Нейтралізація відпрацьованих газів
Приклад duratec-hr: два лямбда-датчика в карбюраторних двигунах
 |
|
|
1 — попередньо включений лямбда-датчик, |
3 — Каталізатор, |
Хімічним шляхом робить до 90 % складових частин відпрацьованого газу нешкідливими: триходовий каталізатор
1 з 2 СО + О2 виходить ІЗ2; з 2 З2Н6 + 7 Про2 стало 4 З2 + 6 Н2О; з 2 no + 2 co виходить n2 + co2.
 |
|
|
1 — Лямбда-датчик, |
4 — Теплосодержащие подвійні чаші, |
В основному паливо складається з таких компонентів, як вуглець і водень. При згорянні в двигуні вуглець з'єднується з киснем з повітря, утворюючи двоокис вуглецю (СО2), а водень (Н) з тим же киснем (О2) створює воду (Н2О). З одного літра палива виникає приблизно 0,9 літра води. Вона видаляється у вигляді невидимої водяної пари з вихлопної системи. Однак взимку при холодному пуску можна часто спостерігати білі вихлопні хмари – непряма ознака конденсованої води.
mondeo з регулюючим каталізатором – дизель з каталізатором окислення – все mondeo з системою рециркуляції ОГ
Всі mondeo з бензиновими двигунами їздять сьогодні з одним регулює каталізатором, включаючи і систему рециркуляції відпрацьованих газів. Навпаки, дизельні варіанти мають у себе на борту один каталізатор окислення і систему рециркуляції відпрацьованих газів.Регулюючий каталізатор знижує частку окису вуглецю приблизно на 85 %, вуглеводню на 80 і оксидів азоту на майже 70 %. Каталізатор окислення залишає у спокої оксиди азоту (про це думає система рециркуляції). Позначення регульований вказує на те, що емісія відпрацьованого газу, не та як з каталізатором окислення, під час експлуатації активно вимірюється і в зоні встановленого нормами мінімуму коригується. Із зростанням пройденого шляху (пробігу) кожен каталізатор, однак, втрачає свій вплив .
Вимірює вміст кисню у відпрацьованому газі – лямбда-датчик
Щоб скоротити час реакції отруйного шпику , mondeo безпосередньо в колекторі відпрацьованих газів і позаду каталізатора вбудовується кисневий датчик. Він безперервно аналізує залишковий вміст кисню у відпрацьованому газі. Свої дані він посилає в електронний блок управління: залежно від поточних вимірювань бортовий комп'ютер встановлює склад паливоповітряної горючої суміші (бідна, багата). Це виконується швидко змінялася послідовності. Надлишок повітря для згоряння вуглеводнів, нестача повітря для зниження оксидів азоту.Регульовані відпрацьовані гази проходять каталізатор, який – як вже сказано вище – перетворює їх у двоокис вуглецю, водяна пара і азот.
Робочі температури каталізатора
Для того щоб функціонували каталізатор і лямбда-датчик,
необхідно досягти їх робочих температур (каталізатор: 300 З). Цю роботу виконують гарячий відпрацьований
газ протягом 25-80 секунд. Однак на занадто сильний нагрів реагують ці
обидва елементи дуже чутливо.Наприклад, тоді, коли незгорілі залишки горючої суміші спалахують у гарячому каталізаторі (перебої
в запалюванні), температури всередині
можуть підвищитися до небезпечних значень. Сталість температури в районі 1200 Може
передчасно зістарити каталізатор, при температурах понад 1400З керамічний корпус розплавляється і лямбда-датчик при
цьому дуже нагрівається. Оплавлений каталізатор можна викрити з допомогою хороших
вух з шиплячим випускним шумів – це обумовлено підвищеним протитиском
відпрацьованого газу
– і різкими втратами потужності. Відразу займіться з'ясуванням причин, інакше і у нового каталізатора під вашим mondeo буде коротке
життя, а випускні клапани у
голівці блоку циліндрів згорять за дуже короткий час.
Зверніть увагу на перебої в запалюванні: особливо при
перемиканні з високих передач або з'їздах по гірських дорогах в режимі
примусового холостого ходу – якщо з вихлопної системи лунають звуки, грунтовно
докопайтесь до причини цього
явища.
|
ПРАКТИЧНИЙ РАДА |
|
|