|
содержание ..
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49 50
..
§ 42. ЗАВОДКА РУМПЕЛЬ-ТАЛЕЙ
В штормовую погоду в помощь буферным пружинам на румпельные и секторные
приводы заводят румпель-тали (рис. 108), которые состоят из двух талей,
основанных одним тросом. Подвижные блоки румпель-талей крепят к сектору
или
румпелю, а неподвижные — к обухам или кнехтам на
палубе. Один конец троса крепится за кнехты или обух одного борта, а
другой конец пропускается сперва через шкивы одной пары блоков
(подвижного и неподвижного), затем проходит через шкивы другой пары
блоков (неподвижного и подвижного) и по выходе из последнего
(подвижного) блока крепится за обух или кнехты другого борта судна.

Рис. 108. Румпель-тали
Блоки для основывания румпель-талей обычно берутся двух-шкивные.
При повороте руля с помощью штуртроса на какой-либо борт румпель-тали
будут медленно перетравливаться. Такое перетравливание талей несколько
замедляет процесс поворота
руля, но зато румпель-тали принимают на себя
дополнительные нагрузки, возникающие при ударе волн о перо руля, тем
самым предохраняя штуртрооную цепь от разрыва. Рум.пель-тали хорошо
выполняют свою роль только тогда, когда они туго обтянуты.
Образовавшуюся слабину в талях удаляют путем периодической обтяжки
лопарей, закрепленных на кнехтах.
При подходе к узкостям или портам румпель-тали обычно убирают, чтобы
обеспечить судну нормальную управляемость. При повреждении штуртроса
румпель-тали могут быть использованы в качестве аварийного привода при
непосредственном управлении рулем. Для этой цели во время заводки
румпель-талей лопарь, проходящий между двумя неподвижными блоками, нужно
наложить несколькими шлагами на шпиль так, как показано на рис. 108
пунктирной линией. При вращении шпиля румпель-тали будут
перетравливаться и поворачивать руль. Если вместо шпиля используется
лебедка, то лопарь румпель-талей пропускают через направляющие блоки и
накладывают несколькими шлагами на турачку или барабан лебедки.
|