содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

2. УСТАНОВКА АВТОСЦЕПКИ НА ВАГОНЫ

Установка автосцепного устройства на модернизированной раме вагона

Оборудование автосцепкой вагонов, имеющих хребтовые балки, в основном закончено в 1954 г. В парке подвижного состава имеются двухосные вагоны без хребтовой балки, которые при оборудовании автосцепкой подвергают модернизации, заключающейся в том, что

деревянные части рамы заменяют металлическими, устанавливается сквозная хребтовая балка из швеллера № 30, деревянную обрешётку кузова заменяют металлической.

Грузоподъёмность модернизированного вагона повышается до 20 т, в связи с чем переделываются рессорное подвешивание и буксовый узел, а также подкатываются колёсные пары с осями второго типа.

Установка автосцепного устройства на модернизированной раме такого вагона показана на фиг. 82.

фиг. 82. Установка автосцепного устройства двухосного вагона

В результате перемещения поглощающего аппарата и упорной плиты происходит износ хребтовой балки. Для предупреждения этого износа на её стенках укреплены наделки 15, имеющие толщину 10 мм. Чтобы при этом сохранилась стандартная ширина пространства для поглощающего аппарата (не более 330 мм), расстояние между стенками хребтовой балки у модернизируемого вагона принято равным 350 мм.

Таким путём срок службы хребтовой балки значительно увеличивается.

Наделки на хребтовую балку и увеличение расстояния между её швеллерами до 350 мм производятся в последние годы и на вновь строящихся вагонах. В остальном установка автосцепного устройства на двухосном вагоне не отличается от типовой.

Длина буферов у всех грузовых вагонов с автосцепкой должна быть равна 585 мм, т. е. на 10 мм меньше, чем у вагонов на винтовой упряжи (595 мм), чтобы выход буфера был меньше выхода автосцепки на 25—30 мм- В связи с этим у существующих грузовых вагонов при оборудовании их автосцепкой буфера регулируются до нужного размера.

Отличительной особенностью пассажирских вагонов, оборудованных автосцепкой, является то, что они имеют центральную упругую площадку. У существующих вагонов с деревянными кузовами, не приспособленными для воспринятая сжимающих усилий, нельзя применить упругую площадку, поэтому вместо неё устанавливаются удлинённые буфера.

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..