Рубистар. BOEING 747-400 Руководство по наземному обслуживанию воздушного судна (2019 год)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 3

Буксировка в сокращенном составе

Pushback/Towing with reduced team is carried

осуществляться только от места стоянки до

out only from parking area to engine start point.

точки запуска. Буксировка в/из ангара

Pushback/Towing in/out of hangar is not

запрещена.

permitted.

Прежде чем совершать любой из видов

Prior to performing any aspect of aircraft

работ по перемещению воздушного судна,

movement operations an assessment, will be

должна быть выполнена оценка, учитывающая

made, considering infrastructure, number of

persons involved, aircraft and equipment used to

инфраструктуру,

количество

ensure a safe operation.

задействованного персонала, тип воздушного

судна и используемое оборудование для

обеспечения

безопасности

проведения

работы.

До начала перемещения воздушного

Prior to aircraft movement the following

судна должны быть выполнены следующие

activities should take place:

действия:

осмотр состояния покрытия с целью

an inspection be made of the surface conditions

определения уровня безопасности для

to determine if it is safe to conduct the operation

проведения операции (например, на наличие

(e.g. ice, snow etc.);

льда, снега и прочего);

визуальный осмотр воздушного судна с

a visual inspection be made of the aircraft to

тем, чтобы удостовериться, что все

ensure all service doors/panels are closed and

люки/панели закрыты и зафиксированы;

locked;

убедиться,

что

все

наземное

ensure that all ground support equipment is

вспомогательное оборудование удалено от

removed from the aircraft and there are adequate

самолета

и обеспечено необходимое

clearances

between

the

aircraft

and

пространство

между

facilities/equipment;

оборудованием/аппаратурой и воздушным

судном;

визуальный осмотр места выполнения

A visual inspection be made of the area of the

работы, с тем, чтобы удостовериться в

operation to ensure it is clear of FOD;

отсутствии посторонних предметов;

проверка отсоединения от воздушного

A verification be made that power cables,

судна кабелей подачи электроэнергии,

loading bridges etc. are detached from the aircraft;

посадочных трапов и т.п.;

визуальный осмотр с целью убедиться,

A visual inspection be made to ensure chocks

что колодки от всех колес шасси убраны;

are removed from all wheels;

общая проверка выступа штоков

A general check of landing gear shock strut

амортизаторов опор шасси.

extension.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 4

Сотрудники, выполняющие функции,

Personnel performing the functions required

требуемые данной процедурой, должны быть

by the operation should be positioned away from

расположены вне опасных зон, См. Рис. 4.2-1.

hazard zones, Ref. Fig. 4-05.

Предупреждение: При буксировке самолета,

Warning: When you tow the airplane, all persons

все люди должны держаться в стороне от

must stay out of the dangerous areas around the

опасных зон вокруг буксировочного

tow vehicle, tow bar, nose wheels, and main

wheels. Persons on the ground must know it is

транспортного средства, буксировочного

possible to be run over by the nose wheels, main

водила, колес передней и основных опор

wheels, and the tow vehicle. This is because the

шасси. Персонал на земле должен знать, что

airplane will change position during pushback and

существует вероятность наезда колесами

towing. Make sure you keep a minimum of 3 m

передней и основных опор шасси,

(10 feet) separation between persons on the

буксировочным транспортным средством. Это

ground and the equipment that moves. If you do

связано с тем, что самолет изменит положение

not keep the minimum distance, a fatal injury

в процессе буксировки. Убедитесь в том, что

could occur.

сохраняется минимальная 3-х метровая (10-

футовая) дистанция между людьми на земле и

оборудованием, которое перемещается. Если

не выдерживать минимальное расстояние,

может произойти травма со смертельным

исходом.

В рабочей зоне должен находиться

Only those persons required to perform

только тот персонал, который требуется для

operating functions should be in the operating

выполнения оперативных функций.

area.

Во время перемещения воздушного

10.

During aircraft movement the maximum

судна не должны превышаться максимальные

nose-gear turn limits shall not be exceeded in

ограничения поворота носовой стойки шасси,

accordance with airframe manufacturers'

instructions.

в соответствии с инструкциями производителя

самолета.

Примечание:

Как правило,

пределы

Note: As a rule the maximum normal towing

максимальных

углов

поворота

для

turning limits are indicated by the painted stripes

on the nose gear doors.

стандартной буксировки отмечены линиями,

нанесенными на створках передней стойки

шасси.

Предупреждение: Убедитесь, что во время

Warning: Make sure that during the towing

буксировки на пути движения не находится

operation, no persons go where the aircraft can

персонал, самолет может травмировать их.

cause them injury.

Примечание: Во время движения самолёта

Note: Maintain a minimum of 3 meters (10 feet)

нельзя находиться ближе

3м (10 футов) в

separation from the nose wheels, tow bar and tug

радиусе от переднего колеса, водила и тягача.

while airplane is moving.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 6

Связь с кабиной экипажа, если это

Communication with the flight deck should if

возможно, должна осуществляться способом,

possible be achieved in a manner that eliminates

который исключает необходимость персонала

the need for personnel to walk in close proximity

идти в непосредственной близости с носовой

to the aircraft nose gear or the tow tractor during

стойкой шасси воздушного судна или

the operation; e.g. use of flexible cord to the

буксировочным тягачом во время выполнения

tractor driver, or cordless system.

процедуры; например, использовать гибкий

шнур для связи с водителем тягача или

беспроводную систему.

Перед

началом

перемещения

Prior to moving an aircraft all personnel

воздушного

судна

весь

персонал,

involved in the operation must have agreed on

задействованный в процедуре, должен

how communication should be performed and

договориться о том, как будет осуществляться

towing maneuvered.

связь, и какие маневры будут выполнены при

буксировке.

Для любой вербальной связи между

Agreed phraseology should be used for all

кабиной экипажа и наземным персоналом

verbal communication between the flight deck

должна быть использована установленная

and ground personnel.

фразеология.

Когда связь между кабиной экипажа и

When communication between the flight deck

водителем тягача осуществляется через

and tractor driver is relayed by a third person it is

третьего сотрудника, важно, чтобы этот

important that this person either uses a flexible

сотрудник либо использовал гибкий шнур

cord between their headset and the connection to

между наушниками и точкой соединения с

the aircraft or a cordless system to be able to

воздушным судном, либо беспроводную

maintain a safe distance from both the aircraft and

систему для того, чтобы поддерживать

tractor in motion.

безопасное расстояние от воздушного судна и

от тягача в процессе движения.

Должно быть выполнено обеспечение

Provision should be made for a back-up

запасной системой связи на случай отказа

communication system in the event of a failure of

основной.

the primary system.

Для визуальной передачи информации

Standard hand signals should be used for

при помощи рук должны быть использованы

manual communications.

стандартные сигналы руками.

Персонал, выполняющий функции

Personnel performing marshalling or wing-

руководства буксировкой или сопровождения

walking functions should utilize: during daytime

у законцовок крыльев, должны использовать:

operations either wands or mitts of a high

в дневное рабочее время либо жезлы, либо

visibility colour and during low visibility/night

рукавицы цвета повышенной видимости, а во

operations lighted wands.

время работы при плохой видимости/ночью,

светящиеся жезлы.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 7

Операции, проводимые в плохих

Operations conducted in poor surface/weather

погодных условиях/плохой

видимости,

conditions should be performed at low speed.

должны выполняться с пониженной

скоростью.

Основная рабочая зона должна быть

The general area of the operation should be

освобождена от вспомогательного наземного

kept clear of ground support equipment.

оборудования.

Примечание: Реакция амортизатора может

Note: The shock absorber reaction can cause the

стать причиной перемещения воздушного

aircraft to move forward and rearward when you

судна после остановки вперёд и назад.

stop the wheels. Because of this, make sure that

there is sufficient space around the aircraft when

Поэтому, убедитесь, что вокруг самолета

you tow with the nose gear.

достаточно места, для выполнения буксировки

за переднюю стойку шасси.

Предупреждение: Для предотвращения

Warning: To prevent injury to personnel, stay

травмирования персонала сохраняйте

clear of the nose gear when the steering

дистанцию до передней стойки шасси, когда

lockout pin is removed from the steering

depressurization valve if hydraulic system a is

штырь разблокировки системы управления

pressurized.

поворотом убран из клапана сброса давления

и гидравлическая система находится под

давлением.

Предупреждение: Убедитесь, что на

Warning: Make sure that no persons sit or stand

буксировочном водиле не сидят и не стоят

on the tow bar or use the tractor as transport this

люди, или тягач не используется как средство

is to prevent the risk of injury.

транспортировки, это предотвратит риск

получения травмы.

Не используйте тягач с буксировочным

Do not use a tow bar tractor or a tow bar less

водилом или безводильный тягач для

tractor to tow the aircraft to a dispatch area near

буксировки самолета в зону отправления к

the runway threshold.

началу ВПП.

4.2.2

Операции по буксировке.

4.2.2 Pushback

operations.

Nose-gear

Управление за носовую стойку шасси (тягач и

controlled (tractor and towbar).

буксировочное водило)

Примечание: Рекомендуется использовать

Note: We recommend that you use a towbar that

буксировочное

водило

системой

has a damping system.

демпфирования.

Можно использовать водило, имеющее

You can use the NLG towbar fitting to tow or

приспособление для буксировки самолета за

push the aircraft:

переднюю стойку, для буксировки вперед или

выталкивания назад самолета:

с максимальным весом;

With maximum weight;

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 8

с работающими в режиме малого газа

With the engines between zero and idle.

или остановленными двигателями.

Комбинация тягача и буксировочного

The tractor and towbar/shear-pin combination

водила/срезного штыря должна быть

should be suitable for the operation, considering:

подходящей для работы, учитывающей: тип

the aircraft type and weight, the weather

воздушного судна и вес, погодные условия,

conditions, the apron surface conditions.

условия покрытия перрона.

Тягач должен быть в пригодном

The tractor should be in the appropriate drive

работоспособном состоянии до начала

mode prior to the commencement of the

выполнения операций.

operation.

Колодки не должны быть убраны от

Chocks should not be removed from the main-

основных стоек до полного обеспечения

gear until the tractor and towbar are fully secured

подсоединения тягача и буксировочного

to the nose-gear and the parking brake set on the

водила к носовой стойке шасси и

tractor.

установления тягача на стояночный тормоз.

На воздушных судах, снабженных

For aircraft fitted with a Steering By-pass

системой перепускного клапана рулевого

system, ensure that the by-pass pin is correctly

управления,

убедитесь,

что

штырь

installed prior to connecting the tow bar to the

разблокировки установлен надлежащим

aircraft and before pushback commences and is

образом до подсоединения буксировочного

removed after the tow bar has been disconnected.

водила к воздушному судну перед началом

буксировки, и убран после отсоединения

буксировочного водила.

На воздушных судах, не снабженных

For aircraft not fitted with a Steering By-pass

системой перепускного клапана рулевого

system, ensure that either the steering hydraulic

управления, убедитесь, что гидравлическая

system is depressurized or the nose leg steering

система рулевого управления находится не

torque links are disconnected (as applicable).

под давлением, либо шлиц-шарниры

поворотного устройства носовой стойки

отсоединены (если применимо).

Во

время

присоединения

When connecting the towbar to the aircraft's

буксировочного водила к носовой стойке

nose- gear assembly the towbar should be

воздушного судна, буксировочное водило

detached from the tractor.

должно быть отсоединено от тягача.

При подсоединении буксировочного

When connecting the towbar to the tractor

водила к тягачу сотрудники должны

personnel should be facing the tractor and have

развернуться лицом к тягачу и стоять обеими

both legs on only one side of the towbar. I.e. they

ногами

только

одной

стороны

should not straddle the bar.

буксировочного водила, т.е. они не должны

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 9

перекидывать ноги над буксировочным

водилом.

Перед началом буксировки тягач и

The tractor and towbar should be in-line with

буксировочное водило должны стоять на

the center line of the aircraft before the pushback

одной линии с осевой линией воздушного

commences.

судна.

Тягач не должен оставаться без

The tractor should not be left unattended with

управления при включенном двигателе.

its engine running.

Перед началом буксировки колеса

The wheels on the towbar should be fully

буксировочного водила должны быть

retracted/off the ground before the pushback

полностью подняты с поверхности земли.

commences.

Персонал не должен переступать через

Personnel should not step across the tow bar

буксировочное водило пока идет процесс

whilst the pushback operation is in progress.

буксировки.

Если во время буксировки произошло

If the connection between the aircraft and

рассоединение воздушного судна и тягача,

tractor should be lost while in motion it is

важно обязательно проинформировать кабину

important to inform the flight deck to apply brakes

экипажа о необходимости применения

gently.

плавного торможения.

В случае приостановки буксировки

When stopping the pushback the throttle on the

дроссельная заслонка тягача должна быть

tractor will be closed and brakes applied gently.

закрыта и использовано плавное торможение.

В конце процесса буксировки перед

At the end of the pushback sequence and

отсоединением

буксировочного

водила

before the tow bar is disconnected, the flight deck

кабина экипажа должна получить указание на

should be instructed to set the aircraft brakes and

установку воздушного судна на стояночный

hold position until receipt of visual signals for

тормоз и об удержании этой позиции до

final clearance to taxi.

получения визуальных сигналов о готовности

пространства для руления.

Примечание: Установка тормозов должна

Note: Brakes set must be confirmed to ground

быть подтверждена наземному персоналу.

staff.

По завершению процесса буксировки

At the end of the pushback sequence and

перед отсоединением буксировочного водила

before the tow bar is disconnected, tension must

с него должны быть сняты силы натяжения.

be released from the tow bar.

Перед началом руления воздушного

Before the aircraft commences taxiing under

судна за счет собственной тяги, наземный

its own power, ground staff shall give the final

персонал должен дать окончательный

clearance signal, display the by-pass pin

(if

разрешающий сигнал, показывая штырь

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 10

разблокировки

(если таковой используется)

appropriate) to the flight deck and receive

кабине экипажа и получить подтверждение.

acknowledgement.

Примечание: Разрешается буксировка за

Note: Towing by the nose gear is permitted

переднюю стойку ш асси, с работающим в

with the engines at idle (ground idle).

режиме малого газа двигателем

(наземный

режим малого газа).

При буксировке самолета хвостом

To push the aircraft rearwards with the engines

вперёд, с работающими в режиме малого газа

at idle the engine thrust must be added.

двигателями, необходимо учитывать силу тяги

двигателей.

При использовании буксировочного

If you use a tow bar, you can cause the shear

водила, может произойти срез срезных

pins to shear if you use the airplane brakes while

штифтов в случае, если применить тормоза

you tow the airplane.

самолета в процессе буксировки.

Когда используется буксировочное

When you will use a tow bar to move the

водило для перемещения самолета в условиях

airplane in high winds, connect the tow bar before

сильного ветра, соедините буксировочное

you insert the steering lockout pin (tow pin). The

airplane could move in high winds and cause

водило до установки штыря разблокировки

injury to persons or damage to equipment.

системы управления поворотом носовой

стойки шасси

(буксировочный штырь).

Самолет может начать перемещаться под

воздействием сильного ветра и стать

причиной травмирования людей или

повреждения оборудования.

4.2.3

Операции по буксировке.

4.2.3 Pushback

operations.

Nose-gear

Управление за носовую стойку (безводильный

controlled (towbarless tractor).

тягач)

Примечание: Эта процедура описывает общие

Note: This procedure gives general instructions

инструкции по подсоединению безводильного

for installation of the towbarless tractor. For more

тягача. Для получения более детальных

instructions, related to the operation of the tractor

процедур, связанных с эксплуатацией тягача

(loading/unloading, etc.), refer to the tractor

(погрузка/выгрузка, и т.д.), обратитесь к

manufacturer's instructions.

инструкциям производителя тягача.

Перед буксировкой, убедитесь, что

Before towing, be sure that the towbarless

безводильный тягач одобрен для буксировки

tractor is approved for towing this aircraft type.

данного типа воздушного судна.

Тягач

должен

соответствовать

The tractor should be suitable for the operation,

выполняемой работе, принимая во внимание:

considering: the aircraft type and weight, the

тип воздушного судна и вес, погодные

weather conditions, the apron surface conditions.

условия, условия покрытия перрона.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 11

Внимание: Когда используется безводильный

Caution: When you use a towbarless tractor,

тягач, убедитесь, что все инструкции данной

make sure that you obey fully all the instructions

процедуры выполнены полностью. Если этого

in this procedure. If you do not, the tractor can

не сделать, тягач может сильно поцарапать

cause important scraping or other damage to the

или нанести другие повреждения передней

NLG and to the airframe structure around the

стойки шасси или конструкции фюзеляжа в

NLG.

районе передней стойки шасси.

Установите тип воздушного судна на

Set the aircraft type on the towbarless tractor,

безводильном тягаче, если это необходимо.

if necessary.

Убедитесь, что стояночный тормоз на

Make sure that the aircraft parking brake is

самолете задействован.

applied.

Выровняйте устройство захвата тягача с

Align the clamping device of the tractor with

осью передней стойки шасси.

the NLG axis.

На воздушных судах, снабженных

For aircraft fitted with a Steering By-pass

системой перепускного клапана рулевого

system, ensure that the by-pass pin is correctly

управления,

убедитесь,

что

штырь

installed prior to connecting the tractor to the

разблокировки установлен надлежащим

aircraft and before pushback commences and is

образом до подсоединения тягача к

removed after the tractor has been disconnected.

воздушному судну перед началом буксировки,

и убран после отсоединения тягача.

На воздушных судах, не снабженных

For aircraft not fitted with a Steering By-pass

системой перепускного клапана рулевого

system, ensure that either the steering hydraulic

управления, убедитесь, что гидравлическая

system is depressurized or the nose landing gear

система рулевого управления находится не

steering torque links are disconnected

(as

под давлением, либо шлиц-шарниры

applicable).

поворотного устройства носовой стойки

отсоединены (если применимо).

Внимание: При установке передней стойки

Caution: When you put the nose landing gear on

шасси на тягач, точно выровняйте зажимное

the tractor, be careful to align the clamping device

устройство тягача с осью передней стойки

of the tractor with the NLG axis. The gap between

шасси. Зазор между платформой и шлиц

the cradle and the torque link is very small. Thus,

шарниром очень маленький. Поэтому, если не

if you do not align the clamping device with the

выровнять зажимное устройство и ось

NLG axis, there is a risk of damage to the torque

передней стойки шасси есть риск повреждения

link pin.

штыря шлиц шарнира.

Заблокируйте и поднимите переднюю

Lock on and lift the NLG.

стойку шасси.

Внимание: Воздушное судно не может быть

Caution: The aircraft shall not be lifted while

поднято до отсоединения оборудования и/или

equipment and/or boarding bridge are still

телескопических

трапов.

Необходимо

connected to the aircraft. Inform cockpit crew

проинформировать экипаж в кабине пилотов

prior to lifting the aircraft nose landing gear.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 12

перед подъёмом носовой стойки шасси

воздушного судна.

Переднюю стойку шасси поднимают и

The nose gear is jacked up and positioned at

помещают в соответствующее место на

the appropriate location on the tractor. It is held in

платформе

тягача.

Стойка

шасси

place by means of a nose gear wheel locking

удерживается с помощью системы захвата

system.

колеса передней стойки шасси.

Колодки от основных стоек шасси не

Chocks should not be removed from the main-

должны быть убраны до полного

gear until the tractor is fully secured to the nose-

подсоединения тягача к носовой стойке шасси

gear and brakes on tractor set.

и установки тягача на тормоз.

После подсоединения к воздушному

Ensure that the aircraft nose wheels are safely

судну, убедитесь в надежном закреплении

locked in the tractors locking mechanism when

носовой стойки шасси в захватывающем

connected to aircraft.

механизме тягача.

Обеспечьте, чтобы колеса носовой

Ensure that the nose wheels are lifted well

стойки шасси были подняты на достаточную

above ground during the entire pushback.

высоту над уровнем земли в течение всего

процесса буксировки.

Перед началом буксировки тягач должен

The tractor should be in-line with the centre

находиться на одной линии с осевой линией

line of the aircraft before the pushback

воздушного судна. Убедитесь, что передняя

commences. Make sure that the nose landing gear

стойка шасси расположена четко по центру

is correctly on the center of the tractor platform

платформы тягача и не сможет соскочить из

and cannot be disengaged from the tractor.

тягача.

Снимите самолет со стояночного

Release the aircraft parking brake.

тормоза.

Внимание:

Установите

переключатель

Caution: Put the parking BRK CONTROL

управления

стояночным

тормозом в

switch in the OFF position before you tow or push

положение OFF

(ВЫКЛ) перед началом

back the aircraft. This is to prevent high loads

буксировки вперёд или выталкиванием назад.

which can cause damage to the nose landing gear.

Это предотвратит перегрузки, которые могут

стать причиной повреждения передней стойки

шасси.

Буксируйте медленно и плавно.

Tow slowly and smoothly.

Примечание: Во время операций по

Note: During towing operations, put one person in

буксировке обеспечьте нахождение одного

the cockpit to operate the brakes if necessary.

сотрудника в кабине для использования

тормоза самолёта в случае необходимости.

Если во время буксировки произошло

If the connection between the aircraft and

рассоединение воздушного судна и тягача,

tractor should be lost while in motion it is

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 13

важно обязательно проинформировать кабину

important to inform the flight deck to apply brakes

экипажа о необходимости применения

gently.

плавного торможения.

Предупреждение: При буксировке самолета

Warning: When you tow the aircraft with

безводильным тягачом, стояночный тормоз

a towbarless tractor, the parking brake or the brake

или педали тормоза должны использоваться

pedals shall only be used in case of emergency.

только в случае аварийной ситуации.

Предупреждение:

Если

использовать

Warning: If you apply the parking brake or the

стояночный тормоз

или педали тормоза

brake pedals, you can cause:

можно:

перегрузить переднюю стойку шасси;

Overload to the nose landing gear;

повредить безводильный тягач;

Damage to the towbarless tractor;

травмировать технический персонал.

Injury to maintenance personnel.

Предупреждение: Большинство безводильных

Warning: Most towbarless tow vehicles do

буксировочных транспортных средств не

not have a shear pin to limit the loads if airplane

имеют срезного болта для ограничения

brakes are used during towing. If airplane brakes

нагрузок в случае использования тормозов

are used while towing with a towbarless tow

самолета в процессе буксировки. Если в

vehicle attached to the nose landing gear, perform

процессе

буксировки

безводильным

the "exceeding maximum nose landing gear

буксировочным транспортным средством,

towing angle or maximum towing load"

соединенным с передней стойкой шасси, были

inspection for the nose landing gear areas.

задействованы тормоза самолета, выполните

проверку узлов передней стойки шасси на

«превышение максимального буксировочного

угла

передней

стойки

шасси или

максимальной буксировочной нагрузки»

После завершения процесса буксировки,

After you complete the towing operation, make

убедитесь, что колеса передней стойки шасси

sure that the nose wheels are aligned with the

выровнены по осевой линии самолета.

aircraft centerline.

Перед отсоединением тягача кабина

Before the tractor is disconnected the flight

экипажа должна получить указание на

deck shall be instructed to set the aircraft brakes

установку воздушного судна на стояночный

and hold position until receipt of visual signals for

тормоз и об удержании этой позиции до

final clearance to taxi.

получения визуальных сигналов о готовности

пространства для руления.

Примечание: Установка тормозов должна

Note: Brakes set must be confirmed t o ground

быть подтверждена наземному персоналу.

staff.

Выгрузите переднюю стойку шасси с

Remove the nose landing gear from the

безводильного тягача.

towbarless tractor.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 14

После отсоединения тягача от носовой

After disconnecting the tractor from the nose

стойки шасси и перед уборкой штыря

gear and before removal of the by-pass pin,

разблокировки, тягач должен быть отогнан

position the tractor in such away that it is visible

так, чтобы быть в поле видимости из кабины

from the cockpit (e.g. at a 90 degrees angle from

экипажа (например, на угол 90 градусов от

the aircraft).

воздушного судна).

Перед началом руления воздушного

Before the aircraft commences taxiing under

судна за счет тяги двигателей, наземный

its own power, ground staff shall give the final

персонал должен дать окончательный

clearance signal, display the by-pass pin

(if

разрешающий сигнал, показывая штырь

appropriate) to the flight deck and receive

разблокировки

(если таковой используется)

acknowledgement.

кабине экипажа и получить подтверждение.

4.2.4 Связь между буксировочной

2.4.4 Ground Crew Pushback Communication

бригадой (сигналы руками)

(Hand Signals).

Только следующие сигналы должны

The only following signals should be used to

использоваться в качестве стандартных

provide a standard means of non-verbal

средств невербальной связи между наземным

communication between the ground personnel

персоналом, участвующим в операциях

involved in pushback operations.

буксировки к месту запуска.

Эти сигналы должны использоваться во

The signals are to be used during both the

время

подсоединения/отсоединения

tug/towbar connection/disconnection process and

тягача/водила, а также в начале и в конце

at the start and end of the pushback operation as

операции по буксировке к точке запуска, как

indicated.

указано.

Наземный персонал обязан знать

It is the responsibility of all ground staff to be

опасности, которые могут возникать при

aware of the dangers that may be present when an

рулении самолета к месту стоянки. Должны

aircraft is taxiing onto stand. There must be

быть

процедуры,

предусматривающие

procedures in place that in the event of imminent

уведомление командира воздушного судна и

danger the aircraft commander is made aware and

выполнения аварийной остановки самолета в

the aircraft brought to an emergency stop. This

случае надвигающейся опасности. Это может

may be achieved by:

быть обеспечено:

признанными во всем мире сигналами

the internationally recognized hand signals;

руками;

нажатием кнопки

«АВАРИЙНОЙ

pressing the "EMERGENCY STOP" button on

ОСТАНОВКИ» на системе управления

the stand guidance system.

автоматической установки на место стоянки.

Во время руления самолета на месте

When an aircraft is taxiing onto stand a

стоянки сотрудник наземной службы должен

member of the ground staff must be clearly visible

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 15

быть хорошо виден летному экипажу или

to the flight crew or, stationed a the

находиться у кнопки

«АВАРИЙНАЯ

"EMERGENCY STOP" button where this is fitted

ОСТАНОВКА», если таковая установлена на

to the stand guidance system.

системе

управления

автоматической

установки на место стоянки (Docking System).

Если

кнопки

«АВАРИЙНАЯ

Where "EMERGENCY STOP" buttons are

ОСТАНОВКА» установлены и со стороны

fitted both at ramp level and in the air bridge either

перрона, и внутри телескопического трапа,

button may be attended.

сотрудник

наземной

службы может

находиться у любой из них.

Если на телескопическом трапе

Where the EMERGENCY BUTTON on

расположена кнопка «АВАРИЯ» и имеется

the

jet bridge is attended and other ground

другой наземный персонал, то один сотрудник

handling staff are present, a person must be

должен находиться рядом с расположенной на

allocated

attend the ground level

уровне земли кнопкой

«АВАРИЙНАЯ

"EMERGENCY STOP" button.

ОСТАНОВКА».

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 16

Отключение тормозов тягача

Все готово для буксировки

Vehicle brakes off

Clear to push

Поднимите руку, сжатую в кулак, чуть выше

Держите руку прямо под углом 90° к плечу и

уровня плеч, убедившись в наличии

выставите большой палец. Для водителя

визуального контакта с водителем тягача,

тягача это означает, что все оборудование

разожмите кулак.

убрано с пути самолета, колодки убраны,

тормоза самолета отключены, летный экипаж

дал разрешение на начало буксировки к месту

запуска.

Raise hand just above shoulder height with closed

Hold arm straight out at a 90° angle from the

fist and ensuring eye contact with tug driver open

shoulder and display hand with thumb up. This

palm.

indicates to the tug driver that all equipment is

clear of the aircraft, the chocks have been

removed, the aircraft brakes are off and the flight

crew has given clearance to commence pushback.

Рис. 4.2 - 2 Оператор в наушниках - водителю тягача.

Fig. 4.2 - 2 Headset operator to Tug driver.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 17

Запрет/ожидайте

Включение тормозов тягача/ остановка

Negative/hold

Vehicle brakes on/stop

Держите руку прямо под углом 90° к плечу и

Поднимите руку, не сжатую в кулак, чуть

выставите большой палец вниз. Для водителя

выше уровня плеч, убедившись в наличии

тягача это означает, что самолет не готов к

визуального контакта с водителем тягача,

буксировке к точке запуска и необходимо

сожмите руку в кулак. В конце буксировки для

ожидать.

водителя тягача это также означает, что

самолетные тормоза включены. Водитель

тягача должен передать оператору в

наушниках

сигнал,

подтверждающий

включение тормозов на тягаче.

Hold arm straight out at

90° angle from the

Raise hand just above shoulder height with open

shoulder and display hand with thumb down. This

palm and ensuring eye contact with tug driver

indicates to the tug driver that the aircraft is not

close into a fist. At the end of the pushback also

ready for pushback and to hold position.

indicates to tug driver that aircraft brakes have

been set. Tug driver should return the signal to the

Headset operator to confirm vehicle brakes set.

Рис. 4.2 - 3 Оператор в наушниках - водителю тягача.

Fig. 4.2 - 3 Headset operator to Tug driver.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 18

Тормозите

Изменение направления буксировки

Slowdown

Change of pushback direction

Рука опущена вниз под углом 45° к туловищу,

Дотроньтесь пальцем до кончика носа, при

производите «похлопывающие» движения.

этом рука находится под углом 90° к плечу,

укажите направление, в котором необходимо

разворачивать самолет.

With hand at a 45° angle downward to the side

Touch nose with finger and with arm at a 90°

make a "patting" motion.

angle to the shoulder, point in the direction that

the aircraft needs to be turned to.

Рис. 4.2 - 4 Оператор в наушниках - водителю тягача.

Fig. 4.2 -4 Headset operator to Tug driver.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 19

Самолет может начинать движение

Прекратить движение самолета

Clear to move aircraft

Stop movement of aircraft

Поднимите одну полностью вытянутую руку с

Полностью вытяните руки с жезлами и

жезлом прямо над головой, при этом другая

скрестите их над головой.

рука с жезлом опущена под углом

45° к

туловищу. Опущенной рукой совершайте

«машущие» движения.

Raise one fully extended arm with wand straight

Fully extend arms and wands to cross above the

above head and with the other arm and wand at a

head.

45° angle downward to the side make a

"sweeping" motion.

Рис. 4.2 - 5 Сопровождающий у крыла - оператору в наушниках/водителю тягача.

Fig. 4.2 - 5 Wingwalker to headset Operator/Tug driver.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 21

4.2.5 Фразеология обмена между

4.2.5 Phrases of exchange between towing

буксировочной бригадой и кабиной экипажа personnel and crew cockpit.

ВЫТАЛКИВАНИЕ (БУКСИРОВКА) САМОЛЁТА

AIRCRAFT PUSHBACK (TOWING)

Событие

Кабина

Наземный персонал

Event

Cockpit

Ground Mechanics

Кабина экипажа и пас-

"Кабина - земле"

"На приеме."

сажирские салоны в состоянии

"Cockpit to ground"

"Go ahead."

готовности к выталкиванию

(буксировке).

"Готовность к буксировке"

Flight deck and passenger cabin

"Ready for towing (pushing back)"

are ready for pushback (towing).

Наземные пины безопасности

"К буксировке готов,

удалены, пин разблокировки

букси-ровочное водило

системы руления передней

подсоединено, клапан

шасси установлен, двери

управления передней

люков всех салонов и отсеков

ногой в положении

закрыты и зафиксированы,

"отключен", колодки

водило и тягач подсоединены,

убраны, двери и люки

колодки

колес

удалены,

закрыты,

трос

внешний осмотр выполнен,

заземления убран.

путь выталкивания

(букси-

Снимайте со

ровки)

свободен,

букси-

стояночного тормоза."

ровочная бригада

готова

"O.k. Tow bar is

немедленно начать

вытал-

connected,

steering

кивание (буксировку).

bypassed,

chocks

Means: Ground locking pins

removed, doors and

are removed, nose gear steering

hatches closed, ground

lockout pin is installed, all

wire removed. Ready for

technical compartment doors

towing. Release parking

are closed, tow-bar and tractor

brake."

are connected;

- chocks are removed; walk-

around is completed, - pushback

(towing) area is clear; - towing

crew are ready to commence

pushback (towing) immediately.

Начало выталкивания

"Стояночный

тормоз

выключен,

"Принято. Буксировка

Start of push

буксировка к точке запуска

на точку запуска.

(указывается место запуска или

Начало буксировки."

направление буксировки)."

"O.k. Starting towing to

start point."

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 - 22

"Parking brake released. Towing to

start point."

Когда выталкивание

"На приеме."

"Земля - кабина."

"Ground to cockpit."

(буксировка) завершена

"Go ahead."

"Установить

When pushback

(towing)

стояночный тормоз."

complete

"Set parking brake."

Когда готов к отсоединению

"На стояночном."

When ready to disconnect

"Parking brake ON."

Примечание: После отключения от СПУ

Note: After interphone disconnect, the ground

техник обязан убедиться в отсутствии помех

personnel shall make sure there are no obstacles

для движения ВС, отойти на безопасное

for aircraft movement, be at a safe distance from

расстояние от ВС, но находиться в пределах

aircraft, so that assure eyes contact with pitot-in-

видимости КВС или второго пилота, вытянуть

command or first officer, extend and raise a hand

приподнятую руку с буксировочным штырем

with the safety pin in the direction of aircraft

в направлении движения ВС.

movement.

4.2.6 Буксировка самолета типа Boeing

4.2.6 Tow the Boeing 747-400 Airplane

747-400 за переднюю стойку

4.2.6.1 Общее

4.2.6.1 General

Конструкцию самолета разрешается

The design of the airplane will permit you to

буксировать или выталкивать за носовую или

tow or push the airplane from the nose or main

основные опоры шасси.

landing gear.

Так же разрешается буксировка

It is optional to tow the airplane with the entry

самолета с открытыми

«Upper Doors» и

doors, the upper and lower cargo doors, and/or the

«Lower Cargo Doors» и/или с открытой «Nose

nose loading cargo door (if it is applicable) open.

Loading Cargo Door»

Примечание: Не буксируйте самолет при

Note: Make sure you do not tow the airplane with

открытых дверях со скоростью больше

these doors open at speeds more than 3 miles

миль/час, а также при сильном ветре и через

per hour. Also do not tow with the doors open in

реактивную струю двигателей.

high winds or through jet engine exhaust.

Предостережение: При некотором состоянии

Caution: During some weight and center of

веса и центре тяжести самолета клиренс

gravity

(cg) conditions, clearance between the

между самолетом и тягачом может быть

airplane and tow vehicle can be limited. This is

ограничен, если тягач находится за передней

when the tow vehicle is positioned aft of the nose

опорой шасси. Убедитесь в достаточном

landing gear. Make sure there is sufficient

расстоянии от тягача до антенн перед

clearance between the tow vehicle and the

буксировкой. Если не сделать этого можно

antennas before you do under body towing. If you

повредить самолет или тягач.

do not obey this caution, damage to the airplane

and tow vehicle can occur.

Буксировку/выталкивание

самолета

A forward and aft tow fitting on the nose gear

можно выполнять буксировочным водилом

can be used to tow/push the airplane with a tow

bar.

Рубистар. BOEING 747-400 Руководство по наземному обслуживанию воздушного судна (2019 год) - часть 11