§ 33. СБОЛЧИВАНИЕ УЛОЖЕННЫХ ЗВЕНЬЕВ Ж/Д ПУТИ (С
ПОСТАНОВКОЙ НА НОВЫЙ ЩЕБЕНЬ)
Сболчивают стыки после установки пути на ось и регулировки зазоров в
зависимости от температуры и длины рельсов. Эту работу наиболее
целесообразно выполнять поточным способом; по два человека на каждой
рельсовой нити устанавливают накладки и наживляют болты. Вслед за ними
двое рабочих с электрогаечными ключами, которые перемещаются по
рельсовым нитям и приводятся в действие от электростанции, установленной
на путевом вагончике, завинчивают гайки болтов.
Постановке накладок при костыльном прикреплении предшествует расшивка
стыковых шпал с последующей забивкой выдернутых костылей, когда стыки
будут сболчены.
При сболчивании пути на электрифицированных участках же-лезных дорог и
участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией,
переездной сигнализацией и другими устройствами, т. е. когда рельсовые
нити используются как токопроводящие цепи, накладки ставят к концам
рельсов на специальной графитовой мази, что обеспечивает высокую
токопроводимость стыка. В этом случае на месте работ очищенные еще на
базе до волосных проблесков металла концы рельсов и накладки промывают
керосином, чтобы удалить оставшуюся ржавчину, окалину, а также осевшую
во время транспортировки пыль, и протирают. После этого соприкасающиеся
поверхности накладок смазывают графитовой мазью слоем в 2—3 мм, которую
наносят щпателем или кистью из тонких проволочек (если это не было
сделано на базе). Мазью покрывают и пазухи накладок, чтобы образующаяся
на них в процессе эксплуатации ржавчина не осыпалась и не засоряла
нижние слои смазки, что может ухудшить токопроводимость стыка. Для
смазки рельсовых стыков применяется графитовая мазь марки ГСМ. Эта мазь
содержит 54% универсальной тугоплавкой, водостойкой смазки УТВ-1-13
(ГОСТ 1631—52) или синтетической смазки 1-13 (СТУ НП-5-58) и 46%
порошкового графита марки Б (ГОСТ 8295—57).
Расход графитовой смазки на 1 км пути при рельсах типа Р65 длиной 12,5 м
составляет 72 кг, а для типов Р50 и Р43 соответственно 64 и 56 кг. При
рельсах длиной 25 м эти нормы уменьшаются в два раза. В день основных
работ после обкатки вновь уложенного пути производится сплошное
подтягивание стыковых болтов.