§ 41. УХОД ЗА СТАРТЕРНЫМИ
АККУМУЛЯТОРНЫМИ БАТАРЕЯМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ
Первая зарядка батареи железнодорожных кранов
электролитом
После заливки электролита аккумуляторные
батареи выдерживают от 3 до 6 ч в зависимости от типа батареи.
Температура электролита перед зарядкой должна быть не выше 30°С; при
более высокой температуре электролита батарее дают остыть.
Положительную клемму аккумуляторной батареи присоединяют к
положительному полюсу источника постоянного тока, а отрицательную — к
отрицательному. Электродвижущая сила источника тока должна быть
несколько (на 2—5 В) выше э. д. с. батареи. Ток при первой зарядке
батарей 6СТМ-128МС должен быть 7 А, 6СТК-180М — 10 А.
Зарядку ведут до тех пор, пока не наступит обильное газообразование
(кипение) во всех аккумуляторах, а напряжение батарей и плотность
электролита не останутся постоянными в течение 3 ч.
Если температура электролита во время зарядки достигает 54°С, зарядный
ток снижают наполовину или прерывают заряд на время остывания
электролита до 30°С.
Продолжительность первой зарядки батареи 6СТМ-128МС от 25 до 50 ч,
6СТК-180М. от 8 до 10 ч. К концу первой зарядки плотность электролита
замеряют ареометром. Она, как правило, оказывается несколько выше нормы.
Чтобы довести плотность электролита до нормы (табл. 25), часть его с
помощью резиновой груши отбирают из аккумулятора и вместо него
наливается дистиллированная вода, пока плотность электролита не будет
доведена до нормальной. Если плотность окажется ниже нормы, доливают
раствор аккумуляторной серной кислоты плотностью 1,40. Доведение
плотности электролита до нормы производят при замкнутой зарядной цепи.
Замеры плотности электролита производят через 30 мин после заливки
дистиллированной воды в электролит. При этом необходимо учитывать
температурную
Поправку. После первой зарядки батареи могут эксплуатироваться.
Таблица 25
Климатический район
Плотность
электролита при 20°С
Крайние северные
районы с температурой зимой ниже —35°С
Северные и
центральные районы с температурой зимой до —35°С Южные районы
Тропики