Тормозные камеры МАЗ-500

Тормозные камеры (см. рис. 93), предназначенные для приведения в действие передних и задних колесных тормозов, по конструкции одинаковые и отличаются только размерами: задние тормозные камеры больше передних. Между штампованным корпусом 33 и крышкой при помощи хомута 38, охватывающего одновременно корпус с крышкой, и болтов зажимается резиновая диафрагма 39 с тканевой прослойкой. Средней частью диафрагма опирается на диск 40, прикрепленный к штоку 37. Усилием возвратных пружин диафрагма, прижимается к крышке тормозной камеры. Через вилку 34, навинченную на шток, тормозная камера присоединяется к регулировочным рычагам 26. В крышке камеры имеется штуцер для подвода воздуха.

При торможении сжатый воздух поступает в полость между диафрагмой и крышкой и, отжимая диафрагму, перемещает шток и сжимает возвратные пружины, вследствие чего поворачивается реглировочный рычаг, посаженный на шлицевой конец разжимного кулака. Перемещение диафрагмы при торможении определяется величиной зазора между колодками и тормозным барабаном и будет тем больше, чем больше этот зазор. Для крепления тормозных камер к кронштейнам к их корпусам приварены болты.

При опускании тормозной педали сжатый воздух из тормозных камер выходит через тормозной кран в атмосферу, а возвратные пружины перемещают диафрагму и шток в исходное положение.

В процессе эксплуатации необходимо следить за креплением тормозных камер к кронштейнам и их герметичностью. Большая утечка воздуха может быть определена на слух, а малые утечки определяются с помощью мыльной воды.

При обнаружении утечки нужно проверить затяжку болтов хомута. Если утечка не устраняется подтяжкой болтов, надо проверить исправность диафрагмы и в случае необходимости заменить ее. При смене диафрагмы нужно убедиться, что корпус и крышка имеют ровные, без вмятин, фланцы.