содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..
2. УСТАНОВКА АВТОСЦЕПКИ НА ВАГОНЫ
Типовая установка автосцепного устройства на раме грузового вагона
На фиг. 79 показана типовая установка автосцепного устройства на раме
грузового вагона с расстоянием между стенками хребтовой балки 327 мм.
Рама вагона, имеющая расстояние между стенками хребтовой балки 500 мм, приспособленная для оборудования автосцепкой, показана на фиг. 80.
фиг. 79 типовая установка автосцепного устройства
фиг. 80 Рама вагона, приспособленная для оборудования автосцепкой
У этих вагонов задние упорные угольники 1
коробчатого вида крепятся заклёпками не только к стенкам хребтовой
балки, как в типовом случае, но дополнительно ещё к нижней 2 и верхней 3
накладкам, перекрывающим и усиливающим хребтовую балку. Имеющиеся на
раме передние упорные угольники 4, также коробчатого типа, приклёпаны к
хребтовой балке, нижнему армировочному листу 5 и верхнему 6. К упорным
площадкам этих угольников привариваются наделки 7.
В соответствии со стандартными размерами упорной плиты и
основания поглощающего аппарата расстояние между направляющими стенками
рамы должно быть 327—330 мм. В рассматриваемой раме расстояние 500 мм
сокращается до типового постановкой рядом с упорными угольниками
направляющих скоб 8, имеющих ширину (от стенки хребтовой балки), равную
86 мм. Для предупреждения прогиба эти скобы имеют вварные рёбра 9
Буферный брус в верхней средней части усиливается постановкой подкосов
10, которые укрепляются заклёпками вместе с передними упорными
угольниками к стенкам хребтовой балки. К буфер-ному брусу подкосы
укрепляются вместе с замыкающей планкой 11 заклёпками, имеющими потайные
головки со стороны прилегания привалочной плиты розетки.
содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..