|
содержание ..
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39 40
..
ДИСКОВІ ГАЛЬМІВНІ МЕХАНІЗМИ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01
Дискові гальмівні механізми (рисунок 7.35)
встановлені на всіх колесах тролейбуса.

Рисунок 7.35 - Дисковий гальмівний механізм
1 - супорт; 2 - опора; 3 - гальмівний диск; 4 -
гальмівні накладки; 5 - опора кріплення супорта; 6 - важіль; 7 - місток;
8 - пристрій автоматичного регулювання зазору; 9 -різьбовий палець з
штемпелем; 10 - ланцюг; 11 - шпилька
Принцип дії
При заповненні гальмівної камери 16 повітрям (рисунок 7.36) шток камери
приводить в дію важіль 6 зі зміщеною віссю обертання.

Рисунок 7.36 - Схема роботи дискового
гальмівного механізму
1 - супорт; 3 - гальмівний диск; 4 - гальмівні
накладки; 6 - важіль; 7 - місток; 9 - різьбовий палець зі штемпелем;; 16
- гальмівна камера
Зусилля F1, що при цьому прикладається, діє через місток 7 і різьбові
пальці зі штемпелем 9 на гальмівні накладки 4 з силою F2.
Гальмівні накладки 4 переміщуються і притискуються
до гальмівного диску 3. Сила реакції F3, що виникає при цьому на супорті
1, передається на протилежно розташовану гальмівну накладку 4, яка
притискується до гальмівного диска з таким самим зусиллям F2'.
Гальмівна сила, що при цьому виникає, залежить від тиску стисненого
повітря в гальмівній камері 16, від типорозміру гальмівної камери і від
передавального відношення на важелі 6.
На задньому мості замість гальмівних камер встановлені гальмівні
циліндри з енер-гоакумуляторами.
Автоматичне регулювання зазору
Пристрій автоматичного регулювання зазору (рисунок 7.37) розташований
всередині одного з різьбових пальців 9, зв'язаних між собою ланцюговою
передачею. При кожному гальмуванні через важіль 6 і вилку включення 12
приводиться в дію пристрій автоматичного регулювання зазору.

Рисунок 7.37 — Пристрій автоматичного
регулювання зазору
6 - важіль; 9 - різьбовий палець з штемпелем; 10
- ланцюг; 12 - вилка включення; 13 -внутрішня втулка; 14 - кульова
рампа;15 - пружина
Створюваний тут обертальний рух передається на
внутрішню втулку 13 і через кульову рампу 14 на різьбовий палець 9. При
провертанні різьбового пальця зменшується зазор між гальмівними
накладками і гальмівним диском.
При нормальній величині зазору різьбовий палець 9 ще до провертання
знаходиться в навантаженому стані, так що регулювання зазору не
відбувається.
Створюваний важелем 6 обертальний момент на внутрішній втулці
сприймається кульовою рампою 14 і пружиною 15.
Завдяки високій жорсткості супорта і ефективності пристрою автоматичного
регулювання зазору достатнім є короткий хід штока гальмівної камери (57
мм).
Покажчик граничного зносу гальмівних накладок
У гальмівний механізм вмонтований датчик граничного зносу гальмівних
накладок (рисунок 7.38), що стежить за переміщенням різьбового пальця.
Досягши граничного значення товщини гальмівних накладок контакти датчика
замикаються і на панелі приладів засвічується контрольний індикатор, що
сигналізує про необхідність заміни гальмівних накладок.

Рисунок 7.38 - Розташування датчика граничного
зносу гальмівних
накладок
содержание ..
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39 40
..
|