|
содержание ..
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29 30 ..
Уход за карбюратором МКЗ-К89А и его регулировка
Для нормальной работы карбюратора необходимо:
— проверить герметичность клапана экономайзера 33 (см:, рис. 17).
Проверять можно на вакуумной установке (рис. 19) методом, указанным
выше;
— проверить прилегание к своим седлам шарикового 31
и игольчатого 40 (см. рис. 17) клапанов насоса ускорения, а также
легкость их перемещения;
— проверить правильность работы подвижных механизмов: клапана
экономайзера, насоса ускорения, воздушной и дроссельной заслонок.
Зависания и заедания не допускаются.
При снятии верхнего корпуса, отвернув полый винт 14, помнить, что
нагнетательный игольчатый клапан 40 не закреплен и может выпадать из
корпуса. Из карбюратора периодически удалять отстой.
Категорически запрещается применять проволоку или какие-либо
металлические предметы для прочистки жиклеров, форсунок, каналов и
отверстий.
Запрещается продувать сжатым воздухом собранный карбюратор через
бензоподводящее отверстие и балансировочную трубку, так как это приведет
к повреждению поплавка.
Промывать карбюратор в чистом бензине или ацетоне с последующей
продувкой сжатым воздухом.
Карбюратор требует бережного и внимательного отношения. При его разборке
применять только исправный инструмент, не повреждающий шлицы жиклеров,
винтов и т. п.
При длительном хранении должны быть приняты меры защиты карбюратора от
коррозии, загрязнения и повреждения.
Контроль и регулировка
карбюратора могут быть проведены на простейших установках с помощью
несложных шаблонов.

Рис. 19. Установка для проверки герметичности
игольчатого клапана: 1 — бачок; 2 — трубка; 3 — шкала; 4 — игольчатый
клапан; 5 — корпус; 6 — краник; 7 — тройник
Проверка уровня топлива карбюратора МКЗ-К89А
двигателя ЗИЛ-375
Основными причинами повышения или понижения уровня топлива в поплавковой
камере карбюратора являются: негерме-тичность поплавка, неправильный его
вес, неправильная работа игольчатого клапана (заедание, негерметичность,
неправильность в расположении над плоскостью верхнего корпуса). Поэтому,
прежде чем приступить к регулировке уровня топлива, необ-ходимо
убедиться в правильности действия всех узлов, входящих в поплавковый
механизм.

Рис. 20. Проверка монтажа узла игольчатого
клапана:
1 —верхний корпус карбюратора; 2 — шаблон; 3 —игольчатый клапан; 4 —-
регулировочные прокладки

Рис. 21. Проверка уровня топлива:
1 — пробка для контроля уровня топлива
Герметичность поплавка проверяется
погружением его на 30 сек в воду, нагретую до 80° С. При нарушении
герметичности
появляются пузырьки воздуха. В этом случае поплавок
следует запаять, предварительно удалив из него топливо.
После пайки вновь проверить герметичность и довести вес поплавка в сборе
с рычажком до пределов, указанных в характеристике, удалив излишек
припоя.
Герметичность собранного игольчатого клапана подачи топлива
проверяется на специальной вакуумной установке (рис. 19).
Свободный конец тройника 7 соединен с корпусом 5, куда
ввертывается испытуемый игольчатый клапан 4. Места
соединений должны быть герметичны; между корпусом клапана 4 и корпусом
установки 5 должна быть уплотнительная прокладка.
Создав вакуум 1000 мм вод. ст. от уровня воды в бачке 1 и закрыв краник
6, проверяют герметичность клапана.
В течение 30 сек падение водяного столба не допускается.
Проверяемый клапан можно смачивать бензином. Разрешается притирка иглы к
седлу. Если после притирки герметичность не будет достигнута, узел
игольчатого клапана заменить новым.
Проверять монтаж узла игольчатого клапана подачи топлива на верхний
корпус карбюратора 1 специальным шаблоном 2 (рис. 20) и регулировать
прокладками 4.
Проверять уровень топлива можно двумя способами.
Первый способ. При работе двигателя на малых оборотах холостого хода
отвернуть пробку контроля уровня и через открывшееся отверстие наблюдать
за высотой уровня топлива.
При этом уровень должен быть виден, а топливо не должно вытекать из
отверстия.
Второй способ. Отвернуть пробку, закрывающую колодец клапана
экономайзера с механическим приводом, и на ее место ввернуть переходник
с резиновым шлангом, заканчивающимся стеклянной трубкой с нанесенными на
ней двумя рисками, указывающими пределы колебания уровня топлива (рис.
21).
Для получения необходимой высоты уровня топлива в поплавковой камере
допускается подгибка кронштейна по плавка.
Проверка пропускной способности дозирующих
элементов карбюратора МКЗ-К89А двигателя ЗИЛ-375
Для проверки пропускной способности дозирующего элемента замеряют время
протекания воды через него при напоре 1000 мм вод. ст. (рис. 22).
Вода из верхнего бака 1 через кран 2 попадает в поплавковую камеру 3, в
которой поддерживается постоянный уровень воды. Из поплавковой камеры 3
вода через трубку 16 попадает в корпус 6, поднимается по стеклянной
трубке 4 до определенной высоты и одновременно вытекает через
проверяемый дозирующий элемент 8, закрепленный в держателе 7.
Вода, протекающая через проверяемый дозирующий элемент, поступает
сначала в лоток 14, откуда через кран 10 — в нижний бак 11. Отсюда вода
по мере надобности может подаваться в верхний бак 1 по трубке 15 сжатым
воздухом, подводимым через трубку 13; при этом краны 10 и 12 должны быть
закрыты. После наполнения верхнего бака 1 краны 10 и 12 открыть.
Уровень водяного столба поддерживать на высоте 1000 мм. Температура
вытекающей воды контролируется термометром 5.

Рис. 22. Схема прибора для проверки дозирующих
элементов на истечение:
1 и 11 — баки; 2, 10, 12 — краны; 3 — поплавковая камера; 4, 13, 15, 16
— трубки; 5—термометр; 6 — корпус; 7—держатель; 8 — дозирующий элемент;
9 — мерная колба; 14 — лоток; а — подвод сжатого воздуха
содержание ..
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29 30 ..
|