Ауді А4 (94+ року). Монтаж і демонтаж головки блоку циліндрів

Монтаж і демонтаж головки блоку циліндрів

Болти головки блоку циліндрів повинні затягуватися з послідовності, вказаній цифрами. Ліворуч показано шестициліндровий двигун (стрілка показує напрямок руху) і справа – 4-циліндровий двигун.

Вам потрібні: динамометричний ключ, довгий ключ з внутрішнім зубчастим вінцем Т55 (для чотирициліндрового двигуна) або ключ TORX Е14 (для шестициліндрового двигуна) і нова прокладка.

Демонтаж

Чотирициліндровий двигун

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Наведіть фронтальну частину автомобіля у сервісне положення (глава Деталі кузова). Демонтуйте вязкостный вентилятор. Зніміть клиновий і клиново-ребристий ремені, відгвинтіть пристрій для натягу ременів. Злийте охолоджуючу рідину через різьбову пробку зливного отвори радіатора. Зніміть роз'єм на датчику потоку свіжого повітря, електромагнітний клапан вугільного фільтра і крайовий каскад потужності системи запалювання (тільки 1,8 л двигун). Відкрутіть корпус повітряного фільтра в зборі, демонтуйте повітряний шланг до патрубка дросельної заслінки. Демонтуйте облицювання двигуна і відгвинтіть кришку головки блоку циліндрів Відкрутіть патрубок охолоджуючої рідини з датчиком температури за головкою блоку циліндрів. Відкрутіть розширювальний бачок з охолоджуючою рідиною. Від'єднайте роз'єм на всіх клапанах уприскування і на датчик Холла. У двигуні з робочим об'ємом 1,6 л зніміть всі роз'єми свічок запалювання і провід високої напруги. Відкрутіть кронштейни впускного колектора. Відкрутіть впускний колектор від голівки блоку циліндрів і відкладіть у бік. Від'єднайте роз'єм дроти до лямбда-зонду, оголіть провід. Відкрутіть вихлопну трубу попереду від коліна і відіжміть тому. Демонтуйте кришку зубчастого ременя і поставте поршень циліндра № 1 в положення ВМТ моменту запалювання, див. у розділі вище. Послабте кріпильний болт натяжного ролика. Відзначте напрямок руху зубчастого ременя для подальшої складання і зніміть його. Послабте болти головки блоку циліндрів у зворотній послідовності за схемою затягування праворуч-вниз.

Демонтаж

Шестициліндровий двигун

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Відкрутіть облицювання двигуна і кришку клиново-ребристого ременя. Демонтуйте клиново-ребристий і зубчастий ремені (див. розділ Генератор). Відкрутіть вихлопну трубу від коліна. Злийте охолоджуючу рідину через різьбову пробку зливного отвори двигуна і радіатора. Відкрутіть повітряний шланг між датчиком потоку свіжого повітря і впускним колектором. Від'єднайте роз'єм у датчика Холла. Від'єднайте вентиляцію картера на голівці блоку циліндрів зліва і справа. Зніміть вакуумний шланг на патрубку дросельної заслінки ліворуч. Вийміть з затискачів кришку шумопоглинача всмоктування і вигвинтіть обидва болта під кришкою. Відіжміть шумопоглинач тому і підніміть вгору. Зніміть вакуумний трубопровід у шумопоглинача зліва, зніміть шумопоглинач. Відгвинтіть кришку зліва трубопроводу клапанів уприскування. Вийміть з затискачів фіксатор дросельної заслінки, вивісьте дросельну заслінку і відкладіть її. Від'єднайте роз'єм датчика температури всмоктуваного повітря і клапана стабілізації холостого ходу. Від'єднайте подаючий і зворотний паливні трубопроводи. Відкрутіть з'єднання з масою за патрубком дросельної заслінки. Від'єднайте вакуумний шланг до блоку управління перед під'єднанням дросельної заслінки. Від'єднайте роз'єм у дросельної заслінки. Відкрутіть вакуумний шланг до електромагнітного клапану вугільного фільтра. Демонтуйте електромагнітний клапан. Від'єднайте всі роз'єми свічок запалювання. Від'єднайте всі електричні роз'єми клапанів уприскування. Від'єднайте роз'єм датчика детонації і обігріву лямбда-зонда. Від'єднайте роз'єм лямбда-зонда і відкладіть дроти. Від'єднайте роз'єм датчика тиску масла і датчика температури масла. Зніміть роз'єми клапанів уприскування зліва і справа. Відкрутіть кронштейн гідравлічного шланга у впускного колектора. Не від'єднуйте гідравлічний шланг. Відкрутіть впускний колектор і вийміть його. Закрийте отвори чистою ганчіркою. Відкрутіть трубку подачі охолоджуючої рідини на голівці блоку циліндрів ззаду. Демонтуйте лямбда-зонд. Відкрутіть теплозахисний екран випускного колектора. Відкрутіть головку блоку циліндрів. Демонтуйте задню кришку зубчастого ременя. Відкрутіть шланг розширювального бачка з гідравлічною рідиною до насосу у головки блоку циліндрів. Послабте болти головки блоку циліндрів у зворотній послідовності тому, як показано внизу. Для цього потрібно охолодити двигун, так як гаряча головка блоку циліндрів може деформуватися після демонтажу. Підніміть головку блоку циліндрів. Якщо вона відокремлюється не відразу, допоможуть легкі постукування синтетичним молотком.

Перевірка демонтованої головки блоку циліндрів

Для всіх двигунів

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Зніміть стару прокладку. Ущільнювальні поверхні головки блоку циліндрів і блока двигуна повинні бути абсолютно чистими і вільними від залишків прокладки. Не дряпайте гострим інструментом м'яку ущільнювальну поверхню головки блоку циліндрів. Щербиниможе в майбутньому викликати пошкодження прокладки голівки блоку циліндрів. Перевірте головку блоку циліндрів на деформацію (особливо важливо при пошкодженні прокладки в результаті перегріву). Покладіть вздовж довгу металеву лінійку або гарантовано рівний металевий куточок на очищену ущільнювальну поверхню головки блоку циліндрів. Перевірте шаблоном, чи є в якомусь місці просвіт більше ніж 0,1 мм У цьому випадку головка блоку циліндрів повинна бути перед монтажем відшліфована. Головка блоку циліндрів може доопрацьовуватися лише в певних межах. Її мінімальна висота, виміряна від верхньої до нижньої ущільнювальної поверхні, повинна бути в чотирициліндровому двигуні 139,25 мм і у шестициліндровому – 132,75 мм.

Монтаж

Для всіх двигунів

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Якщо змінюється головка блоку циліндрів, то потрібно злегка змастити маслом напрямні гідроштовхачів. Це також поширюється на головки блоку циліндрів з уже встановленим розподілвалом. Якщо потрібно, встановіть запірну кришку на голівці замінної шестициліндрового двигуна. Різьблення болтів головки блоку циліндрів і отворів на блоці двигуна повинна бути чистою і без пошкоджень, в іншому випадку при затягуванні болтів може бути спотворений момент затяжки. В різьбових отворах на блоці двигуна не повинні бути вода або масло, інакше литий матеріал може розірватися в області різьбових отворів. Трохи поверніть колінвал в напрямку, протилежному обертанню, для того, щоб ні один поршень не перебував у положенні ВМТ, інакше при установці головки блоку циліндрів відкритий клапан може зіткнутися з поршнем. За цим потрібно простежити також при подальшому монтажі зубчастого ременя. Прокладку головки блоку циліндрів накладіть на блок двигуна таким чином, щоб номер деталі або позначення «вгору» були звернені до голівці блоку циліндрів. Встановіть головку блоку циліндрів. Зверніть при цьому увагу на центрувальні штифти і пригнані втулки. Спочатку загвинтіть всі болти головки блоку циліндрів вручну і потім затягніть їх в послідовності, наведеній нижче:   Двигун Чотирициліндровий Шестициліндровий 1-я ступінь затяжки 40 Нм (немає) 2-я ступінь затяжки 60 Нм 60 Нм 3 - я ступінь затяжки Рівно затягніть болти жорстким ключем на півоберту далі (та ж послідовність). Це можна зробити також на три чверті обороту   Таким шляхом всі болти остаточно загвинчуються.     Важливо: дотримуватись послідовність затягування при монтажі впускного колектора шестициліндрового двигуна.   Змонтуйте зубчастий ремінь. Крім того, в чотирициліндровому двигуні з робочим об'ємом 1,6 л перевірте установку запалення (глава Система запалювання).