содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И ВОЗДУШНАЯ АВТОМАТИКА
Тормозная система тепловозов ТГМ4Б и ТГМ4Бл
Тепловоз оборудован пневматическим прямодействующим автоматическим
тормозом (рис. 39) с краном машиниста № 395-3, воздухораспределителем №
483М и двумя кранами вспомогательного тормоза №254-1.
Источником сжатого воздуха служит поршневой двухцилиндровый компрессор
25. При работе компрессора сжатый воздух поступает через обратный клапан
26 в четыре главных резервуара 30 (1) —30 (4).
От главных резервуаров через маслоотделитель 29 воздух поступает к крану
машиниста 6, кранам вспомогательного тормоза8 (7) и8 (2), регулятору
давления 35, к электропневматическому клапану 10 и
электропневматическому вентилю 1 включающего типа. После маслоотделителя
подключены также системы пневмоавтоматики, песочная, звуковых сигналов и
стеклоочистителей, магистраль для саморазгружающихся вагонов.
Для очистки от влаги и масляных паров сжатого воздуха, нагнетаемого
компрессором, перед главными резервуарами установлен адсорбер
(сепаратор-осушитель).
Автоматическое поддержание давления в главных резервуарах происходит
следующим образом. При достижении в главных резервуарах давления 0,9 МПа
(9,0 кгс/см2) регулятор 35 пропускает воздух к клапану наполнения
гидромуфты. Происходит опорожнение гидромуфты, компрессор
останавливается.
При снижении давления до 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) регулятор давления
соединяет с атмосферой клапан гидромуфты, который при этом
На случай неисправности регулятора давления главные резервуары защищены двумя предохранительными клапанами 33 (i) и33 (2),отрегулированными на давление 1,0 МПа (10 кгс/см2). Еще один предохранительный клапан, регулируемый на давление 0,45 МПа (4,5 кгс/см2), установлен на коллекторе компрессора между цилиндрами низкого и высокого давления.
Рис. 39. Схема трубопровода тормоза:
1 — вентиль электропневматический ВВ-32; 2 — клапан максимального
давления № ЗМД; 3 0)-3 (7) - фильтры № Э-114; 4 (1)-4 {10) - краны
разобщительные № 383; 5, 7 (/)—7 (3) - манометры; 6 - кран машиниста №
39S-3; 8 (1),8 (2) — .краны вспомогательного тормоза 254-1; 9 —
резервуар дополнительный; 10 — клапан автостопа ЭПК-150И-1; 11 (1)-11
(б) - краны двойной тяги № 377; 12— резервуар уравнительный; 13 —
главная часть воздухораспределителя; 14 — камера воздухораспределителя;
15 — магистральная часть воздухораспределителя; 16 — кран
комбинированный № 114; 17 (1),17 (2) — краны водоспускные № 10S0; 18 —
резервуар запасный; 19 (1)—19 (3) — краны разобщительные № 379; 20 —
клапан переключательный № ЗПК; 21 (1),21 (2) — рукава типа Р17; 22 (7),
22 (2) —краны концевые № 190-00А; 23 - клапан обратный с фильтром № ЗОФ;
24 (1) ,24 (2) — рукава типа Р32; 25 — компрессор; 26, 34 — клапаны
обратные; 27, 36 — клапаны холостого хода; 28 — адсорбер; 29 —
маслоотделитель; 30 О) —30 (4) — резервуары главные; 31 (1)—31 (4) —
краны сливные; 32 (1) —32 (4) — цилиндры тормозные; 33 (1), 33 (2) —
клапаны предохранительные; 35 - регулятор давления
№ ЗРД; 37 — глушитель
содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..