содержание   ..  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

Схема воздушной автоматики тепловозов ТГМ4Б и ТГМ4Бл
 

Воздух подводится к питательному коллектору вентилей ВВ-32 от питательной магистрали (рис. 40) через разобщительные краны 1 (1) и

1 (2) , фильтр 2 (1) , клапан максимального давления 3 , который поддерживает давление 0,625—0,675 МПа (6,25—6,75 кгс/см2). Давление воздуха контролируется по манометру 7.

При включении вентиля ВВ-32 воздух из питательного коллектора через вентиль ВВ-32 поступает по трубопроводу к соответствующему узлу управления тепловозом.

Включение звуковых сигналов, тифонов 4 (1) и 4 (2) (рис. 41), свистка 2 производится через воздухораспределители соответственно 3 (1), 3 (5) и 3 (2) , управляемые электропневматическими вентилями. Кнопки для подачи звуковых сигналов установлены на правой и левой стенках кабины машиниста. Включение стеклоочистителей 1 (1) , 1 (2) ,
1 (5), 1 (4), а также регулировку частоты колебаний их щеток производят пусковыми вентилями6 (1)—6 (4).

Рис. 40. Схема трубопровода пневматического управления:
1 (1), 1 (2) — краны; 2 (1), 2 (2) — фильтры Э-114; 3 — клапан максимального давления № ЗМД; 4 (1)—4 (12) — электропневматические вентили ВВ-32; 5 (1) — цилиндр реверса ’’Вперед”; 5 (2) — цилиндр реверса ’’Назад”; 5 (3) — цилиндр расцепки задней автосцепки; 5 (4) — цилиндр расцепки передней автосцепки,-5 (.5) — цилиндр привода боковых жалюзи дополнительного контура; 5 (6), 5 (7), 5 (8) — цилиндры привода боковых жалюзи основного контура; 5 (9) — цилиндр привода верхних жалюзи; 6 — клапан блокировочный; 7— манометр; 8 (1)—8 (5) —шланги; 9 — переключатель

Рис. 41. Схема трубопровода звуковых сигналов и стеклоочистителей:
1 (1)-l (4) — стеклоочистители; 2 — свисток сигнальный; 3 (1)—3 (3) — воздухораспределители песочниц; 4 (1), 4 (2) — тифоны; 5 - кран разобщительный; 6 (1)—6 (4) — краны запорно-регулировочные

содержание   ..  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..