SHACMAN X3000 (Евро - V). Инструкция по эксплуатации - часть 9

 

  Главная      SHACMAN     SHACMAN X3000 (Евро - V). Инструкция по эксплуатации

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     7      8      9      10     ..

 

 

 

SHACMAN X3000 (Евро - V). Инструкция по эксплуатации - часть 9

 

 

1.4.1 Описание конструкции
Эксплуатация телескопического рычага переключения КПП ничем не отличается от эксплуатации
механизма жесткого рычага переключения передач.
Выбор и переключение передач осуществляется при
помощи рукоятки рычага переключения передач.
1.4.2 Доступ к телескопическому рычагу
переключения КПП
Также как механизм опрокидывания кабины, гидроцилиндр разблокировки телескопического рычага
переключения КПП и гидроцилиндр опрокидывания кабины представляют собой единый гидравлический
контур высокого давления. При подъеме кабины активируется разблокировка телескопического рычага
переключения КПП. Вслед за увеличением высоты подъема кабины, длина телескопического рычага
переключения КПП постепенно увеличивается, обеспечивая тем самым удобство обслуживания автомобиля.
168
1.4.3 Инструкции по переключению передач
После опускания кабины в исходное положение, водитель должен занять свое место в кабине и, не
прикладывая особых усилий переместить рукоятку рычага переключения передач по направлению вперед.
Раздастся щелчок. Это означает, что замок на переднем конце телескопического рычага переключения КПП
заблокирован. После этого разрешено производить действия по выбору и переключению передач.
Блокировка замка телескопического рычага переключения КПП выполняется вручную. Данное действие
необходимо осуществлять после проведения операции по подъему и опусканию кабины.
Для предотвращения «проскакиванияª и «выбиванияª передач при возникновении тряски при движении
по неровному дорожному покрытию на автомобилях с установленной системой телескопического рычага
переключения КПП предусмотрена особая конструкция нижней части манипулятор в сборе, а именно
имеется односторонний зазор в 5 мм. Пропорционально увеличению рычага это имеет отклик на рычаг
переключения. При переключении передач односторонний зазор может составлять 25 мм, т.е. образовать
некое свободное пространство. Это является нормальным и не влияет на процесс выбора и переключения
передач.
169
2. Для моделей автомобилей, оснащенных КПП с усилителем переключения передач
Для моделей автомобилей, оснащенных КПП с пневматическим усилителем переключения передач,
способ переключения передач аналогичен со способом переключения передач для 12-ти ступенчатой КПП
FAST. Управление источником подачи воздуха в систему пневматического усилителя переключения передач
осуществляется воздействующим на педаль сцепления клапаном управления пневматического контура или
цилиндром сцепления, поэтому переключение передач возможно только после полного выжимания педали
сцепления.
Внимание:
Необходимо регулярно производить очистку усилителя переключения передач от пыли и прочих
загрязнений, в особенности в месте вентиляционной пробки, чтобы избежать попадания пыли внутрь
усилителя переключения передач и выхода из строя внутренних деталей механизма. Засор вентиляционной
пробки может привести к сложностям при переключении передач,
«выбиваниюª передач и другим
проблемам. Обычно очистку агрегата следует производить раз в полгода. В соответствии с условиями
эксплуатации автомобиля, следует подобрать оптимальную периодичность обслуживания. При проведении
170
вышеописанной процедуры очистки агрегата или при проведении обслуживания по регламенту, необходимо
производить проверку на предмет наличия утечки воздуха из канала подачи воздуха и т.д. При наличии
утечки воздуха, следует определить место утечки и устранить неисправность. Отсутствие утечек позволит
обеспечить стабильность работы усилителя переключения передач.
3. Эксплуатация гидравлического ретардера
3.1 Режим ручного управления
Водитель может осуществлять управление ретардером в ручном режиме при помощи перемещения
рычага управления. Рычаг управления ретардером изображен на рис. 7. В ручном режиме управления
существует 5 функциональных положений переключателя: а именно режим постоянной заданной скорости
движения транспортного средства и четыре тормозные ступени. Описание каждого режима приведено ниже:
Описание:
«0ª: Ретардер в положении «Выкл.ª;
«1ª: Режим постоянной заданной скорости;
«2ª: 1/4 максимального тормозного момента;
«3ª: 1/2 максимального тормозного момента;
«4ª: 3/4 максимального тормозного момента;
«5ª: максимальный тормозной момент;
171
Рис.7 Схематическое изображение рычага
управления ретардером
172
3.2 Использование режима тормозных ступеней
(1) После перевода ключа зажигания в положение «ONª ретардер начинает автоматически выполнять
самодиагностику. Если после того, как контрольная лампа ретардера горела зеленым светом она погасла, то
это означает, что ретардер работает исправно.
(2) После запуска двигателя ретардер будет переведен в режим готовности.
(3) При необходимости использования ретардера водитель в соответствии с текущей дорожной ситуацией,
степенью загрузки автомобиля и другими параметрами осуществляет поочередное
(4) При переводе ретардера в режим «5ª контроллер ретардера автоматически активирует моторный тормоз
и осуществляет комбинированное торможение.
(5) При перемещении рычага переключателя ретардера в положение «0ª, ретардер выходит из режима
работы.
173
3.3 Использование режима постоянной заданной скорости движения ТС
(1) Перед тем, как активировать функцию постоянной заданной скорости при спуске автомобиля по склону,
следует снизить скорость движения автомобиля до безопасной величины. После того, как скорость
достигнет необходимого значения, перевести рычаг переключателя ретардера в положение в положение «1ª
(«Постоянная заданная скоростьª). Ретардер будет производить регулировку тормозного усилия в
зависимости от текущей дорожной ситуации и степени загрузки автомобиля, чтобы обеспечивать движение
автомобиля с постоянной заданной скоростью.
(2) При нажатии на педаль акселератора функция торможения ретардером будет автоматически отключена.
После того, как педаль акселератора будет отпущена, мгновенная скорость автомобиля будет внесена в
память и автомобиль снова продолжит движение с постоянной заданной скоростью.
(3) Если находясь в режиме постоянной заданной скорости, не может быть обеспечено движение с
постоянной величиной скорости, контроллер ретардера автоматически активирует моторный тормоз и будет
осуществлено комбинированное торможение.
(4) Если при использовании режима постоянной заданной скорости, скорость автомобиля по-прежнему
174
нестабильна и очевидно возрастает, необходимо экстренно воспользоваться системой ходового тормоза
автомобиля, чтобы понизить скорость движения.
(5) При перемещении рычага переключателя ретардера в положение «0ª, функция постоянной заданной
скорости будет отключена.
4. Начало движения и переключение передач АМТ
4.1 Режимы работы:
Водитель может осуществлять выбор между двумя режимами эксплуатации АКПП FAST:
Автоматический режим (Режим «Aª)
Автоматический режим является функцией управления системой,
установленной по умолчанию. В автоматическом режиме водителю
необходимо только перевести рычаг переключения в стартовую передачу.
Данное положение включает в себя: передние передачи, заднюю передачу и
нейтральную передачу. В процессе движения TCU автоматически
произведет выбор оптимальной передачи в зависимости от фактических
условий. В автоматическом режиме водитель также может участвовать в
175
процессе переключения передач при помощи рычага переключения.
Процесс выбора и переключения передач системой управления TCU зависит от нижеследующих
сигналов:
Оборотов двигателя/положения педали акселератора/положения педали тормоза/загрузки
автомобиля/дорожного покрытия.
4.1.2 Ручной режим (Режим «Mª)
Все запросы на переключение передач в ручном режиме
направляются водителем. Водитель самостоятельно
принимает решение о моменте переключения передач.
Процесс переключения передач и отжатия сцепления
автоматически контролируется системой.
176
4.2 Описание режимов
4.2.1 Функциональная кнопка
Рычаг переключения передач АМТ изображен на рисунке. Функционал кнопок следующий:
F—— функциональная кнопка;
N - кнопка нейтральной передачи;
↑+—— повышение передачи (переместить рычаг по направлению вперед);
↓- —— понижение передачи (переместить рычаг по направлению назад);
L - режим «ползучейª передачи (движение на низкой скорости);
E/P - кнопка переключения между экономичным режимом и режимом повышенной мощности;
A/M - кнопка переключения между автоматическим и ручным режимами.
4.2.2 Переключения между режимами А/М
Водитель при помощи кнопки «А\Мª на рычаге АКПП может осуществлять переключение между
автоматическим и ручным режимом управления. На комбинации приборов или на дисплее при этом будет
отображаться индикация текущего режима работы КПП. Система по умолчанию настроена на
177
автоматический режим работы. Водитель может осуществлять переключение между режимами в любой
удобный момент при начале движения или в процессе движения автомобиля.
Способ переключения из автоматического в ручной режим следующий:
Нажать на кнопку «А/Мª на рычаге КПП, на дисплее при этом будет отображаться индикация текущего
режима работы «Мª.
Способ переключения из ручного в автоматический режим следующий:
Нажать на кнопку «А/Мª на рычаге КПП, на дисплее при этом будет отображаться индикация текущего
режима работы «Аª.
4.2.3 Переключения между режимами E/P
Переключение между экономичным режимом и режимом повышенной мощности возможно только
тогда, когда управление КПП происходит в автоматическом режиме. В ручном режиме данная функция
неактивна.
Экономичным режим (E): в данном режиме система управления выбирает оптимальную передачу, при
которой двигатель может работать в максимально экономичном диапазоне, чем обеспечивается
178
экономичность и минимальный расход топлива.
Режим повышенной мощности (Р): в данном режиме система управления выбирает оптимальную
передачу, при которой обеспечивается работа двигателя с максимальной мощностью. Водитель может
осуществлять переключение между режимами кнопкой Е/Р на рычаге переключения передач. На
комбинации приборов при этом будет отображаться индикация текущего режима работы. Система по
умолчанию настроена на работу в экономичном режиме
(Е). При нажатии на кнопку Е/Р система
переключится в режим повышенной мощности (Р), при повторном нажатии на кнопку - вернется в
экономичный режим (Е). Водитель может осуществлять переключение между режимами в любой удобный
момент.
4.2.4 Режим движения на низкой скорости (L)
При эксплуатации автомобилей в особых условиях, например, при высокой загрузке, при движении по
рыхлому или вязкому дорожному покрытию и прочих экстремальных рабочих условиях необходимо
осуществлять движение на низких скоростях. Использование режима движения на низкой скорости
позволяет улучшить эксплуатационные характеристики системы. При выполнении движения вперед в
данном режиме стартовой передачей является 1 передача (т.е. переключение передачи на припаркованном
179
автомобиле происходит из нейтрального положения). Стартовую передачу можно переключать при помощи
рычага КПП в установленном диапазоне режима движения на низкой скорости. При движении задним
ходом, в данном режиме стартовой передачей является R1 (т.е. переключение передачи на припаркованном
автомобиле происходит из нейтрального положения). При начале движения автомобиля в данном режиме
система АМТ включает сцепление и начинает движение автомобиля только после того, как обороты
двигателя достигнут сравнительно высоких значений. В процессе движения автомобиля в независимости от
того происходит движение в ручном или автоматическим режиме, переключение передач возможно только в
заданном диапазоне режима движения на низкой скорости.
Если автомобиль двигается на передаче выше той, что находится в заданном диапазоне, система
управления не допустит включения режима движения на низкой скорости. При повторном нажатии на
кнопку «Lª, система осуществит выход из данного режима работы. Режим движения на низкой скорости
можно активировать на припаркованном автомобиле или если автомобиль движется на передаче в заданном
диапазоне режима движения на низкой скорости.
180
При выборе режима движения на низкой скорости на припаркованном автомобиле, система управления
автоматически осуществит переключение на 1 передачу. Следует уделять особое внимание тому, что при
начале движения в данном режиме, по причине того, что двигатель работает на высоких оборотах, при
включении сцепления будет увеличен его износ. Данную функцию следует применять только при
необходимости, не следует эксплуатировать КПП в таком режиме постоянно во избежание возникновения
преждевременного износа.
4.3 АМТ Eaton
Запуск и остановка
Запуск
1. Перевести ключ зажигания в положение «ONª, произойдет подача питания на автомобиль.
2. Подождать пока произойдет подача питания на КПП, на дисплее должен будет гореть индикатор «Nª, в
противном случае двигатель не сможет быть запущен.
3. Завести двигатель.
4.Нажать на педаль тормоза.
181
Если при выборе стартовой передачи педаль тормоза не будет выжата, переключение передач
невозможно. Нужно снова перевести рычаг КПП в нейтральную передачу, затем одновременно выжимать
педаль тормоза и произвести выбор необходимого режима управления.
4. Выбрать необходимый режим управления («Dª/ «Rª/ «MANUALª/ «LOWªи стартовую передачу.
5. Попереключаться между передней и задней передачей.
Переключение между режимами задней и передних передач («Dª/ «MANUALª/ «LOWªдопустимо
только в том случае, если скорость автомобиля равна нулю и выжата педаль тормоза.
6. Начать движение автомобиля.
Если необходимо начать движение припаркованного автомобиля, в целях обеспечения безопасности
при начале движения разрешено использовать только 1-8 передачу. Переключение в подходящую стартовую
передачу возможно только после того, как автомобиль будет удовлетворять нижеследующим требованиям:
1. Когда автомобиль находится в статичном положении, убедиться, что рычаг ручного тормоза опущен.
2. Завести двигатель, убедиться, что давление воздуха в системе более 6.5 Бар.
3. Нажать на функциональную кнопку
«Fª, которая располагается слева на рычаге переключения,
182
переместить рычаг по направлению вперед (или назад для включения задней передачи), вместе с тем выжать
педаль тормоза.
Система управления по умолчанию подразумевает, что передними стартовыми передачами является
заданный диапазон передач. Стартовой передачей заднего хода по умолчанию является передача R1. Когда
на дисплее перестает мигать индикатор передачи это означает, что переключение передач произошло
успешно. Переключение передач возможно с помощью рычага управления: для повышения передачи
переместить рычаг вперед, для понижения передачи переместить рычаг назад. Если при перемещении
рычага переключения передач не нажимать функциональную кнопку (круглая кнопка «Fª, распложенная на
рычаге слева), то при каждом перемещении рычага будет происходить повышение/понижение на 2 передачи.
Если нажимать функциональную кнопку, то при каждом перемещении рычага будет повышение/понижение
на 1 передачу. Если многократно нажать на функциональную кнопку и переместить рычаг вперед или назад,
то повышение/понижение передач произойдет в соответствии с числом нажатий на функциональную кнопку
F и соответствии с рабочим положением автомобиля. Следует уделять внимание тому, что после первого
запуска автомобиля, перепрошивки ПО или перенастройке системы, коробка передач АМТ перейдет к
настройкам стартовой передачи, установленным по умолчанию. После того, как автомобиль поработает
183
некоторый период времени, коробка передач АМТ произведет вычисления массы автомобиля и
автоматически подберет оптимальную стартовую передачу.
4. После выбора стартовой передачи, опустить рычаг стояночного тормоза, нажать на педаль акселератора.
Автомобиль тронется с места.
На этапе начала движения положение сцепления будет контролироваться педалью акселератора. При
нажатии на педаль акселератора произойдет зацепление сцепления и увеличение скорости движения
автомобиля. Если отпустить педаль акселератора, сцепление будет разжато. После начала движения
автомобиля педаль акселератора будет оказывать непосредственное влияние на крутящий момент и обороты
двигателя. При высокой степени загрузки автомобиля следует начинать движение с 1 передачи. Если не
удается тронуться с места, то водитель может воспользоваться функцией резкого ускорения («Kick Downª).
5. Эксплуатация КПП в автоматическом режиме во время движения автомобиля
5.1 Повышение и понижение передач
В процессе движения автомобиля педаль акселератора регулирует обороты, крутящий момент
184
двигателя и скорость движения автомобиля. При нажатии на педаль акселератора в систему поступит сигнал
повысить передачу. При нажатии на педаль тормоза - сигнал понизить передачу. В зависимости от условий
эксплуатации автомобиля система выбирает оптимальную передачу для движения автомобиля.
5.2 Функция резкого ускорения («Kick Downª)
Если быстрым движением выжать до упора педали акселератора, активируется функция резкого ускорения
(«Kick Downª).
Функцию «Kick Downª можно использовать в нижеописанных ситуациях:
При необходимости экстренно начать движение;
При необходимости обгона;
При необходимости улучшения характеристик при начале движения автомобиля.
Например, при необходимости тронуться с места на крутом склоне, с высокой загрузкой или при
необходимости экстренно начать движение можно воспользоваться функцией резкого ускорения («Kick
Downª).
Водитель должен выполнять операции в следующем порядке:
185
1. Быстрым движением выжать педаль акселератора до упора.
2. Система управления сохранит текущую переднюю передачу или выберет для движения
более низкую передачу.
3. После достижения целевой скорости, отпустить педаль акселератора. Система управления снова
вернется к выбору оптимальной передачи.
5.3 Снижение скорости
Чтобы снизить скорости движения автомобиля следует нажать на педаль тормоза или
отпустить педаль акселератора. Система управления автоматически понизит передачу.
5.4 . Управление процессом переключения передач вручную, находясь в автоматическом режиме
При движении автомобиля в автоматическом режиме водитель может участвовать в процессе переключения
передач при помощи рычага переключения. Если в автоматическом режиме перевести рычаг переключения
передач вперед, произойдет повышение передач. Если перевести рычаг переключения передач назад -
понижение передач. Если нажать на функциональную кнопку («Fª) и переместить рычаг, то при каждом
перемещении рычага будет повышение/понижение на
1 передачу. Если при перемещении рычага
186
переключения передач не нажимать функциональную кнопку, то при каждом перемещении рычага будет
происходить повышение/понижение на 2 передачи. Если многократно нажать на функциональную кнопку и
переместить рычаг вперед или назад, то повышение/понижение передач произойдет в соответствии с числом
нажатий на функциональную кнопку «Fª и соответствии с рабочим положением автомобиля. Необходимо
добавить, что управление процессом переключения передач вручную, находясь в автоматическом режиме,
возможно только в том случае, если условия эксплуатации автомобиля соответствуют требованиям к
переключению передач. Управление процессом переключения передач вручную, находясь в автоматическом
режиме, может воздействовать на автоматический режим управления, однако не отменяет его активность.
5.5 Эксплуатация КПП в ручном режиме во время движения автомобиля
Все запросы на переключения передач в ручном режиме направляются водителем. Процесс переключения
передач и отжатия сцепления автоматически контролируется системой.
Переключение передач может быть осуществлено только после того, как условия эксплуатации автомобиля будут
соответствовать существующим требованиям. Если текущие обороты двигателя не достигают оборотов,
заданных для целевой передачи, то система управления произведет подбор оптимальной передачи в
соответствии с текущими показателями оборотов двигателя, совсем необязательно, что это будет целевая
187
передача. Если текущие условия эксплуатации автомобиля не будут позволять системе управления
осуществить переключение передачи, оборудование направит звуковое предупреждение водителю об
отклонении запроса на переключения передачи.
5.5.1 Выполнение операции по повышению передач
В соответствии с текущими условиями эксплуатации автомобиля, если во время переключения передач
не возникло непредвиденных обстоятельств, не следует менять положение педали акселератора. При
переводе водителем рычага переключения передач вперед, если не нажимать функциональную кнопку
(круглая кнопка «Fª с левой стороны рычага), то при каждом перемещении рычага будет происходить
повышение на 2 передачи. Если нажать на функциональную кнопку, то при каждом перемещении рычага
будет повышение на 1 передачу. Когда на дисплее перестает мигать индикация текущей передачи, это
означает, что переключение передач прошло успешно. Осуществлять переключение передач возможно
только если условия эксплуатации автомобиля соответствуют требованиям. Если текущие условия
эксплуатации автомобиля не будут позволять системе управления осуществить переключение передачи,
оборудование направит звуковое предупреждение водителю об отклонении запроса на повышение передачи.
188

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     7      8      9      10     ..