содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

1. УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПКИ СА-3 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Замок, замкодержатель, собачка и валик подъёмника автосцепки СА-3

Замок автосцепки (фиг. 14) служит для запирания сцепленных автосцепок. В верхней его части находится цилиндрический шип 1 для навешивания на него собачки. В середине дуговой опорной поверхности 2 замка расположен направляющий зуб 3.

Замок опирается поверхностью 2 на наклонное дно кармана корпуса автосцепки и перекатывается по нему при сцеплении или расцеплении автосцепок. Направляющий зуб 3 препятствует смещению опоры замка по дну кармана.

В середине замка имеется овальное отверстие 4, через которое проходит стержень валика подъёмника.

За овальным отверстием расположен сигнальный отросток 5, окрашенный красной краской. Он служит для проверки положения замка в сцепленной автосцепке при наружном осмотре сбоку поезда.

Рабочая часть 6 замка утолщена к наружному краю путём наклона одной из её боковых поверхностей. Это утолщение сделано для того, чтобы затруднить выжимание замка из зева внутрь кармана

корпуса силами трения при перемещениях сцепленных автосцепок относительно друг друга во время хода поезда. Кроме того, это утолщение увеличивает срок службы замка.

Фиг. 14. Замок автосцепки

Замкодержатель автосцепки (фиг. 15) имеет лапу 1 с хвостовиком 2 и противовес 3.

Овальным отверстием 4 замкодержатель навешивается на шип в кармане головы корпуса автосцепки.

Снизу, под овальным отверстием, расположен прямоугольный выступ 5, называемый расцепным углом.
Замкодержатель вместе с собачкой предназначен для удерживания замка в нижнем положении при сцепленных автосцепках. Кроме того, вместе с подъёмником замкодержатель удерживает замок в верхнем положении при расцепленных автосцепках до разведения вагонов.

Фиг. 15. Замкодержатель автосцепки образца 1945 г.

Собачка (фиг. 16) вместе с замкодержателем удерживает замок в его нижнем положении при сцепленных автосцепках. Она представляет собой двуплечий рычаг с цилиндрическим

отверстием 1 для навешивания на шип замка. Верхнее плечо 2 предназначено для упора в противовес замкодержателя в сцепленной автосцепке. С помощью нижнего плеча 3 производится поворот собачки и выключение предохранителя от саморасцепа при расцеплении автосцепок.

Фиг. 16. Собачка

Подъёмник замка (фиг. 17) выключает предохранитель от саморасцепа и уводит замок из зева внутрь кармана корпуса при расцеплении автосцепок и вместе с замкодержателем удерживает замок в расцепленном (поднятом) положении до разведения вагонов.

Подъёмник замка имеет два пальца: широкий 1 для перемещения собачки и замка и узкий 2 для взаимодействия с расцепным углом замкодержателя. В квадратном отверстии 3 располагается квадратная часть стержня валика подъёмника. Буртик 4 предохраняет подъёмник от западания в овальное отверстие замка. Выемка 5 предусмотрена для опоры подъёмника на прилив, расположенный в кармане корпуса автосцепки.

Валик подъёмника (фиг. 18) предназначен для поворота подъёмника замка при расцеплении автосцепок и для ограничения выхода замка из кармана корпуса в зев собранной автосцепки.
Валик подъёмника представляет собой стержень переменного сечения, заканчивающийся с одного конца балансиром 1, который соединён с цепью расцепного привода. Балансир облегчает возвращение валика подъёмника в начальное (свободное) положение после разведения расцепленных автосцепок.

Толстая цилиндрическая часть 2 валика подъёмника проходит через отверстие в стенке кармана корпуса со стороны малого зуба и через овальное отверстие замка и ограничивает выход замка в зев. Средняя часть 3 стержня, имеющая квадратное сечение, располагается в квадратном отверстии подъёмника замка. Тонкая цилиндрическая часть 4 входит в отверстие в стенке кармана корпуса со стороны большого зуба и опирается на неё. Выемка 5 предназначена для прохода болта, запирающего собранный механизм автосцепки.

 Фиг. 17. Подъёмник замка (образца 1938 г.)

Фиг. 18. Валик подъёмника

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..