Двигатель ставится на станину, обращая внимание на то, чтобы двигатель в отношении в дороге стоял сравнительно вертикально. Берется инструмент из левосторонней коробки для инструментов. К демонтированию переднего колеса нужен гаечный 1 ключ 14-17, закрытый ключ 22 и вытяжная захватка, лежащая плотно в поперечном отверстии, находящемся на конце колосного вала. Закрытым ключом 22 ослабляется левосторонняя гайка и после этого она полностью вывинчивается, затем ослабим гайку зажимного'болта вала, находящуюся в нижней части обоих вилочных стержней гаечным ключом 14. После этого в поперечное отверстие конца вала, находящегося на левой стороне вилки ставится вытяжная захватка и, поворачивая последнюю немного направо и налево, начинаем вытягивать вал. Если в случае какого-нибудь загрязнения вал не двинется, в этом случае немножко ударяем свободный конец вала, находящийся на правой стороне вилки и после этого вал выходит.

Переднюю тормозную проволоку, монтированную к передней тормозной крышке, не надо разобрать, так как после вытяжения вала колесо настолько опускает передние концы вилочного стержня, что передняя тормозная крышка сдвинется с места без разборки, комплектно. При вытяжении вала рукой берется левосторонняя изоляционная прокладка, чтобы она не упала на землю после отстранения вала, так как вследствие падения на землю попавшая в отверстие грязь при сборке причиняет трудности.

При демонтировании колеса в каждом случае необходимо поставить на землю таким образом, чтобы под средней деталью ступицы положить тряпку и этим самым препятствовать попаданию грязи в колесный подшипник. К демонтированию наружной резины приготовляются таким образом, что во-первых, демонтируем колпак клапана. С колпаком клапана вынимаем прокладку клапана, затем, полностью снимаем зажимную гайку коробки клапана.

У лежащего на земле колеса резину топчем вокруг ногами, чтобы освободить на обеих сторонах края шины.

Рис. 51. Переднее колесо

После этого тщательно протягиваются 2 шт. сборочного железа для резины, находящиеся в сжмке с инструментами, между наружной резиной и шиной таким образом, - (в каждом случае, начиная эту работу у клапана), - чтобы внутреннюю резину не прицепить ни к шине, ни к наружной резине. На стороне, противоположной началу сборки, ногой продавливаем резину к внутреннему краю шины, это помогает наружную резину без зажигания провода легко демонтировать.

Сборка резины осуществляется так, что в первую очередь монтируется игольчатый клапан, во внутреннюю резину вдувается немного воздуха, после чего ставится кругом в наружную резину таким способом, чтобы клапан перешел через шины.

Гайку 586 резьбами зажимающую клапан ввинчиваем для предохранения от возможного скольжения обратно. Затем начинаем обратное положение наружной резины на противоположной клапану стороне. Мы советуем не пользоваться ломиком до тех пор, пока наружная резина - притаптываемая ногой - легко войдет под край шины. После этого часть уже нажатую на шину вдавливаем ногой еще под более глубокий край шины и последнюю часть наносим при помощи ломика в такой форме, чтобы ни ломик, ни попавший на свое место кожух не повредили резиновый рукав.

После сборки устанавливаем колесо, - рукой держа спицы колес таким образом, что большим пальцем нажимаем во внутреннем направлении резиновый рукав, - контролируем кругом, чтобы резиновый рукав находился на месте.

После окончания сборочных работ описанным выше способом, резина накачивается на давление соответствующее предписаниям в такой форме, что в полутвердом состоянии ее еще раз ударяем вокруг боко­вые части кожуха и этим самым обеспечи­ваем правильное расположение кожуха внутри края шины.

После окончания накачивания резины ввинчивается гайка, крепящая клапан на свое место, и необходимо убедиться в том, что у правильно ввинченного клапана нет проникновения воздуха, после этого ввинчиваем на свое место колпак клапана. После этого следует обратное монтирование колеса в обратном порядке демонтированию, тщательно обращая внимание на то, чтобы соответствующим образом были натяжены как гайка стопорного болта, так и гайка конца вала.

Ввиду того, что неосторожное монтирование обратно может причинить несчастный случай, необходимо обращать большое внимание на обратную установку колеса.