Поради для роботи з вихлопною системою
|
|
-
Підніміть автомобіль, встановіть горизонтально і
зафіксуйте, щоб
він не вагався.
-
Якщо не можна звільнити проржавілі гвинтові з'єднання,
спробуйте перекрутити гайки – найчастіше гвинти після цього можна
зірвати. Для монтажу використовуйте тільки нові гвинти, пружинні
кільця, гайки
та прокладки.
-
В цілях безпеки замінити всю кріпильну гуму.
-
Якщо вихлопна система раніше вже піддавалася часткового
ремонту, то розривайте з'єднання кінців труб найкраще в нагрітому стані. У майстернях для цього використовується зварювальний
пальник –
як правило, хороший інструмент і для домашніх
робіт. При цьому обов'язково захищайте свої руки і очі з допомогою робочих
рукавичок і
очок. До
того ж тримайте поблизу вогнегасник.
-
Практична порада: перед тим як включити пальник, спробуйте спочатку щастя з коштами,
розчинювальними іржу.
-
Роз'єднайте трубки і фланці далі сильними обертальними
рухами, підтримайте
їх легкими ударами молотка.
-
Якщо це не допомагає, повідрубує або відріжте приблизно
з'єднання на
10 сантиметрів від місця з'єднання. Залишок труби далі відпиляйте до місця поділу в поздовжньому напрямку і підніміть міцної викруткою.
-
Згодом гвинтові з'єднання випускної системи буде легше звільняти, якщо перед монтажем різьблення буде змазана
жароміцної мідної
мастилом. Це зауваження можна віднести і до вікон трубних
з'єднань.
|
|
Не довіряйте невеликим підвісним петель – доглядайте при
перевірці вихлопної
системи
З боку двигуна вихлопна система міцно свинчена з випускним
колектором. Під днищем автомобіля вона вільно підвішується за
допомогою гумових петель. Якщо ваша вихлопна система починає гудіти і дзвеніти або
навіть торкатися землі, більше
не довіряйте зварних швах, глушником та підвісною петлям. Перевірте іржаві місця,
при цьому не лякайтеся використовувати для цього і удари молотком.
|
|
-
Перевірте гумові петлі на розрив, наявність тріщин та
інших пошкоджень
і при необхідності замініть. Для перевірки потрясіть кінцеву
трубку випуску сильно туди-сюди.
-
Перевірте на фланцях колектора всі з'єднання на міцність посадки.
-
Запустіть двигун і вставте в кінцеву трубку
ганчірку. Вже через
деякий час двигун повинен зупинитися. Якщо ви почуєте шиплячі
звуки або двигун продовжує працювати, система не
герметична.
-
Сильні шуми згоряння і плескати в режимі примусового
холостого ходу
безпомилково вказують на наявність дефектів у
вихлопній системі.
-
Злегка постукайте молотком по всій поверхні глушників і трубок. Не забудьте і передні стінки глушників – при цьому
ударяйте не
так боязко. Якщо металевий лист здоровий , ваші удари звучать сухо
і чітко , прогнилий метал ви дізнаєтеся з
приглушеним звукам.
 |
Краще замінювати повністю: Гумові петлі (вказано стрілкою)
після виконання робіт
з вихлопною системою. |
|
|
