содержание .. 201 202 203 204 205 206 ..
Митсубиси Каризма. Проверка уровня хладагента через смотровое окно
 |
Рис. 18.1.
Расположение смотрового окна (1) для проверки уровня
хладагента
|
Смотровое окно
является индикатором уровня хладагента в системе кондиционирования.
Для проверки уровня очистите стекло и пустите двигатель (рис.
18.1). Нажмите
кнопку включения компрессора кондиционера, установите переключатель
вентилятора в положение максимальной скорости, а ручку регулировки
температуры воздуха передвиньте в положение максимального
охлаждения. Через несколько минут работы кондиционера в этом режиме
посмотрите на смотровое стекло.
Если смотровое
стекло чистое, электромагнитная муфта компрессора включена, линия
высокого давления (отводящий шланг компрессора) холодная, а линия
низкого давления (подводящий к компрессору шланг) теплая, то система
заполнена хладагентом полностью.
Если смотровое
стекло чистое, электромагнитная муфта включена, однако не
наблюдается значительной разницы температур между линиями высокого и
низкого давления (т.е. отводящим от компрессора шлангом и подводящим
к компрессору шлангом), то из системы улетучилась часть хладагента.
Если в смотровом
стекле видны пена или пузырьки, то это может указывать на
недостаточное количество хладагента. Система нуждается в дозаправке
хладагентом
Шумы, возникающие при работе компрессора кондиционера
Сначала необходимо
выяснить причины возникновения шума. Таковыми являются: погодные
условия, скорость автомобиля, включенная какая-либо передача или
нейтральная передача, температура двигателя или другие специфические
условия. Возникающие при работе кондиционера шумы часто могут ввести
в заблуждение. Например, шум, подобный звуку от неисправного
переднего подшипника или стуку шатуна, может быть вызван ослаблением
крепления болтов, гаек, кронштейнов либо ослаблением (повышенным
износом) муфты компрессора кондиционера. Проверьте также натяжение
ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого
управления.
Неправильно
отрегулированное натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов
при включении муфты компрессора кондиционера может вызвать шум,
источник которого можно спутать с шумом компрессора кондиционера, а
при выключении муфты компрессора кондиционера – незначительный шум
(или его отсутствие). Шум от ремней привода зависит от частоты их
вращения. Следовательно, в зависимости от натяжения ремня на
различных частотах вращения двигателя ремни привода могут издавать
посторонние шумы, которые часто ошибочно принимают за звуки
неисправного компрессора.
Регулировка
1. Для проведения
испытания выберите тихое место. По возможности более полно повторите
условия возникновения посторонних шумов. Для четкого выделения звука
работающего компрессора несколько раз включите и выключите его. Для
воспроизведения высокогорных условий ограничьте расход воздуха через
конденсор. Установите измерительный коллектор в сборе, чтобы
контролировать давление нагнетания, которое не должно превышать 2070
кПа.
2. Затяните все
болты крепления компрессора, болт крепления муфты компрессора
кондиционера и отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора.
Проверьте надежность установки обмотки электромагнитной муфты
(отсутствие вращения или шатания).
3. Проверьте, что
отсутствует касание или трение шлангов системы кондиционирования о
соседние детали, что может вызывать посторонние шумы.
4. Проверьте
уровень хладагента.
5. Повторно
послушайте звук работающего компрессора.
6. Если шумы
остались, то ослабьте болты крепления компрессора и повторно
затяните их.
7. Если
посторонний шум остался, то замените компрессор и повторите проверку
содержание .. 201 202 203 204 205 206 ..