Самолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации (1993 год) - часть 13

7.1.4. Опробование двигателя

Опробование выполняйте в полном и сокращенном объемах.

Опробование в полном объеме выполняется после замены двигателя и при регламентных работах в соответствии с РЭ двигателя Д-18Т.

Опробование в сокращенном объеме выполняется перед каждым полетом При опробовании двигателя в сокращенном объеме

ВНИМАНИЕ. УСТАНОВИТЕ САМОЛЕТ ПО ОТНОШЕНИЮ К НАПРАВЛЕНИЮ ВЕТРА ТАК, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ДОПУСТИМЫЕ УСЛОВИЯ ПО ВЕТРУ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПОД ВОЗДУХОЗАБОРНИК ПРОВЕРЯЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ УСТАНОВИТЕ ВИХРЕПОДАВЛЯЮЩИЕ РЕШЕТКИ.

1) Прогрейте двигатель на режиме ЗМГ:

- при температуре наружного воздуха не ниже 0°С не менее 4 мин;

- при температуре наружного воздуха ниже 0°С не менее 15 мин.

При этом температура масла на входе а двигатель в конце прогрева на режиме ЗМГ во всех случаях должна быть не ниже +20°С.

ПРИМЕЧАНИЕ. При температуре наружного воздуха ниже 0°С разрешатся прогрев двигателя на режиме ЗМГ выполнять менее 15 мин (но не менее 4 мин), если температура масла на входе в двигатель достигла +20°С.

2) Перед выводом двигателя на режимы выше ПМГ до режима 0,4 номинального включительно проработайте на режиме ПМГ не менее 2 мин.

3) Перед выводом двигателя на режимы выше 0,4 номинального до 0,7 номинального включительно проработайте на режиме 0,4 номинального не менее 2 мин. После прогрева двигателя на режиме 0,4 номинального перед выводом на режимы 0,7 номинального и выше, если не включена ПОС воздухозаборника двигателя, установите переключатель "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА" двигателей №1-2(№ 3-4) в верхнее положение и проконтролируйте загорание табло "ПЕРЕПУСК ВКЛ". Плавно переведите РУД с режима

0,4 номинального в положение 0,7 номинального и проконтролируйте закрытие клапанов за КВД по погасанию табло "КПВ КВД ОТКРЫТ’. В момент закрытия КПВ КВД должно происходить скачкообразное уменьшение частоты вращения ротора КВД на 5-6 % и уменьшение температуры газов за ТСД на 90-110 °С. Проработайте на этом режиме не менее 2 мин.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ПРОГРЕВЕ НА РЕЖИМЕ 0,7 НОМИНАЛЬНОГО, В СЛУЧАЕ ЕСЛИ

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ВЕНТИЛЯТОРА НАХОДИТСЯ В ПРОХОДНОМ ДИАПАЗОНЕ 63-68,5 %, НЕОБХОДИМО СКОРРЕКТИРОВАТЬ РЕЖИМ РАБОТЫ ДО ДОСТИЖЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА 0,5-1 %

НИЖЕ ИЛИ ВЫШЕ ЗНАЧЕНИЯ ЭТОГО ДИАПАЗОНА.

Прогрев двигателей на исполнительном старте выполняйте перед каждым взлетом непосредственно перед выводом двигателей на потребный для взлета режим по следующему регламенту:

- 2 минуты на режиме ПМГ;

- 2 минуты на режиме 0,4 номинального,

- 2 минуты на режиме 0,7 номинального

ПРИМЕЧАНИЕ Прогрев двигателей на режиме ПМГ разрешается выполнять в процессе руления или на предварительном старте, если после прогрева на ПМГ не менее 2 мин режим работы двигателей не будет снижаться ниже режима ПМГ.

7 15 Останов двигателя на земле

1) Останов двигателя на земле выполняйте после его охлаждения на режиме МГ ПРИМЕЧАНИЕ Допускается охлаждение двигателей на рулении

2) Аварийный останов выполняйте с любого режима без предварительного охлаждения Аварийный останов выполняйте при

- появлении тряски двигателя и загорании табло "1 (2, 3, 4)ДВИГ -ОПАСН ВИБР",

- пожаре на двигателе,

- падении перепада давления масла ниже (1,6 ± 0,3) кгс/см2 (0,16 ± 0,03) МПа и загорании табло -1 (2, 3, 4) ДВИГ. - МАСЛОСИСТ ”.

- резком повышении до предельных значений температуры газов за ТСД или частоты вращения роторов и загорании табло ”1 (2, 3, 4) ДВИГ - ПРЕД ПАРАМ",

-загорании табло"1 (2. 3,4) ДВИГ -ПЕРЕГРЕВ", И1 (2, 3, 4) ДВИГ - ПОМПАЖ*.

- появлении течи топлива или масла,

- выбросе пламени из реактивного сопла или искрении,

- случаях, требующих аварийного останова, но не связанных с неисправностью двигателя

7.1.6 Холодная прокрутка двигателя

содержание .. 11 12 13 14 ..