RAM 3500 (2019 year). Instruction - part 26

 

  Index      RAM     RAM 3500 (2019 year) - instruction in english

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     24      25      26      27     ..

 

 

RAM 3500 (2019 year). Instruction - part 26

 

 

STARTING AND OPERATING

413

Tongue Weight (TW)

The  tongue  weight  is  the  downward  force  exerted  on  the

hitch ball by the trailer. You must consider this as part of the

load on your vehicle.
Trailer Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied by the

maximum width of the front of a trailer.
Trailer Sway Control

The trailer sway control can be a mechanical telescoping link

that  can  be  installed  between  the  hitch  receiver  and  the

trailer tongue that typically provides adjustable friction asso-

ciated with the telescoping motion to dampen any unwanted

trailer swaying motions while traveling.
If equipped, the electronic Trailer Sway Control (TSC) recog-

nizes a swaying trailer and automatically applies individual

wheel  brakes  and/or  reduces  engine  power  to  attempt  to

eliminate the trailer sway.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue weight,

just as if it were luggage located at a hitch ball or some other

connecting point of the vehicle. These kinds of hitches are the

most popular on the market today and they are commonly

used to tow small and medium sized trailers.
Weight-Distributing Hitch

A  weight-distributing  system  works  by  applying  leverage

through  spring  (load)  bars.  They  are  typically  used  for

heavier loads to distribute trailer tongue weight to the tow

vehicle's  front  axle  and  the  trailer  axle(s).  When  used  in

accordance  with  the  manufacturer's directions, it provides

for a more level ride, offering more consistent steering and

brake control, thereby  enhancing  towing safety.  The addi-

tion of a friction/hydraulic sway control also dampens sway

caused by traffic and crosswinds and contributes positively

to tow vehicle and trailer stability. Trailer sway control and

a  weight  distributing  (load  equalizing)  hitch  are  recom-

mended  for  heavier  Tongue  Weights  (TW)  and  may  be

required  depending  on  vehicle  and  trailer  configuration/

loading to comply with GAWR requirements.

5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

414 STARTING AND OPERATING

Without Weight-Distributing Hitch (Incorrect)

With Weight-Distributing Hitch (Correct)

WARNING!

• An  improperly  adjusted  weight  distributing  hitch

system  may  reduce  handling,  stability  and  braking

performance and could result in a collision.

• Weight  distributing  systems  may  not  be  compatible

with surge brake couplers. Consult with your hitch and

trailer  manufacturer  or  a  reputable  Recreational

Vehicle dealer for additional information.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STARTING AND OPERATING

415

Improper Adjustment Of Weight-Distributing Hitch 

(Incorrect)

Recommended Distribution Hitch Adjustment
Towing With 2500/3500 Air Suspension
1. Position the truck to be ready to connect to the trailer (do

not connect the trailer).

NOTE:

Normal  Ride  Height  (NRH)  or  Alternate  Trailer  Height

(ATH) can be used. The vehicle must remain in the engine

running position while attaching a trailer for proper leveling

of the air suspension system. It may not be possible to enter

Alternate Trailer Height (ATH) while lightly loaded.
2. Measure the height of the top of the front wheel opening

on the fender to ground, this is height H1.

3. Attach the trailer to the vehicle without the weight distri-

bution bars connected.

4. Measure the height of the top of the front wheel opening

on the fender to ground, this is height H2.

5. Install and adjust the tension in the weight distributing

bars per the manufacturers’ recommendations so that the

height  of  the  front  fender  is  approximately  (H2-H1)/

2+H1 (about 1/2 the difference between H2 and H1 above

normal ride height [H1]).

5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

416 STARTING AND OPERATING

6. Perform  a  visual  inspection  of  the  trailer  and  weight

distributing hitch to confirm manufacturers’ recommen-

dations have been met.

NOTE:

For all towing conditions, we recommend towing with tow

haul mode engaged.
Towing With All Other 2500/3500 (Non-Air Suspension)
1. Position the truck to be ready to connect to the trailer (do

not connect the trailer).

2. Measure the height of the top of the front wheel opening

on the fender to ground, this is height H1.

3. Attach the trailer to the vehicle without the weight distri-

bution bars connected.

4. Measure the height of the top of the front wheel opening

on the fender to ground, this is height H2.

5. Install and adjust the tension in the weight distributing

bars per the manufacturers’ recommendations so that the

height  of  the  front  fender  is  approximately  (H2-H1)/

2+H1 (about 1/2 the difference between H2 and H1 above

normal ride height [H1]).

6. Perform  a  visual  inspection  of  the  trailer  and  weight

distributing hitch to confirm manufacturers’ recommen-

dations have been met.

NOTE:

For all towing conditions, we recommend towing with tow

haul mode engaged.

Measurement Example

Example 2500/3500 

Height (mm)

H1

1030

H2

1058

H2-H1

28

(H2-H1)/2

14

(H2-H1)/2 + H1

1044

Measurement Example

Example 2500/3500 

Height (mm)

H1

1030

H2

1058

H2-H1

28

(H2-H1)/2

14

(H2-H1)/2 + H1

1044

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STARTING AND OPERATING

417

Fifth-Wheel Hitch

The  fifth-wheel  hitch  is  a  special  high  platform  with  a

coupling that mounts over the rear axle of the tow vehicle in

the truck  bed.  It  connects  a  vehicle  and  fifth-wheel  trailer

with a coupling king pin.
Your truck may be equipped with a 5th wheel hitch option.

Refer to the separately provided 5th wheel hitch safety, care,

assembly, and operating instructions.

Gooseneck Hitch
The gooseneck hitch employs a pivoted coupling arm which

attaches to a ball mounted in the bed of a pickup truck. The

coupling arm connects to the hitch mounted over the rear

axle in the truck bed.

Trailer Hitch Type and Maximum Trailer Weight

The following chart provides the maximum trailer weight a

given factory equipped trailer hitch type can tow and should

be used to assist you in selecting the correct trailer hitch for

your intended towing condition.

All trailer hitches should be professionally installed on your vehicle.

Trailer Hitch Type and Maximum Trailer Weight

Hitch Type

Max. Trailer Weight / Max. Tongue Weight

Class V - 2500 Models

20,000 lbs (9,071 kg) / 2000 lbs (907 kg)

Class V - 3500 Models

23,000 lbs (10,432 kg) / 2300 lbs (1043 kg)

Fifth Wheel - 2500 Models

25,000 lbs (11,339 kg) / 2500 lbs (1,133 kg)

Fifth Wheel - 3500 Models

30,000 lbs (13,607 kg) / 3000 lbs (1,360 kg)

Gooseneck - 2500 Models

20,000 lbs (9,071 kg) / 2000 lbs (907 kg)

Gooseneck - 3500 Models

35,000 lbs (15,875 kg) / 3500 lbs (1,587 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)” for the Maximum Gross Trailer Weight (GTW)

towable for your given drivetrain.

5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

418 STARTING AND OPERATING

(Continued)

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight 
Ratings)   

NOTE:

For  trailer  towing  information  (maximum  trailer  weight

ratings) refer to the following website addresses:

ramtrucks.com/en/towing_guide/

ramtruck.ca (Canada)

rambodybuilder.com

Trailer And Tongue Weight  

Weight Distribution

Consider the following items when computing the weight on

the rear axle of the vehicle:
• The tongue weight of the trailer.
• The weight of any other type of cargo or equipment put in

or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.
NOTE:

Remember that everything put into or on the trailer adds to

the load on your vehicle. Also, additional factory-installed

options  or  dealer-installed  options  must  be  considered  as

part of the total load on your vehicle. Refer to the “Tire And

Loading Information” placard for the maximum combined

weight of occupants and cargo for your vehicle.

Towing Requirements 

To promote proper break-in of your new vehicle drivetrain

components, the following guidelines are recommended.

CAUTION!

• Do  not  tow  a  trailer  at  all  during  the  first  500 miles

(805 km) the new vehicle is driven. The engine, axle or

other parts could be damaged.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STARTING AND OPERATING

419

(Continued)

Perform  the  maintenance  listed  in  the  “Scheduled

Servicing”.  Refer  to  “Scheduled  Servicing”  in  “Servicing

And  Maintenance”  for  the  proper  maintenance  intervals.

When towing a trailer, never exceed the GAWR or GCWR

ratings.

• Then, during the first 500 miles (805 km) that a trailer is

towed, do not drive over 50 mph (80 km/h) and do not

make starts at full throttle. This helps the engine and

other parts of the vehicle wear in at the heavier loads.

WARNING!

• Make certain that the load is secured in the trailer and

will not shift during travel. When trailering cargo that

is not fully secured, dynamic load shifts can occur that

may be difficult for the driver to control. You could lose

control of your vehicle and have a collision.

• When hauling cargo or towing a trailer, do not overload

your vehicle or trailer. Overloading can cause a loss of

control,  poor  performance  or  damage  to  brakes,  axle,

engine,  transmission,  steering,  suspension,  chassis

structure or tires.

CAUTION! (Continued)

• Safety  chains  must  always  be  used  between  your

vehicle  and  trailer.  Always  connect  the  chains  to  the

hook  retainers  of  the  vehicle  hitch.  Cross  the  chains

under  the  trailer  tongue  and  allow  enough  slack  for

turning corners.

• Vehicles with trailers should not be parked on a grade.

When  parking,  apply  the  parking  brake  on  the  tow

vehicle. Put the tow vehicle transmission in PARK. For

four-wheel drive vehicles, make sure the transfer case

is  not  in  NEUTRAL.  Always,  block  or  "chock"  the

trailer wheels.

• GCWR must not be exceeded.
• Total  weight  must  be  distributed  between  the  tow

vehicle  and  the  trailer  such  that  the  following  four

ratings are not exceeded:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR
4. Tongue weight rating for the trailer hitch utilized.

WARNING! (Continued)

5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

420 STARTING AND OPERATING

Towing Requirements — Tires
• Do not attempt to tow a trailer while using a compact spare

tire.

• Do not drive more than 50 mph (80 km/h) when towing

while using a full size spare tire.

• Proper tire inflation pressures are essential to the safe and

satisfactory operation of your vehicle. Refer to “Tires” in

“Servicing  And  Maintenance”  for  proper  tire  inflation

procedures.

• Check the trailer  tires  for proper tire  inflation  pressures

before trailer usage.

• Check for signs of tire wear or visible tire damage before

towing a trailer. Refer to “Tires” in “Servicing And Main-

tenance” for the proper inspection procedure.

• When replacing tires, refer to “Tires” in “Servicing And

Maintenance” for the proper tire replacement procedures.

Replacing tires with a higher load carrying capacity will

not increase the vehicle's GVWR and GAWR limits.

Towing Requirements — Trailer Brakes
• Do not interconnect the hydraulic brake system or vacuum

system of your vehicle with that of the trailer. This could

cause inadequate braking and possible personal injury.

• An  electronically  actuated  trailer  brake  controller  is

required  when  towing  a  trailer  with  electronically  actu-

ated  brakes.  When  towing  a  trailer  equipped  with  a

hydraulic surge actuated brake system, an electronic brake

controller is not required.

• Trailer  brakes  are  recommended  for  trailers  over  1,000  lbs

(453 kg) and required for trailers in excess of 2,000 lbs (907 kg).

WARNING!

• Do  not  connect  trailer  brakes  to  your  vehicle's

hydraulic  brake  lines.  It  can  overload  your  brake

system and cause it to fail. You might not have brakes

when you need them and could have an accident.

• Towing  any  trailer  will  increase  your  stopping

distance.  When  towing,  you  should  allow  for  addi-

tional  space between your vehicle  and the  vehicle  in

front of you. Failure to do so could result in an accident.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STARTING AND OPERATING

421

Integrated Trailer Brake Module — If Equipped 

Your vehicle may have an Integrated Trailer Brake Module

(ITBM) for Electric and Electric Over Hydraulic (EOH) trailer

brakes.
NOTE:

This  module  has  been  designed  and  verified  with  electric

trailer brakes and new electric over hydraulic systems. Some

previous EOH systems may not be compatible with ITBM.

Integrated Trailer Brake Module (ITBM)

The user interface consists of the following:
Instruction Brake Control Lever
Slide the instruction brake control lever to the left to activate

power to the trailer's electric brakes independent of the tow

vehicle's  brakes.  If  the  instruction  brake  control  lever  is  acti-

vated while the brake is also applied, the greater of the two

inputs determines the power sent to the trailer brakes.

CAUTION!

If the trailer weighs more than 1,000 lbs (453 kg) loaded,

it  should  have  its  own  brakes  and  they  should  be  of

adequate  capacity.  Failure  to  do  this  could  lead  to

accelerated brake lining wear, higher brake pedal effort,

and longer stopping distances.

1 — GAIN Adjustment Button

2 — GAIN Adjustment Button

3 — Instruction Brake Control Lever

5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

422 STARTING AND OPERATING

The trailer and the vehicle’s stop lamps will come on when

braking  normally  with  the  vehicle  brake  pedal.  Only  the

trailer  stop  lamps  will  come  on  when  the  instruction  brake

control lever is applied.
Trailer Brake Status Indicator Light
This light indicates the trailer electrical connection status.
If  no  electrical  connection  is  detected  after  the  ignition  is

turned on, pushing the GAIN adjustment button or sliding

the instruction brake control lever will display the GAIN setting

for 10 seconds and the “Trailer Brake Status Indicator Light”

will not be displayed.
If a fault is detected in the trailer wiring or the Integrated

Trailer Brake Module (ITBM), the “Trailer Brake Status Indi-

cator Light” will flash.
GAIN Adjustment Buttons (+/-)
Pushing these buttons will adjust the brake control power

output  to  the  trailer  brakes  in  0.5 increments.  The  GAIN

setting can be increased to a maximum of 10 or decreased to

a minimum of 0 (no trailer braking).

GAIN
The GAIN setting is used to set the trailer brake control for

the  specific  towing  condition  and  should  be  changed  as

towing  conditions  change.  Changes  to  towing  conditions

include  trailer  load,  vehicle  load,  road  conditions  and

weather.
Adjusting GAIN
NOTE:

This should only be performed in a traffic free environment

at speeds of approximately 20–25 mph (30–40 km/h).
1. Make sure the trailer brakes are in good working condi-

tion,  functioning  normally  and  properly  adjusted.  See

your trailer dealer if necessary.

2. Hook up the trailer and make the electrical connections

according to the trailer manufacturer's instructions.

3. When a trailer with electric/EOH brakes is plugged in,

the  trailer  connected  message  should  appear  in  the

instrument cluster display (if the connection is not recog-

nized by the ITBM, braking functions will not be avail-

able),  the  GAIN  setting  will  illuminate  and  the  correct

type  of  trailer  must  be  selected  from  the  instrument

cluster display options.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STARTING AND OPERATING

423

4. Push the UP or DOWN button on the steering wheel until

“TRAILER TOW” appears on the screen.

5. Push  the  RIGHT  arrow  on  the  steering  wheel  to  enter

“TRAILER TOW”.

6. Push the UP or DOWN  buttons  until the Trailer Brake

Type appears on the screen.

7. Push the RIGHT arrow and then push the UP or DOWN

buttons until the proper Trailer Brake Type appears on

the screen.

8. In  a  traffic-free  environment,  tow  the  trailer  on  a  dry,

level surface at a speed of 20–25 mph (30–40 km/h) and

squeeze the instruction brake control lever completely.

9. If the trailer wheels lockup (indicated by squealing tires),

reduce the GAIN setting; if the trailer wheels turn freely,

increase the GAIN setting.

Repeat steps 8 and 9 until the GAIN setting is at a point just

below trailer wheel lockup. If towing a heavier trailer, trailer

wheel lockup may not be attainable even with the maximum

GAIN setting of 10.

*  The  suggested  selection  depends  and  may  change

depending on the customer preferences for braking perfor-

mance. Condition of the trailer brakes, driving and road state

may also affect the selection.

Light Electric

Heavy Electric

Light EOH

Heavy EOH

Type of Trailer Brakes Electric Trailer Brakes Electric Trailer Brakes Electric over Hydraulic

Trailer Brakes

Electric over Hydraulic

Trailer Brakes

Load

*Under 10,000 lbs

*Above 10,000 lbs

*Under 10,000 lbs

*Above 10,000 lbs

5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

424 STARTING AND OPERATING

Display Messages
The trailer brake control interacts with the instrument cluster

display. Display messages, along with a single chime, will be

displayed when a malfunction is determined in the trailer

connection, trailer brake control, or on the trailer. Refer to

“Instrument  Cluster  Display”  in  “Getting  To  Know  Your

Instrument Panel” for further information.

NOTE:
• An aftermarket controller may be available for use with

trailers  with  air  or  electric-over-hydraulic  trailer  brake

systems. To determine the type of brakes on your trailer

and the availability of controllers, check with your trailer

manufacturer or dealer.

• Removal of the ITBM will cause errors and it may cause

damage to the electrical system and electronic modules of

the vehicle. See your authorized dealer if an aftermarket

module is to be installed.

Towing Requirements — Trailer Lights And Wiring

Whenever  you  pull  a  trailer,  regardless  of  the  trailer  size,

stoplights  and  turn  signals  on  the  trailer  are  required  for

motoring safety.
The Trailer Tow Package may include a four- and seven-pin

wiring harness. Use a factory approved trailer harness and

connector.
NOTE:

Do not cut or splice wiring into the vehicle’s wiring harness.
The electrical connections are all complete to the vehicle but

you must mate the harness to a trailer connector. Refer to the

following illustrations.

WARNING!

Connecting  a  trailer  that  is  not  compatible  with  the

ITBM system may result in reduced or complete loss of

trailer  braking.  There  may  be  a  increase  in  stopping

distance  or  trailer  instability  which  could  result  in

personal injury.

CAUTION!

Connecting  a  trailer  that  is  not  compatible  with  the

ITBM system may result in reduced or complete loss of

trailer  braking.  There  may  be  a  increase  in  stopping

distance  or  trailer  instability  which  could  result  in

damage to your vehicle, trailer, or other property.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STARTING AND OPERATING

425

NOTE:
• Disconnect  trailer  wiring  connector  from  the  vehicle

before launching a boat (or any other device plugged into

vehicle’s electrical connect) into water.

• Be sure to reconnect once clear from water area.

Four-Pin Connector

Seven-Pin Connector

1 — Female Pins

4 — Park

2 — Male Pin

5 — Left Stop/Turn

3 — Ground

6 — Right Stop/Turn

1 — Battery

5 — Ground

2 — Backup Lamps

6 — Left Stop/Turn

3 — Right Stop/Turn

7 — Running Lamps

4 — Electric Brakes

5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

426 STARTING AND OPERATING

Towing Tips 

Before setting out on a trip, practice turning, stopping, and

backing up the trailer in an area located away from heavy

traffic.
Automatic Transmission

The DRIVE range can be selected when towing. The trans-

mission controls include a drive strategy to avoid frequent

shifting  when  towing.  However,  if  frequent  shifting  does

occur while in DRIVE, select TOW/HAUL mode or select a

lower  gear  range  (using the  Electronic  Range  Select  (ERS)

shift control).
NOTE:

Using TOW/HAUL mode  or selecting  a lower gear  range

(using  the  ERS  shift  control)  while  operating  the  vehicle

under heavy loading conditions will improve performance

and extend transmission life by reducing excessive shifting

and heat build up. This action will also provide better engine

braking.
Tow/Haul Mode

To reduce potential for automatic transmission overheating,

activate TOW/HAUL mode when driving in hilly areas, or

select a lower gear range (using the Electronic Range Select

(ERS) shift control) on more severe grades.
Speed Control — If Equipped
• Do not use on hilly terrain or with heavy loads.
• When  using  the  speed  control,  if  you  experience  speed

drops greater than 10 mph (16 km/h), disengage until you

can get back to cruising speed.

• Use speed control in flat terrain  and with  light loads to

maximize fuel efficiency.

Cooling System 

To  reduce  potential  for  engine  and  transmission  over-

heating, take the following actions:
City Driving
• In city traffic — while stopped, place the transmission in

NEUTRAL, but do not increase engine idle speed.

Highway Driving
• Reduce speed.
• Temporarily turn off air conditioning.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STARTING AND OPERATING

427

Air Suspension System

To aid in attaching/detaching the trailer from the vehicle,

the air suspension system can be used. Refer to “Air Suspen-

sion System” in “Starting And Operating” for further infor-

mation.
NOTE:

The  vehicle  must  remain  in  the  engine  running  position

while attaching a trailer for proper leveling of the air suspen-

sion system.

SNOWPLOW 

2500/3500 Models Only

Snowplow Prep Packages are available as a factory installed

option.  These  packages  include  components  necessary  to

equip your vehicle with a snowplow.
NOTE:

Before installation of a snowplow it is highly recommended

that the owner/installer obtain and follow the recommenda-

tions contained within the current Body Builders Guide. See

your authorized dealer, installer or snowplow manufacturer

for this information. There are unique electrical systems that

must  be  connected  to  properly assure  operator  safety  and

prevent overloading vehicle systems.

Before Plowing
• Check  the  hydraulic  system  for  leaks  and  proper  fluid

level.

• Check the mounting bolts and nuts for proper tightness.
• Check  the runners  and  cutting  edge  for  excessive  wear.

The cutting edge should be ¼ to ½ in (6 cm to 1.2 cm) above

ground in snow plowing position.

• Check  that  snowplow  lighting  is  connected  and  func-

tioning properly.

WARNING!

Attaching  a  snowplow  to  this  vehicle  could  adversely

affect performance of the airbag system in a collision. Do

not  expect  that  the  airbag  will  perform  as  described

earlier in this instruction.

CAUTION!

The  “Lamp  Out”  indicator  could  illuminate  if  exterior

lamps are not properly installed.

5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

428 STARTING AND OPERATING

Snowplow Prep Package Model Availability

For  Information  about  snowplow  applications  visit

www.ramtrucks.com or refer to the current Body Builders

Guide.
1. The maximum number of occupants in the truck should

not exceed two.

2. The total GVWR or the Front GAWR or the Rear GAWR

should never be exceeded.

3. Cargo capacity will be reduced by the addition of options

or passengers, etc.

The loaded vehicle weight, including the snowplow system,

all aftermarket accessories, driver, passengers, options, and

cargo,  must  not  exceed  either  the  Gross  Vehicle  Weight

(GVWR)  or  Gross  Axle  Weight  (GAWR)  ratings.  These

weights are specified on the Safety Compliance Certification

Label on the driver's side door opening.
NOTE:

Detach the snowplow when transporting passengers.
Vehicle front end wheel alignment was set to specifications

at  the  factory  without  consideration  for  the  weight  of  the

plow. Front end toe-in should be checked and reset if neces-

sary at the beginning and end of the snowplow season. This

will help prevent uneven tire wear.
The blade should be lowered whenever the vehicle is parked.
Maintain  and  operate  your  vehicle  and  snowplow  equip-

ment  following  the  recommendations  provided  by  the

specific snowplow manufacturer.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     24      25      26      27     ..