БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ЕГО ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-236

Гильзы цилиндров дизельного двигателя ЯМЗ-236

Гильзы цилиндров (рис. 14) мокрого типа, отлиты из низколегированного серого чугуна, обладающего повышенной сопротивляемостью изнашиванию и прочностью.

Рабочая поверхность гильзы подвергается закалке т. в. ч. (токами высокой частоты) на глубину 1—2 мм до твердости HRC 42—50, тщательно шлифуется и полируется.
 

Рис. 14. Гильза цилиндра

Гильза устанавливается в блоке под небольшим давлением и центрируется в нем двумя шлифованными поясами: верхним и нижним. Верхний пояс гильзы имеет скользящую посадку, а нижний — ходовую. При такой установке гильзы в блок она может свободно удлиняться в осевом направлении вследствие нагревания во время работы двигателя; при этом не возникает дополнительных напряжений ни в блоке цилиндров, ни в самой гильзе. Для предотвращения попадания воды из водя-

ной рубашки цилиндров в масляный поддон в канавки нижнего центрирующего пояса гильзы заложены резиновые уплотнительные кольца диаметром 4 мм. В верхней части гильзы имеется буртик, который входит в выточку в блоке и обеспечивает требуемое положение гильзы по отношению к верхней поверхности блока. Кольцевой пояс на верхнем торце гильзы выступает над плоскостью блока 1<а 0,065—0,165 мм. К этому поясу плотно прижимается прокладка головки цилиндров. Благодаря небольшой поверхности пояса обеспечивается хорошее уплотнение, надежно разделяющее пространство цилиндров от каналов водяной рубашки.

По внутреннему дЦаметру гильзы делятся на четыре размерные группы, обозначаемые клеймами А, АА, ААА, АААА на верхнем торце гильзы (табл. 1).

Таблица 1

Размерные группы гильз

Разбивка гильз на размерные группы позволяет осуществлять правильную комплектацию пары гильза — поршень для получения необходимого теплового зазора между поверхностью гильзы и поршнем.

При сборке поршень и гильзу подбирают одной размерной группы.