Киа Кларус. Сборка автоматической коробки передач

10.24. Сборка автоматической коробки передач

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Последовательность сборки автоматической коробки передач (этап 1)

10.24 Сборка автоматической коробки передач Киа Кларус

1 – кожух преобразователя;
2 – уплотнительные кольца;
3 – масляные уплотнения;
4 – регулировочная прокладка;
5 – кольца подшипников;
6 – кожух подшипников в сборе;
7 – выходная шестерня;

8 – паразитная шестерня;
9 – корпус подшипников;
10 – отражательная перегородка;
11 – цилиндрический штифт;
12 – аккумулятор 2–3;
13 – дифференциал.

Последовательность сборки автоматической коробки передач (этап 2)

1 – парковочная защелка в сборе;
2 – парковочный вспомогательный рычаг;
3 – опора выключателя;
4 – вал и пластина ручного клапана;
5 – кронштейн;

6 – фиксирующий шарик, пружина, прокладка и заглушка;
7 – тормоз для низкой скорости и заднего хода;
8 – выходная гильза;
9 – картер коробки передач.

Последовательность сборки автоматической коробки передач (этап 3)

1 – вал турбины;
2 – муфта 3–4;
3 – внутренняя шестерня;
4 – пружинное упорное кольцо;
5 – фрикционный диск;
6 – одноходовая муфта 2 и втулка водила в сборе;
7 – сервопривод ленты;

8 – анкерная распорка и вал;
9 – тормозная лента 2–4;
10 – малая солнечная шестерня и одноходовая муфта 1;
11 – муфта в сборе;
12 – пружинное упорное кольцо;
13 – шток поршня.

Последовательность сборки автоматической коробки передач (этап 4)

1 – масляный насос;
2 – управляющий клапан;
3 – соединитель в сборе;
4 – кожух корпуса управляющих клапанов;
5 – маслоприемник;
6 – масляный поддон;
7 – масляная трубка;

8 – шланг сапуна;
9 – датчик замедления;
10 – генератор импульсов;
11 – трубка для заполнения маслом и измеритель уровня;
12 – вал масляного насоса;
13 – преобразователь крутящего момента.

Выберите регулировочные прокладки в соответствии с главой "Предварительная Если приводные диски или тормозная лента 2–4 заменены на новые, то перед установкой пропитайте новые узлы в трансмиссионной жидкости ATF, по меньшей мере, в течение сборкой нанесите трансмиссионную жидкость ATF на все уплотнительные прокладки, Все уплотнительные кольца круглого сечения, масляные уплотнительные кольца и прокладки При повторной сборке используйте технический вазелин, но не смазывайте консистентной После нанесения герметика сборку необходимо произвести в течение 10 минут и выдержать 30 минут перед заполнением жидкостью для автоматической коробки передач.

Места расположения подшипников

Наружные диаметры подшипников

	1	2	3	4	5	6	7
Подшипник, мм	86,0 (3,39)	56,1 (2,21)	62,5 (2,46)	62,5 (2,46)	72,0 (2,83)	56,0 (2,20)	71,0(2,80)
Кольцо, мм	88,0 (3,46)	–	–	–	72,0 (2,83)	57,0 (2,24)	72,0 (2,83)

ПОДШИПНИК И КОЛЬЦО ПОЗ. 2, 3 И 4 ЯВЛЯЮТСЯ ОДНИМ УЗЛОМ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выровняйте кожух подшипников при использовании направляющих болтов, как показано на рисунке, и вдавите его. Установите и затяните монтажные болты.

Момент затяжки: 10,8–13,7 Н•м

2. Впрессуйте кольцо подшипника в кожух преобразователя.

3. Соберите специальный инструмент.

4. Установите паразитную и выходную шестерни вбиванием их пластиковым молотком.

5. Установите подобранные регулировочные прокладки и кольцо подшипника в кожух подшипника используя специальный инструмент–пробойник и молоток.

6. Установите кожух подшипника следующим образом:

Затягивайте болты равномерно и постепенно.

– установите кожух подшипника на кожухе преобразователя;

Момент затяжки: 19–25 Н•м

– совместите шлиц на валу паразитной шестерни с меткой на кожухе подшипников;
– пробойником и молотком установите новый цилиндрический штифт.

7. Установите поршень аккумулятора 2–3 следующим образом:

– установите пружину обратного клапана сопла и обратный клапан;
– нанесите ATF на новые уплотнительные кольца и установите их на аккумулятор 2–3;
– установите аккумулятор 2–3.

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м

8. Установите кольцо подшипника в кожух подшипника.

9. Установите дифференциал.

10. Установите подобранные регулировочные прокладки и кольцо подшипника в картер коробки передач.

11. Установите парковочную защелку следующим образом:

– установите парковочную защелку и вал;

Предупреждение упорное кольцо при его установке.

– установите пружину и пружинное упорное кольцо.

12. Установите парковочный рычаг и пружинное упорное кольцо.

13. Установите опору выключателя.

Момент затяжки: 10,8–13,7 Н•м

14. Установите вал и пластину ручного клапана следующим образом:

– установите пластину ручного клапана: промежуточное кольцо шайбу и гайку;
– затяните гайку требуемым моментом;

Момент затяжки: 42–54 Н•м

– установите кронштейн;

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м

– установите фиксирующий шарик, пружину, шайбу и заглушку. Затяните заглушку;

Момент затяжки: 11,8–17,6 Н•м

– переместите вал ручного клапана и удостоверьтесь, что парковочная защелка работает правильно.

15. Установите выходную гильзу на входной шестерне и установите упорный подшипник в выходной гильзе.

Внешний диаметр упорного подшипника: 71,0 мм

16. Нанесите тонкий слой силиконового герметика на контактные поверхности кожуха преобразователя и корпуса коробки передач.

Предупреждение кольцо при его установке.

17. Установите новое уплотнительное кольцо в кожухе преобразователя.

Предупреждение и постепенно.

18. Установите картер коробки передач на кожух преобразователя.

Момент затяжки: 38–51 Н•м

19. Установите опору двигателя №1.

Момент затяжки: 68–77 Н•м

Неудачная установка специального инструмента может привести к выкрашиванию зубьев боковых шестерен дифференциала.

20. Установите специальный инструмент в боковые шестерни дифференциала.

21. Установите специальный инструмент для поддержки вала турбины.

22. Установите вал турбины и муфту 3–4 в сборе следующим образом:

– соберите вал турбины и муфту 3–4 в сборе;

– удостоверьтесь в правильной установке подшипника и его кольца;
– установите вал турбины и муфту 3–4 в сборе в корпус коробки передач.

23. Установите специальный инструмент таким образом, чтобы он толкал вал турбины назад.

24. Установите внутреннюю шестерню следующим образом:
– установите внутреннюю шестерню в выходную гильзу;

Предупреждение упорное кольцо при его установке.

– установите пружинное упорное кольцо.

25. Установите втулку водила в сборе следующим образом:

– удостоверьтесь, что подшипник и кольцо подшипника установлены в правильных позициях;

– поддерживайте вал турбины одной рукой для того, чтобы не допустить его вращения;
– установите втулку водила в сборе в барабан муфты 3–4 посредством его вращения.

26. Установите фрикционный диск.

27. Установите одноходовую муфту 2 следующим образом:

– поддерживайте одноходовую муфту 2 горизонтально;
– установите ее вращением втулки водила против часовой стрелки;
– установите пружинное упорное кольцо.

28. Установите сервопривод ленты в корпус коробки передач следующим образом:

– установите возвратную пружину сервопривода и сервопривод ленты;
– сожмите сервопривод;
– установите пружинное упорное кольцо.

29. Установите шток поршня.

30. Слегка затяните шток поршня рукой.

Разместите шлиц в положении вверх.

31. Установите анкерную распорку.

Предупреждение тормозной ленты 2–4, как показано на рисунке.

32. Установите тормозную ленту 2–4 в корпус коробки передач таким образом, чтобы она находилась в полностью расширенном состоянии.

33. Установите малую солнечную шестерню и одноходовую муфту 1 следующим образом:

– удостоверьтесь, что упорный подшипник и его кольцо установлены в правильной позиции;

– установите малую солнечную шестерню и одноходовую муфту 1 в сборе посредством ее вращения.

34. Установите блок муфт в сборе следующим образом:

– удостоверьтесь, что упорный подшипник установлен в правильной позиции;

– установите блок муфт в сборе посредством его вращения.

Предупреждение между барабанами заднего и переднего хода и корпусом коробки передач.
При несоответствии указанным значениям повторите сборку, начиная с шага 22.

Разница по высоте: 0,7–1,9 мм

Не деформируйте пружинное упорное кольцо при его установке.

35. Установите новое пружинное упорное кольцо на дно бороздки вала турбины.

36. Используйте следующую процедуру для регулировки общего торцевого люфта и выбора подходящего кольца подшипника:

– установите упорный подшипник на блок муфт в сборе;

– снимите кольцо подшипника и прокладку масляного насоса;
– установите самое тонкое кольцо подшипника (2,2 мм) на масляный насос;
– установите масляный насос на блок муфт в сборе;

– измерьте зазор А между коробкой передач и масляным насосом;

Сделайте несколько измерений и вычислите среднее значение.

– подберите подходящее кольцо подшипника из таблицы, приведенной ниже;

Зазор А, мм	Выберите это кольцо подшипника, мм
0,91–1,10	1,2
0,74–0,90	1,4
0,51–0,70	1,6
0,31–0,50	1,8
0,11 –0,30	2,0
0–0,10	2,2

– снимите масляный насос;
– поместите подобранное кольцо подшипника и новую уплотнительную прокладку на масляный насос;

Затяните болты равномерно и постепенно. Если болты трудно затягивать, то, возможно, прокладка находится не на месте. Снимите масляный насос и переставьте прокладку.

– установите масляный насос на блок муфт в сборе;

Момент затяжки: 19–25 Н•м

– установите масляную трубку.

37. Отрегулируйте тормозную ленту 2–4 следующим образом:
– ослабьте стопорные гайки и затяните шток поршня требуемым моментом;

Момент затяжки: 11,8–14,7 Н•м

– отвинтите шток поршня на 1,5 оборота;
– удерживая шток поршня, затяните стопорную гайку указанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 25–39 Н•м

38. Установите новое уплотнительное кольцо и маслоприемник на коробку передач.

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м

Закрепите магниты с внутренней стороны масляного подноса в местах, указанных на рисунке.

39. Установите новую уплотнительную прокладку и масляный поддон.

Момент затяжки: 8,4–10,7 Н•м

Затягивайте болты равномерно и постепенно.

40. Совместите ручной клапан со штифтом на его пластине и установите корпус управляющих клапанов в коробку передач.

Момент затяжки: 10,8–14,7 Н•м

41. Установите новое уплотнительное кольцо на соединитель в сборе.

42. Установите соединитель в сборе.

43. Подберите цвета жгутов и соедините разъем соленоидов и разъем датчика температуры ATF.

Предупреждение болты трудно затягивать, то, возможно, прокладка находится не на месте. Снимите масляный поддон и переставьте прокладку.

44. Установите новую прокладку и кожух корпуса управляющих клапанов.

Момент затяжки: 8,4–10,7 Н•м

45. Установите стальной шарик, пружину, масляную трубку и уплотнение.

46. Установите соединительный болт.

Момент затяжки: 11,8–17,6 Н•м

47. Установите генератор импульсов.

Момент затяжки: 5,4–7,8 Н•м

48. Установите датчик замедления.

49. Отрегулируйте датчик замедления следующим образом:

– соедините омметр с контактами А и Н;

– поверните вал ручного клапана полностью против часовой стрелки, после чего возвратите его в позицию N;
– отрегулируйте выключатель в точке, в которой наблюдается неразрывность цепи между клеммами;
– затяните выключатель.

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м

50. Снимите коробку передач со специального инструмента (кронштейна).

51. Установите в коробке передач измеритель уровня трансмиссионной жидкости ATF и трубку для заполнения маслом с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки: 6,9–9,8 Н•м

52. Установите вал масляного насоса.

53. Установите новое уплотнительное кольцо на вал турбины.

54. Заполните преобразователь момента чистой трансмиссионной жидкостью АКП, если она была слита.

Тип ATF: Dexron ll или M–III

55. Установите преобразователь крутящего момента в кожух преобразователя при его вращении для совмещения шлицев.

При заполнении преобразователя момента трансмиссионной жидкостью АКП поддерживайте Если преобразователь с трудом садится на место, не прилагайте больших усилий; производите установку осторожно и аккуратно.

56. Для того, чтобы убедиться в том, что преобразователь крутящего момента установлен аккуратно, измерьте расстояние А между концом преобразователя крутящего момента и лицевой стороной кожуха преобразователя.

Расстояние А: 14,0 мм