ГЛАВА III. МАНЕВРЫ СЪЕМКИ И ПОСТАНОВКИ КОРАБЛЯ НА
ЯКОРЬ И БОЧКУ
Маневры съемки и постановки корабля на якорь или бочку могут
производиться при выходе корабля в море и при его возвращении. Всякий
маневр, в том числе маневр съемки и постановки корабля на якорь или
бочку, следует производить с максимальной быстротой и скрытностью.
Незаметный для посторонних выход с рейда или гавани и возвращение,
совершенное при максимальной тишине, обеспечивают наибольшую скрытность
и безопасность для корабля и в значительной степени предрешают успех*
предстоящих боевых действий.
Маневр съемки и постановки корабля на якорь или бочку должен выполняться
правильно, в точно указанный срок, четко, быстро и красиво, что
указывает на высокую военно-морскую выучку, дисциплину и слаженность
действий личного состава корабля. Медлительность и нечеткость действий
личного состава при съемке и постановке корабля на якорь или бочку
свидетельствует прежде всего о низкой военно-морской выучке, что в
военное время может привести корабль к излишним жертвам, а иногда и к
гибели его.
Своевременная подготовка материальной части якорного устройства (якорей,
якорных цепей и стопоров) и устранение возможных задержек обеспечат
также выполнение маневров съемки с якоря и постановки корабля на якорь
или бочку в кратчайший срок.
Тренировка личного состава у механизмов якорного оборудования должна
производиться не только в светлое время суток, но и в темное время и без
освещения, для того, чтобы привить навыки в обеспечении скрытности
выполнения этого маневра.
ПРИГОТОВЛЕНИЕ КОРАБЛЯ К МАНЕВРУ СЪЕМКИ С ЯКОРЯ
С получением приказания о предстоящем походе командир корабля,
руководствуясь указаниями своего начальника, приступает к приготовлению
корабля к маневру съемки с якоря с таким расчетом, чтобы к назначенному
сроку корабль был готов во всех отношениях.
Время, потребное на приготовление корабля к маневру съемки с якоря,
определяется степенью готовности главных и вспомогательных механизмов и
техническими возможностями приведения их в действие.
По сигналу об изготовлении корабля к бою и походу личный состав занимает
свои места по расписанию и производит следующие действия;
— приготавливает и опробывает главные и вспомогательные механизмы;
— проверяет и согласовывает машинные телеграфы;
— приготавливает и опробывает рулевое устройство, для чего сверяет и
согласовывает показания указателей с положением руля на всех постах
управления рулем;
— проверяет и опробывает беззвучно паровые свистки и сирены;
— приготавливает шпилевые механизмы и опробывает работу шпилей;
— изготавливает аварийные средства к действию;
— приготавливает шланги для обмывания якорной цепи и якоря при его
выбирании;
4 — поднимает и устанавливает на киль-блоки и крепит по-походному
корабельные катера и шлюпки;
— приготавливает спасательную шлюпку и крепит ее по-походному;
— поднимает, заваливает и крепит по-походному забортные трапы, выстрела,
грузоподъемные стрелы и краны;
— изготавливает корабль на случай штормовой погоды, для чего задраивает
иллюминаторы, люки, горловины и водонепроницаемые переборки;
— крепит по-походному все предметы, которые могут перемещаться во время
качки на палубе;
— изготавливает буксирные устройства, на случай необходимости взятия на
буксир другого корабля или собственного буксирования;
— после опробования главных машин выбирает излишек якорной цепи в
соответствии с состоянием погоды;
— в темное время суток проверяет исправность ходовых и гафельных огней,
а также затемнение всего корабля.
После окончания всех приготовлений к маневру съемки с якоря в
установленное время докладывается командиру корабля
о готовности корабля к съемке с якоря. Командир корабля, приняв доклад о
готовности корабля, испрашивает разрешение у старшего начальника сняться
с якоря и идти по назначению.
Если корабль не готов сняться с якоря в установленное время, командир
корабля, не ожидая запросов своего начальника, обязан донести о причинах
задержки и о времени, необходимом для устранения последних.