Техническое обслуживание. Устранение
неисправностей и ремонт вагонов в пути следования при перевозке опасных
грузов
3.8.1. При предъявлении к техническому обслуживанию поездов (вагонов) с
ВМ должны соблюдаться требования местной инструкции, предусмотренной п.
3.6.18.
Работники пункта технического обслуживания не должны приступать к какому
бы то ни было ремонту вагонов в составах поездов с ВМ до получения
данных о номерах вагонов с такими грузами и получения разрешения от
начальника караула (наряда), сопровождающего груз.
Учет предъявления к техническому обслуживанию поездов (вагонов) с ВМ
производится в отдельной книге формы ВУ-14. О результатах осмотра этих
поездов (вагонов) работники пункта технического обслуживания должны
сделать в указанной книге соответствующие отметки и удостоверить их
своей подписью.
3.8.2. Разъединение вагонов в эшелонах (транспортах) в пути следования
не разрешается.
При обнаружении смещения или нарушения крепления груза, других
коммерческих или технических неисправностей вагонов (в том числе вагонов
с ВМ) эшелон, (транспорт) должен быть задержан для их устранения или
замены неисправных вагонов на исправные. В зависимости от характера
неисправностей, условий и объема работы она может производиться в
отцепкой и последующей подачей на отдельный специализированные для этих
целей пути или без отцепки от состава.
3.8.3. О случае задержки эшелона (транспорта) дежурный по станции
(начальник станции) обязан сообщить дежурному по отделению, а последний
- военному коменданту железнодорожного участка и станции, ОСП МВД
России.
3.8.4. Перегрузка груза, следующего в эшелоне, из неисправных вагонов в
исправные производится личным составом эшелона, а груза, перевозимого в
составе воинского транспорта, за исключением вагонов, входящих в состав
секций специального подвижного состава (схем) - силами и средствами
железной дороги под руководством и в присутствии специалиста,
сопровождающего воинский транспорт, а при его отсутствии - под
руководством и в присутствии специалиста, вызываемого военным
комендантом железнодорожного участка и станции, а по грузам МВД и ФСБ
России - ОСП МВД России или начальником станции.
Перегрузка производится в присутствии ответственного представителя
железнодорожной станции, утверждаемого приказом начальника
железнодорожной станции.
Специалисты обязаны проинструктировать причастных работников железной
дороги о правилах ведения работ по выгрузке, погрузке (перегрузке) и
креплению ВМ, а также о мерах личной безопасности при выполнении этих
работ.
3.8.5. Грузоотправитель (грузополучатель), получив требование от
начальника станции, военного коменданта железнодорожного участка и
станции, а по грузам МВД и ФСБ России - ОСП МВД России, обязан
обеспечить немедленный выезд указанного специалиста.
3.8.6. Начальники гарнизонов обязаны по заявкам военных комендантов
железнодорожных участков и железнодорожных станций или начальников
железнодорожных станций выделять специалистов и, при необходимости,
личный состав близлежащих воинских частей для погрузочно-разгрузочных
работ, обеспечивая их соответствующими денежными средствами, включая
проезд, независимо от выделенного лимита на указанные цели. По грузам
МВД и ФСБ России командиры воинских частей соответственно МВД и ФСБ
России выделяются специалистов и личный состав по заявкам ОСП МВД
России.
3.8.7. Секции специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также
крытые вагоны, платформы и другие вагоны, сформированные по определенным
технологическим схемам, расцеплять на всем пути следования без
разрешения сопровождающих груз специалистов или начальника воинского
караула запрещается. При предъявлении к перевозке ВМ в таких секциях
(схемах) грузоотправитель в накладной должен поставить штемпель,
предусмотренный п. 3.3.5 (в).
При необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секций
специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также специально
сформированных схем, такие вагоны могут быть отцеплены от секции (схемы)
и поданы на ремонтные пути только с согласия и под наблюдением
сопровождающего груз специалиста, начальника караула. В этом случае весь
состав секции (схемы), в которой обнаружен вагон, требующий отцепочного
ремонта, задерживается.
Отремонтированные вагоны должны быть включены в соответствующее место
секции (схемы). Если порожний вагон секции (схемы) из-за технической
неисправности не может следовать до станции назначения, по заявке
сопровождающих груз специалистов или начальника караула он может быть
отцеплен от секции (схемы) и отправлен по новому назначению с
соответствующим оформлением перевозочных документов.
Во всех указанных случаях задержанные вагоны воинского транспорта,
секции специального подвижного состава (схемы), а также группы вагонов с
ВМ в сопровождении военизированной охраны МПС России, воинского караула
или специалистов грузоотправителя (грузополучателя) устанавливаются на
пути, предусмотренные в ТРА станции для стоянки вагонов с ВМ, в
соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой
работе на железных дорогах Российской Федерации.
3.8.8. Отцепка на станциях отдельных вагонов с ВМ по техническим и
коммерческим неисправностям от групп вагонов, охраняемых военизированной
охраной МПС России, допускается только в тех случаях, если
обеспечивается охрана отцепляемых вагонов. Начальник станции обязан
вызвать дополнительный наряд военизированной охраны и после его прибытия
отправить исправные вагоны отцепленной группы по назначению.
3.8.9. По окончании ремонта или перегрузки груза вагоны должны быть
включены в состав задержанного эшелона и отправлены по назначению.
3.8.10. В тех случаях, когда перегрузка груза невозможна, а ремонт
неисправных вагонов может вызвать длительную задержку эшелона, группы
вагонов, эти вагоны по согласованию с военным комендантом
железнодорожного участка станции и начальником эшелона ОСП МВД России
отцепляются от эшелона и после ремонта направляются к месту назначения
ближайшим поездом.
Для охраны отцепленных вагонов начальник эшелона назначает из личного
состава караул, обеспечивает его всем необходимым по соответствующим
действующим нормам, а железная дорога для его размещения предоставляет
бесплатно людской вагон.
3.8.11. Возможность и способы ремонта кузова вагона с ВМ,
сопровождаемого специалистами грузоотправителя (грузополучателя),
устанавливаются этими специалистами, о чем они должны письменно
уведомить руководителя работ по ремонту вагонов.
3.8.12. При необходимости смены колесных пар и выкатки тележек у
груженого вагона должен обеспечиваться плавный подъем кузова вагона, а
при подъеме одной стороны вагона высота подъема, измеряемая у буферного
бруса, не должна превышать 650 мм от первоначального положения.
3.8.13. Техническое обслуживание, устранение неисправностей и ремонт
вагонов с ВМ должны производиться с соблюдением условий и мер пожарной
безопасности, указанных в п. 3.11.2.