Стартер дизельного двигателя
Последовательность разборки стартера
|
|
Сборка стартера проводится в последовательности, обратной разборке.
|
Регулировка зазора шестерни
|
|
- Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М».
|
- Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.
|
|
|
Следующую проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
|
|
- Включите зажигание, при этом шестерня стартера выдвинется вперед. Пальцем отодвиньте шестерню назад и щупом проверьте зазор между шестерней и стопором.
|
- Если зазор отличается от требуемого, отрегулируйте его, добавляя или убирая прокладки между тяговым реле и передней крышкой.
Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм.
|
|
Проверка тягового реле стартера
|
Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М». Тяговое реле исправно, если плунжер втягивается при подсоединении клемм аккумуляторной батареи к клеммам «S» и «М». Если шестерня не выдвигается, замените тяговое реле.
|
|
|
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
|
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
|
Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М». Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой «S» и корпусом тягового реле и вручную до стопора вытяните шестерню. Если шестерня остается в этом положении, значит, удерживающая обмотка тягового реле исправна.
|
|
|
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
|
Проверка возврата плунжера
тягового реле
|
Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М». Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой «М» и корпусом тягового реле, при этом шестерня стартера должна выдвинуться вперед. После отсоединения проводов шестерня стартера должна быстро вернуться в исходное положение.
|
|
|
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
|
Эксплуатационные испытания
(холостой ход)
|
|
|
- Для проведения испытаний холостого хода соберите схему, показанную на рисунке.
|
- Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,5 В, при этом проверьте ток потребляемый стартером и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно. Если потребляемый ток отличается от требуемого, по таблице определите и устраните причину неисправности.
|
Признак
|
Возможная причина
|
|
Большой потребляемый ток с низкой частотой вращения вала стартера
|
Загрязненный подшипник
|
| Трение обмотки ротора о полюс
|
| Обмотка ротора и катушки возбуждения замкнуты на «массу»
|
| Повреждена обмотка ротора
|
|
Большой потребляемый ток при отсутствии вращения вала стартера
|
Замкнут на «массу» соленоидальный переключатель
|
| Обмотка ротора и катушки возбуждения замкнуты на «массу»
|
| Заклинен подшипник
|
|
Отсутствует потребляемый ток и вал стартера не вращается
|
Повреждение ротора и катушки возбуждения
|
| Сломана щетка или оборван гибкий проводник щетки
|
| Нарушен контакт между щеткой и коллектором
|
|
Малый потребляемый ток с низкой частотой вращения вала стартера
|
Неправильное соединение обмотки катушки возбуждения
|
|
Большой потребляемый ток при высокой частоте вращения вала стартера
|
Короткое замыкание в катушке возбуждения
|
|
|
