Автоматична коробка передач
У Audi A4 використовуються для установки дві різні моделі
автоматичної коробки передач: по-перше, розроблена VW коробка передач «AG-4»
для чотирициліндрового двигуна без турбонаддуву, по-друге, сконструйована коробка
передач ZF «5
HP 18» для шестициліндрового двигуна. Як вже зрозуміло з позначення, мова йде в одному випадку про чотириступінчастою коробки
передач, в іншому випадку – про
п'ятиступінчастою.
Обидві коробки передач управляються
електронно-гідравлічним способом, і це управління працює в залежності від різних вхідних параметрів
(кількості обертів двигуна, швидкості
руху, навантаження тощо), коли включається наступна передача. Крім цього, управління розпізнає манеру водіння водія і
встановлює точки перемикання передач від «спортивних» до «економічних», при
цьому не потрібно приводити в
дію жоден перемикач. Усі система в цілому називається DSP – Dynamische Schalt-Programm
(динамічна програма перемикання передач). Крім
того, при виборі
передачі враховується рельєф місцевості – тобто автоматика вибирає
на рівній дорозі режим перемикання передач, відрізняється від
руху по гірській дорозі.
Основні принципи функціонування
Основною ланкою всіх автоматичних коробок передач є так
звані планетарні
комплекти. Вони складаються з шестерні, навколо якої обертаються три інші
шестерні. Зверху
надіто кільце з внутрішніми зубцями. Кожна пара з цих елементів з'єднана в набір зубчастих шестерень і
утворює свою власну маленьку
двоступеневу коробку передач. Геніальним у цих коробках передач є
спосіб їх перемикання. Перемикання передач здійснюється за рахунок утримування
або вивільнення деталей планетарного комплекту. Це
робиться безпереривання
потоку сили. Утримування і вивільнення забезпечують пластинчасті зчеплення
і пластинчасті гальма з гідравлічним приводом.
Для отримання багатоступінчастої коробки передач
послідовно підключаються два
планетарних комплекту. При правильному розташуванні передач утворюється чотирьох- або
п'ятиступінчаста коробка передач з передачею заднього ходу. Координація роботи комплектів
шестерень забезпечується управлінням коробки передач.
Гідротрансформатор крутного моменту
 |
На фотографії гідротрансформатора крутного моменту в розрізі наочно показано лопаті турбіни і направляючого колеса. Стрілка вказує на фрикційну обкладку зчеплення гідротрансформатора, яка – крім тих випадків, коли ATF холодна, – з високих швидкостей перемикається на жорстку передачу сили для того, щоб не допустити «зазору». |
Передача сили двигуна до коробки передач здійснюється за допомогою рідини. Двигун приводить в рух турбіну в гідротрансформаторі крутного моменту. Рідина в гідротрансформаторі, наведена в обертання, за допомогою розташованого між ними лопаткового направляючого пристрою може також привести в рух колесо турбіни, поєднане з коробкою передач. Між турбіною, яка обертається згідно з оборотами двигуна, і колесом турбіни на вході коробки передач завжди є розходження в числі оборотів. На початку руху воно найбільше, по мірі збільшення швидкості різниця в кількості оборотів між турбіною насоса і турбіною коробки передач все більше зменшується. Але в традиційною автоматичною коробці передач все ще залишається певний «зазор». У наших коробках передачгідротрансформатор крутного моменту перемыкается в діапазоні 3-ї та 4-ї передачі і в 4-й і 5-й, тобто між двигуном і автоматичною коробкою передач панує жорстке з'єднання. Це дозволяє знизити витрату палива.