содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..
Зажигание - маховое магнито мотоцикла PANNONIA типа TL250/F TL250/D TL250/B
Мотоцикл Паннония типа TL250/59 изготовляется с двумя зажигательными оборудованиями. Одно - до сих пор хорошо известно зажигание махово-магнитное зажигание, другое - аккумуляторное зажигание высокой мощности (снабжено осветительным оборудованием 6 в 60 вт).
Маховое магнито по сущности не что иное, как генератор переменного тока, вследствие вращения во встроенных обмотках индуктируется переменный ток, поэтому подаваемая наполнительной катушкой энергия по своей натуре может быть использована только с помощью селенового выпрямителя для целей зарядки аккумулятора.
Маховое магнито состоит из двух частей :
а) неподвижная часть
она состоит из следующих частей :
1. Основная плита
2. Овальные укрепительные отверстия (3 шт) для устновления зажигания
3. Изолированный пружинный кабельный контакт (для 3 проводов)
4-5. Осветительные катушки
6. Наполнительная катушка
7. Катушка зажигания
8. Конденсатор
9. Молоточек прерывателя с подвижным контактом
10. Прерывательная контрчасть
11. Установочный эксцентрический болт
12. Фитиль
Рис. 34. Неподвижная часть, зажигания
б) маховик магнего
Рис. 35. Вращающаяся часть зажигания
На вращающейся части внутри алюминиевого корпуса высокой прочности (1) помещаются 6 шт перманентных магнитов (2) и 6 шт полюсов из мягкого железа (3) и втулочная часть (4) в таком исполнении, что внутренняя ее часть является кулачковой шайбой.
Направление вращения махового магнито - левостороннее, по своей системе на каждый оборот падает по одному прерыванию и степень зажигания регулируем перестановкой основной плиты.
Принимая во внимание вышеуказанное, посмотрим подробно, каким образом обслуживается или демонтируется маховое магнето.
Если станет необходимым демонтирование вращающейся части махового магнето - ни в коем случае нельзя прикасаться к нему без соответствующего съёмника так как возможное натягивание вращающейся части может привести к различным повреждениям и в тяжелых случаях может повредить и главный вал. Рис. 36 наглядно показывает, каким образом нужно демонтировать вращающуюся часть съёмником прибором маховика.
Рис. 36.
Сгибая носовую предохранительную плиту, затем гаечным ключом свинчиваем стопорную гайку с левой резьбой. После этого на наружную резьбу надгибается съёмник маховика, сначала берется отделка последнего торцевым ключом соотвествующего отверстия.
Рис. 37. Детали неподвижной части зажигания :
1. под полюсом распределительного щита включен наполнительный стержень,
2. корпус кабеля к центральному включателю,
3. примыкание осветительного кабеля,
4. осветительная катушка,
5. контрчасть прерывателя,
6. молоточек прерывателя.
7. осветительная катушка (вторая),
8. наполнительная катушка,
9. катушка зажигания,
10. конденсатор,
11. смазочный войлок к кулачковой шайбе,
12. выход зажигательного тока с кабелем зажигания,
13. плита укрепления кабеля с болтом,
14. зазор прерывания с установочным болтом,
15. укрепительный оолт основы, т. е. установочный болт зажигания
Винт съёмника до тех пор поворачивается влево, пока слышится тихий щелчок в знак того, что вращающаяся часть отделилась от патрубка главного вала. Если мы отстранили вращающуюся часть, то можно находить на основной плите вышеперечисленные свертки и прерыватели.
Если степень зажигания соответствующая, в этом случае ослабляются болты, укрепляющие основную плиту и основную плиту поворачиваем в желаемое направление. Если нужно дать больше предварительного защигания, то необходимо основную плиту поворачивать направо, в противоположном случае же - налево.
Правильное установление зажигания производится следующим образом : в первую очередь контролируем (рис. 38) правильный отрывной зазор 0,4 мм, если данное расстояние больше или меньше, ослабляется стопорный винт (1) контрчасти отверткой, после чего поворачиванием эксцентрикового крана направо от головки болта устанавливается правильный зазор и опять натягивается стопорный болт. После натяжения опять контролируется, не с двинулся ли установочный зазор.
Рис. 38. Установление зажигания
Обращаем внимание на то обстоятельство, что в случае неправильно установленного зазора большой зазор увеличивает, более маленький зазор уменьшает меру предварительного зажигания. После установления зазора свинчивается нижний спускной болт коробки кривошипа обратно, вставляется в отверстие кернер, с соответствующим диаметром, таким образом, чтобы последний достиг маховую массу главного вала. С помощью вращающейся части махового магнето поворачивается кривошип до тех пор, пока находящийся в руке разметочный кернер оказывается в желобе, указывающем положение зажигания. В это время кривошип стоит в положении, соответствующем предварительному зажиганию, 3,0 мм в угловом положении кривошипа 22° перед верхней мертвой точкой. Если прерывание в этой точке полное, это означает, что наше зажигание установлено правильно, а если указывается большое отклонение, тогда упомянутым уже способом необходимо стянуть вращающуюся часть и основную плиту установить в желаемое направление до тех пор, пок.а не достигается правильный угол установления.
После этого вращающаяся часть махового магнето кладется на патрубок вала, выпрямленная носовая предохранительная плита кладется обратно на свое место и гайка укрепляется левой нарезкой после натяжения обратным изгибом носовой предохранительной плиты.
содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..