содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

ПОВОРОТНАЯ ЧАСТЬ

5.2.2

ПРИЖИМНОЙ РОЛИК АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-3579

 (РИСУНОК В.7)

Прижимной ролик предназначен для правильной укладки каната при навивке его на барабан, а также для предотвращения спадания каната, с барабана при опускании крюковой подвески без груза.

Рисунок В.7 Прижимной ролик

На планке 4 закреплены на подшипниках 9 гидротолкатели 1 и 8, штоки которых соединены корпусом 10.
Гидротолкатели - одностороннего действия.
Прижим ролика к канату осуществляется пружиной 7, гидротолкатели включаются при сматывании каната с барабана, при этом ролик отходит от барабана.

5.2.3 МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-3579

 (РИСУНОК В.8)

Механизм поворота служит для вращения поворотной части крана.
Редуктор механизма поворота комбинированный, конструкция которого аналогична конструкции редуктора, лебедки.

Рисунок В.8 Механизм поворота

Вращение от гидромотора 1 передается на зубчатую пару с внутренним зацеплением, состоящую из шестерни 2 и зубчатого колеса 3, и далее на вал-шестерню 14. Сателлиты 5, вращаясь, обкатываются по закрепленному на корпусе эпициклу 7 и передают крутящий момент водилу 8. Шестерня 11, соединенная через вал с водилой, передает крутящий момент на венец опорно-поворотного устройства.
Для возможности поворота поворотной части крана вручную промежуточный вал имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу.
Тормоз механизма поворота, дисковый нормально замкнутый. Конструкция его аналогична конструкции тормоза лебедки и отличается только усилием сжатия пружин.
Порядок регулировки тормоза -описан в пункте 13.4.3 на странице 63.

5.2.4 КАБИНА АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-3579

Кабина машиниста цельнометаллическая, одноместная, сварная. Все неразъемные соединения деталей кабины выполнены при помощи дуговой сварки. Кабина имеет распашную дверь, в которой есть замок для запирания и фиксатор для удержания ее в открытом положении. В крышке кабины имеется люк для естественной вентиляции и аварийного выхода, который в открытом положении фиксируется телескопической стойкой. Для предотвращения попадания пыли, воды и холодного воздуха дверь и люк имеют уплотнения.
Для теплоизоляции и создания внутреннего комфорта кабина внутри оклеена обивочной винилискожей. Пол кабины покрыт войлочным и резиновым ковриками. Кабина оборудована противосолнечным козырьком, независимой отопительной системой, сиденьем подрессоренного типа, стеклоочистителем лобового стекла, бытовым отсеком для технической документации, аптечки и термоса, стеклоочистителем верхнего стекла.

5.2.5 ОТОПИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-3579

 (РИСУНОК В.9)

Кабина оборудована независимым воздушным отопителем. Отопитель расположен под полом кабины в ее передней части.

Рисунок В.9 Отопитель (лист 1)

Источником тепла служит отопитель 12, состоящий из теплообменника с камерой сгорания, электродвигателя с двумя вентиляторами, подающими воздух в теплообменник и камеру сгорания.
Наружный воздух или воздух из кабины, в зависимости от положения заслонки 14 заборного воздуховода 1 вентилятором отопителя подается в теплообменник. Теплый воздух из теплообменника по воздуховоду 2 поступает в воздушный коллектор 5. Через насадку 7 воздух направляется на обогрев лобового стекла. При открытой заслонке 6 теплый воздух можно направить на ноги машиниста.

Рисунок В.9 Отопитель (лист 2)

Продукты сгорания бензина по выхлопной трубе 8 выводятся за кабину в наиболее удаленную зону от места забора воздуха, подаваемого на нагрев в кабину.
Приборы управления и контроля работы отопителя установлены на щитке приборов в кабине машиниста.

5.2.5 ПРОТИВОВЕС АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-3579

 (РИСУНОК В.10)

Противовес установлен на задней части поворотной рамы.

Рисунок В.10 Противовес

Между кронштейнами рамы на осях 10 установлены ролики 12, по которым перемещаются балки 2 и 8. К торцам балок крепится противовес 3 с кронштейном 7. Между балками располагается гидроцилиндр 1, который проушиной штока соединен с кронштейном противовеса. 7. Проушина гильзы цилиндра соединена с кронштейном поворотной рамы.
Запасное колесо является составной частью противовеса, и при работе в крановом режиме должно находиться на штатном месте. Подъем колеса, осуществляется лебедкой 13.
В транспортном положении (когда противовес вдвинут) противовес фиксируется вручную фиксатором 6.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..