Рубистар. BOEING 747-400 Руководство по наземному обслуживанию воздушного судна (2019 год)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 23

используя передние и задние крепления

носовой опоры шасси.

Каждая основная опора шасси имеет

Each main landing gear has an eye for towing

отверстия для буксировки. Они используются

at each end. They are used for airplane

для буксировки в определенных случаях.

recovery and other unusual operations.

Вы должны быть осторожны при

You must be careful when you tow the airplane

буксировке и маневрировании. Не выполняйте

in a turn. Do not cause more than the Maximum

буксировку при максимальном весе большем

Towing Loads as shown in Figure 4.2 - 7 and

чем указано на Рис. 4.2 - 7 и 4.2 - 8.

Figure 4.2 -8.

Примечание:

Пытайтесь

выполнять

Note: Try not to make small turns. A small turn

небольшие повороты. Повороты с небольшим

radius can cause an increase in the tire wear. This

радиусом могут привести к повышенному

occurs most frequently during the pushback

износу шин. Такое случается при

operation.

периодических выталкиваниях.

Убедитесь, что вы имеете достаточную

Make sure you have the necessary clearance

дистанцию при движении возле стоящих

when you go near a parked airplane or other

самолетов и других конструкций. При

structures. When the APU in the towed airplane or

работающей ВСУ на буксируемом ВС и

a parked airplane is on, you must have a

припаркованных ВС вы должны иметь 32.8

minimum clearance of 32.8 feet (10 meters). The

футов (10 метров). Расстояние должно быть

clearance must be between the APU exhaust port

достаточным между выхлопными газами ВСУ

and the adjacent airplane's wingtip (fuel vent).

и законцовками крыла (дренажом топливной

системы).

Будьте осторожны в своих действиях в

Be careful when you move the throttle in the

кабине экипажа. Своими действиями вы

flight deck. Throttle movement can activate the

можете активировать погодный радар, не

PWS radar. Do not operate the weather radar in

используйте его в ангаре. Убедитесь, что в

the hangar. Make sure no personnel, fuel leaks, or

радиусе 50 футов (15 м) от погодного радара

open fuel cells are in the 50 ft (15 m) radius from

нет персонала, утечек топлива, открытых

the radar

топливных отсеков.

Внимание: Большинство тягачей имеют

Warning: most towbarless tow vehicles do not

срезной болт для ограничения узлов от

have a shear pin to limit the loads if the airplane

превышения нагрузки на них. Не используйте

brakes are used during towing. Do not apply the

тормоза во время буксирования, так как вы

airplane brakes when you tow the airplane with

примените большую нагрузку на носовую

towbarless tow vehicles. If you apply the brakes,

опору шасси.

you can apply loads to the nose landing gear that

are more than the design load limits. If you do not

obey this caution, damage will occur to the nose

landing gear, the tow vehicle, and maintenance

persons can be injured.

4.2.6.2 Буксировка самолета

4.2.6.2 Tow the Airplane

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 24

Перед буксировкой изучите следующее:

Review the following before you tow the

Рис. 4.2 - 9; Рис. 4.2 - 10.

airplane:

Fig. 4.2 - 9; 4.2 - 10.

Внимание: Все работы на самолете должны

Warning: All work around the airplane must stop

быть остановлены при грозе ближе чем 6 миль.

when lightning occurs at a distance of 6 miles or

Весь персонал должен переместится в здание

less. All personnel must go in a building or the

или самолет. Гроза может убить персонал или

airplane. Lightning can kill personnel or cause

нанести тяжелые травмы.

injury.

Убедитесь, что в кабине пилотов

Make sure you have an approved brake

находится допущенный для применения

operator in the flight compartment.

тормоза оператор.

Предостережение: Не буксируйте самолет

Do not tow the airplane during the ISFD power-

при инициализации “Integrated Standby Flight

up initialization. Failure to follow this caution

display”

(ISFD). Это может привести к

may result in flight crews having incorrect attitude

неправильным показаниям на ISFD после

information displayed by the ISFD following

взлета.

take-off.

Не буксируйте или перемещайте самолет

Do not tow or move the airplane within 90

в течении 90 секунд после включения ISFD.

seconds of power on for the Integrated Standby

Flight display (ISFD).

Предостережение: Убедитесь, что все

Caution: make sure all engine cowls are closed

двигательные

капоты

закрыты

and latched before you tow the airplane. Damage

зафиксированы перед буксировкой. Может

to the airplane and equipment can occur.

произойти

повреждение

самолета

оборудования.

Предостережение: Убедитесь, что реверс

Caution: make sure the fan reverser halves are

закрыт и находится на замке. Может

closed and latched before you tow the airplane.

произойти

повреждение

самолета

Damage to the airplane and equipment can occur.

оборудования.

Закройте капоты.

Close the core cowl panels

Закройте реверс.

Close the thrust reversers

Убедитесь, что самолету установлен

Make sure the airplane is in an approximate

приблизительно ровно, если нет проверьте

lateral level condition. If it is not, do a check of

следующие пункты:

these items:

проверьте количество и размещение

Examine the fuel quantity and distribution

топлива;

shown on EICAS;

проверьте давление в основных опорах

Examine the main landing gear strut pressures;

шасси;

проверьте размещение груза

(центр

Examine the cargo for lateral balance.

тяжести).

Если вы используете водило COM-1500

If you will use a towbar, COM-1500 do the

сделайте следующие шаги:

steps that follow:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 25

проверьте срезные болты на разрушение.

Examine the tow bar shear bolts for fractures.

Примечание: Четыре запасных болта

Note: Four spare shear bolts are kept on the tow

размещены на водиле. Если болт поврежден,

bar. When you replace the shear bolts, use AN9-

замените его. Используйте болты AN9-57A,

57A bolts and NAS1022C9 nuts. Tighten the nuts

гайки NAS1022C. Предел прочности 50 - 100

50 to 100 pound-inches.

фунтов/дюйм.

Переместите груз для баланса если это

Move the cargo to give lateral balance, if it is

необходимо.

necessary.

Предостережение: Не буксируйте самолет

Caution: Do not tow the airplane with a fully

при полностью обжатых стойках. Возможно

compressed shock strut. Damage to the shock strut

повреждение самолета.

can occur.

Убедитесь, что стойки пригодны к

Make sure that the shock struts are serviceable.

эксплуатации.

Предостережение:

Максимально

Caution: The maximum permitted shock strut

разрешенное обжатие стойки составляет 18

extension for the nose landing gear is 18 inches.

дюймов.

This is to make sure the centering cam does not

engage.

Убедитесь, что видимая часть зеркала

Make sure the open surface of the inner

штока не более 18 дюймов.

cylinder chrome of the nose landing gear,

measured from the outer cylinder to the top of the

axle housing, is not more than 18 in. (457 mm).

Внимание: Во время буксировки ВС при

Warning: When you will use a tow bar to move

сильном ветре, отключенном стояночном

the airplane in high winds, connect the tow bar

тормозе и убранных колодках, сначала

before you insert the steering lockout pin (tow

подсоедините водило с тягачом, после этого

pin). The airplane could move when the parking

вставляйте буксировочный штырь. В

brakes or wheel chocks have been released for

противном случае можно нанести травмы

towing. Injury to persons or damage to equipment

персоналу или повредить оборудование.

can occur.

Установите

“NLG steering bypass pin

Install the NLG steering bypass pin assembly,

assembly” (SPL-644) смотрите Рис. 4.2 - 11.

SPL-644. See Fig. 4.2 - 11.

Примечание:

При

установленном

Note: When you insert the Steering Lockout Pin

буксировочном штыре гидравлический замок

the nose gear hydraulic steering will lock out.

снимается.

Носовую стойку можно

With the Steering Lockout Pin installed the nose

поворачивать на угол

65 градусов. Для

gear will turn as far as 65 degrees. To make a turn

поворота больше чем на 65 градусов нужно

more than 65 degrees, you must disconnect the

рассоединить шлиц шарниры.

torsion links.

Убедитесь, что центр тяжести в

Make sure the center of gravity is in the towing

пределах, указанных на Рис. 4.2 - 12.

limits Fig. 4.2 - 12.

Для предотвращения нагрева ПВД

Prevent the pitot probe from heating up. Open

откройте следующие АЗС на панели Р6:

these circuit breakers and install safety tags:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 26

Обеспечите электрическим питанием

Supply electrical power to the airplane.

самолет.

Создайте давление в гидравлической

Supply hydraulic power.

системе ВС.

Если при буксировке ВСУ остановилось,

While towing with the APU off, electrical

пропало электрическое питание и давление в

power from the tow vehicle to the airplane can be

гидросистеме сделайте следующие:

lost. Hydraulic pump operation will stop.

попросите

оператору

тягача

Advise the tow vehicle operator to stop.

остановиться;

когда самолет остановиться, примените

When the tow is stopped, apply airplane brakes

тормоза и удерживайте;

and keep them applied.

включите “battery switch”;

Turn the battery switch on.

установите стояночный тормоз;

Set the parking brake.

откройте следующий АЗС на панели Р6:

Open this circuit breaker:

выключите “battery switch”;

Turn the battery switch off.

отпустите тормоза и убедитесь по

Release the parking brake and make sure that

манометру, что давление примерно 3000psi.

HYD BRAKE PRESS gage shows

approximately 3000 psi.

Убедитесь,

что

максимальный

Make sure you do not exceed the maximum

разрешенный вес не превышен. См. Рис 4.4 -

permitted tow load. See Figure

4.4

- 7 and

7; 4.2 - 8.

Figure 4.4 - 8 for the maximum nose and main

gear tow loads.

Если буксировка была выполнена с

If you tow the airplane at an angle and weight

превышением веса или угла отклонения

more than is specified, do the Exceeding

стойки от допустимых значений, требуется

Maximum Nose Gear Towing Angle or Maximum

инспекция.

Towing Load Conditional Inspection

Примечание: Срезной болт может воспринять

Note: If you will use the body landing gear

больше нагрузку чем разрешено для носовой

steering system, Tow the Airplane (With Body

стойки при повернутой стойке больше чем на

Landing Gear Not Centered), TASK 09-11-00-

20 градусов.

582-033, do not disconnect the torsion

links and do not tow at an angle more than 70

degrees. The nose gear torsion links

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 27

must stay connected while you tow the airplane.

This will permit the body landing gear

steering system to work when the nose gear is

turned 20 degrees or more.

Если вы используете буксировочное

If you will use a tow bar, do the steps that

водило, то выполните следующие:

follow:

выровняйте буксировочное водило к

Align the tow bar in front of the nose gear

носовой стойке;

towing lug;

поднимите ручку механизма замка (lock

Lift the handle of the tow bar lock mechanism;

mechanism);

поместите водило выше буксировочной

Move the tow bar above the towing lug and

серьги и опустите ручку механизма замка;

lower the handle of the tow bar lock

mechanism;

подвиньте

подсоедините

Move the tow vehicle to the tow bar and

буксировочное водило;

engage the tow bar;

поднимите колеса буксировочного

Lift the tow bar wheels.

водила.

Если поворот носовой стойки необходим

If the nose gear angle may be more than 65

больше

65 градусов, рассоедините шлиц

degrees, disconnect the torsion links before you

шарниры перед началом буксировки.

start to tow the airplane.

Примечание: Если вы будите использовать

Note: If you will use the body landing gear

“Body steering system”, не рассоединяйте шлиц

steering system, Tow the Airplane (With Body

шарниры и не поворачивайте носовую стойку

Landing Gear Not Centered), do not disconnect

больше чем на 70 градусов. Шлиц шарниры

the torsion links and do not tow at an angle more

должны оставаться подсоединёнными во

than 70 degrees. The nose gear torsion links must

время буксировки самолета.

“Body steering

stay connected while you tow the airplane. This

system” начинает работать при отклонении

will permit the body landing gear steering system

носовой стойки шасси более 20 градусов.

to work when the nose gear is turned 20 degrees

or more.

Зафиксируйте шлиц шарниры в верхнем

Hold the upper torsion link in the up position.

положении как показано на Рис. 4.2 - 13, для

Put the lower torsion link on the tow bar (Figure

предотвращения повреждения колес самолета.

4.2

- 13).

Убедитесь в наличии внутренней связи

Make sure that control cabin crew, towing

между кабиной экипажа,

наземным

ground crew and tow tractor operator have

персоналом и оператором тягача.

intercom communication.

Отпустите тормоза и выполняйте

Make sure you release the airplane brakes.

буксировку.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3 - 1

4.3 Встреча и выпуск ВС

4.3 Aircraft arrival and departure

4.3.1 Подготовка к встрече ВС

4.3.1 Pre-arrival activities

Перед прибытием ВС на место стоянки

Prior aircraft arrival an assessment shall be

необходимо провести оценку наземной

made, considering infrastructure, number of

инфраструктуры,

количества

persons involved, aircraft type and equipment

задействованного персонала, типа ВС и

used to ensure safe operation.

используемого оборудования с целью

обеспечения безопасного выполнения всех

работ.

Перед прибытием ВС, необходимо

Prior to aircraft arrival the following activities

выполнить следующее:

shall be performed:

осмотреть состояние поверхности на

Inspect pavement condition to determine if it is

предмет безопасности выполняемых работ

safe to conduct the operation (e.g. ice, snow etc.);

(напр., лед, снег и т.д.);

убедиться в том, что место стоянки

Make sure that the parking place

способно принять данный тип ВС, маркировка

accommodates the aircraft type being parked,

на перроне отчетливо просматривается, линия

ramp marking is clearly visible and the stop line

остановки колеса передней опоры данного

of the nose wheel for this aircraft type is marked;

типа ВС выделена надлежащей маркировкой;

убедиться в том, что вся наземная

Make sure that all ground support equipment is

техника выведена из зоны маневрирования, а

removed from the aircraft maneuvering zone and

между ВС и сооружениями/оборудованием

there are adequate clearances between the aircraft

обеспечена достаточная дистанция;

and facilities/equipment;

выполнить визуальный осмотр зоны

Perform visual inspection of the area of

выполнения работ на предмет посторонних

operation to ensure it is clear of FOD and

предметов и разливов жидкостей;

spillages;

посторонние предметы должны быть

FOD shall be removed into designed bins or

удалены

помощью специальных

according to local arrangements:

контейнеров или в соответствии с

требованиями местных властей;

ответственность

за

удаление

Everyone involved in aircraft handling

посторонних предметов лежит на каждом

operations is responsible in elimination of FOD.

специалисте,

задействованным

обслуживании ВС;

убедиться в наличии на перроне всего

Ensure that all necessary equipment is

оборудования, необходимого для приема ВС

available at the ramp intended for arrival activity

(противооткатных

упоров,

сигнальных

(chocks, safety cones, stairs, build-in grounding

конусов,

трапов,

встроенных

точек

points, fire- extinguishing equipment and other);

заземления,

оборудования

для

пожаротушения и т.д.);

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3 - 2

специалисты, выполняющие функции,

Personnel performing functions required by

предусмотренные

данной

процедурой,

this procedure shall be positioned away from

должны быть расположены за пределами

hazard zones;

опасных зон;

место стоянки должно быть оборудовано

Aircraft, stand guidance must be available

средствами управления буксировкой ВС

(marshalling or automated system).

(ручные средства

(«маршалинг») или

автоматическая система).

Персонал, не задействованный в

Personnel not involved in aircraft

установке противооткатных упоров, должен

chocking shall remain clear of the aircraft until

находиться на удалении от самолета до

they receive clearance from departure coordinator

получения

команды

специалиста,

to commence other activities.

ответственного за выпуск ВС, на выполнение

других работ.

Внимание: При движении самолета

Warning: You must refer to and obey the ground

под собственной

тягой, необходимо

safety precautions for the engines when you

соблюдать

меры предосторожности,

will move the airplane with its power. If you do

связанные с работающими двигателями.

not obey the precautions, injuries to persons can

Несоблюдение данных мер может привести к

occur.

травме.

Внимание: Во время работы двигателей,

Warning:

Keep all persons and equipment

все люди и техника должны находиться за

away from the areas near the engine during engine

пределами зоны работающих двигателей.

operation. The air and exhaust flow from the

Воздушный поток и струя выхлопных газов от

engines can cause injuries to persons, and damage

двигателей могут причинить травмы

to equipment.

персоналу

и повреждения

оборудованию.

Весь наземный персонал обязан знать об

It is the responsibility of all ground staff to be

опасностях, которые могут существовать при

aware of the dangers that may be present when an

заруливании ВС на стоянку.

aircraft is taxiing onto stand.

В случае неминуемой опасности,

In the event of imminent danger the aircraft

командир ВС должен быть незамедлительно

commander must be made aware and the aircraft

проинформирован об угрозе и выполнена

brought to an emergency stop.

процедура аварийной остановки ВС.

На месте стоянки должен находиться

An available ramp staff member shall be

специалист из состава наземной службы для

available to give clearly visible “STOP” signals to

подачи отчетливо видного ручного сигнала

the flight crew, or stationed to the

«СТОП» летному экипажу или нажатия

“EMERGENCY STOP” button to operate

кнопки «АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА» для

emergency stop system if required.

включения системы аварийной остановки, при

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3 - 3

необходимости. Во втором случае специалист

должен находиться возле кнопки.

В случае если кнопка «АВАРИЙНАЯ

Where "EMERGENCY STOP" buttons are

ОСТАНОВКА» размещена как на перроне, так

fitted both at ramp level and in the air bridge either

и на телескопическом трапе, специалист

button may be attended.

может находиться у любой кнопки.

В случае, если специалист находится у

Where the EMERGENCY BUTTON on the jet

кнопки

«АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА»,

bridge is attended and other ground handling staff

размещенной на телескопическом трапе, и

are present, a person must be allocated to attend

присутствуют другие специалисты наземной

the ground level "EMERGENCY STOP" button.

службы, один человек должен находиться у

кнопки

«АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА» на

перроне.

Наземный персонал и техника должны

No staff or equipment shall approach the

оставаться на штатных местах до полной

aircraft before it has come to a complete stop at its

остановки ВС на стоп-линии, выключения

final stop position, engines are shut down and

двигателей и выключения проблесковых

anti-collision beacons are switched off.

огней.

При заруливании ВС на место стоянки,

When the aircraft is being moved onto stand,

наземная техника должна быть расположена

ground support vehicles shall be positioned so that

таким образом, чтобы ее предельные

their extreme points do not interfere with aircraft

габаритные точки не пересекались с

path, and if possible parallel to the fuselage or

траекторией движения ВС и, по возможности,

main plane centerline so that in the event of a

были параллельны фюзеляжу или осевой

brake failure they would not collide with the

линии основной поверхности с тем, чтобы, в

aircraft.

случае отказа тормозной системы ВС, не

произошло их столкновения с ВС.

Перед заруливанием ВС на место

Apron equipment shall be positioned behind

стоянки, перронное оборудование должно

the equipment restraint line with the parking

быть размещено за ограничительными

brakes applied prior to the arrival of the aircraft

линиями и заторможено.

onto stand.

Наземная техника должна быть

Ground equipment shall be positioned so

расположена таким образом, чтобы, в случае

that inadvertent movement will not endanger the

непреднамеренного движения, она не нанесла

aircraft structure. In all cases, free access to the

повреждений конструкции ВС. Во всех

aircraft main exit must be provided.

случаях, должен быть обеспечен свободный

доступ к основной пассажирской двери ВС.

Наземная техника ни при каких

Equipment shall never cross the path of taxiing

обстоятельствах не должна пересекать

aircraft or embarking and disembarking

траекторию руления ВС или маршрут

passengers. Aircraft and pedestrians shall always

движения пассажиров при посадке и высадке

have the right- of-way.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3 - 4

из ВС. Воздушное судно и пассажиры всегда

имеют право приоритета при движении.

Телескопический

трап

должен

The passenger loading bridge shall be in the

находиться в полностью убранном положении

fully retracted position prior to aircraft arrival.

до заруливания ВС на место стоянки.

В случае сомнений в наличии

Whenever an aircraft is to be positioned onto

достаточного

пространства

для

stand, whether using towing truck or under its

маневрирования при размещении ВС в месте

own power, the assistance of marshallers or wing

стоянки, с помощью буксира или под

walkers, as appropriate, shall be used if there is

собственной

тягой,

необходимо

any doubt about the clearances available for

воспользоваться помощью специалистов,

maneuvering.

руководящих движением ВС

(«маршалов»)

или специалистов, сопровождающих ВС у

законцовок крыла.

В случае долговременной стоянки, ВС

Once on the long-term standing, positioning of

должно быть размещено таким образом, чтобы

the aircraft shall represent the best available

максимально

учесть

требования

compromise between the requirements of the

администрации аэропорта и/или органа ОрВД,

airport and/or air traffic control authorities, the

преобладающее направление ветра и близость

prevailing wind direction, and the proximity to

к сооружениям и другим ВС.

buildings and other aircraft.

Перед перемещением любой наземной

Before moving any ground support equipment,

техники, необходимо выполнить визуальный

an aircraft walk-around check must be made.

осмотр ВС.

Убедитесь в отсутствии видимых

Check all the compartment doors and

повреждений на дверях всех отсеков и рамах

doorframes show no visual damage.

пассажирских дверей.

Все обнаруженные царапины или другие

Any scratches or other damages found should

повреждения должны быть незамедлительно

be immediately recorded and reported to the

зафиксированы и доведены до командира ВС.

Commander

Вся наземная техника, размещенная в

All the associated GSE must be kept away until

зоне повреждения, должна быть отведена от

the found damage will be investigated.

ВС до расследования обнаруженного

повреждения.

Наземная

техника,

включая

Ground support equipment, including

телескопические трапы, должна оставаться на

passenger loading bridges must not be moved

штатных местах до полной остановки ВС,

towards the aircraft until it has come to a complete

установки

противооткатных

упоров,

stop, chocks have been positioned, engines shut

выключения двигателей

(см. примечание),

down (see note), anti-collision beacons switched-

выключения проблесковых огней и, если

off, and

applicable, ground/flight deck

применимо, установления связи между

communication established.

наземным персоналом и кабиной пилотов.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3 - 5

Примечание: В исключительных случаях,

Note: When, in exceptional cases, one engine

когда один из двигателей должен оставаться

must be kept running, doors may only be opened

включенным, двери разрешается открывать

at the aircraft's side where all engines have been

только по тому борту фюзеляжа, на котором

cut. The captain and the ground staff shall,

все двигатели были выключены. Командир ВС

beforehand, have agreed on the course of actions

и наземный персонал должны заранее

to be followed.

согласовать порядок действий в таких

случаях.

4.3.2 Последовательность операций при

4.3.2 Aircraft arrival sequence.

встрече ВС на месте стоянки

Стандартная

последовательность

The standard sequence of aircraft arrival:

операций при встрече ВС на месте стоянки:

ВС заруливает на место стоянки;

Aircraft arrives on stand;

после остановки ВС в специально

Flight crew sets the parking brake when the

установленном месте, летный экипаж

aircraft stops at its correct parking position, then

устанавливает стояночный тормоз, выключает

shut down the engines and switch the anti-

двигатели и выключает проблесковые огни;

collision lights off;

после выключения проблесковых огней

After turning off the anti-collision lights wheel

устанавливаются противооткатные упоры;

chocks should be installed;

при необходимости, подключается

If required ground electrical power shall be

источник наземного питания;

connected;

специалист, ответственный за установку

Chocking staff will give a “Chocks inserted”

противооткатных упоров, дает сигнал «Упоры

signal to the turnaround coordinator;

на месте» специалисту, ответственному за

разворот;

расставляются сигнальные конусы;

Safety cones shall be positioned;

выполняется визуальный осмотр ВС;

A walk around check shall be performed;

после расстановки сигнальных конусов

After conning is complete all other ramp

могут быть начаты все остальные виды работ

activities can commence.

на перроне.

4.3.3 Руководство движением ВС

4.3.3 Marshalling.

К руководству движением ВС

Only trained and authorized staff can perform

допускается

только

специально

marshalling activity.

подготовленный и уполномоченный персонал.

Специалист по руководству движением

A marshaller shall be responsible for providing

ВС отвечает за подачу стандартных сигналов

standard marshalling signals, in a clear and

управления движением ВС при заруливании и

precise manner, to arriving and departing aircraft.

выруливании ВС на и с места стоянки. Все

подаваемые сигналы должны быть ясными и

точными.

Рубистар. BOEING 747-400 Руководство по наземному обслуживанию воздушного судна (2019 год) - часть 12