Термины, применяемые в «Инструкции по
эксплуатации ж/д переездов на путях промышленного железнодорожного
транспорта»
Автоматическая светофорная сигнализация - система переездной
сигнализации, при которой проезд транспортных средств через переезд,
регулируется специальными переездными светофорами с двумя красными
попеременно мигающими сигналами (огнями), включаемыми автоматически при
приближении поезда на расстояние, обеспечивающее заблаговременное
освобождение переезда транспортными средствами, и выключаемыми
автоматически после проследования поезда.
Может дополняться бело-лунным мигающим сигналом (огнем) на переездных
светофорах.
Красные мигающие сигналы (огни) переездных светофоров дополняются
акустическими сигналами.
На переездах с дежурным автоматическая светофорная сигнализация
применяется с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами.
Автоматическая светофорная сигнализация с автоматическими шлагбаумами –
система, при которой перевод брусьев шлагбаумов в закрытое
(горизонтальное) положение осуществляется автоматически через расчетное
время после вступления поезда на участок приближения и включения
звуковой и светофорной сигнализации. Брусья шлагбаумов переводятся в
открытое (вертикальное) положение также автоматически после освобождения
переезда поездом.
Переезды, оборудованные автоматической светофорной сигнализацией с
автоматическими шлагбаумами обслуживаются дежурными работниками.
Автоматическая светофорная сигнализация с полуавтоматическими
шлагбаумами - система, при которой перевод брусьев шлагбаумов в закрытое
(горизонтальное) положение осуществляется автоматически через расчетное
время после вступления поезда на участок приближения и включения
звуковой и светофорной сигнализации. Перевод брусьев шлагбаума в
открытое (вертикальное) положение производится дежурным по переезду
нажатием специальной кнопки.
Автомобильная дорога – инженерное сооружение, предназначенное для
движения транспортных средств.
Основными элементами являются: земляное полотно, дорожная одежда,
обочины, искусственные сооружения и обстановка.
Внутренняя автомобильная дорога и внутренние железнодорожные пути –
автомобильная дорога и железнодорожные пути, расположенные на территории
организаций и обособленных производств организации или между ними.
Вынужденная остановка – прекращение движения транспортного средства
из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой
перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением
препятствия на дороге.
Граница переезда. Со стороны автомобильной дороги – линия, пересекающая
автомобильную дорогу по оси шлагбаумов, а где их нет – по оси установки
дорожных знаков 1.3.1 «Однопутная железная дорога», 1.3.2 «Многопутная
железная дорога». Со стороны железнодорожного пути (путей) – линия,
пересекающая путь (пути) на расстоянии 50 м в обе стороны от концов
настила переезда. (рис.1)
Железнодорожные переезды путей промышленного железнодорожного транспорта
– пересечения внутренних автомобильных дорог с внутренними
железнодорожными путями в одном уровне, которые оборудуются
устройствами, обеспечивающими безопасность движения и пропускную
способность.
Заградительная сигнализация - заградительные (для поездов и маневровых
составов) светофоры, установленные перед переездом, и управляемые
дежурным по переезду.
В качестве заградительных могут использоваться ближайшие к переезду
проходные светофоры, а также входные, выходные, предупредительные,
предвходные, маневровые и маршрутные светофоры, оборудованные
необходимой зависимостью.
Оповестительная сигнализация - система переездной сигнализации, при
которой извещение дежурному о приближении поезда к переезду подается
оптическим и акустическим сигналом, а включение и выключение технических
средств ограждения переезда осуществляет дежурный.
Организация – юридическое лицо, которое имеет в собственности,
хозяйственном ведении или оперативном управлении обособленное имущество
и отвечает по своим обязательствам этим имуществом, может от своего
времени нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, имеет
самостоятельный баланс или смету.
Организация промышленного железнодорожного транспорта – транспортная
организация, осуществляющая транспортное обслуживание на договорных
условиях организации, в том числе грузоотправителей, грузополучателей,
контрагентов, независимо от их организационно-правовых форм и форм
собственности.
Остановка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства
на время менее 5 мин., а также на большее, если это необходимо для
посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного
средства.
Переездная сигнализация - общее название применяющихся на
железнодорожных переездах систем сигнализации.
Подразделение промышленного железнодорожного транспорта организации –
цех, служба, бригада и др. в составе организации.
Поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или
несколькими действующими локомотивами, имеющий установленные сигналы.
Локомотивы без вагонов и специальный самоходный подвижной состав,
отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд (см.ПТЭ ПТ).
Поездные сигналы – сигналы, применяемые для обозначения поездов,
локомотивов и других подвижных единиц.
Полоса движения - продольная полоса проезжей части, по которой
происходит движение транспортных средств в один ряд.
Проезжая часть переезда – элемент дороги, предназначенный для движения
безрельсовых транспортных средств в границах переезда.
Промышленный железнодорожный транспорт – комплекс технических средств и
сооружений железнодорожного транспорта необщего пользования,
обеспечивающий транспортное обслуживание производственных процессов и
предоставление транспортных услуг, а также связь с другими организациями
и транспортом общего пользования.
Регулярные перевозки – перевозки, осуществляемые в соответствии с
планами перевозок.
Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по
дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Улавливающий тупик – тупиковый железнодорожный путь, предназначенный для
остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по
затяжному спуску.
Участок приближения – оборудованный электрическими рельсовыми цепями,
расположенный перед переездом участок пути, длина которого определяется
расчетом в зависимости от скорости движения поездов и длины проезжей
части переезда для заблаговременной подачи извещения на переезд о
приближении к нему поезда и автоматического управления переездной
сигнализацией и шлагбаумами, если переезд ими оборудован.
Шлагбаум – устройство для перекрытия проезжей части автомобильной дороги
и прекращения движения транспортных средств (участников дорожного
движения) через переезд. Состоит из заградительного бруса и привода. При
оборудовании переезда светофорной сигнализацией шлагбаумы являются
дублирующим устройством, ограждающим переезд от несанкционированного
проезда транспортных средств.
В зависимости от способов приведения в действие шлагбаумы подразделяются
на следующие типы:
автоматические – перевод заградительных брусьев шлагбаумов в закрытое
(горизонтальное) положение осуществляется автоматически через расчетное
время после вступления поезда на участок приближения и включения красных
сигналов (огней) переездных светофоров. Шлагбаумы переводятся в открытое
(вертикальное) положение также автоматически после освобождения переезда
поездом. При этом красные сигналы (огни) переездных светофоров
выключаются;
полуавтоматические – перевод заградительных брусьев шлагбаумов в
закрытое (горизонтальное) положение осуществляется автоматически при
вступлении поезда на участок приближения или при открытии сигнала поезду
и замыкании маршрута или нажатием специальной кнопки дежурным по
станции. Открытие заградительных брусьев шлагбаумов (перевод их на
вертикальное положение) производится нажатием специальной кнопки
дежурным по переезду;
механизированные – шлагбаумы имеют механический привод, с помощью
которого дежурный по переезду вручную переводит заградительные брусья в
открытое (вертикальное) или закрытое (горизонтальное) положение;
горизонтально-поворотные (запасные) – заградительные брусья в открытом
положении располагаются параллельно проезжей части автомобильной дороги.
Для прекращения движения транспортных средств дежурный по переезду (или
другой работник, выполняющий обязанности дежурного) перекрывает проезжую
часть автомобильной дороги заградительными брусьями, перемещая их
вручную;
электрические (электрошлагбаумы) – перевод заградительных брусьев
шлагбаумов в закрытое (горизонтальное) положение осуществляется дежурным
по переезду после получения оповестительного сигнала нажатием
специальной кнопки.
Открытие заградительных брусьев шлагбаумов (перевод их в вертикальное
положение) производится дежурным по переезду возвратом этой кнопки в
исходное положение после освобождения переезда поездом.