Ауді А4 (94+ року). Механічна коробка передач

Механічна коробка передач

Потужність двигуна передається за допомогою зчеплення на вхідний вал коробки передач. На цьому вхідному або приводному валі знаходяться 6 шестерень (включаючи передачу заднього ходу), які постійно з'єднані з шістьма відповідними шестернями на так званому вихідному валі. Ці шестірні можуть обертатися вільно до тих пір, поки при включенні певної передачі не станеться зчеплення однієї з шестерень з відповідною противолежащей шестернею на приводному валі. Співвідношення числа зубців кожної пари шестерень дає відповідну ступінь передачі. В нашому Audi – як і у всіх легкових автомобілях – є повністю синхронізовані передні передачі. Додатково синхронізована також передача заднього ходу для того, щоб уникнути скреготу при включенні цієї передачі.

Шестерні на приводному і вихідному валах спираються на «голки» (штифтовидные ролики). Таким чином, немає жорсткого з'єднання між валами і шестернями. Шестерні, як вже говорилося, завжди залишаються зчепленими. 

При перемиканні передачі з'єднання між шестернею і валом, а не між шестернями. Щоб синхронізувати частоту обертання валу і шестерні, одна деталь валу ковзає щодо однієї деталі іншого вала за допомогою фрикційних елементів.

Завдяки тертю вал, що обертається швидше, загальмовується до тих пір, поки при синхронному обертанні не зможе створити з'єднання, що забезпечує передачу силового потоку. Так як для синхронізації числа обертів потрібні частки секунди, не слід з силою «рвати» важіль перемикання передач, особливо при холодному двигуні і ще густому олії в коробці передач.

Проблеми, пов'язані з перемиканням передач

Якщо передачі перемикаються з працею або після тривалої стоянки у перемикання з'являється важкий перебіг, то найчастіше джерело несправності знаходиться в зчепленні, а не в коробці передач (див. розділ Допомога при несправності у главі Зчеплення). Описана нижче регулювання перемикання передач служить для того, щоб привести важіль перемикання передач в правильне положення і завдяки цього виправити ходи перемикання.

Регулювання механізму перемикання передач

На цій моделі автомобіля в розрізі добре видно механізм перемикання передач:  1 і 3 – кріпильні гайки корпусу кульового механізму перемикання передач (2);  4 – жорсткий стрижень спрацьовування;  5 – шток перемикання передач.

 

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Відкрутіть ручку важеля перемикання передач. Зніміть манжета важеля перемикання передач, для цього вийміть з затискачів нижню рамку манжети. Поставте важіль перемикання передач в нейтральне положення. Установка в поздовжньому напрямку: перевірте відстань «а» = 37 мм, якщо треба, відрегулювати його наступним чином: Злегка послабити болт «2» (малюнок внизу) і посуньте плату важеля перемикання передач так, щоб відстань було правильним. Затягніть «2» з моментом затягування 25 Нм. Регулювання в поперечному напрямку: послабте гайки «3» і «4». Затягніть гайку «3» на 25 Нм, гайку «4» – на 10 Нм. Послабте болт «1». Поставте важіль перемикання передач вертикально з легким нахилом тому і встановіть так, щоб обидва виступу кульового упору перебували на однаковій відстані від кульового корпусу. Затягніть болт «1» на 25 Нм. Під кінець перевірте функціонування: важіль перемикання передач у нейтральному положенні повинен знаходитися в площині 3/4-ї передачі. Шляхом перемикання перевірте всі передачі. Зверніть при цьому увагу на функціонування блокування заднього ходу. Точна установка: якщо установка досі не дала задовільних результатів, послабте гайки «3» і «4» корпусу кульового механізму перемикання передач. Посуньте важіль вправо до упору (передачі) і одночасно відіжміть кульовий корпус вліво до важеля перемикання передач. Утримуючи названі деталі в цьому положенні, знову затягніть гайки «3» і «4».

 

Регулювання важеля перемикання передач у поздовжньому напрямку: розмір «а» дорівнює 37 мм.

 

Регулювання механізму перемикання передач: на цьому малюнку цифрами позначені згадані в тексті болти і гайки.

 

Регулювання важеля перемикання передач в поперечному положенні: обидва виступу кульового упору повинні бути на однаковій відстані «а» від кульового корпусу.

 

Щоб отримати доступ до установчого гвинту важеля перемикання передач, потрібно підняти манжету (2). Для цього вийміть з пазів кріплення (стрілки) нижньої рами манжети. Потім зніміть звукоізоляцію(1). Далі видно:  3 – кульовий упор;  4 – кульовий корпус.