте вращения 1300 об/мин время для открытия или закрытия клапана составляет 5-10 с.

Для откачки воды из боевого отделения необходимо при работающем водометном движителе открыть передний клапан откачки.

Для этого:

— повернуть рукоятку гидрораспределительного аппарата до установки стрелки рукоятки в зоне таблички КЛАПАН ПЕРЕДН. против надписи ОТКР;

— оттянуть рукоятку на себя до упора так, чтобы стрелка вошла в углубление панели, увеличить подачу топлива. Через 5-10 с отпустить рукоятку.

После окончания откачки воды немедленно закрыть клапан, для чего:

— повернуть рукоятку гидрораспределительного аппарата до установки стрелки рукоятки в зоне таблички КЛАПАН ПЕРЕДН. напротив надписи ЗАКР;

— оттянуть рукоятку на себя до упора так, чтобы стрелка вошла в углубление панели, увеличить подачу топлива.Через 5-10 с отпустить рукоятку

Для откачки воды из отделения силовой установки необходимо с помощью гидрораспределительного аппарата открыть при работающем водометном движителе задний клапан откачки. Рукоятка гидрораспределительного аппарата должна быть в зоне таблички КЛАПАН ЗАДН.

Действия механика-водителя при открывании и закрывании заднего клапана откачки аналогичны действиям при открывании и закрывании переднего клапана.

Для одновременной откачки воды из отделения силовой установки и из боевого отделения необходимо последовательно открыть задний и передний клапаны.

5.5.2. Проверка работы обратных клапанов

Для проверки работоспособности обратных клапанов:

— снять защитную решетку водометного движителя;

— проверить свободное вращение захлопки обратного клапана на оси;

— поставить на место защитную решетку.

5.5.3. Прокачка гидропривода клапанов откачки

После проведения работ, приводящих к нарушению герметичности гидропривода клапанов откачки воды, необходимо удалить воздух из него путем открытия и закрытия клапанов. Цикл открытия и закрытия повторить 5-6 раз.

5.6. СИСТЕМА ПОДАЧИ ЧИСТОГО ВОЗДУХА К ОРГАНАМ ДЫХАНИЯ БОЕВОГО РАСЧЕТА

5.6.1. Действия боевого расчета при пользовании системой

При эксплуатации машины на незараженной местности допускается ведение огня из личного оружия без подсоединения к системе подачи чистого воздуха к органам дыхания при условии открытия люков или не менее четырех автоматных шаровых опор и работающей ФВУ в режиме вентиляции; при невозможности выполнения задачи при открытых люках или откинутых шаровых опорах необходимо подключаться к системе подачи чистого воздуха, для чего:

— отсоединить от личного противогаза фильтрующую коробку и оставить ее в сумке для противогаза;

— снять с упора 11 (рис. 5.7) гофрированную трубку 1, предназначенную для члена боевого расчета;

Рис. 5.7. Схема системы подачи воздуха к органам дыхания боевого расчета:
1 — гофрированная трубка; 2 и 12 — воздухоотводы; 3 и 4 —— трубы; 5 и 6 — резиновые рукава; 7 и 8 — трубки; 9 — верх-ний патрубок; 10 — нижний патрубок; 11 — упор; 13 — насадка; 14 — заглушка

— подсоединить гофрированную трубку 1 к маске противогаза и надеть маску.

После прекращения огня члены боевого расчета могут отключиться от системы не ранее чем через 5 мин. Для отключения от системы:

— снять маску противогаза, отвернуть гофрированную трубку 1 и установить ее на упор 11;

— соединить маску противогаза с фильтрующей коробкой и уложить их в сумку.

При эксплуатации машины на зараженной местности при включенной ФВУ в режиме фильтровентиляции согласно п. 5.2.1 в предвидении ведения огня из личного оружия:

а) задний левый мотострелок должен:

— снять заглушку с нижнего патрубка 10;

— снять заглушку 14 с насадки 13

— снять насадку 13 с верхнего патрубка 9 и закрыть его заглушкой 14;

— сдвинуть рукава 5 и 6 с труб 3 и 4 и патрубков 7 и 8 на величину, необходимую для перестановки насадки 13 на нижний патрубок 10;

— поставить насадку 13 на нижний патрубок 10 и доложить командиру;

б) стрелок-наводчик должен надеть маску личного противогаза с присоединенной фильтрующей коробкой;

в) остальные девять членов боевого расчета должны:

— отсоединить от личных противогазов фильтрующие коробки и оставить их в сумках для противогазов;

— снять с упоров 11 гофрированные трубки 1;

— подсоединить трубки 1 к маскам противогазов и надеть маски;

— открыть крышки амбразур и установить личное оружие в шаровые опоры.

При выполнении боевой задачи с заходом на зараженную местность и в предвидении ведения огня личное оружие боевого расчета должно быть установлено в шаровые опоры до входа на зараженную местность, во избежание попадания в обитаемые отделения отравляющих веществ в момент установки оружия и необходимости последующей внутренней дезактивизации.
После прекращения огня на зараженной местности отсоединяться от системы подачи чистого воздуха запрещается. Разрешается отсоединиться от системы подачи воздуха при условии перехода на использование фильтрующей коробки личного противогаза с помощью упражнения «перебитая трубка» с обязательной установкой гофрированной трубки 1 на упор 11.

6. Возможные неисправности машины

6.1. По броневому корпусу

Просачивание воды через крышки люков
Отказ в работе стеклоочистителя
Осечка: затвор находится в крайнем переднем положении, выстрела не произошло
Пропуск в подаче: затвор находится в переднем положении, в патроннике патрона нет
Части пушки не снимаются с шептала электроспуском

Недоход остова затвора в крайнее переднее положение. Патрон в патронник не дослан
При стрельбе не поражается цель
При нажатии на кнопку электроспуска не производится стрельба
При включенном выключателе нет подсветки шкалы прицела
При включенном выключателе не горит лампочка плафона или щитка башни

Тугое вращение маховика подъемного механизма

Резкое ухудшение меткости боя

Двигатель не пускается

Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дымит

Двигатель стучит
Шумы в турбокомпрессоре
Пониженное давление в системе смазки

Повышенное давление масла в системе смазки
Повышенная температура охлаждающей жидкости

6.4.1 Возможные неисправности ЭФУ

Стрелка амперметра зашкаливает и отключается предохранитель
Стрелка амперметра не отклоняется

Стрелка амперметра показывает вдвое меньший ток разряда (находится между отметками -30 и 0, одна из свечей холодная)
В зоне подогрева воздухопровода факелом не наблюдается повышение температуры
В зоне подогрева воздухопровода отмечается повышенная температура, а двигатель не пускается
Во время включения преждевременно гаснет лампа при нажатой кнопке ЭФУ

содержание .. 2 3 4 5 ..