Заміна свічок запалювання
 |
Для заміни свічок запалювання в двигуні потужністю 92 кВт потрібно від'єднати роз'єм (1) на крайовому каскаді потужності і відгвинтити крайовий каскад разом з котушками запалювання. Стрілками показані гвинти. При монтажі врахуйте порядок прокладки проводу: провід від задньої котушки (2) йде до 2-го циліндра (4); провід від передньої котушки (3) – до 1-го циліндра (5). |
План технічного обслуговування передбачає заміну свічок
через кожні 60 000 км або через кожні три роки – в залежності від того,
що настає раніше. Часовий інтервал попереджає появу дефекту за рахунок
старіння при невеликому пробігу.
Audi передбачає дуже великий інтервал у технічному
обслуговуванні, який можна
дотримуватися лише в разі використання допустимих типів свічок. Тому немає
приводу його подовжувати ще більше. На робочий стан системи запалювання потрібно звертати особливу увагу у тому випадку, якщо в автомобілях
є каталітичний конвертор – ми вже говорили про це.
Варто критично оглядати демонтовані свічки: далі ви
прочитаєте, про що каже
«особа свічки».
Якщо іноді свічки вывинчиваются для перевірки: бажано не
чистити свічки рукою. Це
шкодить ізоляційного шару проміжного електрода свічки запалювання
(стеатит).
Демонтаж свічок запалювання
|
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ |
|
|
 |
Свічки запалювання повинні затягуватися на 30 Нм. Якщо під рукою немає динамометричного ключа: загвинтіть свічку так, щоб ущільнювальне кільце (стрілка) прилягало – в цьому випадку її не можнадокрутити рукою або ключем без прикладання сили. Тепер, якщо нова свічка, доверните її ключем точно на чверть обороту. Якщо свічка була у вжитку, то прокрутіть її ключем тільки приблизно на 15°, цього достатньо. |
|
Поради: Щоб збільшити ковзання різьблення свічки запалювання, ви можете нашкрябати в витки трохи графіту від м'якого простого олівця або трохи змастити їх медесодержащей мастилом. Масло або мастило «запече» свічку запалювання в різьбі головки блоку циліндрів. |
«Особа свічки запалювання»
Свічки запалювання певною мірою є свідками процесу згоряння у двигуні. За зовнішнім виглядом верхівки свічки («особа свічки») можна визначити, наскільки оптимально працює двигун. Попередньо потрібно грунтовно прогріти автомобіль на сільській дорозі або на автомагістралі. Перевірка після руху на коротку відстань може призвести до неправильного висновку. Подивіться на верхівку ізолятора з середнім електродом і на бічні електроди:
- Верхівка ізолятора світло-сірого або коричневого кольору: правильна установка системи упорскування, двигун працює економічніше.
- Сильні відкладення: причина може бути в присадки в моторному маслі, або в паливі, або у підвищеній витраті масла. Змініть марку масла або палива.
- Відклади чорного кольору, схожі на сажу: за рахунок частого руху на короткі відстані свічка не досягає температури самоочищення, неправильне краплинне число.
- Верхівка ізолятора білуватого кольору: момент запалювання занадто сильно зрушено у бік «випередження», не працює електронне регулювання моменту запалювання чи сенсор детонації.
- Оплавлені ділянки на середньому і бічних електродах: накальное запалювання в результаті відкладень у камері згоряння, перегріті клапани, неправильно встановлена точка запалення, дефектна регулювання точки запалювання або застій тепла в внаслідок недостатнього охолодження.
- Руйнування верхівки ізолятора, на початковій стадії помітне у вигляді волосяних тріщин: детонаційне згорання через палива низької якості, неправильна установка запалювання, дефектна регулювання точки запалювання, дефектний сенсор детонації, недостатнє охолодження двигуна або збіднення паливно-повітряної суміші за рахунок побічної повітря.
- Жовтуватий блискучий шар на верхівці ізолятора: утворилися відкладення за рахунок присадок в бензині і моторному маслі, які при різкій повному навантаженні на двигун перейшли в рідкий стан і стали електропровідними і як наслідок – перебої в запаленні. При поїздках на короткі відстані тиждень ви не повинні відразу піддавати двигун повному навантаженні.
- Шар масла на електродах і внутрішньої поверхні свічок: дефект кілець поршнів, направляючих клапанів або прокладок стержнів клапанів.
-
Якщо у зовнішньому вигляді свічки запалювання не помітні
якісь особливості, але двигун погано запускається або сіпається, все ж причина
може бути в свічках. Під час запуску холодного двигуна невидимі тріщини в
керамічному ізоляторі можуть бути заповнені конденсатом палива, який відводить
іскру запалювання. Під тиском свічки теж можуть відмовити, хоча в
демонтированном стані видно,
як проскакує іскра. У
сумнівному випадку замініть.
Відстань між електродами
Паливно-повітряна суміш і відпрацьовані гази сприяють корозії металевих електродів свічок запалювання. А висока напруга при проскакивании іскри відриває від них дрібні частинки металу, в результаті чого з часом збільшується відстань між електродами свічок запалювання. При наявності свічок з трьома електродами іскра запалювання може «знаходити» найкоротший шлях. Тому майже не вимагається підгинати електроди.