УПРАВЛЕНИЕ МАНЕВРАМИ КОРАБЛЯ ПРИ СПАСЕНИИ ЧЕЛОВЕКА,
УПАВШЕГО ЗА БОРТ
Управлять маневрами корабля для спасения человека, упавшего за борт,
кроме командира и его помощников, должны уметь все офицеры, допущенные к
самостоятельному несению ходовой вахты.
Успешность спасения человека, упавшего за борт, зависит главным образом
от четкой организации службы на корабле и ог быстрого выполнения всех
действий, направленных к спасению человека.
Весь личный состав корабля должен знать все сигналы и командные слова,
применяемые при выполнении маневра «Человек за бортом», умело выполнять
действия по этим сигналам и командам.
На корабле должны всегда быть в исправности и в полной готовности к
действию спасательные средства, а личный состав— иметь достаточную
подготовку и навыки: приготовлять
спасательную шлюпку, спускать и поднимать ее, уметь грести, уметь
оказывать первую помощь и пользоваться спасательными нагрудниками, а
старшинский состав, кроме того, и управлять шлюпкой. Все это достигается
путем систематических тренировок, проводимых на кораблях в процессе
боевой подготовки.
Во время похода при падении человека за борт на
корабле должны быть выполнены мероприятия в следующей
последовательности.
Первый, заметивший падение человека за борт, без всякого на то
приказания обязан немедленно бросить ему любое спасательное средство —
спасательный буй, спасательный круг, спасательный нагрудник или другой
какой-либо плавающий предмет— и самым громким голосом крикнуть в сторону
мостика «Человек за бортом справа (или слева)» и продолжать вести
наблюдение за упавшим, указывая рукой направление на него.
Каждый из личного состава корабля, кто услышит этот доклад, обязан
отрепетовать его для того, чтобы доклад был услышан на мостике.
Находящийся на мостике командир корабля или замещающий его офицер по
получении доклада обязан застопорить машины. Первой стопорится машина
того борта, с которого упал человек.
Руль перекладывается на борт в сторону падения человека, чтобы отбросить
корму от него и не затянуть упавшего в струю от винтов или под винты.
Для выполнения этого маневра необходимо подать рулевому команду «Право
на борт» или «Лево на борт».
После этого нужно дать машинам полный ход назад, чтобы корабль не ушел
далеко от места падения человека. На каждом корабле командир должен
установить опытным путем, какой маневр лучше выполнять, т. е. какой
маневр будет занимать меньше времени: стопорить ли машины и спускать
шлюпку или же дать самый полный ход и, описав циркуляцию, подойти к
упавшему за борт передним ходом и принимать его непосредственно на
корабль или спустить для этого шлюпку.
Одновременно дается не менее шести коротких звуков гудком или сиреной, а
на кораблях, где имеется дежурное орудие, производится холостой выстрел.
На ноке фока-рея с борта падения человека поднимается соответствующий
сигнал, обозначающий падение человека за борт: приспускается до половины
кормовой флаг.
В ночное время кроме звуковых сигналов красным клотиком несколько раз
передается соответствующий сигнал. Во время тумана сигнал дается
сиреной.
Как только будет получен на мостике доклад о падении человека за борт,
для наблюдения за ним выставляется специальный наблюдатель из числа
сигнальщиков, который с хорошо наблюдаемого места ^беспрерывно ведет
наблюдение и указывает спасательной шлюпке флажком направление на
человека, находящегося в воде. В ночное время направлять шлюпку следует
лучом прожектора.
Перед выходом в море на корабле приготовляется спасательная шлюпка (на
больших кораблях — две), на которую назначаются дежурные гребцы и
старшина. Команда шлюпки должна
находиться все время в установленном месте и по
сигналу быстро выбегать и садиться в шлюпку, а специально выделенные
люди становятся на тали и по приказанию производят спуск шлюпки. Спуск
спасательной шлюпки производится в зависимости от условий погоды. Если
из-за свежей погоды спустить шлюпку нельзя, то необходимо маневрировать
кораблем так, чтобы подойти к человеку, находящемуся в воде, на близкое
расстояние с наветренной стороны и прикрыть его от волны и ветра.
Если нет возможности поднять человека из воды непосредственно с борта
корабля, то необходимо подать спасательные средства на бросательном
конце и подтянуть его к кораблю.
Спущенная на воду спасательная шлюпка отходит от борта корабля, не
поднимая кормового флага, и идет к человеку, находящемуся в воде, в
направлении, указанном с корабля флажком.
Шлюпка, подошедшая к человеку и поднявшая его на борт, ставит кормовой
флаг, что означает успешное завершение маневра по спасению человека. Как
только на шлюпке будет поставлен флаг, на корабле поднимают кормовой
флаг до места и спускают сигнал, обозначавший падение человека за борт.
При совместном плавании нескольких кораблей в том или ином строю корабли
действуют по установленным для этого правилам.
Корабли, подходящие к человеку, оставляют его с подветренной стороны и
регулируют ходами так, чтобы можно было поднять его непосредственно на
борт без спуска шлюпки.