Mercedes Classe C Coupe (2021). Manuale di istruzioni in italiano - 15

 

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Mercedes Classe C Coupe (2021). Manuale di istruzioni in italiano - 15

 

 

stante al veicolo fino a 40 m e fino a 3 m tramite

sensori radar.
Se a partire da una velocità di circa 12 km/h

viene riconosciuto un veicolo e immediatamente

dopo questo entra nella zona di controllo adia‐

cente al proprio veicolo, la spia di avvertimento

nel retrovisore esterno si accende di colore

rosso.
Indicazione di stato permanente nella strumen‐

tazione:

R

¸

(grigio): il sistema è acceso ma non

pronto al funzionamento.

R

¸

(verde): il sistema è acceso e pronto al

funzionamento.

Quando viene rilevato un veicolo con una

distanza di sicurezza ridotta e se viene attivato

l'indicatore di direzione nella direzione corri‐

spondente, si attiva un segnale acustico di

avvertimento doppio e la spia di avvertimento

nel retrovisore esterno lampeggia in rosso.

Quando l'indicatore di direzione resta attivato,

tutti gli altri veicoli rilevati vengono segnalati

solo tramite la spia di avvertimento rossa lam‐

peggiante.

Quando si supera rapidamente un veicolo, non si

attiva alcuna segnalazione.

&

AVVERTENZA Pericolo di incidenti nono‐

stante il Blind Spot Assist

Il Blind Spot Assist non reagisce a veicoli che

si avvicinano e superano il proprio veicolo

con una notevole differenza di velocità.
In tale situazione il Blind Spot Assist non è in

grado di mandare segnalazioni.

#

Osservare sempre attentamente le con‐

dizioni del traffico e mantenere una suf‐

ficiente distanza di sicurezza laterale.

Attenersi alle avvertenze sui sistemi di guida

assistita e sulla responsabilità del guidatore,

altrimenti non si sarà in grado di riconoscere i

pericoli (

/

pagina 191).

Avvertimento per discesa dal veicolo

L'avvertimento per discesa dal veicolo è una fun‐

zione supplementare del Blind Spot Assist e può

avvisare gli occupanti, durante l'uscita dal vei‐

colo fermo, se da dietro si stanno avvicinando

veicoli.

&

AVVERTENZA pericolo di incidente

nonostante l'avvertimento per discesa

dal veicolo

L'avvertimento per discesa dal veicolo non

reagisce né in presenza di oggetti fermi né di

veicoli che si avvicinano con grandi diffe‐

renze di velocità.
In tali situazioni l'avvertimento per discesa

dal veicolo non effettua segnalazioni.

#

Quando viene aperta la porta è neces‐

sario osservare attentamente le condi‐

zioni del traffico e prestare attenzione

che vi sia uno spazio libero sufficiente.

Se un veicolo si trova nella zona di controllo, il

sistema provvede a visualizzarlo nel retrovisore

esterno. Se uno degli occupanti apre la porta sul

lato allertato, si attiva un segnale acustico di

avvertimento e la spia di avvertimento nel retro‐

visore esterno inizia a lampeggiare.
Questa funzione supplementare è disponibile

esclusivamente con Blind Spot Assist attivato.

L'avvertimento per discesa dal veicolo è in grado

di segnalare dal momento dell'accensione fino a

224 Marcia e parcheggio

tre minuti al massimo dallo spegnimento dell'ac‐

censione. La fine della disponibilità dell'avvisa‐

tore di discesa dal veicolo viene segnalata con

un triplice lampeggio della spia di avvertimento

nel retrovisore esterno.
L'avvertimento per discesa dal veicolo è soltanto

un dispositivo ausiliario e non può sostituire l'at‐

tenzione degli occupanti il veicolo. La responsa‐

bilità durante l'apertura delle porte e l'uscita dal

veicolo è sempre degli occupanti.
Limiti del sistema
Il Blind Spot Assist e il Blind Spot Assist attivo

possono essere limitati soprattutto nelle

seguenti situazioni:

R

in caso di sensori sporchi oppure coperti

R

in condizioni di scarsa visibilità, ad esempio,

in presenza di nebbia, forte pioggia o neve

R

in presenza di veicoli stretti, ad esempio bici‐

clette o motociclette

R

in caso di corsie di marcia molto ampie o

strette

R

in posizione del veicolo sfalsata lateralmente

Transitando in prossimità di guardrail o di

sistemi di delimitazione della carreggiata analo‐

ghi, i dispositivi di segnalazione possono atti‐

varsi immotivatamente. Prestare attenzione a

mantenere una sufficiente distanza laterale dagli

altri utenti della strada o dagli ostacoli.
In caso di marcia prolungata accanto a veicoli di

lunghezza notevole, ad esempio autocarri, si può

verificare un'interruzione della segnalazione.
Con la retromarcia inserita il Blind Spot Assist

non è pronto all'uso.
Se è agganciato un rimorchio e il collegamento

elettrico è correttamente attivato, il Blind Spot

Assist e l'avvertimento per discesa dal veicolo

non sono pronti all'uso.
L'avvertimento per discesa dal veicolo può

essere limitato nelle seguenti situazioni:

R

in caso di oscuramento del sensore a causa

di veicoli vicini in stretti spazi di parcheggio

R

in caso di persone in avvicinamento.

R

in presenza di oggetti fermi o che si muovono

lentamente

Funzionamento dell'intervento frenante

(Blind Spot Assist attivo)

Se il Blind Spot Assist attivo riconosce un peri‐

colo di collisione laterale nella zona di controllo,

viene attivato un intervento frenante per correg‐

gere la traiettoria di marcia. Questo intervento è

finalizzato a evitare la collisione.
L'intervento frenante per correggere la traietto‐

ria di marcia è disponibile nell'intervallo di velo‐

cità compreso tra circa 30 km/h e 200 km/h.

&

AVVERTENZA Pericolo di incidenti nono‐

stante l'intervento frenante del Blind

Spot Assist attivo

L'intervento frenante per correggere la traiet‐

toria di marcia non sempre è in grado di evi‐

tare una collisione.

#

Sterzare, frenare o accelerare sempre

in modo autonomo, in particolare

quando il Blind Spot Assist attivo

avverte il guidatore o interviene correg‐

gendo la traiettoria.

#

Mantenere sempre una sufficiente

distanza di sicurezza laterale.

Marcia e parcheggio 225

Se viene eseguito un intervento frenante per cor‐

reggere la traiettoria di marcia, la spia di avverti‐

mento rossa nel retrovisore esterno lampeggia e

si attiva un segnale acustico di avvertimento. Sul

display multifunzione viene inoltre visualizzata

l'indicazione

1

, segnalante il pericolo di colli‐

sione laterale.
In casi rari il sistema potrebbe effettuare un

intervento frenante inadeguato. Tale intervento

frenante può essere annullato controsterzando o

accelerando leggermente.

Limiti del sistema

Osservare anche i limiti di sistema del Blind Spot

Assist attivo, altrimenti non sarà possibile rile‐

vare i pericoli (

/

pagina 223).

Nelle seguenti situazioni non viene effettuato

alcun intervento frenante per correggere la

traiettoria di marcia o questo viene adeguato alla

situazione di guida se:

R

Sui due lati del proprio veicolo si trovano vei‐

coli o ostacoli, ad esempio guardrail.

R

Un veicolo sopraggiunge a distanza ravvici‐

nata rispetto al lato del proprio veicolo.

R

Si adotta uno stile di guida sportivo con ele‐

vate velocità in curva.

R

Si frena o si accelera con decisione.

R

Interviene un sistema di controllo della dina‐

mica di marcia, ad esempio l'ESP

®

o il

sistema di assistenza alla frenata attivo.

R

L'ESP

®

è disattivato.

R

Sono stati riconosciuti una riduzione della

pressione pneumatici o il danneggiamento di

uno dei pneumatici.

R

Si viaggia con il rimorchio agganciato e il col‐

legamento elettrico con il dispositivo di

traino è stabilito in modo corretto.

Attivazione o disattivazione del Blind Spot

Assist o del Blind Spot Assist attivo

Sistema multimediale:

4

Vettura

5

k

Assistenza

5

Blind Spot Assist

#

Attivare

O

o disattivare

ª

la funzione.

Sistema antisbandamento attivo

Funzionamento del sistema antisbanda‐

mento attivo

Il sistema antisbandamento attivo tiene sotto

controllo la zona antistante il veicolo mediante

una telecamera multifunzione (

/

pagina 191).

Esso tutela il guidatore dall'abbandono involon‐

tario della corsia di marcia. A tal fine il guidatore

viene avvisato con un segnale di conferma per‐

cettibile del volante e il veicolo viene riportato

nella corsia di marcia originaria tramite un inter‐

vento frenante per correggere la traiettoria di

marcia.

226 Marcia e parcheggio

Il sistema antisbandamento attivo è disponibile

nell'intervallo di velocità compreso tra 60 km/h

e 200 km/h.
Il sistema antisbandamento attivo non è in grado

di ridurre i pericoli di incidenti dovuti ad uno stile

di guida non adeguato né può superare i limiti

imposti dalle leggi fisiche. Esso non è in grado di

tenere conto delle condizioni stradali, climatiche

e del traffico. Il sistema antisbandamento attivo

è soltanto un dispositivo ausiliario. La responsa‐

bilità per la distanza di sicurezza, la velocità, la

tempestività della frenata e il mantenimento

della corsia di marcia è sempre del guidatore.

Se viene eseguito un intervento frenante per cor‐

reggere la traiettoria di marcia, sul display multi‐

funzione viene visualizzata l'indicazione

1

.

Se viene attivato un indicatore di direzione, il

sistema non effettua alcun intervento frenante

sul lato corrispondente.
Veicoli con pacchetto sistemi di assistenza

alla guida: se il sistema rileva un ostacolo, ad

esempio un altro veicolo nella corsia adiacente,

viene effettuato un intervento frenante nono‐

stante l'indicatore di direzione.
Se vengono soddisfatti i seguenti requisiti, il gui‐

datore viene avvisato tramite un segnale di con‐

ferma percettibile del volante:

R

Il sistema antisbandamento attivo rileva una

linea di demarcazione della carreggiata.

R

Una ruota anteriore supera questa linea di

demarcazione della carreggiata.

Presupposto per un intervento frenante per

correggere la traiettoria di marcia (veicoli

senza pacchetto sistemi di assistenza alla

guida)

Sono state riconosciute linee di demarcazione

della carreggiata su entrambi i lati della corsia di

marcia. La ruota anteriore oltrepassa una linea

di demarcazione della carreggiata continua.

%

È sempre possibile interrompere un inter‐

vento frenante controsterzando legger‐

mente.

Presupposti per un intervento frenante per

correggere la traiettoria di marcia (veicolo

con pacchetto sistemi di assistenza alla

guida)

R

È stata rilevata una linea di demarcazione

della carreggiata continua ed è stata oltre‐

passata con la ruota anteriore.

R

Sulla corsia adiacente sono stati riconosciuti

una linea di demarcazione della carreggiata e

un veicolo proveniente dalla direzione oppo‐

sta, un sorpasso o traffico parallelo. La ruota

anteriore oltrepassa la linea di demarcazione

della carreggiata.

Marcia e parcheggio 227

%

È sempre possibile interrompere un inter‐

vento frenante controsterzando legger‐

mente.

Limiti del sistema
Nelle seguenti situazioni non avviene alcun inter‐

vento frenante per correggere la traiettoria di

marcia:

R

se il guidatore interviene attivamente sullo

sterzo, sul freno o sull'acceleratore

R

se interviene un sistema di controllo della

dinamica di marcia, ad esempio l'ESP

®

, il

sistema di assistenza alla frenata attivo o il

Blind Spot Assist attivo

R

se si adotta uno stile di guida sportivo, carat‐

terizzato da elevata velocità in curva, o forti

accelerazioni

R

se l'ESP

®

è disattivato

R

se si viaggia con il rimorchio agganciato e il

collegamento elettrico con il rimorchio è atti‐

vato in modo corretto

R

se viene riconosciuta e segnalata una ridu‐

zione della pressione pneumatici o il danneg‐

giamento di uno dei pneumatici

Se si disattiva l'avvertimento del sistema anti‐

sbandamento attivo e le linee di demarcazione

della carreggiata non vengono riconosciute in

modo chiaro, è possibile che non si attivi l'inter‐

vento frenante per correggere la traiettoria di

marcia (

/

pagina 230).

Il funzionamento del sistema può essere com‐

promesso o essere privo di funzione in partico‐

lare nelle seguenti situazioni:

R

scarsa visibilità, dovuta ad esempio a insuffi‐

ciente illuminazione stradale, condizioni

d'ombra fortemente mutevoli, pioggia, neve,

nebbia o forti spruzzi d'acqua

R

con abbagliamento, dovuto ad esempio ai

veicoli provenienti in senso contrario, all'e‐

sposizione diretta ai raggi solari o ai riflessi

R

imbrattamento del parabrezza in corrispon‐

denza della telecamera multifunzione o se la

telecamera è appannata, danneggiata o

coperta

R

se nessuna o più linee di demarcazione della

carreggiata per una corsia di marcia non

sono chiaramente riconoscibili, ad esempio

in prossimità di cantieri

R

se le linee di demarcazione della carreggiata

sono consumate, scure o coperte

R

in caso di distanza dal veicolo che precede

insufficiente a riconoscere le linee di demar‐

cazione della carreggiata

R

in caso di rapida variazione delle linee di

demarcazione della carreggiata, ad esempio

in corrispondenza di diramazioni, incroci o

svincoli

R

carreggiate molto strette e con una grande

quantità di curve

R

Veicoli con pacchetto sistemi di assi‐

stenza alla guida: se i sensori radar nel

paraurti posteriore sono sporchi o innevati e

viene riconosciuto un ostacolo nella corsia

del guidatore, non si attiva l'intervento fre‐

nante per correggere la traiettoria di marcia.

228 Marcia e parcheggio

Attivazione/disattivazione del sistema anti‐

sbandamento attivo

&

AVVERTENZA Pericolo di incidenti nono‐

stante l'avvertimento del sistema anti‐

sbandamento attivo

L'intervento frenante di correzione della

traiettoria di marcia non sempre è in grado di

riportare il veicolo nella corsia di marcia ori‐

ginaria.

#

Sterzare, frenare o accelerare sempre

in modo autonomo, in particolare

quando il sistema antisbandamento

attivo avverte il guidatore o interviene

correggendo la traiettoria.

&

AVVERTENZA Pericolo di incidenti nono‐

stante l'intervento del sistema antisban‐

damento attivo

Il sistema antisbandamento attivo non è in

grado di riconoscere le condizioni del traffico

e gli altri utenti della strada. Il sistema può

effettuare un intervento frenante inadeguato.

L'intervento frenante può essere interrotto in

qualsiasi momento, ad esempio controster‐

zando leggermente.

#

Mantenere sempre un'adeguata

distanza laterale dagli altri utenti della

strada e dagli ostacoli.

&

AVVERTENZA Pericolo di incidenti nono‐

stante il sistema antisbandamento

Il sistema antisbandamento non è sempre in

grado di riconoscere chiaramente le linee di

demarcazione della corsia.
In questi casi il sistema antisbandamento

può:

R

attivarsi senza motivo.

R

non avviare alcun avvertimento.

#

Osservare sempre attentamente le con‐

dizioni del traffico e mantenere la cor‐

sia di marcia, in particolare in caso di

avvertimenti del sistema antisbanda‐

mento attivo.

Attenersi assolutamente ai limiti del sistema

antisbandamento attivo.

#

Premere il tasto

2

.

Se la spia di controllo

1

si accende, il

sistema antisbandamento attivo è attivato, le

linee di demarcazione della carreggiata risul‐

tano chiare nella visualizzazione grafica dei

sistemi di assistenza. Se il sistema antisban‐

damento attivo è attivo, le linee di demarca‐

Marcia e parcheggio 229

zione della carreggiata vengono visualizzate

in verde nella visualizzazione grafica del

sistema di assistenza.

Impostazione del sistema antisbandamento

attivo

Sistema multimediale:

4

Vettura

5

k

Assistenza

5

Sist. antisband. attivo

Attivazione/disattivazione della segnala‐

zione

#

Attivare

O

o disattivare

ª

l'opzione

Avvert. sbandamento

.

Se la segnalazione antisbandamento è disat‐

tivata, non viene attivato nessun segnale di

avvertimento in caso di allontanamento dalla

corsia di marcia.

Funzionamento del DYNAMIC BODY CON‐

TROL

Il DYNAMIC BODY CONTROL adegua costante‐

mente le caratteristiche del telaio alle condizioni

di esercizio e di guida.

L'assetto degli ammortizzatori viene regolato

selettivamente per ciascuna delle ruote ed è

influenzato dai seguenti fattori:

R

conformazione del manto stradale

R

carico trasportato sul veicolo

R

selezione del programma di marcia

R

stile di guida

È possibile impostare il programma di marcia

tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT.

AIRMATIC

Funzionamento dell'AIRMATIC

L'AIRMATIC è un sistema di sospensioni pneu‐

matiche ad ammortizzazione variabile per un

comfort di guida ottimale. Il sistema di regola‐

zione del livello su entrambi gli assi consente di

ottenere la caratteristica di molleggio ottimale e

un'altezza libera dal suolo costante anche a vei‐

colo carico. Se si procede a velocità elevata il

livello del veicolo viene abbassato automatica‐

mente per aumentare la sicurezza di marcia e

ridurre il consumo di carburante. Inoltre esiste la

possibilità di impostare manualmente il livello

del veicolo.
AIRMATIC comprende componenti e funzioni

seguenti:

R

sospensioni pneumatiche con sistema di

regolazione automatica del livello

R

abbassamento per il risparmio di carburante

in funzione della velocità

R

livello alto selezionabile manualmente per

una maggiore altezza libera dal suolo

R

ADS PLUS (sistema di sospensioni attive con

regolazione continua della forza di ammortiz‐

zazione)

R

interruttore DYNAMIC SELECT e tasto per la

regolazione del livello

Regolazioni adattive dell'assetto disponibili

A

(Comfort)

R

La regolazione adattiva dell'assetto è confor‐

tevole.

R

Il veicolo viene regolato sul livello normale.

R

Il veicolo si abbassa a partire da una velocità

di 125 km/h.

230 Marcia e parcheggio

R

Procedendo a una velocità inferiore a

80 km/h il veicolo viene nuovamente solle‐

vato.

;

(Economy)

R

La regolazione adattiva dell'assetto è confor‐

tevole.

R

Il veicolo viene regolato sul livello ribassato.

R

In caso di velocità superiori il veicolo non si

abbassa ulteriormente.

C

(Sport)

R

La regolazione adattiva dell'assetto è più

rigida.

R

Il veicolo viene regolato sul livello ribassato.

R

In caso di velocità superiori il veicolo non si

abbassa ulteriormente.

B

(Sport Plus)

R

La regolazione adattiva dell'assetto è ancora

più rigida.

R

Il veicolo viene regolato sul livello ribassato.

R

In caso di velocità superiori il veicolo non si

abbassa ulteriormente.

%

Funzionamento con rimorchi o portabici‐

clette: se al dispositivo di traino è collegato

un dispositivo di trasporto, ad esempio un

rimorchio o un portabiciclette e il collega‐

mento elettrico è attivato correttamente, il

veicolo resta al livello normale a prescindere

dalla velocità e dal programma di marcia

scelto.

Impostazione del livello del veicolo

&

AVVERTENZA Pericolo di incidenti a

causa del livello del veicolo troppo alto

Le caratteristiche di marcia possono essere

compromesse.
Durante una sterzata o la marcia in curva il

veicolo può ad esempio essere spostato

verso l'esterno.

#

Selezionare il livello del veicolo che cor‐

risponde allo stile di guida e alle condi‐

zioni del fondo stradale.

&

AVVERTENZA Pericolo di rimanere inca‐

strati durante l'abbassamento del veicolo

Durante l'abbassamento del veicolo parti del

corpo potrebbero rimanere incastrate tra la

carrozzeria e i pneumatici o sotto il veicolo.

#

Abbassando il veicolo assicurarsi che

nessuno si trovi nelle immediate vici‐

nanze dei passaruota o sotto il veicolo.

&

AVVERTENZA Pericolo di rimanere inca‐

strati durante l'abbassamento del veicolo

Veicoli con AIRMATIC o sistema di regola‐

zione del livello: scaricando il carico di tra‐

sporto o scendendo dal veicolo, il veicolo si

solleva dapprima leggermente, quindi si

abbassa poco dopo al livello impostato.
In tal caso il guidatore e le persone nei pressi

dei passaruota o del sottoscocca possono

rimanere incastrati.
Le operazioni di abbassamento possono

essere effettuate anche dopo il bloccaggio

del veicolo.

Marcia e parcheggio 231

#

Allontanandosi dal veicolo assicurarsi

che nessuno sosti nella zona dei passa‐

ruota o del sottoscocca.

*

AVVERTENZA Danneggiamenti durante

l'abbassamento del veicolo

Durante l'abbassamento del veicolo, i com‐

ponenti della carrozzeria possono danneg‐

giarsi.

#

Durante l'abbassamento del veicolo

assicurarsi che non ci siano ostacoli

sotto o nelle immediate vicinanze del

veicolo, ad esempio cordoli.

Requisiti

R

Il veicolo è avviato.

R

Il veicolo non deve viaggiare a una velocità

superiore a 60 km/h.

Sollevamento del veicolo

#

Premere il tasto

1

.

La spia di controllo

2

si accende.

Il veicolo viene regolato sul livello rialzato.

La selezione viene memorizzata.

Il veicolo viene nuovamente abbassato nelle

seguenti situazioni:

R

La velocità di marcia è superiore a 80 km/h.

R

Si procede per circa tre minuti a una velocità

compresa tra 60 km/h e 80 km/h.

R

Viene selezionato un programma di marcia

mediante l'interruttore DYNAMIC SELECT.

Il veicolo viene regolato all'altezza del pro‐

gramma di marcia attivo.
Abbassamento del veicolo

#

Premere il tasto

1

.

La spia di controllo

2

si spegne. Il veicolo

viene regolato all'altezza del programma di

marcia attivo.

Telecamera per la retromarcia assistita

Funzione della telecamera per la retromarcia

assistita

Se la funzione nel sistema multimediale è atti‐

vata , durante l'inserimento della retromarcia,

viene visualizzata l'immagine della telecamera

per la retromarcia assistita nel display multime‐

232 Marcia e parcheggio

diale. Linee di ausilio dinamiche indicano il per‐

corso richiesto per l'attuale sterzata. Durante la

retromarcia è così possibile orientarsi ed evitare

ostacoli.
La telecamera per la retromarcia assistita è sol‐

tanto un dispositivo ausiliario. Pertanto non può

sostituirsi al conducente che deve comunque

sempre fare attenzione alla situazione adiacente

al veicolo. Il conducente è sempre responsabile

della sicurezza in fase di manovra e di parcheg‐

gio. In fase di manovra o di parcheggio assicu‐

rarsi tra l'altro che non siano presenti persone,

animali o oggetti nello spazio di manovra.
Le linee di ausilio sul display multimediale indi‐

cano le distanze dal proprio veicolo. Le distanze

visualizzate si riferiscono solo all'altezza della

corsia di marcia.
È possibile scegliere tra le seguenti visualizza‐

zioni:

R

Visualizzazione normale

R

Visualizzazione a grandangolo

R

Visualizzazione del rimorchio

La zona retrostante il veicolo viene rappresen‐

tata in modo speculare, come un'immagine

riflessa nel retrovisore interno.
Veicoli senza sistema di assistenza al par‐

cheggio PARKTRONIC

Nel sistema multimediale sono disponibili le

seguenti viste della telecamera:

Visualizzazione normale

1

Linea di ausilio gialla, larghezza del veicolo

(superficie percorsa) in funzione dell'attuale

sterzata (dinamica)

2

Corsia di marcia gialla dei pneumatici con

l'attuale sterzata (dinamica)

3

Linea di ausilio gialla a circa 1,0 m di

distanza dalla parte posteriore

4

Paraurti

5

Linea di ausilio rossa a circa 0,3 m di

distanza dalla parte posteriore

Visualizzazione a grandangolo

Marcia e parcheggio 233

Visualizzazione del rimorchio (solo veicoli

con dispositivo di traino)

1

Linea di ausilio gialla, linea di ausilio

2

Linea di ausilio rossa a circa 0,3 m di

distanza dalla testa sferica del dispositivo di

traino

3

Testa sferica del dispositivo di traino

Veicoli con sistema di assistenza al parcheg‐

gio PARKTRONIC

Nel sistema multimediale sono disponibili le

seguenti viste della telecamera:

Visualizzazione normale

1

Corsia di marcia gialla dei pneumatici con

l'attuale sterzata (dinamica)

2

Linea di ausilio gialla, larghezza del veicolo

(superficie percorsa) in funzione dell'attuale

sterzata (dinamica)

3

Linea di ausilio rossa a circa 0,3 m di

distanza dalla parte posteriore

4

Indicazione di avvertimento gialla del

sistema di assistenza al parcheggio PARK‐

TRONIC: ostacoli a distanza di circa 0,6 m e

1,0 m

5

Indicazione di avvertimento rossa del

sistema di assistenza al parcheggio PARK‐

TRONIC: ostacoli a distanza ravvicinata

(circa 0,3 m o inferiore)

6

Indicazione di avvertimento arancione del

sistema di assistenza al parcheggio PARK‐

TRONIC: ostacoli a distanza intermedia (tra

circa 0,3 m e 0,6 m)

Visualizzazione a grandangolo

234 Marcia e parcheggio

Visualizzazione del rimorchio (solo veicoli

con dispositivo di traino)

1

Linea di ausilio gialla, linea di ausilio

2

Linea di ausilio rossa a circa 0,3 m di

distanza dalla testa sferica del dispositivo di

traino

3

Testa sferica del dispositivo di traino

Guasto a sistemi

Se non sussistono condizioni di operatività della

telecamera per la retromarcia assistita, nel

display multimediale viene visualizzata l'indica‐

zione

q

.

Limiti del sistema
La telecamera per la retromarcia assistita non

funziona o funziona in modo solo limitato tra l'al‐

tro nelle seguenti situazioni:

R

Il cofano del bagagliaio è aperto.

R

Piove molto intensamente, nevica o è pre‐

sente nebbia.

R

Le condizioni di luce sono sfavorevoli, ad

esempio di notte.

R

Le telecamere o i componenti del veicolo in

cui sono integrate le telecamere sono dan‐

neggiati, sporchi o coperti. Osservare le

informazioni relative ai sensori e alle teleca‐

mere del veicolo (

/

pagina 191).

%

In queste situazioni non utilizzare la teleca‐

mera per la retromarcia assistita. In caso

contrario durante il parcheggio il conducente

potrebbe causare lesioni ad altre persone o

urtare oggetti.

Nei veicoli con carichi elevati, per motivi tecnici

possono riscontrarsi imprecisioni delle linee di

ausilio e nella raffigurazione delle immagini cal‐

colate in caso di modifica dell'altezza standard.

%

Il contrasto del display può essere pregiudi‐

cato dall'incidenza della luce del sole o di

altre fonti luminose. In tal caso prestare par‐

ticolare attenzione.

%

Far riparare o sostituire il display in caso di

notevole limitazione dell'utilizzabilità, ad

esempio a causa di errori di pixel.

Telecamera a 360°

Funzionamento della telecamera a 360°

La telecamera a 360° è un sistema composto da

quattro telecamere. Le telecamere rilevano le

immagini dell'area immediatamente circostante

il veicolo. Il sistema interviene ad esempio in

fase di parcheggio o nelle uscite stradali con

scarsa visibilità.
Le viste della telecamera a 360° sono sempre

disponibili nella marcia in avanti fino a una velo‐

cità di circa 16 km/h e nella marcia indietro.
La telecamera a 360° è soltanto un dispositivo

ausiliario. Pertanto non può sostituirsi al condu‐

cente che deve comunque sempre fare atten‐

zione alla situazione adiacente al veicolo. Il con‐

ducente è sempre responsabile della sicurezza

Marcia e parcheggio 235

in fase di manovra e di parcheggio. In fase di

manovra o di parcheggio assicurarsi tra l'altro

che non siano presenti persone, animali o

oggetti nello spazio di manovra.
Il sistema elabora le immagini fornite dalle

seguenti telecamere:

R

Telecamera per la retromarcia assistita

R

telecamera anteriore

R

due telecamere laterali integrate nei retrovi‐

sori esterni

Viste della telecamera a 360°

È possibile scegliere tra varie viste:

1

Vista a grandangolo anteriore

2

Vista dall'alto con immagine della teleca‐

mera anteriore

3

Vista dall'alto con immagine delle teleca‐

mere laterali nei retrovisori esterni

4

Vista a grandangolo posteriore

5

Vista dall'alto con immagine della teleca‐

mera per la retromarcia assistita

6

Vista dall'alto con visualizzazione del rimor‐

chio (veicoli con dispositivo di traino)

Vista dall'alto

1

Corsia di marcia per l'attuale sterzata

2

Indicazione di avvertimento gialla del

sistema di assistenza al parcheggio PARK‐

TRONIC: ostacoli a distanza di circa 1,0 m o

inferiore

3

Proprio veicolo dall'alto

Se la distanza dall'ostacolo si riduce, il colore

dell'indicazione di avvertimento cambia

2

. A

partire da una distanza di circa 0,6 m l'indica‐

zione di avvertimento viene visualizzata in colore

arancione. A partire da una distanza di circa

0,3 m l'indicazione di avvertimento viene visua‐

lizzata in colore rosso.

236 Marcia e parcheggio

Se il sistema di assistenza al parcheggio PARK‐

TRONIC è operativo e non vengono rilevati

oggetti, i segmenti dell'indicazione di avverti‐

mento vengono visualizzati in colore grigio.
Linee di ausilio

1

Corsia di marcia gialla dei pneumatici per

l'attuale sterzata (dinamica)

2

Linea di ausilio gialla, larghezza del veicolo

(superficie percorsa) in funzione dell'attuale

sterzata (dinamica)

3

Linea di ausilio rossa a circa 0,3 m di

distanza dalla parte posteriore

4

Contrassegno a distanza di circa 1,0 m

%

Se il sistema di assistenza al parcheggio

attivo è attivo, le corsie di marcia vengono

visualizzate in colore verde.

Le linee di ausilio indicano le distanze dal

proprio veicolo. Le distanze si riferiscono

solo all'altezza della corsia di marcia.

Le linee di ausilio in modalità rimorchio ven‐

gono rappresentate all'altezza del dispositivo

di traino.

Visualizzazione del rimorchio (veicoli con

dispositivo di traino)

Se è stata selezionata la vista del rimorchio e al

veicolo non è agganciato alcun rimorchio, viene

visualizzata la seguente vista:

1

Linea di ausilio gialla, linea di ausilio

2

Linea di ausilio rossa a circa 0,3 m di

distanza dalla testa sferica del dispositivo di

traino

3

Testa sferica del dispositivo di traino

Marcia e parcheggio 237

Quando viene attivato il collegamento elettrico

tra il veicolo e il rimorchio, il display passa ad

una vista delle telecamere laterali

1

.

Tale vista è di supporto alla manovra con rimor‐

chio.
Vista laterale delle telecamere laterali

In questa modalità di visualizzazione è possibile

visualizzare le fiancate del veicolo.

1

Linea di ausilio delle dimensioni esterne del

veicolo con retrovisori esterni aperti

2

Contrassegno dei punti di appoggio della

ruota

Guasto a sistemi

Se la condizione di operatività della telecamera

per la retromarcia assistita non sussiste, il nel

display multimediale viene visualizzata la

seguente indicazione:

Limiti del sistema
La telecamera a 360° non funziona o funziona in

modo solo limitato tra l'altro nelle seguenti

situazioni:

R

Le porte sono aperte.

R

I retrovisori esterni sono ripiegati.

R

Il cofano del bagagliaio è aperto.

R

Piove molto intensamente, nevica o è pre‐

sente nebbia.

R

Le condizioni di luce sono sfavorevoli, ad

esempio di notte.

R

Le telecamere o i componenti del veicolo in

cui sono integrate le telecamere sono dan‐

neggiati, sporchi o coperti. Osservare le

informazioni relative ai sensori e alle teleca‐

mere del veicolo (

/

pagina 191).

In queste situazioni non utilizzare la telecamera

a 360°. In caso contrario, in fase di manovra o di

parcheggio il guidatore potrebbe causare lesioni

ad altre persone o urtare oggetti.
Nei veicoli con gli organi meccanici del telaio

regolabili in altezza o nei veicoli con carichi ele‐

vati, per motivi tecnici possono riscontrarsi

238 Marcia e parcheggio

imprecisioni delle linee di ausilio in caso di modi‐

fica dell'altezza standard e nella raffigurazione

delle immagini calcolate.

%

Il contrasto del display può essere pregiudi‐

cato dall'improvvisa incidenza della luce del

sole o di altre fonti luminose, ad esempio

quando si esce da un garage. In tal caso pre‐

stare particolare attenzione.

%

Far riparare o sostituire il display in caso di

notevole limitazione dell'utilizzabilità, ad

esempio a causa di errori di pixel.

Attenersi alle avvertenze relative alla pulizia della

telecamera a 360° (

/

pagina 414).

Richiamo della visualizzazione della teleca‐

mera a 360° con il tasto

#

Premere il tasto

1

.

Il display multimediale mostra l'immagine

della telecamera a 360°.

#

Nel sistema multimediale selezionare la vista

desiderata.

%

Veicoli con sistema di assistenza al par‐

cheggio attivo: premendo il tasto

1

si

passa direttamente alla visualizzazione del

sistema di assistenza al parcheggio attivo

(

/

pagina 246).

Selezione della vista della telecamera a 360°
Requisiti

R

Nel sistema multimediale è selezionata la

funzione

Telec. retrom. autom.

.

#

Inserire la retromarcia.

#

Nel sistema multimediale selezionare la vista

desiderata.

Attivazione o disattivazione della modalità

automatica della telecamera per la retromar‐

cia assistita

La telecamera per la retromarcia assistita è sol‐

tanto un dispositivo ausiliario. Pertanto non può

sostituirsi al guidatore che deve comunque sem‐

pre fare attenzione alla situazione adiacente al

veicolo. La responsabilità relativa alla sicurezza

delle manovre, del parcheggio e dell'uscita dal

parcheggio è pertanto del guidatore. Assicurarsi

tra l'altro che nella zona di manovra non ci siano

Marcia e parcheggio 239

 

 

 

 

 

 

 

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